Ah bon, une mise à jour est annoncée ? Pour quand ?

Comme d’habitude « wait and ….wait »

😉

Bonjour, au bout de 3 ans et 1 mois, donc 1 mois après la garantie je ne peux plu charger en T2... Je pense que c'est le chargeur embarqué triphasé qui fait des siennes... Que ce soit en mono comme en tri... Je charge possible uniquement en CCS.

Avez déjà eu ce type de problème ?

Merci pour vos partage.

Électriquement votre

Nicolas

Il y a 22 heures, NickBarns a dit :

Bonjour, au bout de 3 ans et 1 mois, donc 1 mois après la garantie je ne peux plu charger en T2... Je pense que c'est le chargeur embarqué triphasé qui fait des siennes... Que ce soit en mono comme en tri... Je charge possible uniquement en CCS.

Avez déjà eu ce type de problème ?

Merci pour vos partage.

Électriquement votre

Nicolas

Bonsoir, j’ai déjà lu ça dans ce forum… à fouiller dans les archives, bon courage ☹️🦊

Le 25/08/2026 à 20:33, NickBarns a dit :

Bonjour, au bout de 3 ans et 1 mois, donc 1 mois après la garantie je ne peux plu charger en T2... Je pense que c'est le chargeur embarqué triphasé qui fait des siennes... Que ce soit en mono comme en tri... Je charge possible uniquement en CCS.

Avez déjà eu ce type de problème ?

Merci pour vos partage.

Électriquement votre

Nicolas

Bonjour, j’ai également lu il y a quelques temps déjà qu’il y avait un soucis d’enfoncement de la prise T 2 dans le connecteur. As tu essayé avec un autre câble ?

Moi-même j’ai une #1 Brabus de 3 ans (73000 km) et je recharge chez moi tout le temps en T2 AC et je n’ai pas de soucis de connecteur

Bon courage ,

Le 25/08/2026 à 20:33, NickBarns a dit :

Bonjour, au bout de 3 ans et 1 mois, donc 1 mois après la garantie je ne peux plu charger en T2... Je pense que c'est le chargeur embarqué triphasé qui fait des siennes... Que ce soit en mono comme en tri... Je charge possible uniquement en CCS.

Avez déjà eu ce type de problème ?

Merci pour vos partage.

Électriquement votre

Nicolas

Il y avait des soucis de chargeur embarqué au tout début (notamment avec les bornes Tesla) mais cela a été résolu.

Contacte le support et tente une prise en charge, à un mois près ils pourraient faire un geste commercial.

Moi c'est un haut parleur du tableau de bord qui s'est mis à grésiller. Il a pas du apprécier les fortes chaleurs.

Suite à un diagnostic (190€) sur Chopard Dijon, la Mise à Jour en OS 1.7.1 EU a été réalisée hier Jeudi 27 Aout sur ma Smart #1 Premium… mais j’ai toujours les bips hyper intempestifs de la « caméra de surveillance du conducteur bloquée «  !!! La pièce à remplacer est en rupture de stock, pas de précision sur la date de réapprovisionnement du stock !

Avec l’OS 1.7.1 EU on peut « désactiver » la caméra de surveillance… sauf que l’alarme « …caméra… bloquée » perdure même « désactivée » … et c’est vraiment pénible : J’ai écrit à M. Bravard… PDG de Smart France. Wait and see et soyons très patient !

Sinon depuis l’OS 1.7.1 j’ai remarqué des ouvertures intempestives du hayon arrière quand on branche ou débranche le câble T2 ! Va falloir s’y faire aussi …

Modifié 28 août28 août par LePetitPrince

il y a une heure, LePetitPrince a dit :

Suite à un diagnostic (190€) sur Chopard Dijon, la Mise à Jour en OS 1.7.1 EU a été réalisée hier Jeudi 27 Aout sur ma Smart #1 Premium… mais j’ai toujours les bips hyper intempestifs de la « caméra de surveillance du conducteur bloquée «  !!! La pièce à remplacer est en rupture de stock, pas de précision sur la date de réapprovisionnement du stock !

