il y a 2 minutes, Thege26 a dit :

@bobjouy toi qui a essayé la version européenne, il y a t'il une qualité de finition supérieure par rapport à un modèle US ? niveau alignement de la carrosserie ça va ?

C'est du cas par cas, dur de généraliser.

il y a 13 minutes, bobjouy a dit :

0-100 LongRange AWD : 4,8 s

0-100 P3D Mode Confort : 7,8 s

Bien vu !!

Ouais ouais, et la marmotte...
 
0-100 LongRange AWD : 4,8 s
0-100 P3D Mode Confort : 7,8 s

Le mode confort, c'est pour ne pas dégoûter les possesseurs de e-Niro qui font aussi 7,8 au 100 [emoji23]

En mode confort (Chill) la Model 3 Long Range AWD et la Model 3 Performance font exactement la même puissance : 208 ch

soit dit en passant il est très bien ce mode, sur une 100D ma moitié avait beaucoup aimé, suffisamment nerveux pour doubler, déboîter en toute sécurité sans limiter son accélération et donner la nausée aux passagers... ? sans compter que ça fait forcément du bien à la conso quand tu fais des longs trajets..évidemment on sera nombreux à ne jamais l'utiliser !

Perso, je n'aime pas le mode Confort et je le trouve dangereux.
Ce n'est pas au milieu d'un dépassement qu'il faut se souvenir qu'on a enclenché ce mode et que ça ne passera pas

J'ai été très étonné que l'on puisse accélérer à fond sur une route mouillée avec la performance sans que ça ne bouge d'un millimètre. Je ne sais pas si c'est la gestion de l'awd qui fait ça ou si c'est l'anti patinage qui est très bien géré et ce même sur une propulsion ?

 

 

C est la gestion de l awd : tu peux même accélérer a fond en braquant  a 90 au départ d un carrefour. Libérez le track mode pour tous !

Et faire la même chose avec une propulsion c'est aussi bien géré en ligne droite chez Tesla? Avis de proprio de S ou X?

il y a 38 minutes, Kratus a dit :

Perso, je n'aime pas le mode Confort et je le trouve dangereux.
Ce n'est pas au milieu d'un dépassement qu'il faut se souvenir qu'on a enclenché ce mode et que ça ne passera pas

cela semble logique si tu es habitué au mode normal, d'ailleurs tu n'aurais aucune raison de l'activer, une conjointe (ou autre personne moins attiré par les performances sportives des Tesla) pourrait tout à fait avoir en permanence ce mode activé, ma moitié par exemple, que je donne en exemple ? d'ailleurs sais-tu si c'est un paramètre qui peut-être mémorisé par profil ? Ca serait parfait.  Sur la TM3 en l'occurrence mais j'imagine que cela serait pareil sur la S.

il y a 29 minutes, njul a dit :

J'ai été très étonné que l'on puisse accélérer à fond sur une route mouillée avec la performance sans que ça ne bouge d'un millimètre. Je ne sais pas si c'est la gestion de l'awd qui fait ça ou si c'est l'anti patinage qui est très bien géré et ce même sur une propulsion ?

 

 

tu as raison, il y a de quoi être étonné ! Si tu lis mon post de présentation j'en parle justement et c'était un des arguments fort du DualMotor selon moi, une gestion de la motricité absolument incroyable, même pied dedans sous une pluie battante la bête savait se tenir (et tempérer mes ardeurs donc) sans aucune latence, impressionnant

il y a 10 minutes, njul a dit :

Et faire la même chose avec une propulsion c'est aussi bien géré en ligne droite chez Tesla? Avis de proprio de S ou X?

bein non hélas même si elle fait mieux que ses homologues thermiques. J'avais un client qui me disait justement, il y a des années, que autour de lui (il connaissait beaucoup de proprios de ModelS) tous vendaient leur 85 pour s'acheter la version D, que l'écart était phénoménal. Et comme tu le sais, plus tard, Tesla a simplement arrêté de proposer les versions non D, plus assez de demande.

