[MODERE]

 

Voici un graphique de l'évolution de la part de marché des ventes de BEV en Europe recalées à 0 pour quelques pays (Belgique, Pays-bas, Suède, Islande, Norvège) sur une année virtuelle 1.

 

- On voit en haut à gauche les Pays-bas, ils connaissent une forte croissance très tôt. C'est le seul pays dans ce cas.

- En dessous on voit 3 pays qui étaient en forte croissance et perdent de la vitesse : Suède, Finlande, Islande. Comme quoi une forte croissance peut s'arrêter.

- On remarque en haut à droite la Norvège qui a connu 2 principales phases : croissance modérée puis croissance forte.

 

- Les pays à forte croissance très tôt représentent 7% des ventes donc peu.

- Ensuite vient tout un groupe à croissance modérée qui représente 61% des ventes.

- Puis en bas un groupe à croissance faible qui représente 33% des ventes.

 

J'ai mis 2 droites à droite avec croissance des Pays-bas / Norvège.

On peut être optimiste et se dire que tous les pays vont suivre les 2 pays cités ci-dessus.

On peut aussi se dire que cela va être tendu pour le groupe du milieu (61%) d'atteindre proche de 100% BEV fin 2034 et que pour le groupe du bas (33%) cela va être compliqué.

 

Chacun pense ce qu'il veut. Il n'y a pas de raisonnement bon ou mauvais, juste des faits et des hypothèses.

 

 

Modifié 22 mars22 mars par sim_v
passage inutile

@gatouille Oui l'autre sujet a été TEMPORAIREMENT verrouillé suite à de nombreuses invectives. La personne que tu cites a immédiatement écopé d'un avertissement pour ces messages. 

Dans tous les cas, il n'est pas utile de remettre de l'huile sur le feu et voir ce sujet également verrouillé.

Modifié 22 mars22 mars par sim_v

La forte hausse des VE se retrouve également dans le transport routier poids lourds où dans ce domaine on ne note pas de tergiversations mais une mise en place profonde de l’electrification. La crise actuelle rassure se secteur professionnel où cette transition se fait de manière très structurée qui nous vient aussi du Nord de l’Europe mais elle déjà à notre porte car les exemples des Neerlandais et Allemands dont egautres nombreux maintenant. Alors on attend maintenant cette accélération pour la France qui elle aussi est active à notre vitesse plus lente. 

https://electrek.co/2026/03/22/simon-loos-grows-its-electric-semi-truck-fleet-to-over-200-units/

 

https://www.electrive.com/studies/european-heavy-duty-vehicle-market-development-quarterly-january-december-2025/

 

 

Modifié 24 mars24 mars par rv45bis

Les hausses des véhicules électriques progressent partout. De plus non seulement les véhicules électriques participent à la baisse des émissions à l’utilisation mais leurs fabrications elle aussi est en baisse sur les émissions entre autres sur l’énergie dépensée pour leur fabrication. Souvent on nous expliquait à tors que cela ne servaient à rien car la fabrication étaient carbonées et que même leurs fabrications aggravait la pollution pour la fabrication. En fait ses elements étaient totalement fallacieux à l’exemple de l’évolution chinoise où on mesure clairement les progrès réalisés et la baisse globale des émissions est clairement mesurable depuis plus de 20 mois déjà. 
 

la Chine a reversé la tendance avec la baisse importante du charbon du gaz et du pétrole avec une croissance très importante des renouvelables.

 

https://www.linkedin.com/posts/paul-neau-789a99324_depuis-21-mois-les-émissions-de-co2-de-la-share-7435437234616659968-AAEt?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Le 23/03/2026 à 20:35, rv45bis a dit :

la Chine a reversé la tendance avec la baisse importante du charbon du gaz et du pétrole 

Une baisse de combien ?

Parce que la courbe juste après suggère plutôt une stagnation.

Le 23/03/2026 à 20:35, rv45bis a dit :

 

Je comprends désormais l'intérêt soudain de mes amis/collègues/voisins pour le VE.

La recharge et l'autonomie ne sont plus un problème insurmontable !

Le 23/03/2026 à 11:01, rv45bis a dit :

La forte hausse des VE se retrouve également dans le transport routier poids lourds où dans ce domaine on ne note pas de tergiversations mais une mise en place profonde de l’electrification. La crise actuelle rassure se secteur professionnel où cette transition se fait de manière très structurée qui nous vient aussi du Nord de l’Europe mais elle déjà à notre porte car les exemples des Neerlandais et Allemands dont egautres nombreux maintenant. Alors on attend maintenant cette accélération pour la France qui elle aussi est active à notre vitesse plus lente. 

https://electrek.co/2026/03/22/simon-loos-grows-its-electric-semi-truck-fleet-to-over-200-units/

 

https://www.electrive.com/studies/european-heavy-duty-vehicle-market-development-quarterly-january-december-2025/

 

 

Comment en France on pourrait soutenir la ventes de camions électrique? Et bien Carbone4 à une proposition qui me paraît particulièrement pertinente. 
 

https://www.linkedin.com/posts/tco-share-7441891152775053313-MiQh?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

 

 

🛣️ Modulation des péages : pourquoi attendre, quand cela pourrait propulser l’électrification des poids lourds ?

