Suite à l'échec de l'hydrogène, la plateforme de réservation de taxi zéro émission Hype bascule vers l'électrique à batterie et signe un partenariat avec Electra

 

"La plateforme de réservation Hype, qui opère depuis 9 ans la plus grande flotte de taxis à hydrogène au monde, revoit sa stratégie face aux difficultés rencontrées pour imposer ce mode d’énergie."

 

"L’entreprise adopte une approche pragmatique en intégrant les véhicules électriques à batterie à sa flotte, sans renoncer entièrement à ce qui a constitué le cœur de son offre depuis sa création. L’entreprise considère que ces deux technologies sont complémentaires et que leur pertinence dépend des usages et des contextes géographiques ou infrastructurels."

 

 

Après 9 ans de 100%  voiture électrique à stockage hydrogène voici  que cette entreprise passe à la voiture électrique stockage batterie 

 

Est ce que Toyota subventionne moins Hype ?

 

L'hydrogène et la dure réalité de la physique  : tout un roman

Hype ne précise nulle part qu'il tourne complètement le dos à l'hydrogène.

Le 02/05/2025 à 14:32, Raistlin a dit :

Hype ne précise nulle part qu'il tourne complètement le dos à l'hydrogène.

Ha ha....ça c'est sûr qu'ils vont dire haut et fort qu'ils ont fait un bide !!! 🤪 

Si ça marchait, ils auraient ouverts une autre station, hors. VISIBLEMENT, c'est pas le cas, et ils passent à l'elec .

Au fait, tant qu'on y est, la boîte de bus H2 à Albi, avec des millions mis par la région, c'est presque la faillite, car c'est un   Chinois qui in extremis, veut racheter à vil prix ( la région n'est pas d'accord), avant de tout liquider et revendre ensuite...les murs au prix fort...

Le 02/05/2025 à 14:32, Raistlin a dit :

Hype ne précise nulle part qu'il tourne complètement le dos à l'hydrogène.

 

Le 02/05/2025 à 16:04, futur a dit :

Ha ha....ça c'est sûr qu'ils vont dire haut et fort qu'ils ont fait un bide !!! 🤪 

Si ça marchait, ils auraient ouverts une autre station, hors. VISIBLEMENT, c'est pas le cas, et ils passent à l'elec .

Au fait, tant qu'on y est, la boîte de bus H2 à Albi, avec des millions mis par la région, c'est presque la faillite, car c'est un   Chinois qui in extremis, veut racheter à vil prix ( la région n'est pas d'accord), avant de tout liquider et revendre ensuite...les murs au prix fort...

je vous conseille la lecture de cet article :

https://www.h2-mobile.fr/actus/station-hydrogene-hrs-confrontes-difficulte-cliens/

 

dans lequel on comprend que 2 entreprises ont commandé des stations hydrogène, mais elles n'auraient plus trop envies d'être livrées et donc de payer la facture. en même temps, à 15 millions la station, il faut en débiter des kg d'h2 pour espérer une rentabilité pas trop éloignée dans le temps.

Les 2 entreprises sont : pHYnix => producteur d'hydrogène vert, et la couleur n'a pas l'air d'attirer les clients  et Hype Assets, qui gère l'approvisionnement des taxi opérés par Hype. Hype, entreprise initialement ardente défenseuse du H2 carburant qui vient d'annoncer, que peut être que le véhicule électrique avec une grosse batterie et pas de PAC c'était pas si mal que ça 😹

Une demande quasi inexistante : en Autriche, OMV ferme ses stations hydrogèen

 

"Le groupe pétrolier autrichien OMV va fermer l’ensemble de ses stations à hydrogène. La station de Vienne, ouverte en 2012, a déjà cessé ses activités. Les autres sites – à Graz, Innsbruck, Asten et Wiener Neudorf – seront arrêtés d’ici septembre 2025.

OMV justifie cette décision par une analyse des « conditions de marché actuelles et de l’orientation stratégique » de l’entreprise. L'entreprise prévoit désormais de concentrer ses investissements sur les bornes de recharge pour véhicules électriques."

 

 

une entreprise qui a 13 ans de recul , ferme toutes ses stations délivrant de l'H et investit dans l'e⁻

 

Le 05/05/2025 à 10:06, Stop Consumation a dit :

Le groupe pétrolier autrichien OMV va fermer l’ensemble de ses stations à hydrogène.

Ce groupe OMV semblait fortement impliqué dans la génération d’hydrogène "vert" à base d’électricité renouvelable.