Merci@damned pour tes réponses éclairées.
Je me demande si ce sentiment de sécurité avec la puissance de la version performance n'a pas le côté un peu pervers/obscure de toujours aller chercher plus loin ... Peut-être trop loin un jour?
La version standard de la LR doit être parfaite, dommage que l'on soit obligé d'essayer le performance.
.... Et espère que la MR le sera aussi.

je ne sais pas si cela va trop loin, mais Tesla fait des voitures qui vont vite c'est le souhait du Boss et une des caractéristiques premières de la marque. Il ne faut pas l'oublier la philosophie Tesla c'est aussi ça, griller son voisin à l'accélération, avoir du fun en conduisant. Maintenant, moi qui était pourtant très attaché à la vitesse (en moto et voiture) je me ravise, les temps ont changé, cela semble bien superflu voir incroyablement dangereux qu'aujourd'hui une voiture puisse dépasser le 200km/h sur nos routes (sachant que c'est aussi devenu un crime..), oui il y a l'allemagne, mouais...il y a surtout le besoin de faire du profit, de la marge et d'entretenir le rêve avec la puissance.

 

Bref, en tout cas ils ne vont pas trop loin concernant la sécurité et construire une voiture hyper puissante avec laquelle on peut faire le fou au démarrage (notamment) mais avec une adhérence parfaite personnellement j'applaudis des 2 mains. C'est comme les airbags, je faisais la remarque sur le post des caractéristiques TM3 ou nulle part sur le site Tesla n'est indiqué le nombre et l'emplacement des airbags alors qu'il y a tout ce qu'il faut ! Tous les allemands proposent une option pour en ajouter - donc la sécurité en option - chez Tesla cela ne semble pas être le cas et c'est une grande avancée. Je fais une aparté puisqu'on parle de sécurité et je viens de poster sur le forum généraliste Tesla mais cela vaut le coup il me semble.  BRAVO

 

https://www.lepoint.fr/automobile/musk-rend-publics-les-brevets-de-tesla-pour-aider-a-sauver-la-terre-31-01-2019-2290544_646.php

Modifié janvier 31, 20197 a par Damned

Il y a 6 heures, Damned a dit :

Je fais une aparté puisqu'on parle de sécurité et je viens de poster sur le forum généraliste Tesla mais cela vaut le coup il me semble.  BRAVO

 

https://www.lepoint.fr/automobile/musk-rend-publics-les-brevets-de-tesla-pour-aider-a-sauver-la-terre-31-01-2019-2290544_646.php

Hallucinant cet article sur une info de 2014. 

"Journalisme", c'est ça ? Je me marre. 

Et faire la même chose avec une propulsion c'est aussi bien géré en ligne droite chez Tesla? Avis de proprio de S ou X?

Je crains qu'il y ait très peu de propriétaires de Model X propulsion [emoji23]

Perso, je me tue à répéter que le propulsion est formidable. Cela tient au contrôle de traction, qui réagit à l'échelle de la milliseconde, là où une fumante gère au mieux à l'échelle de la seconde.

 

 

 

sais-tu si c'est un paramètre qui peut-être mémorisé par profil ?

 

Je ne sais pas. Ma moitié a le pied plus lourd que moi [emoji23]

 

Je vais tester.

 

Tesla a simplement arrêté de proposer les versions non D, plus assez de demande.

Panurgisme.

https://www.lepoint.fr/automobile/musk-rend-publics-les-brevets-de-tesla-pour-aider-a-sauver-la-terre-31-01-2019-2290544_646.php

Ça c'est le scoop du jour [emoji23]

Ils viennent de la remettre au catalogue en chine...

 
 Je ne sais pas. Ma moitié a le pied plus lourd que moi [emoji23]
 
Je vais tester.
 

J'ai testé
Le mode confort est mémorisé par profil de conducteur. [emoji4]

il y a 15 minutes, Kratus a dit :

 

 

J'ai testé
Le mode confort est mémorisé par profil de conducteur.

 

Bonne nouvelle !

Car je trouvais qu'attribuer le mode "valet" à mon épouse, c'était un peu dur...?

Essai de la tm3 à Chambourcy par presse citron

https://www.presse-citron.net/essai-tesla-model-3-performance-la-berline-compacte-et-sportive-qui-va-tout-changer/

il y a 59 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Essai de la tm3 à Chambourcy par presse citron

https://www.presse-citron.net/essai-tesla-model-3-performance-la-berline-compacte-et-sportive-qui-va-tout-changer/

70 000 € la caisse, destinée à des journalistes qui vont la filmer et prendre en photo, et Tesla n'est pas foutu de fixer la plaque à l'horizontale. 

 

Hallucinant. 

 

 

Je m'étais fait la remarque aussi.

Plus généralement, je ne sais pas si c'est cette plaque jaune ou la plaque tout simplement, mais ça la rend franchement moins jolie.

Modifié février 2, 20197 a par Hellau