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danm_cool

Long trajet pour cette été en Corsa E

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Je pense qu'il aura déjà une bonne expérience en, passant par A6/A7.

il va découvrir la consommation en fonction de la vitesse , la joie des multiples carte de recharge , peut-etre la charge a 100kW  , la variation de vitesse de recharge suivant le niveau de batterie , peut-être des défauts d'identification ou borne HS , l'autonomie réelle du véhicule , etc............

Passer par A77 , A75 , il risque de passer de l'expérience a la galère. je préfère l'avertir.

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Il y a 7 heures, alfniev a dit :

Je pense qu'il aura déjà une bonne expérience en, passant par A6/A7.

il va découvrir la consommation en fonction de la vitesse , la joie des multiples carte de recharge , peut-etre la charge a 100kW  , la variation de vitesse de recharge suivant le niveau de batterie , peut-être des défauts d'identification ou borne HS , l'autonomie réelle du véhicule , etc............

Passer par A77 , A75 , il risque de passer de l'expérience a la galère. je préfère l'avertir.

J'ai déjà une zoe depuis 2 ans, je connais tout ça, j'ai fait un premier trajet de 400km avec la corsa, j'arrive a bien estimer la consommation sur autoroute, ma question était plutôt sur la disponibilité des bornes cités.

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Il y a 2 heures, danm_cool a dit :

J'ai déjà une zoe depuis 2 ans, je connais tout ça

 

Je suis rassuré. Malheureusement , je ne pourrais pas t'aider , j'utilisais les bornes Izivia ( clermont ferrand , aire de la fayette , aire de la lozere , aire de l'aveyron ) et ces bornes sont désactivées , de plus maintenant, je suis passé du coté obscur , donc ces mono-bornes 50kW n'ont plus beaucoup d'intérêt pour moi.

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Je confirme les mises en garde d'@alfniev. J'habite Clermont-Ferrand et je déconseille d'y passer en VE (sauf en Tesla ou Nissan), puis d'emprunter l'A75 vers le sud. C'est un désert de borne. Et avec le dénivelé, il y a de quoi se faire des cheveux blancs.

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Sinon il suffit de prendre la zoé plutôt que la corsa pour éviter les problèmes, tout en prenant son temps et profitant de la France profonde ! 😉

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Je crois que dans ce coin là même les bornes 22kW AC sont rares. Alors même pas !

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Il y a 5 heures, MiBou a dit :

Sinon il suffit de prendre la zoé plutôt que la corsa pour éviter les problèmes, tout en prenant son temps et profitant de la France profonde ! 😉

:) mais la zoe ne fait que 130km sur autoroute vs 260km avec la corsa, j'ai beaucoup moins de marge en cas de prise défaillante, en sachant que même les prises de 22kW sont parfois HS, ça m'est déjà arrivé

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En fait je ne prend jamais l' autoroute (juste des voies rapides) : d' où ma remarque (sur un ton amusé je précise !). Mais en effet si comme l' écrit @Forhorse en plus il n' y a pas beaucoup de 22 kW alors là je m' incline ! 😋

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Il y a 7 heures, MiBou a dit :

En fait je ne prend jamais l' autoroute (juste des voies rapides) : d' où ma remarque (sur un ton amusé je précise !). Mais en effet si comme l' écrit @Forhorse en plus il n' y a pas beaucoup de 22 kW alors là je m' incline ! 😋

Si j'aurais eu la zoe 40 ou 50, ça aurait fait du sens ;) mais ce n'est pas le cas...

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Premiere étape du trajet effectuée sans soucis, consommation moyenne de 15,2 kWh sur la partie Rueil Malmaison - Bourges, et 17,6 kWh sur la partie Bourges - Mont Dore, j'ai roulé a 110km/h sur autoroute, sauf quelques instants lors de 2 longues montées sur l'autoroute A89 ou j'ai réduit la vitesse a 100km/h environs, car l'autonomie affichée était extrêmement pessimiste... je suis quand-même arrivé a Mont Dore avec 10% de la batterie restants (presque 1/8 de la jauge) alors que l'ordinateur me disant que l'autonomie était insuffisante...

Seulement deux recharges, une a Bourge dans la rue sur les bornes publiques la nuit pour 4,40 euros (46,65kW et 9h50) et une autre gratuitement à Mont Dore avec une prise 220v 8A (plus de 24h), pas trop cher pour 500km au total !

Défi suivant le samedi prochain pour rejoindre Saintes Maries de la Mer (403km), 2 recharges, prévues au programme rapides cette fois ci.

