Longs trajets: simulation contre realite

[ChL61]

Le 09/01/2020 à 14:55, ACMC a dit :

C'est quand même une sacré gymnastique d'entamer un trajet long

 

Et dans le GPS des Kona, vous n'avez pas directement le calcul de la bonne borne à choisir et de son état ?

 

Quand ce sera dispo sur tous les systèmes embarqués des VE (et un réseau de borne plus dense et plus fiable), le plaisir reprendra la place du stress dans les longs trajets

Je suis totalement d'accord

Sous l'angle des longs trajets, mon expérience personnelle, en passant de Hyundai Ioniq (pourtant excellent VE même sur  de grandes distances), à Tesla m3 est que l'écosystème mis en place par ce constructeur exclusif de VE (maillage et fiabilté des infrastructures de recharges) est VRAIMENT au dessus des autres offres.

Je sais que ça peut paraitre du chauvinime idolâtre de la marque (l'ayant moi-même perçu ainsi pendant quelques années), mais la réalité est bien qu'en prenant la route avec une Tesla, que ce soit pour 500, 750 ou 900 km, on est CERTAIN d'arriver dans les temps annoncés et sans aucun stress.

[Thierry60]

bonjour,

chargemap indique à Poitiers ( Stade Paul Rebeillau )  2 bornes CCS100kW.

Hors quand je fais un trajet avec ABRP, celui-ci ne m'indique bien 2 bornes CCS 100kW mais dans le détail du parcours il me donne une prise T2 avec un temps de charge de 5h39.!!!

Y-a-t-il bien 2 bornes CCS et sont-elles opérationnelles?

Merci de vos réponse

Stade Paul Rébeilleau [Alterbase Séolis] 38% 100% 05:39

[npir]

Abrp m'indique 2 stall ccs 100kW

[R2D2]

En effet il y a bien 2 bornes tri-standard de 100 kW, opérationnelles et la plupart du temps disponibles. Attention elles sont dans un petit parking devant le stade Paul Rebeilleau (entre la patinoire et le géant casino)  qui donne sur la rocade, accessible donc d'un côté des voies: si l'on arrive de l'autre côté faire demi tour devant la patinoire

Modifié mars 8, 2020 par R2D2

[R2D2]

Un conseil: pour rechercher des bornes, privilégiez chargemap

[Thierry60]

il y a 18 minutes, R2D2 a dit :

En effet il y a bien 2 bornes tri-standard de 100 kW, opérationnelles et la plupart du temps disponibles. Attention elles sont dans un petit parking devant le stade Paul Rebeilleau (entre la patinoire et le géant casino)  qui donne sur la rocade, accessible donc d'un côté des voies: si l'on arrive de l'autre côté faire demi tour devant la patinoire

Merci  pour ces renseignements

[Corbionax74]

Hello. Je vais " Sûrement " Acheter un e Niro en reprise de ma routière Diesel. 

Nous sommes 2 adultes et 3 enfants. L habitabilite du Niro est surprenante et sera Suffisante pour partir en vacances la voiture pleine à craquer. ( je fais L impasse sur les. Vélos sur, le tout que J avais L habitude d emmener car je pense que la surconsommation va être très significative. 

Je regarde le trajet Annecy Biarritz et Ahla laa une grosse angoissé autour de Clermont Ferrand un no Man land de borne.... Je ne fais ce trajet qu une fois L année mais cela s annonce vraiment galère !!! Et le font douter de mon projet d achat électrique. J ai déjà un soûl eV pour les petits trajet quotidien et l achat du Niro me conviendrait pour les 3 fois 260 km que je fais en plus de mon travail la semaine. 

Quand pensez vous. 

[npir]

il y a 15 minutes, Corbionax74 a dit :

Quand pensez vous. 

A peu près tout le temps, sauf quand je dors.🤣

 

Mais ta question est curieuse, essais avec "Qu'en pensez-vous ?"😉

Modifié mars 21, 2020 par npir

[Invité]

il y a 17 minutes, Corbionax74 a dit :

Quand pensez vous. 

c'est pourtant faisable en oubliant les autoroutes

premier arret à vichy

puis à Cancon

887 km au total en flânant  et en mode touriste revisitant la France

 

[Corbionax74]

Oui qu'en pensez vous je n ai pas pris le temps de relire. 