Avec l’OS 1.7.1 EU on peut « désactiver » la caméra de surveillance… sauf que l’alarme « …caméra… bloquée » perdure même « désactivée » … et c’est vraiment pénible : J’ai écrit à M. Bravard… PDG de Smart France. Wait and see et soyons très patient !

Sinon depuis l’OS 1.7.1 j’ai remarqué des ouvertures intempestives du hayon arrière quand on branche ou débranche le câble T2 ! Va falloir s’y faire aussi …

Bonjour @LePetitPrince

Je te souhaite une issue favorable.

Le 27/08/2026 à 08:02, Brabus78 a dit :

Bonjour, j’ai également lu il y a quelques temps déjà qu’il y avait un soucis d’enfoncement de la prise T 2 dans le connecteur. As tu essayé avec un autre câble ?

Moi-même j’ai une #1 Brabus de 3 ans (73000 km) et je recharge chez moi tout le temps en T2 AC et je n’ai pas de soucis de connecteur

Bon courage ,

Merci pour ton retour.

Même résultat en faisant des test sur :

• 2 câbles chez moi sur borne triphasée Legrand en 22KW (donc pas pb Borne Tesla)

• sur une Green up monophasé donc 3ème câble

• sur des bornes publique triphasé.

En CCS je n'ai pas de soucis dont je ne pense pas que ce soit des pins défectueuses vu que ça utilise aussi le T2.

Si quelqu'un a entendu parlé d'un problème de chargeur embarqué sur l'#1 je suis preneur.

Merci

Salut,

Cet AM, je pars faire une course et le renard me parle de mise à jour. 1 fois, 2 fois, j'attends de rentrer à la maison pour ne pas mourir en route et surtout capter mon Wi-Fi.
Une fois garé, plus question de mise à jour ! "1.7.0 E.U. Votre système est à jour", impossible de forcer la séquence :-/

Comme je check le forum, je vois vos échanges, et ce n’est pas rassurant :

Hier, j'ai pu faire remplacer le cache de la caméra conducteur chez EMB Mercedes/Smart Annecy.
La première fêlure est apparue le 27 mars, et puis ça a empiré. Comme vous m'aviez évoqué une prise en garantie, j'avais déclaré le souci en juillet.
Petite panique début août, avant de me taper mes 3000 km de vacances, l'alerte c'est déclenché tous les 300 mètres dans une ligne droite. Gros flip, mais je n'ai eu que trois ou quatre sonneries pendant mon périple.
Courage à ceux qui attendent la pièce, d'autres clients d'Annecy ont vu apparaître le défaut.

L'autre info, après ma déclaration, le garage s'est aperçu qu'ils avaient le souci sur leur Smart de prêt : une première fêlure.
En récupérant ma voiture, j'ai relancé le gars du SAV sur leur modèle et la réponse :
"Comme pour la vôtre, les choses empirent avec la chaleur. Surtout la voiture n'a pas bougé, elle a un problème de chargeur et on attend les pièces depuis pas mal de temps." !!

Donc NickBarns, tu ne dois pas être le seul. Autant motiver ton concessionnaire pour obtenir les pièces au plus vite.

Il y a 14 heures, Kasu64 a dit :

Bonjour @LePetitPrince

Je te souhaite une issue favorable.

Cette voiture est formidable et « jolie comme une belle blonde »… mais qu’est-ce qu’elle est chiante !

Invendable puisque sa dépréciation est très forte (côte de l’ordre de 22k€ alors que payée cash près de 50k€ Il y a 3 ans !) j’aurais dû faire comme tout le monde, la régler en LOA !!!

