c est drôle..ils sont tous attiré par la même flac d eau ....

mmm un coup de vent peut etre

 

a moins qu il aime bien faire mumuse.....et que c est pas eux qui lavent les autos lol

Merci pour cette contribution...c'est la version vidéo de l'article papier... [emoji6]

Oui c'est bien ça.

Voici une autre vidéo très complète, que sur la Ioniq cette fois-ci, je n'ai pas encore vue la fin car elle fait presque 40min.

 

 

Encore une fois, bon visionnage ! ... cette Ioniq est fantastique !! Objectivement

 

@+

Bonjour,

Objectif... L'assassinat de la leaf, sous prétexte que Nissan n'avait pas fournit de câble T2/T1 pour l'essai ne me paraît pas vraiment objectif! Ensuite on parle d'autonomie et de bornes en oubliant de dire qu'aujourd'hui en France si on trouve des recharges ChadeMo un peu partout il est beaucoup plus difficile de trouver des CCS, on parle de reprise d'un vieux diésel de plus de 10 ans au lieu de immatriculé avant le 01/01/2006, et j'en oublie certainement! Mais je n'ai pas vraiment envie d'un deuxième visionnage

 

Oui tout a fait d' accord. Et intégrer une I3 rex alors que l' i3 originale est dispo, quels blaireaux. On doit comparer ce qui est comparable. On veut comparer des véhicules mais on met le chauffage dans certains et pas dans d ' autres, à quoi çà rime ? Pas de sérieux. Et çà s' appelle journaliste. Ou comment donner une info tronquée. La zoé est meilleure en autonomie, c' est clair, mais les chiffres annnoncés 212 pour la ioniq sans chauffage et 261 pour la zoé avec chauffage, c' est n' importe quoi. La zoé doit faire plus. Pas crédible. Juste le plaisir visuel de voir les véhicules circuler, après la qualité journalistique laisse à désirer.

Oui, c'est du "petit" journalisme !!

Partir faire 200 km, sans se préoccuper de savoir si on a le câble de recharge, n'est pas très professionnel !!

Oui, c'est du "petit" journalisme !!

Partir faire 200 km, sans se préoccuper de savoir si on a le câble de recharge, n'est pas très professionnel !!

 

C'est toujours mieux que de rouler a 130 sur autoroute , et étrangement finir sur une dépanneuse car batterie et vide et aucune borne

Non, pour moi c'est la même chose !

Qu'un particulier qui vient tester la voiture se fasse avoir; je peux le comprendre.

Mais un journaliste spécialisé, ne devrait pas faire ce genre d'erreur ! A moins de vouloir faire une mauvaise critique sur un véhicule qu'il n'aime pas !!

Moi je note l'évolution positive des reportage VE.

Dans ce reportage , il n'y a pas d’âneries ni de comportement idiot pour tester l'autonomie ( pas de 130km/h sur autoroute ).

 

ils auraient très bien pu prendre l'autoroute et utiliser la recharge rapide ( réseau corridoor sur le trajet ) et tout le monde serait arrivé.

 

La leaf n'aurait pas pu arriver a destination , c'est un fait. qu'il lui ai manqué que 10km c'est aussi un fait. Pour la recharge , ils ont aussi fait le tour des cables de la zoé ( en gros il faut 3 cables ) .

 

pour la i3 , le REX permets de tester l'autonomie total de batterie sans devoir appeler la dépanneuse , quand le REX se mets en route = fin de batteire. ( beaucoup moins stressant pour le journaliste)

Quelques accélération dans les différents modes.

 

l'essai en concession c'est comme si on y était ! trés complet avec les bonnes questions.

Le commercial connait bien la voiture, par contre son air détaché et balsé m'aurait saoulé.

 

la vidéo des accélaration dans les trois mode ec'est sympa mais en chrnonométrant j'obtiens les mêmes valeurs ???

l'essai en concession c'est comme si on y était ! trés complet avec les bonnes questions.

Le commercial connait bien la voiture, par contre son air détaché et balsé m'aurait saoulé.

 

la vidéo des accélaration dans les trois mode ec'est sympa mais en chrnonométrant j'obtiens les mêmes valeurs ???

 

Les heureux possesseurs nous le diront mais si le mec qui filmait a enfoncé l' accélérateur à fond, la voiture ne doit pas tenir compte du mode et donner toute la puissance, ce qui doit être kif-kif à l' arrivée. Sinon comment comparer exactement la même proportion d' accélération ?

Pour l' avoir essayé la différence entre les modes c' est aussi la configuration de la clim, de la régénération. Mais surtout la réactivité de la voiture dès qu' on effleure. En éco c' est plus que molasse, mais en sport c' est une autre voiture en agrément

Essai US avec John Shon, "Product Planner" de chez Hyundai.

 

 

Présentation du plug-ing

Il me semble qui parle du dialogue avec téléphone (dure le coréen )

aucune allusion au prix??

Je pense pas mal d'infos... mais j'ai regardé que les images... [emoji6]

aucune allusion au prix??

 

 

http://french.yonhapnews.co.kr/news/2017/02/27/0200000000AFR20170227001100884.HTML

Merci...

"Les acheteurs des trois versions Ioniq bénéficieront d’une garantie à vie pour les batteries installées par le constructeur automobile. "

 

"Les acheteurs des trois versions Ioniq bénéficieront d’une garantie à vie pour les batteries installées par le constructeur automobile. "

 

 

SI ma mémoire est bonne la batterie est garantie a vie en cas de panne total de la batterie, mais elle est garantie 8 ans pour une perte de 30% max ( ou 200 000km )

ca c est de la subtilité

déjà discuté ici : hyundai-ionic-electrique/garantie-de-la-batterie-t6983-10.html#p89887

 

Présentation du plug-ing

Il me semble qui parle du dialogue avec téléphone (dure le coréen )

comme on voit l'auto avancer c'est peut être le mode parking ou sortie de parking piloté depuis le gsm déjà vu sur une vidéo.

 

Présentation du plug-ing

Il me semble qui parle du dialogue avec téléphone (dure le coréen )

comme on voit l'auto avancer c'est peut être le mode parking ou sortie de parking piloté depuis le gsm déjà vu sur une vidéo.

 

 

OUI exat deja vus sur une video

si quelqu'un comprends le coreen

Pour le hybride

Y il y aura 3 gamme (I-N-Q)

Avec le tel je pense qu'on modifie à distance le chauffage et voir la charge .

Une modif du coffre un sac de golf pour exemple en largeur