Vente aux enchères OU reprise des actifs par l'un des deux candidats en lice : verdict prévu le 31 juillet !

 

Source : http://www.lanouvellerepublique.fr/Toute-zone/Services/Toutes-les-DMAs/n/Contenus/DMAs/2014/07/23/Cerizay-79-Decison-le-31-juillet-1993712

 

le liquidateur voulait tout bazarder aux enchères?! ça fait longtemps que j'ai compris qu'il méprisait totalement ce dossier; je pense qu'il roule en grosse berline de luxe de mec...peut pas comprendre...Merci MADAME le juge commissaire, et si seulement elle pouvait lire nos forums!

Bonjour.

Si les Chinois s'intéresse MIA, c'est pour la fabriquer chez eux.

Ils savent faire des produits de qualité. En cas d'erreurs ou de difficultés la réponse est plus sévère que chez nous.

Nous verrons, peut être d'ici un ou deux ans des voitures électriques très semblables à la MIA, vendues moins de 10000 EUROS, d'importation chinoise.

De toutes façon, copiées ou non, les voitures électriques chinoises à un prix plus abordable ont une voie royale en Europe.

Merci.

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le liquidateur voulait tout bazarder aux enchères?! ça fait longtemps que j'ai compris qu'il méprisait totalement ce dossier; je pense qu'il roule en grosse berline de luxe de mec...peut pas comprendre...Merci MADAME le juge commissaire, et si seulement elle pouvait lire nos forums!

 

On se demande souvent si les liquidateurs ne travaillent pas plus pour que leurs relations rachètent du matos à bas prix que pour permettre de continuer...

En version polie.

J'avais pour ma part commandé une Mia L 8kW, batterie incluse, dans les 11 000 € fin 2013.

Je pense que l'objectif de prix de 10k€ peut effectivement décider pas mal d'acheteurs, d'ailleurs sur la fin les ventes étaient bonnes, c'est du coté de la production et des marges que ça a coincé.

 

Dernier prix disponible :

13000 TTC batterie 12 kW comprise, en version courte, bonus déduit.

Donc largement plus que les 10 000 € indiqués plus haut (si batteries comprises).

A suivre donc... car prix très compétitif.

Je pense que l'objectif de prix de 10k€ peut effectivement décider pas mal d'acheteurs, d'ailleurs sur la fin les ventes étaient bonnes, c'est du coté de la production et des marges que ça a coincé.

 

Le probleme c'est que sur un marche naissant on manque totalement de reference et personne ne peut reellement savoir quel est le prix auquel un produit peut interesser un client...il est tres difficile de connaitre la difference de volume de vente si les mia sont vendues 9000 ou 12000 par exemple....

La différence de volume de ventes entre 9000 et 12000€ serait très importante.

à 9000€, la voiture est très compétitive vis à vis d'une petite thermique (genre C1),

à 12000€, il faut faire un calcul d'amortissement selon le kilométrage avec les pleins d'essence gagnés...

Mais avant tout, la question est de savoir si MIA a une chance de redémarrer, plus le temps passe, moins c'est certain.

Je ne vois pas pourquoi il y aurait 2 repreneurs si l'entreprise ne devait pas être rentable...Les industriels et investisseurs ont sans doute fait leurs calculs, sinon il n'y en aurait pas, de repreneurs. En plus, Ségo nous promet une prime de 10000€ pour l'achat d'un VE à la place d'une mise à la casse d'un diésel: super pour Mia, ça!

Le liquidateur ne pense qu'à récupérer des sous pour payer des créanciers, le projet industriel, le produit, la satisfaction des clients, le potentiel de marché...rien à faire, c'est pas son boulot...et il y a des gros requins appâtés derrière par les enchères pour le soutenir...et ça c'est scandaleux!

Encore faut il savoir quel est le reel objectif de ces repreneurs? peut etre est ce une explication au fait que la decision soit longue a prendre...

https://www.facebook.com/pages/FSB-Holding-les-m%C3%A9tiers-de-lenvironnement/419616378138755?fref=ts

 

Page de l'un des deux repreneurs...pour s'y exprimer...mais quel impact?

Une pétition à Maître Humeau...même question?

Le tribunal de Niort s'est prononcé : c'est la vente aux enchères !! :'(

 

http://www.courrierdelouest.fr/actualite/cerizay-mia-electric-ce-sera-une-vente-aux-encheres-31-07-2014-176111

Dégoutté

Voici ce que je viens d'envoyer à mes contacts presse. Vous vous sentez concernés ? faites en autant, il faut que l'on nous voit avec nos mia et que l'on écoute nos expériences d'utilisateurs.

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Bonjour,

 

Ce courrier est adressé à mes différents contacts personnels qui de près ou de loin sont proche d'une rédaction de presse. Vous n'êtes peut-être pas directement concerné par ce type d'info, le cas échéant merci de le transmettre à vos collègues.

