Les mises à jour de l'application mobile Tesla

[nicolinux]

Le 21/04/2023 à 18:49, vanquishV12 a dit :

Moi je parie que c’est une v0 pour poser les bases de l’Ui et voir si les gens s’en servent

si oui ça devrait évoluer vers quelque chose de plus fiable, complet et tenant compte de nos conso individuelles

 

Du tesla

Certes, mais typiquement, maintenant que je sais que l’itinéraire calculé n’a aucun sens, je ne vais pas utiliser la fonction. Alors que je serais plutôt client, si je pouvais me passer d’ABRP…

[BRETON38]

Le 21/04/2023 à 09:30, nicolinux a dit :

Du coup, comme je le pensais, c'est de la triche. L'app va bien trop vite pour offrir les mêmes calculs et j'ai des itinéraires très différents. J'ai fait une news avec quelques détails, mais le plus important : 

 

La voiture a évidemment raison, je peux aller jusqu'à Nantes sans problème avec 95 % de batterie. C'est bête, parce que je vois plus trop l'intérêt de la fonction, du coup…

Sauf erreur de ma part, je fais très régulièrement Grenoble Saint Nazaire avec contournement de Lyon par St ex avec distance identique et c’est un arrêt à Clermont, Vierzon, Angers et c’est tout. Je pense que ca doit se faire aussi en SR+ non? (Déjà Chambray, le détour...)

[nicolinux]

Le 22/04/2023 à 16:04, BRETON38 a dit :

Je pense que ca doit se faire aussi en SR+ non? (Déjà Chambray, le détour...)

Je ne pense pas, l’itinéraire calculé par la voiture colle aussi avec ABRP, je crois qu’il faut quatre arrêts sur ce trajet. Mais en effet, j’avais testé avec une LR et trois semblent suffire. Il faut bien justifier la différence de prix, tout de même. 🙂
 

[BRETON38]

Le 22/04/2023 à 16:19, nicolinux a dit :

Je ne pense pas, l’itinéraire calculé par la voiture colle aussi avec ABRP, je crois qu’il faut quatre arrêts sur ce trajet. Mais en effet, j’avais testé avec une LR et trois semblent suffire. Il faut bien justifier la différence de prix, tout de même. 🙂
 

C’est déjà pas mal. En Perf déjà je roule à 135 minima pour 3 recharges une LR consomme moins donc oui à l’aise.

[pingoo78]

Le 22/04/2023 à 16:19, nicolinux a dit :

Je ne pense pas, l’itinéraire calculé par la voiture colle aussi avec ABRP, je crois qu’il faut quatre arrêts sur ce trajet. Mais en effet, j’avais testé avec une LR et trois semblent suffire. Il faut bien justifier la différence de prix, tout de même. 🙂
 

Voici le même trajet avec ma SR+ de mars 2022 (ABRP configuré pour arriver avec 5% aux SUC au lieu de 10%)

Modifié avril 22, 2023 par pingoo78

[nicolinux]

Le 23/04/2023 à 01:33, pingoo78 a dit :

Voici le même trajet avec ma SR+ de mars 2022 (ABRP configuré pour arriver avec 5% aux SUC au lieu de 10%)

Ah tiens, je n’aurais pas pensé que ça suffirait pour sauter une étape et faire aussi bien qu’une LR sur ce trajet. Tant mieux, mais l’étape de 3 heures au début me plait pas du tout perso, je préfère couper en deux quoi qu’il arrive. 
 

En tout cas, ça rend l’itinéraire calculé par l’app avec les cinq charges encore plus bizarre. Leur modèle doit être tout cassé. 

[tben]

Le 23/04/2023 à 01:33, pingoo78 a dit :

Voici le même trajet avec ma SR+ de mars 2022 (ABRP configuré pour arriver avec 5% aux SUC au lieu de 10%)

Mais si tu avais mis 10% cela aurait du passer quand meme en chargeant 5% de plus à Angers et Vierzon, non?

[tben]

Le 22/04/2023 à 16:19, nicolinux a dit :

’itinéraire calculé par la voiture colle aussi avec ABRP

 

Le 23/04/2023 à 01:33, pingoo78 a dit :

Voici le même trajet avec ma SR+

Il doit y avoir un problème avec vos deux calculs. Pourquoi faut-il monter à 96% de Soc à Angers dans un cas, et 71% dans l'autre ? Et idem à Vierzon, 93% contre 69 % ? Puis à Clermond 68% contre 56%? alors que la première est une LR, et la deuxième une SR+, bizarre, des parametres différents?

[nicolinux]

Le 23/04/2023 à 11:25, tben a dit :

 

Il doit y avoir un problème avec vos deux calculs. Pourquoi faut-il monter à 96% de Soc à Angers dans un cas, et 71% dans l'autre ? Et idem à Vierzon, 93% contre 69 % ? Puis à Clermond 68% contre 56%? alors que la première est une LR, et la deuxième une SR+, bizarre, des parametres différents?