20200711_194233.jpg

20200712_142116~2.jpg

Modifié par danm_cool

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Et bien chargé en plus !

Pas sûr que tu aies besoin de 2 recharges : avec le dénivelé négatif, tu vas consommer beaucoup moins. Maintenant, tout dépend de l'emplacement des bornes de recharge sur ton trajet. S'il n'y en a pas une en plein milieu, t'as pas le choix.

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Il y a 12 heures, jphilippe a dit :

Et bien chargé en plus !

Pas sûr que tu aies besoin de 2 recharges : avec le dénivelé négatif, tu vas consommer beaucoup moins. Maintenant, tout dépend de l'emplacement des bornes de recharge sur ton trajet. S'il n'y en a pas une en plein milieu, t'as pas le choix.

Très peu de bornes rapides sur ce tronçon malheureusement, je suis obligé de faire 2 petits arrêts.

J'ai acheté des sacs souples avec des dimensions précises pour utiliser au maximum le coffre, pour 2 adultes et 2 enfants, plus 1 chien :)

J'ai été surpris de la conso sur ma première partie de la route, pratiquement aussi bas que les meilleures véhicules électriques du marché (kia et tesla)

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Il y a 12 heures, danm_cool a dit :

Très peu de bornes rapides sur ce tronçon malheureusement, je suis obligé de faire 2 petits arrêts.

J'ai acheté des sacs souples avec des dimensions précises pour utiliser au maximum le coffre, pour 2 adultes et 2 enfants, plus 1 chien :)

J'ai été surpris de la conso sur ma première partie de la route, pratiquement aussi bas que les meilleures véhicules électriques du marché (kia et tesla)

Franchement top .👍🏽
T’as pas trop stressé quand la jauge est arrivé à 10% ?

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Il y a 1 heure, Inyourfayce a dit :

Franchement top .👍🏽
T’as pas trop stressé quand la jauge est arrivé à 10% ?

C'est mathématique :) donc je sais que il y a assez d'énergie jusqu'à la destination. Le stress est plutôt causé par l'estimation très pessimiste de l'ordinateur de bord au mi-parcours... Des qu'il y a une montée l'autonomie baisse énormément alors que lors des descentes ça ne remonte presque pas...

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Suite du trajet et des nouvelles étonnantes ! J'ai planifié 2 recharges, finalement une a été suffisante, départ de Mont Dore avec 99%, arrivée a Saint Chely d'Apcher a 55%, recharge a 93%, et arrivée a Montpellier a 38%, recharge pendant les courses a 46%, arrivée a Saintes Maries de la Mer a 25%, en sachant que j'ai roulé assez vite sur ce dernier tronçon, avec accélérations franches, dépassements, etc

La recharge a Alpcher aurait pu être suffisante (je ne m'attendais pas) pour 265km ou j'ai fait quasiment que de l'autoroute entre 95km/h et 110km/h en fonction du traffic et limitations de vitesse, vitesse moyenne de 93km/h.

Finalement super facile ce trajet, et comme d'habitude j'ai profité du fait d'avoir un véhicule électrique pour me garer en plein centre ville et recharger en même temps à Montpellier.

J'ai utilisé la carte shell recharge, elle donne accès à des tarifs pratiquement aussi bas que les fournisseurs, alors qu'elle est gratuite.

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Il y a 1 heure, afterburner a dit :

Purée, 4 humains et un chien + tous le paquetage dans une Corsa-e, franchement chapeau!

Le plus fou est qu'il n'y a pas de bagages dans l'espace des jambes et pieds des passagers (sauf pour le bébé, devant son siege il y a un sac souple de 40L avec les affaires courantes), et honnêtement tout ça c'est grâce aux sacs souples que j'ai acheté express ! Le volume du coffre est pratiquement utilisé a 100%, j'ai réussi à caser sous le cache bagages, 2 sacs de 60L (1 pour chaque enfant), une poussette pliée (extrêmement compacte) et un sac de 150L (pour les parents)!

J'ai aussi avec moi 4 câbles de recharge (2 cro dans l'espace pour la bombe anticrevaison du coffre, avec une ralonge 220v au cas ou), un T3-T2 et un T2-T2 qui passent cachés sous les sièges avant, sans empiéter dans l'espace pour les pieds.