 

Vous le savez, ou pas, la société mia electric a été mise en liquidation judiciaire depuis mars. Après plusieurs revirement de situation la voici en procédure de mise aux enchères. (L'info vient de tomber)

Concrètement cela signifie que l'entreprise va disparaitre totalement étant donnée que les actifs risquent d'être éparpillés. Le véhicule électrique fabriqué par mia est très particulier et méconnu. Le connaissez-vous ? l'avez-vous déjà conduit ?

Je roule en mia électric depuis plus de deux ans et suis très satisfait de ce mode de déplacement particulièrement pertinent. Les évènements actuels autour de cette entreprise me révoltent car en définitive nous assistons à un immense gâchis dont on ne comprend pas très bien qu'est ce qui le justifie (ou à qui il peut profiter ?).

J'ignore si la disparition de la marque mia electric sera relatée dans vos news, mais le cas échéant je vous propose de me rencontrer autour du véhicule pour en parler et faire prendre conscience à vos lecteurs de ce qu'est exactement une "mia electric" et pourquoi les gens qui en possèdent ne comprennent pas ce qu'il se passe du coté du tribunal de Niort pour qu'ils décident avec tant d'application de détruire cette création Française.

 

Au plaisir de vous rencontrer avec ma mia,

 

Benoît KAYSER

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Je suis allée récupérer ma Mia L4 places (en SAV pour parechoc cassé) sous condition de retour de la Mia Paris de courtoisie, au demeurant fort jolie mais bien trop petite pour ma famille.

 

Avis aux amateurs, peut-être que ces voitures de courtoisie seront vendues aux enchères lors de la liquidation...si pas reprises par le repreneur, bien sûr.

 

Message du 31 mars...C'était prémonitoire...

Il faut admettre que cette issue etait previsible et meme si le produit est bon il n'aura jamais trouve sa place parce que trop cher dans un premier temps et ensuite pas rentable a fabriquer lorsque le prix a ete positionné correctement...

...il n'aura jamais trouve sa place parce que trop cher dans un premier temps ...

ne jamais dire jamais, .. surtout lorsqu'on parle précisément "du premier temps"

 

... et ensuite pas rentable a fabriquer lorsque le prix a ete positionné correctement...

c'est vrai que la structure en place (création de mia electric) était surdimensionné par rapport au volume de production, donc "pas rentable" . Mais justement la liquidation et la reprise était l’excellent moyen de mettre le diamètre des tuyaux en phase avec le diamètre des vannes. Pourquoi l'empêcher ???

 

Réfléchissons... pensez vous que les repreneurs qui se sont positionnés seraient à ce point "à coté de la plaque" en se battant pour reprendre l'affaire.

 

Mais oui, je reconnais que "c'était prévisible" tellement il est évident qu'il y a manifestement volonté à "éviter à tout prix" que mia puisse continuer d'exister

Je fais le pari que si un repreneur arrive à racheter "le tout" (ou une grosse partie) dans le but de "recréer" mia, il va y avoir des "incidents" dans les transferts et/ou sur le lieu de stockage.

 

Quel gâchis !

 

Mais qui donc à "tellement peur" de cette pacifique mia...?

Je viens de decouvrir en lisant quelques articles de presse que l'objectif de vente etait de 12000 voitures par an...ca expliquerait l'embauche des 200 salaries ...

Je viens de decouvrir en lisant quelques articles de presse que l'objectif de vente etait de 12000 voitures par an...ca expliquerait l'embauche des 200 salaries ...

Tout à fait, d'ailleurs le conditionnel est superflus, on peut employer là un présent bien affirmatif.

 

Lors de la création de mia electric (première reprise de l'activité V.E. de Heuliez), prévoir 12000 ventes par an et un moyen industriel adapté (200 pers) n'était pas forcément une "erreur" en soi, mais le drame aura été que la machinerie commerciale n'était pas du tout à la hauteur des ambitions ce qui a mis du plomb dans l'aile de suite, et les partenariats envisagés (rêvés ?) en Allemagne ne se sont finalement pas concrétisés.

 

C'est une donnée essentielle du dossier en effet, il faut d'abord se documenter pour pouvoir avoir une vue d'ensemble sur le sujet.

 

De par la nature du produit et vu le contexte socio-economico-politique actuel, la stratégie de relancer la machine plutôt sous le format "start-up" serait assurément plus opportun aujourd'hui.

Des investisseurs sont près à se lancer, alors pourquoi ne pas le permettre ?

Extraordinaire :

"Le liquidateur judiciaire, suivi par le juge-commissaire, a en effet estimé qu'une jurisprudence du droit du travail aurait permis aux ex-Mia d'exiger la poursuite de leur contrat de travail auprès du repreneur ou de demander réparation au liquidateur. Il n'a pas voulu courir ce risque, préférant la vente aux enchères."

