Parking de l'hôpital Henri Mondor à Creteil.

Sur chargemap, c'est indiqué 0.33 ct le kWh et 0.55 ct par charge

Il y a 1 heure, Mitchell77400 a dit :

Non monsieur, les tarifs ne son pas affichés,

C'est vrai qu'il n'est pas facile de savoir combien va couter une recharge

J'ai découvert, il y a peu de temps, le site ChargePrice (il y a aussi une appli Android et surement une pour IOS), c'est très pratique pour connaitre a l'avance le prix en fonction de la carte utilisée

Modifié mars 23, 20215 a par WaltWhite

Parking de l'hôpital Henri Mondor à Creteil. Sur chargemap, c'est indiqué 0.33 ct le kWh et 0.55 ct par charge 

 

Effectivement... Comment se fait-il que tu aies chargé aussi lentement ?Faut faire une réclamation car les tarifs ne sont pas indiqués et non correspondant sur charge map.

J'ai cherché avec Chargepoint et newmotion. Ces bornes ne sont pas répertoriées pourtant chargemap dit qu'elles sont compatibles [emoji57] édit pas Chargepoint.

Édit : je parlais avec Shell (pas newmotion) et bizarrement la borne ne s'affichait pas. J'ai réessayé suite au post de Phil63 et effectivement le tarif et la borne sont indiqués. Plus qu'à comprendre pourquoi il n'y avait pas les kW annoncés.

J'ai fait une réclamation par mail,mais pas de réponse pour l'instant, et par téléphone, après le message ça raccroche

J'ai enfin pu avoir newmotion au tél, ils se renseignent pour voir si il y à une erreur.

Affaire à suivre.

Il y a 6 heures, Mitchell77400 a dit :

Non monsieur, les tarifs ne son pas affichés, et je n'était pas branché avec un simple prise 220 V mais avec le câble de recharge.

Et même si c'était le cas, c'est quand même de l'escroquerie.

Il y a 4 heures, Mitchell77400 a dit :

Parking de l'hôpital Henri Mondor à Creteil.

Sur chargemap, c'est indiqué 0.33 ct le kWh et 0.55 ct par charge

L'application Shell Recharge (ex Newmotion) indique bien 0,20 €/min + 3,06 € de frais de connexion.

Donc oui Monsieur, vous auriez mieux fait de vérifier (cela m'a pris 30 sec) avant de vous brancher en utilisant votre carte Newmotion. Ou alors il fallait utiliser la carte Chargemap.

Par contre il est vrai qu'en 2 heures vous auriez du récupérer 22 kWh au lieu de 5,63 kWh. Mais cela aussi vous auriez pu facilement le vérifier sur l'écran de votre voiture ou sur l'app Tesla sur votre téléphone que vous chargiez bien à 11 kW. 

 

Modifié mars 23, 20215 a par Phil63

il y a 9 minutes, Phil63 a dit :

L'application Shell Recharge (ex Newmotion) indique bien 0,20 €/min + 3,06 € de frais de connexion.

Ça va être un souci un de ces jours, car la loi impose l'affichage des tarifs.

 

Comme le dit clairement cet article sur AP.

Citation

L’article 19 du décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 indique : « Sur chaque station de recharge ouverte au public, les caractéristiques et le prix du service de recharge sont indiquées selon des modalités fixées par arrêté du ministre chargé de l’économie en application de l’article L. 112-1 du code de la consommation ».

Cette information n’a donc rien de facultatif ! Et pourtant elle fait encore trop souvent défaut sur place. Pas question de se reposer sur un site Internet que nombre d’électromobiliens ne pourront pas consulter en étant devant la borne ! Ni de partir du principe que les adhérents d’un réseau doivent au minimum connaître les conditions tarifaires de son utilisation.

 

 

Bien sûr, je vais rester 2 heures dans ma voiture pour bien contrôler qu'elle charge bien.

Si j' ai chargé dans un parking payant c'est que j'avais autre chose à faire. 

Si maintenant avant de charger sur une borne on doit regarder toutes les cartes pour pour savoir le prix à payer, où va-t-va-t-on. Payer un petit supplément je suis d'accord mais pas payer 10 fois le prix. 

Bonsoir Mr La morale. 