La distribution d’hydrogène au véhicule léger prouve ainsi ses limites à la fois en terme de rendement comme en terme d’attractivité commerciale pour une filière bien complexe au niveau des particuliers.

Lhydrogène vert, en pleine forme ?  oui, enfin ça dépend du sens dans lequel on tient la lorgnette :

 

McPhy, premier fabricant français d'électrolyseurs en liquidation

La société, en manque de clients depuis son inauguration en juin 2024, avait fait l'objet le mois dernier d'une procédure de conciliation, qui donnait jusqu'au 9 mai à d'éventuels repreneurs pour se manifester. Mais dans un communiqué daté de mercredi soir, McPhy indique qu'aucune offre n'a été reçue.

"En conséquence, la société McPhy fera l'objet d'une procédure de liquidation judiciaire", peut-on lire dans le communiqué. Cette liquidation entraînera "la radiation de la cotation des actions de McPhy" à Euronext, "dont la valeur résiduelle attendue serait nulle dans la mesure où le produit de réalisation des actifs sera vraisemblablement inférieur au montant du passif social".

La société dit espérer encore une reprise partielle, soumise à conditions. McPhy a installé une méga-usine à Foussemagne, juste à côté de Belfort.

source : la pqr locale

Le 15/05/2025 à 21:26, ManuTaden a dit :

McPhy a installé une méga-usine à Foussemagne, juste à côté de Belfort.

Qui va donc tomber en ruines? Heureusement qu'ils n'ont pas fait tout de suite une Giga-factory!

Le 16/05/2025 à 09:49, triphase a dit :

Qui va donc tomber en ruines? Heureusement qu'ils n'ont pas fait tout de suite une Giga-factory!

27 millions d'argent public avait déjà été injecté dans l'usine, sur les 120 millions prévus.

 

Voyons , c'est parce qu'ils n'ont pas reçu les 120 000 000 euros   qu'ils coulent  😱

Allez une rallonge de  100 000 000 euros  ,   ils vont pouvoir se refaire  🤣

 

 

Une grande alliance pour l'hydrogène : BMW, Toyota et Hyundai s'unissent en Australie

 

"Cette initiative vise à combler ce que les trois constructeurs présentent comme un « vide critique » dans l’écosystème national, en mettant l’accent sur la coordination entre véhicules, flottes et stations de ravitaillement."

 

"Une réaction à un désengagement public

Cette annonce intervient peu après la décision du gouvernement australien de retirer un financement de 75 millions de dollars australiens (environ 43 millions d’euros), initialement prévu pour soutenir le déploiement de camions hydrogène et de stations"

 

 

En Australie , ils coupent aussi le robinet de l'argent magique 

Le 02/05/2025 à 12:22, Stop Consumation a dit :

Suite à l'échec de l'hydrogène, la plateforme de réservation de taxi zéro émission Hype bascule vers l'électrique à batterie et signe un partenariat avec Electra

 

"La plateforme de réservation Hype, qui opère depuis 9 ans la plus grande flotte de taxis à hydrogène au monde, revoit sa stratégie face aux difficultés rencontrées pour imposer ce mode d’énergie."

 

"L’entreprise adopte une approche pragmatique en intégrant les véhicules électriques à batterie à sa flotte, sans renoncer entièrement à ce qui a constitué le cœur de son offre depuis sa création. L’entreprise considère que ces deux technologies sont complémentaires et que leur pertinence dépend des usages et des contextes géographiques ou infrastructurels."

 

 

Après 9 ans de 100%  voiture électrique à stockage hydrogène voici  que cette entreprise passe à la voiture électrique stockage batterie 

 

Est ce que Toyota subventionne moins Hype ?

 

L'hydrogène et la dure réalité de la physique  : tout un roman

Qui aurait pu prédire...

Le 02/05/2025 à 14:32, Raistlin a dit :

Hype ne précise nulle part qu'il tourne complètement le dos à l'hydrogène.

Où vont-ils acheter leurs véhicules expérimentaux si les constructeurs arrêtent de les fabriquer?

Le 05/05/2025 à 10:06, Stop Consumation a dit :

Une demande quasi inexistante : en Autriche, OMV ferme ses stations hydrogèen

 

"Le groupe pétrolier autrichien OMV va fermer l’ensemble de ses stations à hydrogène. La station de Vienne, ouverte en 2012, a déjà cessé ses activités. Les autres sites – à Graz, Innsbruck, Asten et Wiener Neudorf – seront arrêtés d’ici septembre 2025.