M. Cyril BRAVARD m’a répondu très promptement et positivement pour « suivre mon cas » et m’a assuré s’engager (sic) pour participer au coût de la réparation (Alarme de surveillance du conducteur intempestive). Wait & See…

Modifié 29 août29 août par LePetitPrince

Il y a 16 heures, Manuko a dit :

Salut,

Cet AM, je pars faire une course et le renard me parle de mise à jour. 1 fois, 2 fois, j'attends de rentrer à la maison pour ne pas mourir en route et surtout capter mon Wi-Fi.
Une fois garé, plus question de mise à jour ! "1.7.0 E.U. Votre système est à jour", impossible de forcer la séquence :-/

Comme je check le forum, je vois vos échanges, et ce n’est pas rassurant :

Hier, j'ai pu faire remplacer le cache de la caméra conducteur chez EMB Mercedes/Smart Annecy.
La première fêlure est apparue le 27 mars, et puis ça a empiré. Comme vous m'aviez évoqué une prise en garantie, j'avais déclaré le souci en juillet.
Petite panique début août, avant de me taper mes 3000 km de vacances, l'alerte c'est déclenché tous les 300 mètres dans une ligne droite. Gros flip, mais je n'ai eu que trois ou quatre sonneries pendant mon périple.
Courage à ceux qui attendent la pièce, d'autres clients d'Annecy ont vu apparaître le défaut.

L'autre info, après ma déclaration, le garage s'est aperçu qu'ils avaient le souci sur leur Smart de prêt : une première fêlure.
En récupérant ma voiture, j'ai relancé le gars du SAV sur leur modèle et la réponse :
"Comme pour la vôtre, les choses empirent avec la chaleur. Surtout la voiture n'a pas bougé, elle a un problème de chargeur et on attend les pièces depuis pas mal de temps." !!

Donc NickBarns, tu ne dois pas être le seul. Autant motiver ton concessionnaire pour obtenir les pièces au plus vite.

je vais pas te rassuré ... perso j'attends la piece pour changer le capteur de surveillance conducteur depuis juin ...... idem le capteur n'a pas résisté à la chaleur et ses fissuré.. ☹️

Bonjour

Je me pose la question après cette dernière maj, est-il possible d'obtenir dans les paramètres de la voiture le SOH ?

D'abord cela permettrait de ne pas le demander à la concession et puis il y a de plus en plus de voitures électriques qui le possèdent en direct.

Merci des retours

Il y a 2 heures, christian42 a dit :

Bonjour

Je me pose la question après cette dernière maj, est-il possible d'obtenir dans les paramètres de la voiture le SOH ?

D'abord cela permettrait de ne pas le demander à la concession et puis il y a de plus en plus de voitures électriques qui le possèdent en direct.

Merci des retours

Non.

Il y a 2 heures, McflySmart a dit :

Non.

Seulement via ODB sur Carscanner... 2 chiffres de SOH pour le prix d'un! Profitez! ;--)))

Finalement avec de la patience, du temps et de la détermination, en contactant des responsables j’ai obtenu satisfaction : À savoir la promesse du remboursement du coût du changement des essuie-glaces alors qu’ils avaient été remplacés 3 mois avant la révision des 60.000 kms ! À savoir aussi la promesse du remplacement gratuit pièces et MO concernant la caméra de surveillance du conducteur qui, bloquée, émet une alerte intempestivement insupportable (environ 23 alertes par minute) … grâce à l’engagement de M. Cyril BRAVARD, PDG de Smart France. Les pièces actuellement indisponibles ont été commandées : Wait and See.

À noter que ma Smart #1 Premium a été mise en circulation le 17/08/2023 et la date du diagnostic est le 27/08/26 soit 10 jours après le délai de 3 ans, certes. Puisse « mon cas » servir de « jurisprudence ».

NB : Payée cash env 50.000€ (Tarif de 44k€ + écobonus) en Aout 2023 je n’ai pas signé de contrat d’entretien comme avec une LOA. Incontestablement au su du taux de dépréciation de l’occasion en 2026, j’ai eu tort de payer cash en 2023 et aurai mieux fait de faire comme bon nombre, une LOA ! Même si une aide gouvernementale a été mise récemment en place pour favoriser le rachat du VE d’occasion sous conditions pour l’acheteur et le vendeur (VE de 3 ans acheté neuf jusqu’au 30/12/23), ce VE est quasi invendable tellement sa cote à chutée ! CQFD.

