il y a 1 minute, Mrjamis a dit :

Ce qui est dérangeant c'est que ça donne l'impression aux néophytes que ce type de recharge avec cette durée et ces tarifs c'est la norme, alors que c'est clairement l’exception. La norme étant une recharge chez soi, sur une wallbox, la nuit, à heure creuse à 0.12 Euros/kwh...

Ou même: "La norme étant une recharge chez-soi, sur une Green-up / Cro 16A, la nuit, à heure creuse à 0.12 Euros/kWh...

Et bientôt.. mais on sera encore loin de la norme; les recharges chez-soi par photovoltaïque.

 

il y a 28 minutes, papymomo a dit :

Vu qu'apparemment, il bosse pour Automobile Propre, il s'est peut-être senti obligé d'utiliser le badge Chargemap. 😉

Ce serait juste honnête de le mentionner

il y a 20 minutes, Bébert a dit :

Ou même: "La norme étant une recharge chez-soi, sur une Green-up / Cro 16A, la nuit, à heure creuse à 0.12 Euros/kWh...

Et bientôt.. mais on sera encore loin de la norme; les recharges chez-soi par photovoltaïque.

 

tout à fait, je disais wallbox car c'est ce qui ressortait le plus dans le sondage sur les moyens de recharges, la green-up arrivant en seconde position  (dans notre cas ça sera recharge sur le parking du boulot de toute façon  )

Hugo lara ses essais majeurs c'est de longs déplacements sur autoroute. 

Il a essuyé nombre de plâtres, déjà respect pour lui à ce niveau. 

Ensuite il bosse pour une boîte, chargemap, il utilise la carte maison, et alors c'est le jeu. 

Enfin, son essai autoroutier est le reflet de l' utilisation de Mr tout le monde (ou Mme biensur), 130kmh sur autoroute, soit je roule aux limitations. 

Le maillage l'oblige à une charge complète

ce qui pénalise la e 208 lors de cette utilisation de la voiture, son boulot de journaliste chez AP, c'est refléter la réalité pour un utilisateur lambda. 

Rien de bien étonnant en somme. 

 

 

Il y a 1 heure, Sas a dit :

 

 

Modifié mars 25, 20206 a par jch@11

Il suffit de simplement réduire sa vitesse de croisière. Ne rouler qu'à 110 km/h par exemple.... comment beaucoup le font d'ailleurs.

Les 45 min supplémentaires qu'il a passé à attendre pour aller de 80 à 97% sont très largement supérieures au temps qu'il aurait passé sur la route en réduisant sa vitesse de 130 à 110 (12 min de différence sur 150 km), sans compter la consommation moins élevée et par conséquent la facture aussi. 

 

Edit: AP, fidèle à lui-même, a réussi à placer son "mais avec une tesla, c'est mieux" 😂

 

Modifié mars 25, 20206 a par jch@11

il y a 37 minutes, Iank a dit :

 

Le maillage l'oblige à une charge complète

 

 

En ce moment, compte tenu du crash izivia.

Il y a 1 heure, Iank a dit :

Hugo lara ses essais majeurs c'est de longs déplacements sur autoroute. 

Il a essuyé nombre de plâtres, déjà respect pour lui à ce niveau. 

Ensuite il bosse pour une boîte, chargemap, il utilise la carte maison, et alors c'est le jeu. 

Enfin, son essai autoroutier est le reflet de l' utilisation de Mr tout le monde (ou Mme biensur), 130kmh sur autoroute, soit je roule aux limitations. 

Le maillage l'oblige à une charge complète

ce qui pénalise la e 208 lors de cette utilisation de la voiture, son boulot de journaliste chez AP, c'est refléter la réalité pour un utilisateur lambda. 

Rien de bien étonnant en somme. 

 

 

Donc se mettre dans la position de monsieur tout le monde empêche  de réfléchir ?

il y a 8 minutes, ACMC a dit :

Donc se mettre dans la position de monsieur tout le monde empêche  de réfléchir ?

 

Si tu avais réfléchit tu roulerai en Tesla 😂

C'est vrai que c'est le mode de réflexion propre à AP

Point de salut hors TESLA 😇

 

Y a juste un petit hic .....parmi les  Monsieur tout le monde, ceux qui peuvent s'offrir une TESLA sont une minorité

Il y a 3 heures, Bébert a dit :

Ou même: "La norme étant une recharge chez-soi, sur une Green-up / Cro 16A, la nuit, à heure creuse à 0.12 Euros/kWh...

Et bientôt.. mais on sera encore loin de la norme; les recharges chez-soi par photovoltaïque.

 

j'ai découvert qu'il y avait des tuiles photo-voltaïques au lieu des panneaux, pour une installation ultra-propre et plus safe côté étancheité, depuis j'en rêve (mais c'est bcp plus cher que les panneaux quand même.)

Il y a 3 heures, Bébert a dit :

Ou même: "La norme étant une recharge chez-soi, sur une Green-up / Cro 16A, la nuit, à heure creuse à 0.12 Euros/kWh...

Et bientôt.. mais on sera encore loin de la norme; les recharges chez-soi par photovoltaïque.

 

J'avoue que c'est une certaine satisfaction de produire de l'énergie et en plus de charger en partie sa voiture avec.

Il y a 7 heures, Fender a dit :

j'ai découvert qu'il y avait des tuiles photo-voltaïques au lieu des panneaux, pour une installation ultra-propre et plus safe côté étancheité, depuis j'en rêve (mais c'est bcp plus cher que les panneaux quand même.)

Une solution pour celui qui le peut, serait le carport . Il abrite le(s) véhicule(s) tout en produisant du Watt.

Mais bon 🤑

Tests de comportement routier assez poussés de la 208 :

 

curieux de voir le même test avec le poids en plus de la batterie de la version électrique

Hello

Pour vous aider a passer le temps...

le magazine L'argus automobile est gratuit en ce moment.

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveau-largus-vous-offre-son-magazine-auto-en-version-numerique-10270399.html

 

Bonne lecture et bon courage 😉

Le 26/03/2020 à 09:00, ACMC a dit :

curieux de voir le même test avec le poids en plus de la batterie de la version électrique

Automoto l'a fait il y a 2-3 semaines, mais pas avec de telles vitesses (comparo Zoé / e-208)

 

Il est rapide le @nova 😁

Sympa en fait. Elle s'en tire pas trop mal la p'tite lionne 😁

 

Dommage qu'il n'ait pas fait l'essai du chauffage pendant les recharges. 🙄

ceci dit, la 208 chauffe la voiture pendant la recharge AC en tout cas, DC chais pas, pas encore essayé

mais pourquoi son siège est aussi avancé ? il a le volant près du ventre, les bras tous pliés et les jambes pliées à 90° ! c'est simple, je fais 10cm de moins et mon siège est plus reculé... normal d'avoir les genoux qui frottent dans ces conditions

Il y a 12 heures, Fender a dit :

ceci dit, la 208 chauffe la voiture pendant la recharge AC en tout cas, DC chais pas, pas encore essayé

Pour avoir fait une recharge en DC (non sans mal !), c'est la ventilation du liquide de refroidissement qui se met en route...... Un vrai bordel, on dirait un 747 au décollage....... Sur la charge effectuée, on était à 50kW.

28 kW sur autoroute, freinage régénératif trop agressif ... 🙄

Ds l'essai automobile propre: il montre deux cables ds le coffre, pourquoi celle-ci serait livrée avec ces deux accessoires. Serait ce la 11kw?

Modifié mars 28, 20206 a par Maxifredo