🚘 L’accélération de l’électrification massive des poids lourds est aujourd’hui en marche, justifiée et encouragée notamment par la volonté de préserver la souveraineté européenne et d’atteindre l’objectif de neutralité carbone.

La parité #TCO (Total Costs of Ownership) entre les poids lourds électriques à batteries et ceux au diesel est toutefois une condition essentielle pour massifier la transition, et implique le besoin de mise en place de certaines mesures ; telles que la révision de la fiscalité aux péages autoroutiers.

🇪🇺 La modulation des tarifs de péages fondée sur les émissions de CO2 des véhicules est en effet d’ores et déjà ancrée dans plusieurs pays européens (Allemagne, Belgique, Danemark, Pays-Bas…). 

La France pourrait elle aussi créer une tarification en faveur des poids lourds électriques, ce qui pourrait renverser l’avantage TCO en faveur de l’électrique.

Victor Ramzi et Nicolas Meunier, respectivement Consultant et Senior Manager du Pôle Transport de Carbone 4 Conseil, reviennent sur cette actualité dans un nouvel article.

À découvrir en intégralité sur notre site 👉 https://lnkd.in/ejZm7sXk

 

 

Modifié 24 mars24 mars par rv45bis

Le 23/03/2026 à 20:35, rv45bis a dit :

la Chine a reversé la tendance avec la baisse importante du charbon du gaz et du pétrole avec une croissance très importante des renouvelables.

 

 

La quasi-stagnation des émissions chinoises est corrélée au ralentissement de la croissance économique sur la période :

 

 

Source : Banque Mondiale.

 

Et cela ne va pas s'améliorer avec la guerre en Iran :

"L'Asie se reporte sur le charbon face au choc pétrolier"

https://www.connaissancedesenergies.org/afp/lasie-se-reporte-sur-le-charbon-face-au-choc-petrolier-260324

 

Les perspectives de ventes de VE n'impactent pas que GM, Ford et Stellantis.

Honda s'y met aussi :

"Honda et Sony ont annoncé mercredi la suspension des activités de leur coentreprise spécialisée dans les véhicules électriques afin d'évaluer son avenir sur un marché mondial en pleine mutation.

[...]

Le communiqué fait état d'une "réévaluation par Honda de sa stratégie d'électrification automobile" et indique que les hypothèses sur lesquelles reposait la coentreprise ont "fondamentalement changé".

 

https://www.boursorama.com/bourse/actualites/honda-et-sony-suspendent-leur-coentreprise-dans-les-vehicules-electriques-4e7b16ce80a1a85e36de6c0d653ff6ab

 

 

 

Modifié 25 mars25 mars par Gégé

C’est le moment que choisi la grande distribution pour lancer la guerre des prix sur la recharge.

 

« Recharge électrique : c'est le grand jour ! 
La "guerre des prix" n'est pas qu'un concept marketing, c'est une réalité à partir de cette semaine.« 

 

https://www.linkedin.com/posts/guillaume-gazaignes_rechargeelectrique-guerredesprix-vehiculeelectrique-share-7443355012778377216-AFmN?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Modifié 30 mars30 mars par rv45bis

Ils avaient enterré bien trop vite Tesla, ils l’avaient même tellement décrier qu’ils ont oublier qu’ils avaient toujours la meilleure voiture pour la troisième année consécutive au monde!

 

https://www.moteurnature.com/33402-tesla-model-y-etait-encore-la-voiture-la-plus-vendue-dans-le-monde-en-2025

 

et quand on regarde les ventes de Tesla en Norvège leurs deux modèles 3 et Y se réserve 30% de part du marché au premier trimestre 2026. 
tout les autres constructeurs ne peuvent se partager que 70% déjà qu’ils ne peuvent plus vendre de thermique. Quelle claque aux détracteurs.

 

https://www.instagram.com/reel/DWa3moyDOFm/?igsh=MTBjNzQyY3hhaW04MQ==

 

Modifié 30 mars30 mars par rv45bis

Je ne connais pas ce site (moteurnature) mais tous les sites donnent le RAV4 comme la voiture la plus vendue au monde en 2025. Et ça n'a rien a voir avec la "meilleur voiture" comme tu le présentes. La RAV4 n'est clairement pas la meilleur voiture au monde, ni la Modèle Y, seulement la plus vendue.

 

Cela dit, en terme de nombre de ventes par voiture, Tesla a l'avantage de n'avoir que 2 véritables modèles. Les modèles autres que la Y ou la 3 sont anecdotiques. Comparé à Stellantis ou BYD qui ont un grand nombre de références, c'est plus facile de dominer les ventes sur un modèle unique, mais pas suffisant par exemple pour que Tesla devance BYD en 2025 quand on combine tous les modèles d'une marque.

Le 30/03/2026 à 18:23, rv45bis a dit :

quand on regarde les ventes de Tesla en Norvège leurs deux modèles 3 et Y se réserve 30% de part du marché au premier trimestre 2026. 