Modifié il y a 12 heures12 h par LePetitPrince
Correction

Le 02/09/2026 à 08:17, christian42 a dit :

Bonjour

Je me pose la question après cette dernière maj, est-il possible d'obtenir dans les paramètres de la voiture le SOH ?

D'abord cela permettrait de ne pas le demander à la concession et puis il y a de plus en plus de voitures électriques qui le possèdent en direct.

Merci des retours

Voici ce que me donne Car Scanner via OBD pour une Brabus de 2023. Un SOH de 99.65%, voire de 100%. Je ne sais pas pourquoi il y a 2 valeurs. Mais peu importe, elles ne sont pas réalistes pour une batterie de plus de 3 ans. Ou alors les batteries de Geely sont particulièrement endurantes...

Il y a 2 heures, Phil63 a dit :

Voici ce que me donne Car Scanner via OBD pour une Brabus de 2023. Un SOH de 99.65%, voire de 100%. Je ne sais pas pourquoi il y a 2 valeurs. Mais peu importe, elles ne sont pas réalistes pour une batterie de plus de 3 ans. Ou alors les batteries de Geely sont particulièrement endurantes...

J'ai lu, je ne sais plus où, que certains fabricants cachaient un peu d'énergie ou quelque chose de ce genre. De mon côté, je n'ai pas fait d'état de santé de ma batterie, mais, au départ, à 100%, mon #1 me donnait 440km, et aujourd'hui, à plus de 3 ans et 76000km, j'en suis 438km.

Il y a 12 heures, LePetitPrince a dit :

Finalement avec de la patience, du temps et de la détermination, en contactant des responsables j’ai obtenu satisfaction : À savoir la promesse du remboursement du coût du changement des essuie-glaces alors qu’ils avaient été remplacés 3 mois avant la révision des 60.000 kms ! À savoir aussi la promesse du remplacement gratuit pièces et MO concernant la caméra de surveillance du conducteur qui, bloquée, émet une alerte intempestivement insupportable (environ 23 alertes par minute) … grâce à l’engagement de M. Cyril BRAVARD, PDG de Smart France. Les pièces actuellement indisponibles ont été commandées : Wait and See.

À noter que ma Smart #1 Premium a été mise en circulation le 17/08/2023 et la date du diagnostic est le 27/08/26 soit 10 jours après le délai de 3 ans, certes. Puisse « mon cas » servir de « jurisprudence ».

NB : Payée cash env 50.000€ (Tarif de 44k€ + écobonus) en Aout 2023 je n’ai pas signé de contrat d’entretien comme avec une LOA. Incontestablement au su du taux de dépréciation de l’occasion en 2026, j’ai eu tort de payer cash en 2023 et aurai mieux fait de faire comme bon nombre, une LOA ! Même si une aide gouvernementale a été mise récemment en place pour favoriser le rachat du VE d’occasion sous conditions pour l’acheteur et le vendeur (VE de 3 ans acheté neuf jusqu’au 30/12/23), ce VE est quasi invendable tellement sa cote à chutée ! CQFD.

J’ai moi-même un #1 Premium livré en août 2023, et après bientôt trois ans d’utilisation, mon constat est assez clair : malgré ses nombreuses qualités et des équipements qui restent au-dessus de la moyenne, cette voiture ne rencontre pas le succès espéré et devient malheureusement très difficile à revendre dans de bonnes conditions.

Lors de mon achat, j’ai surtout été séduit par ses nombreux atouts. Elle apportait notamment des fonctionnalités qui me manquaient sur ma Kia e-Niro, comme la possibilité de tracter. Sur le papier, le choix paraissait donc évident.

En revanche, je n’avais absolument pas imaginé deux choses.

La première, c’est que Smart, malgré son partenariat avec Mercedes, puisse commercialiser un véhicule dont l’ergonomie et l’informatique semblent parfois ne pas avoir été suffisamment testées avant sa mise sur le marché. Certaines fonctions sont inutilement complexes, et plusieurs problèmes auraient probablement pu être évités avec une meilleure prise en compte des retours des utilisateurs.