J'ai découvert que ces sacs souples offre plus de 1.5 fois de volume de charge pour un volume extérieur presque identique avec des sacs à roulettes, c'est juste incroyable la quantité de choses qu'on a pu prendre avec nous sans un effort special de rangement, en plus des vêtements pour 3 semaines: ma fille fait de l'équation, donc protection dorsale, bombe et botes sont de la partie, pour mon fils on a 2 boites de lait, des céréales, et un énorme sac double de couches et plus des vêtements, et pour monsieur/madame des chaussures sport, produits cosmétiques, 3 serviettes de plage, etc...

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Le retour c'est très bien passé, j'ai chargé en prise rapide 3 fois et la nuit (gratuitement chez Leclerc a Clermont Ferrand) a 7kWh. Franchement c'est top cette petite voiture, on avoisine les 3400km et elle marche très bien. Sur le chemin du retour c'est plutôt madame qui avait conduit, je suis resté derrière avec le bébé, le confort est très bon, on a beaucoup d'espace aux jambes et aussi une bonne vue a l'avant si besoin, les sièges sont plus fins que ceux de la zoe, et avec l'assise et le dossier inclinés.

Concernant les recharges, on a eu quelques surprises :

- a Gignac, une kia eniro était bloquée sur la prise, le propriétaire etait en état de stress car c'était la voiture de son épouse, et la charge démarré par téléphone a distance était impossible à arrêter... Je l'ai aidé en lui expliquant comment utiliser la petite gâchette sur la kia pour débrancher la prise combo, et hop j'ai pu récupérer la charge sans trop perdre du temp

- a Saint Chely d'Apcher, la prise était indiquée comme occupée, pendant toute la matinée alors que c'était vide lors de notre arrivée, et surprise, une fête foraine était installée sur place, on est rentrés avec la voiture alors qu'on n'avait pas le droit normalement... mais a une heure ou la fête était vide

- a l'aire de Salbris Theillay la prise coreidoor était indiquée comme indisponible le matin, sur 2 apps (chargemap et shell recharge) alors que sur izivia elle était ok, en réalité elle marchait bien, j'avais appelé la station avia pour m'en assurer auparavant, ils m'ont dit que déjà 2 voitures avaient chargées depuis le matin... la charge a fonctionné sans broncher sur la prise combo, c'était la plus chère charge de mes 2000km, a 19 euros, mais plutôt de ma faute, on aurait du couper plus tôt, mais le déjeuner nous a pris 1h15, plus long que prévu, on est rentrés avec 2 barres sur 8, en sachant qu'on a roulé sans aucune économie, entre 110 et 130km/h en fonction du trafic.

La moyenne des 425km (Clermont Ferrand - Rueil-Malmaison) est de 17,4 kWh en sachant qu'on a pas du tout pensé à l'économie et pas trop utilisé le cruise control.

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Merci pour votre retour.
Pour le T2 bloqué sur kia, la petite gâchette dont vous parlez est une solution mécanique pour débloquer la prise ?
Ca existe sur corsa-e ?

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Il y a 3 heures, Thomas Pré a dit :

Merci pour votre retour.
Pour le T2 bloqué sur kia, la petite gâchette dont vous parlez est une solution mécanique pour débloquer la prise ?
Ca existe sur corsa-e ?

Ce n'était pas le T2 mais le combo (CCS) qui était bloqué. Pas de gâchette visible sur la corsa mais peut-être il y en a une au niveau du coffre, derrière la prise, je vais regarder.

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Merci pour le partage! 

 

Quelle est la marque et ou as tu acheté les sac souples?

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Merci pour le partage d'expérience danm_cool

J'avoue que je me laisse un peu de temps avant de partir un peu avec la mienne en vacances mais je n'exclue de tester un WE au vert pas trop loin pour voir la viabilité de la chose.

En tout cas partir pour un périple comme cela avec femme et enfant et chargé comme cela je dis RESPECT

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Le 10/08/2020 à 15:53, disable a dit :

Merci pour le partage d'expérience danm_cool

J'avoue que je me laisse un peu de temps avant de partir un peu avec la mienne en vacances mais je n'exclue de tester un WE au vert pas trop loin pour voir la viabilité de la chose.

En tout cas partir pour un périple comme cela avec femme et enfant et chargé comme cela je dis RESPECT

Merci pour ton message !

Mais finalement avec les voitures électriques, ça ne fait que changer la façon de voyager, et ce n'est pas forcément pire, puisqu'on fait des pauses souvent et la voiture fait très peu de bruit, donc on ne va pas se plaindre. Dans mon cas, avec le bébé à bord, impossible de voyager longtemps sans arrêt, donc ça colle très bien.

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