[Corbionax74]

Vichy cancon ça fais 372km qd même.... 

[Corbionax74]

Et Vichy une seule borne si elle est en rade c'est cuit 😂😂

[Invité]

il y a 28 minutes, Corbionax74 a dit :

Vichy cancon ça fais 372km qd même.... 

en kona,sur route tranquille  aucun soucis, même avec une charge à 80%

il y a 23 minutes, Corbionax74 a dit :

Et Vichy une seule borne si elle est en rade c'est cuit 😂😂

il restera toujours les bornes zoé, c'est plus long, mais en plan B, c'est en effet tout ce qui reste

 

[npir]

Pas mal de bornes vers rocamadour et avant Vichy passer par lapalisse pour assurer le coup.

[chgros1]

Par la vallée du Rhône puis Toulouse 2 ionity et une 50kW à Vendres. 949 km

[Corbionax74]

Merci je vais etudiez ce trajet. Il faut éviter les bornes corridor iviza si J ai bien tout compris. 

[chgros1]

Yes, je suppose que tu as testé ton voyage sur abrp ? 

Il n'y a qu'à partir de la ionity sortie de Toulouse vers le pays Basque qu'il faut ralentir à moins de trouver une borne 50 pour un petit appoint. 

Charger plus à ionity Montelimar vu sa vitesse pour passer moins de temps sur la 50 de Vendres peut être 

[Sebcestbien]

Yes, je suppose que tu as testé ton voyage sur abrp ? 

Il n'y a qu'à partir de la ionity sortie de Toulouse vers le pays Basque qu'il faut ralentir à moins de trouver une borne 50 pour un petit appoint. 

Charger plus à ionity Montelimar vu sa vitesse pour passer moins de temps sur la 50 de Vendres peut être 

Celle de Vendres est un peu capricieuse elle capte pas toujours le signal.... 2/3 essais puis c’est bon.... il y a la petite station service à côté avec café et gâteaux pour les petits...

[KS83]

Bonsoir,

 

Je découvre la planification de trajet en VE car je vais bientôt partir en WE avec mon Soul fraîchement acquis.

 

J'ai de forts doutes quand à la fiabilité des planifications.

 

1/ Visiblement ABRP ne tiens pas compte de la disponibilité des bornes.

2/ Pas grave, on vérifie sur ChargeMap par exemple, et la , on s'aperçois que certaines bornes sont mentionnées OK alors que des commentaires très récents les donnent comme en panne depuis plusieurs mois.

3/ certaines bornes ne sont pas correctement décrites, (type de prise, ...)

4/ il y a beaucoup de borne HS (vraiment beaucoup,  je ne m'attendais pas à ça!

5/ et je ne parle pas de l'aspect trajet lui même qui sort différent de celui des autres outils hors aspect électrique. Ce qui n'est pas grave, mais qui n'augure rien de bon pour le reste.

 

Donc a  moins d'avoir une très grosse marge, il semble risqué de sortir du rayon d'action de son VE.

 

J'espère me tromper bien sur, vu que je n'ai aucune expérience pour le moment, tout est très théorique pour moi, mais disons que la première impression est assez mitigée...

 

[jch@11]

Bienvenue dans le monde de la mobilité électrique 🤣

Les bornes, y'a que quand tu arrives devant que tu vois comment ça va se passer.

Donc tout prévoir un plan B, voire un plan C et D.

 

ABRP est impeccable en ce qui concerne les consommations, les % de batterie restant, mais pour la disponibilité en direct des bornes, ça n'existe pas encore, .... enfin si mais tu n'as pas acheté la bonne marque.

Modifié juin 14, 2020 par jch@11

[KS83]

Bah oui, mais sur le trajet en question, il n'y a qu'une borne ... ou plutôt non, j'en ai vu une deuxième, mais il semble que ça soit chez un particulier. 