Il n’y a aucune LR, on a tous les deux une entrée de gamme, mais j’ai la même que la tienne (mai 2021) et lui une de mars 2022 donc avec batterie de 60 kWh. Ce qui explique la différence sur les calculs. 

[tben]

Le 23/04/2023 à 11:44, nicolinux a dit :

Ce qui explique la différence sur les calculs. 

J'avais mal lu ton message.

Mais 5 kWh d'écart, et 20% d'écart au départ.

Cela me parait beaucoup.

[nicolinux]

Le 23/04/2023 à 11:58, tben a dit :

J'avais mal lu ton message.

Mais 5 kWh d'écart, et 20% d'écart au départ.

Cela me parait beaucoup.

J’ai connecté ma voiture et ABRP a des données depuis des années, peut-être que ça explique la différence ?

[tben]

surement, c'est le plus probable

[pingoo78]

Ma voiture est aussi connecté à ABRP (via Teslamate).

[metms]

Mise à jour faite sur mon smartphone Android mais bizarrement elle n'apparaissait pas dans la liste des applications à mettre à jour .
Il faut lancer la recherche de l'appli sur le PlayStore pour voir la mise à jour disponible .

[LeLutin]

Le 23/04/2023 à 20:47, metms a dit :

Mise à jour faite sur mon smartphone Android mais bizarrement elle n'apparaissait pas dans la liste des applications à mettre à jour .
Il faut lancer la recherche de l'appli sur le PlayStore pour voir la mise à jour disponible .

C'est parce que l'appli est ouverte en arrière plan.

[BRETON38]

Le 24/04/2023 à 13:39, LeLutin a dit :

C'est parce que l'appli est ouverte en arrière plan.

Oui car je l'avais en attente sur ma tablette et pas sur mon téléphone connecté à la voiture. C'est fait depuis hier sur Android ça marche aussi.

[sebxx]

Tesla devrait synchroniser sur un serveur le fichier de consommation de la voiture.
Tout ce qui est données trafic, météo, GPS c'est déjà le cas.

Et les profils utilisateurs !
Bref y a déjà un bon profil de l'utilisation de nos voitures côté cloud Tesla. Vivement la prochaine amélioration.

Pour le partage d'itinéraire depuis GoogleMaps vers l'appli Tesla, c'est surtout la destination finale que la voiture traite... L'itinéraire elle l'ignore, donc pareil pour les étapes.

[cornam]

eh oui ! cela doit être fait à l'intérieure de la voiture. Mais perso je ne m'en plains pas. La grande majorité des trajets c'est ultra pratique d'envoyer la destination depuis sont smartphone avant meme de rejoindre la voiture. Si j'ai de multiples destinations (= un usage avancé) ça ne me dérange pas de le faire dans la Tesla. l'interface est rapide et fonctionnelle. C'est presque plus lent dans un Waze ou un google Maps !

 

PS: on a tellement attendu dans nos Tesla pour l'avoir qu'on ne va pas s'en plaindre :)) (ça ferait enfant gâté ? ^^)

Modifié avril 25, 2023 par cornam

[pao]

Mise à jour de l'appli Tesla en 4.20.70

Pas de différence constatée avec la précédente version.

C'était déjà le cas avec la version précédente:
On peut changer le nom de notre Tesla depuis l'appli en cliquant sur son nom actuel. Il faut au minimum la version 2023.12 dans la voiture.

[pao]

Mise à jour 4.20.75 de l'appli Tesla sur iOS.



Il est maintenant possible de désactiver l'authentification passive (sécurité et conducteurs). Mais je n'en voit pas vraiment l'utilité.
Peut-être si plusieurs personnes entrent dans la voiture et qu'on ne veut pas que la voiture sélectionne notre profil.

Mais, il me semblait qu'elle arrivait déjà à détecter le téléphone qui est le plus près de la porte conducteur.

[nicolinux]

Le 10/05/2023 à 13:19, pao a dit :

Mais, il me semblait qu'elle arrivait déjà à détecter le téléphone qui est le plus près de la porte conducteur.

Je confirme. Après, pourquoi l’option… peut-être qu’il y en a qui ne veulent pas de la fonction tout simplement ? 🤷‍♂️

[pao]

Je confirme. Après, pourquoi l’option… peut-être qu’il y en a qui ne veulent pas de la fonction tout simplement ?

Dans ce cas il suffit de ne pas activer la clé. C'est ce que j'ai fait sur mon iPad.

[nicolinux]

Le 10/05/2023 à 15:48, pao a dit :

Dans ce cas il suffit de ne pas activer la clé. C'est ce que j'ai fait sur mon iPad.

Certes. Double 🤷‍♂️ alors. 🙂

[sebxx]

Dans ce cas il suffit de ne pas activer la clé. C'est ce que j'ai fait sur mon iPad.

Peut être un aveu que les attaques par relais pourraient marcher même sur nos Tesla ?

[D4vi9]

Je pense que ça peut être utile si on veut désactiver temporairement la clé par tél sans être obligé de désactiver le Bluetooth sur le tél.
au cas où on ne souhaite pas que la voiture se ferme dès qu’on s’éloigne.