 

 

Malheureusement il faut regarder à chaque fois quelle puissance et quel prix sur chaque carte utilisée.

Tu as un outil pour ça qui s'appelle chargeprice. Lien appli

Tout ça ne dit pas pourquoi tu n'as pas chargé à 11kW, ce qui aurait rendu la facture plus acceptable. C'est aussi pourquoi je préfère payer au kWh, ça évite ce genre de surprise.

 

En 2h20 tu rechargeais environ 25 kWh pour 21.5€ soit 86 centimes du kWh, ça pique un peu mais c'est mieux que 3,8€/kWh [emoji33]

+ Le prix du parking. Mauvais plan en tous cas [emoji1787]

Modifié mars 24, 20215 a par Busquet2

Après avoir rappelé Newmotion lundi, ils m'ont remboursé 15.17 € en avoir.😁

 

Bonjour,

après quelques tests au SUC V3 de Velizy, je remarque que le temps estimé par la voiture pour atteindre le niveau de charge souhaité et largement sous estimé :

- j'arrive avec un SOC à 73 pour atteindre 90 %, batterie froide, etc, température de 12 ° : 20 min prévue, 25 min réel

- j'arrive avec un SOC à 63 pour atteindre 90 %, batterie froide, etc : 25 min prévue, 35 min réel

DU coup batterie LFP sur ma LR, est ce que vous constatez cela ? Même en fin de charge car l'ordi annonce 12 min, que la puissance est de 30 kw en moyenne, cela ne correspond pas réellement au temps passé.

 

il y a 31 minutes, Arceneceefe a dit :

Bonjour,

après quelques tests au SUC V3 de Velizy, je remarque que le temps estimé par la voiture pour atteindre le niveau de charge souhaité et largement sous estimé :

- j'arrive avec un SOC à 73 pour atteindre 90 %, batterie froide, etc, température de 12 ° : 20 min prévue, 25 min réel

- j'arrive avec un SOC à 63 pour atteindre 90 %, batterie froide, etc : 25 min prévue, 35 min réel

DU coup batterie LFP sur ma LR, est ce que vous constatez cela ? Même en fin de charge car l'ordi annonce 12 min, que la puissance est de 30 kw en moyenne, cela ne correspond pas réellement au temps passé.

 

Pareil pour moi le temps est souvent sous estimé 

C'est quoi l’intérêt de recharger a un SuC quand on est a 70% ?

Pas de recharge a domicile ?

Peut être qu'il veut sauter un chargeur avec une LR, ou une prévision pour un long trajet, ou pour son plaisir personnel 

 

Quoi qu'il en soit, c'est pas interdit

Bonjour, aujourd'hui je suis allé tester la charge au SUC pour vérifier que tout marche bien (la voiture à 3 jours)

J'avais 57% de batterie restante, j'ai mit la navigation de chez moi au SUC (pour qu'il prépare la batterie), 15' de trajet, 14° dehors.

En arrivant, j'étais seul sur ma stelle et je chargeais à 35kw. Ca m'a paru bien peu (et surtout ca n'a pas varié jusqu'à la charge à 70%).

C'est normal ???

 

Et le temps affiche par l’ordi a ete le temps pour atteindre 70%? sinon oui c’est logique batterie froide, soc haut

Bonjour

Avez vous des problèmes de recharges sur des bornes gratuites style Leclerc ou carrefour

pas de souci pour les Superchargeurs  ou branchement avec l'UMC Tesla ou borne Tesla à destination ,la TM3 refuse de se connecter à la borne gratuite

Modifié avril 7, 20215 a par Tesla38

Aucun souci sur les bornes publiques ou privées de supermarché à courant alternatif (prise T2)

En courant continu (prise CCS), aucun souci au superchargeur (heureusement! ), mais sur les bornes publiques du même type , dans 90% de mes essais, la charge n’atteint pas la puissance indiqué et reste bien souvent inférieur à 20 kw même sur les chargeurs rapides de Ionity. Dans ces cas précis, un message sur le bel écran de la borne me disant que ça ne fonctionne pas normalement et que je vais charger plus lentement qu'indiqué me semblerai être un minimum en 2021 ! Comme ça je reste si je ne peux pas faire autrement, ou pas , si une autre borne est à portée.