OMV justifie cette décision par une analyse des « conditions de marché actuelles et de l’orientation stratégique » de l’entreprise. L'entreprise prévoit désormais de concentrer ses investissements sur les bornes de recharge pour véhicules électriques."

 

 

une entreprise qui a 13 ans de recul , ferme toutes ses stations délivrant de l'H et investit dans l'e⁻

 

Qui aurait pu prédire?

Le 15/05/2025 à 21:26, ManuTaden a dit :

Lhydrogène vert, en pleine forme ?  oui, enfin ça dépend du sens dans lequel on tient la lorgnette :

 

McPhy, premier fabricant français d'électrolyseurs en liquidation

La société, en manque de clients depuis son inauguration en juin 2024, avait fait l'objet le mois dernier d'une procédure de conciliation, qui donnait jusqu'au 9 mai à d'éventuels repreneurs pour se manifester. Mais dans un communiqué daté de mercredi soir, McPhy indique qu'aucune offre n'a été reçue.

"En conséquence, la société McPhy fera l'objet d'une procédure de liquidation judiciaire", peut-on lire dans le communiqué. Cette liquidation entraînera "la radiation de la cotation des actions de McPhy" à Euronext, "dont la valeur résiduelle attendue serait nulle dans la mesure où le produit de réalisation des actifs sera vraisemblablement inférieur au montant du passif social".

La société dit espérer encore une reprise partielle, soumise à conditions. McPhy a installé une méga-usine à Foussemagne, juste à côté de Belfort.

source : la pqr locale

Mais vraiment, qui aurait pu prédire?

 

1/ Que les véhicules hydrogène sont une ruine à exploiter, en comparaison avec les BEV qui décarbonent déjà très bien, merci

2/ Que les usages de l'H2 pour décarboner l'industrie, bien que préférables pour la lutte contre le changement climatique, sont structurellement plus chers que d'utiliser des fossiles et que l'état doive aider, chose qui a été faite au compte-gouttes. Ensuite il y a différentes façons d'aider, il y a les aides directes mais il y a aussi la commande publique, et enfin les normes et régulations. Mais c'est plus cher, il n'y a pas de miracle à attendre de ce côté là.

Le 19/05/2025 à 16:36, GaelZorro26 a dit :

1/ Que les véhicules hydrogène sont une ruine à exploiter, en comparaison avec les BEV qui décarbonent déjà très bien, merci

2/ Que les usages de l'H2 pour décarboner l'industrie, bien que préférables pour la lutte contre le changement climatique, sont structurellement plus chers que d'utiliser des fossiles et que l'état doive aider, chose qui a été faite au compte-gouttes. Ensuite il y a différentes façons d'aider, il y a les aides directes mais il y a aussi la commande publique, et enfin les normes et régulations. Mais c'est plus cher, il n'y a pas de miracle à attendre de ce côté là.

Sauf que dans le cas 2 il n'y a pas vraiment d'alternative à l'H². C'est juste le problème "éternel" de l'énergie fossile bien plus pratique et bon marché que tout le reste si bien sûr on en ignore les énormes externalités négatives à retardement.

 

Solution: taxes carbone violentes afin de rendre les alternatives rentables. Et oui, cela va faire augmenter le prix de la tonne de ferraille. Et alors? On peut aussi ne rien faire et se trumper.

Le 19/05/2025 à 16:50, triphase a dit :

Sauf que dans le cas 2 il n'y a pas vraiment d'alternative à l'H². C'est juste le problème "éternel" de l'énergie fossile bien plus pratique et bon marché que tout le reste si bien sûr on en ignore les énormes externalités négatives à retardement.

 

Solution: taxes carbone violentes afin de rendre les alternatives rentables. Et oui, cela va faire augmenter le prix de la tonne de ferraille. Et alors? On peut aussi ne rien faire et se trumper.

Oui, si les autres méthodes ne fonctionnent pas il faudra sévir avec des normes et régulations. Par exemple, d'ici 2040 l'acier utilisé en France doit être 100% bas carbone (on ne peut pas vraiment décarboner à 100% vu que la capture carbone ça ne marche pas vraiment); pareil pour le ciment.

Le 19/05/2025 à 17:00, GaelZorro26 a dit :

Par exemple, d'ici 2040 l'acier utilisé en France doit être 100% bas carbone

Moralité, il n’y aura plus d’aciérie en France…. et plus d’industrie… nous serons 100% vertueux et 100% dépendants!

Le 19/05/2025 à 17:14, Samsaggace a dit :

Moralité, il n’y aura plus d’aciérie en France…. et plus d’industrie… nous serons 100% vertueux et 100% dépendants!