J'imagine, la scène "Bonjour monsieur, je peux utiliser votre prise SVP? ne vous inquiétez pas j'en ai juste pour 5 ou 6h  et je repars...😁  

 

Bon, en théorie, le trajet est faisable sans recharge, mais en partant batterie pleine, j'arrive avec 11% à destination ... pas de marge, sauf la fameuse borne au 2/3 du trajet environ ... si elle est HS, ...  🙄

 

Bon, pas grave, le plan B c'est de changer de trajet pour ce week-end la, je n'ai pas assez de recul (j'ai la voiture depuis 2j et je n'ai chargé qu'une seule fois chez moi sur une prise ordinaire, c'est court comme expérience pour prendre le moindre risque... 

[chgros1]

Quelle voiture, quel trajet ? 

[jch@11]

Si ABRP annonce 11% à l'arrivée, il ne doit pas être loin de la vérité.

Le seul truc qui risque de jouer en ta défaveur est que c'est ton premier VE (si j'ai bien compris). Tu n'as donc pas encore les réflexes de la conduite qui permet de tirer profit au max des kWh de la batterie. Tu vas peut-être consommer plus au début que quand tu auras bien compris le fonctionnement de ton soul..

Après, je conçois que pour un premier long trajet, on a toujours des craintes au niveau de l'autonomie.... mais aussi des réactions des passagers et surtout de la copilote (qui découvrent eux aussi) qui se retrouvent malgré eux dans la galère de la recharge aléatoire alors que c'était si facile avant avec la pompe à essence 🤣

Modifié juin 14, 2020 par jch@11

[KS83]

il y a 38 minutes, chgros1 a dit :

Quelle voiture, quel trajet ? 

Soul-EV 30KWh 

Ajaccio - un petit village aux environs de Bastia

 

La borne en question sur le chemin est celle de Ponte Leccia. (dans une station service à priori)

 

Mais c'était juste une simulation,  j'ai changé mes plans, je vais faire plus simple pour une première...

 

Il parait que la Soul est très éfficiente et qu'on peux faire plus de km que ce qu'elle annonce, mais j'ai besoin de la connaitre un peu avant de me lancer dans des trajets un peu limites, surtout que mon épouse est sceptique sur l'électrique et donc je n'ai pas le droit à l’erreur   😁

 

Dans 98% des cas, je n'aurais pas ce problème, car c'est ma deuxième voiture, et il n'est pas prévu de faire ce genres de trajets, j'ai une voiture thermique, plus toute jeune, mais en assez bon état pour faire de longs trajets, mais ce week-end la, je la prête et donc je n'ai "que" la Soul de dispo. 

 

Dans 4 ans, je compte changer la thermique, si je gagne au loto d'ici la, je prends une Tesla, au moins l'infrastructure à l'air plus fiable.😁 

Modifié juin 14, 2020 par KS83

[Konalvados]

Très déçu par ABRP.

 

Ou alors je dois l'avoir mal configuré. En Kona 39kWh

 

Simulation Caen Avranche par l'autoroute, ABRP m'anonce que je consomme 70% de la Batterie pour 94km.

Je l'ai fait hier et je n'ai consommé que 42% (17,5kWh/100 km à 130km/h tout le long, moyenne avec la ville au début et à a fin 102km/h sur 94km) à l'aller et 35% (15kWh/100km à 110km/h et fin par la national pour éviter les bouchons, 1h04 pour 94km donc 89km/h de moyenne) au retour.

 

ABRP annonce 268Wh/km sur ce trajet...

 

Au final la simulation sur le site de Hyundai était plus précise car il m'annonçait 55% à l'aller et 50% au retour.

 

Je vois que le Kona 39kwh est en béta sur ABRP ce serait la raison de l'erreur de simulation? En valeur à 110km/h de mis dans ABRP j'ai 160Wh/km

 

Pour obtenir le résultat que j'ai eu hier en réel,  j'ai du baissé la conso de référence à 125Wh/km à 110km/h ça me parait hyper bas.

 

Modifié juin 19, 2020 par Konalvados