La seconde, et c’est peut-être ce qui me déçoit le plus, c’est justement le peu d’écoute accordé aux remarques constructives des propriétaires. Lorsque des utilisateurs prennent le temps de signaler des problèmes et de proposer des améliorations, on est en droit d’attendre qu’elles soient réellement prises en considération.

C’est d’autant plus dommage que le #1 a de vraies qualités : confort, performances, équipements, habitabilité et agrément de conduite. Je reste donc convaincu que c’est une bonne voiture, mais avec une expérience utilisateur qui pourrait être nettement meilleure.

Aujourd’hui, avec le recul et l’expérience que j’ai de cette voiture, si je devais refaire mon choix, je ne reprendrais pas le #1.

Et c’est probablement là le plus gros problème de Smart : avoir une voiture avec autant de qualités, mais ne pas suffisamment écouter ceux qui l’utilisent au quotidien.

il y a 5 minutes, ThB a dit :

J’ai moi-même un #1 Premium livré en août 2023, et après bientôt trois ans d’utilisation, mon constat est assez clair : malgré ses nombreuses qualités et des équipements qui restent au-dessus de la moyenne, cette voiture ne rencontre pas le succès espéré et devient malheureusement très difficile à revendre dans de bonnes conditions.

Lors de mon achat, j’ai surtout été séduit par ses nombreux atouts. Elle apportait notamment des fonctionnalités qui me manquaient sur ma Kia e-Niro, comme la possibilité de tracter. Sur le papier, le choix paraissait donc évident.

En revanche, je n’avais absolument pas imaginé deux choses.

La première, c’est que Smart, malgré son partenariat avec Mercedes, puisse commercialiser un véhicule dont l’ergonomie et l’informatique semblent parfois ne pas avoir été suffisamment testées avant sa mise sur le marché. Certaines fonctions sont inutilement complexes, et plusieurs problèmes auraient probablement pu être évités avec une meilleure prise en compte des retours des utilisateurs.

La seconde, et c’est peut-être ce qui me déçoit le plus, c’est justement le peu d’écoute accordé aux remarques constructives des propriétaires. Lorsque des utilisateurs prennent le temps de signaler des problèmes et de proposer des améliorations, on est en droit d’attendre qu’elles soient réellement prises en considération.

C’est d’autant plus dommage que le #1 a de vraies qualités : confort, performances, équipements, habitabilité et agrément de conduite. Je reste donc convaincu que c’est une bonne voiture, mais avec une expérience utilisateur qui pourrait être nettement meilleure.

Aujourd’hui, avec le recul et l’expérience que j’ai de cette voiture, si je devais refaire mon choix, je ne reprendrais pas le #1.

Et c’est probablement là le plus gros problème de Smart : avoir une voiture avec autant de qualités, mais ne pas suffisamment écouter ceux qui l’utilisent au quotidien.

Je lis ces messages de temps en temps et je suis vraiment convaincu que la #1 est une très bonne voiture avec de nombreux équipements. A l'issue de ma LLD, je suis allé voir ailleurs à cause des points cités dans les messages ci-dessus. Après deux mois avec ma nouvelle auto, je mesure à quel point Smart est à la ramasse en terme de communication, avec les utilisateurs, par le biais de son appli et plein d'autres petits détails qui gâchent la vie au quotidien.

il y a 4 minutes, Tro a dit :

Je lis ces messages de temps en temps et je suis vraiment convaincu que la #1 est une très bonne voiture avec de nombreux équipements. A l'issue de ma LLD, je suis allé voir ailleurs à cause des points cités dans les messages ci-dessus. Après deux mois avec ma nouvelle auto, je mesure à quel point Smart est à la ramasse en terme de communication, avec les utilisateurs, par le biais de son appli et plein d'autres petits détails qui gâchent la vie au quotidien.

Bonjour @Tro

Quel fut ton nouveau choix ?

Mini Aceman, car je voulais une auto plus compacte. Les aides à la conuduit trèsfiables, l'application impressionnante d'efficacité et la consommation incroyablement basse.