 

Mais oui monsieur le liquidateur, je pense que vous allez devoir répondre de vos agissements !

 

http://www.lanouvellerepublique.fr/Toute-zone/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2014/08/01/Mia-Electric-a-Cerizay-vers-la-fin-d-une-agonie-2001676

Lors de la création de mia electric (première reprise de l'activité V.E. de Heuliez), prévoir 12000 ventes par an et un moyen industriel adapté (200 pers) n'était pas forcément une "erreur" en soi, mais le drame aura été que la machinerie commerciale n'était pas du tout à la hauteur des ambitions ce qui a mis du plomb dans l'aile de suite, et les partenariats envisagés (rêvés ?) en Allemagne ne se sont finalement pas concrétisés.

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Moi j'appelle ça une erreur, l'erreur principale même ; une masse salariale démesurée par rapport au potentiel. C'est une erreur grave.

Ensuite faisant partie de la "machinerie commerciale" , je pense avoir été à la hauteur, au moins à mon petit niveau de distributeur Normand de la Mia.

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Ensuite faisant partie de la "machinerie commerciale" , je pense avoir été à la hauteur, au moins à mon petit niveau de distributeur Normand de la Mia.

Oui, naturellement. Pardon si mes propos ont pu être mal perçus . Ce que je voulais dire c'est que ce n'est pas "12000ventes/an" qui étaient impossibles, c'est "12000ventes par an avec le réseau et la comm qui ont été mis en oeuvre". Je suis à 200% convaincu que chacun qui était dans votre cas a fait tout ce qu'il a pu pour défendre le produit. Mais clairement dans les 12 premiers mois du lancement la "présence visuelle" vu du grand public, avec les explications qui vont avec, n'étaient pas au rendez-vous (encore une fois, il n'y a pas "rien eut", il y a eu de chouette chose mais je trouve qu'il n'y a pas eu "assez").

12000 ventes/an , c'est ce qu'avait prévu Renault avec la Zoé. On en est loin ! Pourtant il y a du réseau et de la com !

Rien ne s'est passé comme prévu. Le pétrole n'a pas augmenté assez, Le prix des V.E. est trop élevé, et l' AUTONOMIE !!!

Oui, naturellement. Pardon si mes propos ont pu être mal perçus . Ce que je voulais dire c'est que ce n'est pas "12000ventes/an" qui étaient impossibles, c'est "12000ventes par an avec le réseau et la comm qui ont été mis en oeuvre". Je suis à 200% convaincu que chacun qui était dans votre cas a fait tout ce qu'il a pu pour défendre le produit. Mais clairement dans les 12 premiers mois du lancement la "présence visuelle" vu du grand public, avec les explications qui vont avec, n'étaient pas au rendez-vous (encore une fois, il n'y a pas "rien eut", il y a eu de chouette chose mais je trouve qu'il n'y a pas eu "assez").

Pas de soucis !

120000 ventes/an c'était irréaliste dans ce marché naissant du VE pour toutes les raisons déjà évoquées tant de fois sur ce forum.

Mais je suis d'accord, il y aurait beaucoup à dire sur la stratégie commerciale Mia en particulier (si stratégie il y avait..) car son statut unique et sans concurrence avec son style si particulier lui permettait de prendre sa place, mais la suite on la connait :

Un formidable gâchis "M.... in France"

Fin d'une mauvaise histoire.

 

Tout ce qui ne faut pas faire est dans cette histoire.

 

Pas si mal résumé ci-dessous:

 

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27530

 

Il est temps de passer a autres choses.

 

L'avenir du VE se trouve ici et pas ailleurs''

 

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://ev-sales.blogspot.com/&prev=/search%3Fq%3Dev%2Bsales%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr

 

Et plus on est dans les premières places plus on est proche de la vérité. Les dix premières étant sûrement plus viable que les 10 suivantes évidement.

Pas si mal résumé ci-dessous:

 

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27530

tu trouves ?? pouahhh!

 

J'imagine que si l'auteur croise une mia dans la rue, il doit carrément cracher dessus non ?

Il se vend 30 000 VE par mois dans le monde. A part quelques utilisateurs actuels tout à fait très respectables Mia n'aura même pas une page dans un livre d'histoire. Il faut tourner la page maintenant et surtout ne pas recommencer ses erreurs là. Car les utilisateurs eux sont orphelins!

 

Regardons l'avenir du VE et les prochains véhicules disponibles comme la Kia soûl, Mercedes classe B, ... ou Tesla model 3

 

Et surtout offront vites des bornes aux français si non notre pays va sombrer dans la pauvreté.

 

Mia c'est définitivement fini.