Salut,

 

Pas pour la polémique mais juste pour l'humour.

Tesla c'est un peu la 2CV ou la cox des année 60-70 dans le sens ou on en voit partout.😏

Le 31/03/2026 à 09:06, marcs a dit :

Salut,

 

Pas pour la polémique mais juste pour l'humour.

Tesla c'est un peu la 2CV ou la cox des année 60-70 dans le sens ou on en voit partout.😏

Oui en Norvège c’est assez particulier cette proportion. Pour faire un parallèle de nos campagnes en France j’aurai dit 2CV et 4L😉

 

l’image que vous nous proposez est assez juste je trouve. 

« Les voitures électriques affichent une progression de 49 % au soir du 30 mars et une part de 29,3 %, soit un gain de 10 points par rapport au même mois de l'an passé. »

 

bon j’aurai préfèré 50% de progression et 30% de part de marché mais bon 10 points de plus sur n-1 c’est un bon début.

https://www.largus.fr/pros/actualite-automobile/marche-auto-a-j-1-la-croissance-se-profile-enfin-grace-au-bond-des-voitures-electriques-30046166.html

 

Bientôt Tesla va vendre plus de voitures que Peugeot. 

 

bon il nous reste une journée pour les chiffres du mois😉

Modifié 1 avril1 avril par rv45bis

Bon on a les résultats définitif ce matin.

 

https://pfa-auto.fr/2026/04/01/marche-automobile-francais-mars-2026/

 

la croissance sur trois mois des électriques BEV est de 50,4% et gagne 10 points de pénétration en mars.
les PHEV stagnent

les Hybrides gagnent 2 points, la croissance s’essouffle mais a encore une belle part de marché.

les diesels disparaissent. Les essences chutent. 
 

Aujourd’hui une station de carburant sur 10 est en rupture. Mais c’est le consommateur qui prend peur. 
 

le Brent est à 100$ après être monté à 118$ hier.

Modifié 1 avril1 avril par rv45bis

Pas de long discours mars

 

Modifié 2 avril2 avril par rv45bis

Le 02/04/2026 à 12:10, rv45bis a dit :

Pas de long discours mars

 

Pas de source non plus... Mais un logo Gemini.

Le 01/04/2026 à 08:50, rv45bis a dit :

le Brent est à 100$ après être monté à 118$ hier.

Historiquement, le pétrole brut Brent a atteint un niveau record de 147,50 en juillet 2008
A l'époque le litre de gazole se vendait entre 1,40 et 1,50

Cherchez l'erreur .... 
(Perso, j'ai ma p'tite idée)

Je me souviens très bien du gazole à 1.50 euros en 2008. Ça piquait.

En actualisant l'inflation, ça fait 2 euros aujourd'hui. Et encore, en admettant que l’inflation officielle soit réelle et pas minorée.

On est 20 ans après, on n'a pas bougé, et on s’offusque de la même valeur. Incompréhensible.

 

Justement, ce n'est pas "la même valeur". Avec l'inflation, oui ça représente le même montant, ou pouvoir d'achat. Mais visuellement, 1.4€ < 2, c'est là que la psychologie entre en jeu.

 

Exemple perso qui me sert parfois de référence pour ne pas me laisser distancer par la psychologie : en 2015, j'achetais une Mégane 3 de 2 ans. Le prix de cette finition était d'environ 28k€ au catalogue. En 2025, ces 28k€ de 2013 valent 34k€. Ça me permet de comparer le prix d'un VE neuf à une référence ancrée dans le temps. Par exemple, une EV4 affichée 38k€ remisée ~32k€ avec les primes que propose le constructeur actuellement revient au même prix courant qu'une compacte d'il y a 13 ans.

C'est de la sémantique. Pour moi, c'est la même valeur (actualisée) mais pas le même montant (numérique).

Mais je suis entièrement d'accord avec ton exemple de référence et de réactualisation de la valeur d'une voiture.

Modifié 2 avril2 avril par zadene

Exactement, mais ça suffit à déclencher la barrière psychologie  

Comme les prix à 199 euros ?

On part en HS, mais d'une certaine façon, oui, comme les prix en *99. Ex avec les opérateurs télécoms qui font du 9.99 qui devient 1 à 3 ans plus tard du 10.99 puis du 11.99 : le montant numérique évolue, mais la valeur va rester à peu près stable.

Avec un grief possible : "ya 3 ans je payais 10 balles, maintenant c'est 12, les sal**ds !" 😅

Le 02/04/2026 à 17:15, zadene a dit :

Je me souviens très bien du gazole à 1.50 euros en 2008. Ça piquait.

En actualisant l'inflation, ça fait 2 euros aujourd'hui. Et encore, en admettant que l’inflation officielle soit réelle et pas minorée.

On est 20 ans après, on n'a pas bougé, et on s’offusque de la même valeur. Incompréhensible.

 

C'est vrai mais le GO est à 2,25€, pas 2 €... Le GO était à 1,3€ en 2020  Bon d'accord, COVID oblige...

Et le plus "impactant" est surtout la hausse soudaine et brutale.

Modifié 2 avril2 avril par Laureline