Sauf si on taxe à 100% les véhicules importés faits en acier haut carbone 😁 D'ailleurs l'acier haut carbone, c'est de la fonte!

Le 19/05/2025 à 17:14, Samsaggace a dit :

Moralité, il n’y aura plus d’aciérie en France…. et plus d’industrie… nous serons 100% vertueux et 100% dépendants!

Sauf si on interdit carrément les importations d'acier et biens de consommation et produits intermédiaires fabriqués en acier non-bas-carbone 

Le 19/05/2025 à 16:27, GaelZorro26 a dit :

Où vont-ils acheter leurs véhicules expérimentaux si les constructeurs arrêtent de les fabriquer?

Tous les constructeurs n’arrêtent pas (Hyundai, Toyota).

Aujourd’hui la voiture a hydrogène ne se vend plus. Il faut dire qu’elle a beaucoup plus d’inconvénients majeurs au niveau de son carburant que des des avantages. Quelle est capable de fonctionner c’est indiscutable. Mais on ne prend pas couramment non plus une fusée spatiale tout les jour non plus.

Le 20/05/2025 à 14:08, rv45 a dit :

Mais on ne prend pas couramment non plus une fusée spatiale tout les jour non plus.

Pourtant la fusée permettrait enfin de tomber sous la barre des 2 secondes pour le 0 à 100km/h 😄

Le 19/05/2025 à 17:14, Samsaggace a dit :

Moralité, il n’y aura plus d’aciérie en France…. et plus d’industrie… nous serons 100% vertueux et 100% dépendants!

Ce qui était prévu pour Dunkerque c'est ça

Citation

Les procédés actuels de production d’acier par la filière haut-fourneau sont fortement émetteurs et la décarbonation du site ArcelorMittal de Dunkerque, 1er site de production d’acier en France, est une priorité de la politique du Gouvernement en matière de décarbonation de l’industrie, via le plan France 2030, qui a été lancée le 4 février 2022 à Dunkerque par le Premier ministre. Les 50 sites industriels les plus émetteurs représentent à eux seuls 55% des émissions de l’industrie et 12% des émissions totales nationales. Pour cette raison, ces sites ont fait l’objet d’un suivi particulier de la part de l’Etat et ont signé des Contrats de transition écologique en novembre 2023. Au total, les engagements pris par les 50 sites correspondent à une diminution de 45% de leurs émissions entre 2015 et 2030.

Le site d’ArcelorMittal à Dunkerque émet de l’ordre de 12 MtCO2/an soit 15% des émissions industrielles nationales. Grâce au soutien de l’Etat, les investissements de la décarbonation la production d’acier sur le site d’ArcelorMittal à Dunkerque atteindront 1,8 Md euros. ArcelorMittal va construire une installation industrielle innovante dite de « réduction directe du minerai de fer » et deux fours électriques.

A terme, c’est 4 millions de tonnes d’acier vert qui seront produites annuellement par le site de Dunkerque (sur une production totale de 6,8Mt/an) et un abattement annuel des émissions de CO2 de 4,4Mt en moyenne sur les quinze premières années du projet, soit 5,7% de l’ensemble des émissions industrielles nationales. Sur les 15 ans de durée de vie du projet, c’est environ 70 Mt de GES qui seront évitées, soit presque le niveau d’une année entière d’émissions industrielles aujourd’hui en France. La construction des nouvelles installations à Dunkerque contribuera de manière significative à l'objectif d'ArcelorMittal de réduire ses émissions de CO2 en France de 35% d'ici à 2030, conformément aux objectifs de l'entreprise.

https://www.entreprises.gouv.fr/espace-presse/france-2030-signature-du-contrat-soutenant-la-decarbonation-darcelormittal

 

Donc avec un important financement public

 

Qu'en advient-il?

 

Le 20/05/2025 à 14:01, Raistlin a dit :

Tous les constructeurs n’arrêtent pas (Hyundai, Toyota).

A voir pour combien de temps. Les pompes à H2 tombent en panne régulièrement, au bout d'un moment elles ne sont plus réparées. On peut voir sur le net des témoignages de pompes en pannes et jamais réparées, avec des Toyota Mirai abandonnées devant, en Californie ou en Norvège.

Le 20/05/2025 à 17:14, GaelZorro26 a dit :

Les pompes à H2 tombent en panne régulièrement, au bout d'un moment elles ne sont plus réparées.

C’est aussi un autre maillon faible de la filière H2 bien (trop) complexe.