Bonjour à tous.

 

N'ayant pas les finances pour l'achat d'une Model 3, je me penche sur les côtes des différentes version.

En regardant plusieurs vidéos et quelques sites, je me suis fixé des valeurs mini et maxi de décôtes.

 

Donc suivant mes calculs, il me faudra attendre mi 2021 pour pouvoir me payer une Model SR+

 

Qu'en pensez-vous?? pessimiste ou optimiste comme projection??

 

Modifié mai 23, 20197 a par MattKirby

il y a 36 minutes, NicoR71 a dit :

Bonjour à tous.

 

N'ayant pas les finances pour l'achat d'une Model 3, je me penche sur les côtes des différentes version.

En regardant plusieurs vidéos et quelques sites, je me suis fixé des valeurs mini et maxi de décôtes.

 

Donc suivant mes calculs, il me faudra attendre mi 2021 pour pouvoir me payer une Model S+

 

Qu'en pensez-vous?? pessimiste ou optimiste comme projection??

 

Bonjour, Model 3 SR+ (Autonomie Standard +) tu veux dire ?

Sinon, la Y devrait être sortie donc çà devrait jouer en défaveur

Mais difficile à estimer/apprécier, Tesla est tellement disruptif, même en interne, que le tout est que çà convienne à ton budget et à tes besoins

Aujourd'hui en France on a "la chance" d'avoir un bonus de 6000€ (qui bénéficie pas qu'à nous), des aides locales parfois, des prêts auto verts à taux très bas, çà se calcule, c'est un budget c'est clair mais un investissement rentable je ne sais pas, touot dépend de ses dépenses actuelles en carburant et entretien etc

faut voir, j'ai regardé ton tableau en me disant : ok imaginons que je passe à la model Y dans 3 ans, quand elle sera dispo en France, donc 2022

Déjà sur tes tarifs, tu ne prends pas en compte les options, notamment l'EAP ou le FSD qui sont des options chères. Ma configuration est à 64 k€. 

La question que je me pose c'est, en 2022, à combien j'estime que je vendrais ma Model 3 pour changer contre la Model Y ????

Ta fourchette 35-42 K€

Trop de décôte pour moi. A ce tarif, je garde ma Rubis, tant pis pour la Y

Oui je parle bien de la SR+ sorry.

Je n'ai pas de frais de carburant car je roule en Ioniq (65000km en deux ans )

Mon budget serait maxi entre 32 et 35k€.

J'ai volontairement configuré des Model 3 avec uniquement une peinture bleue et un attelage mais pas d'AP car ça ne m'intéresse pas vraiment (et j'en ai pas les moyens de toute façon).

 

Je regarde également l'évolution des tarifs d'une S85 même si la M3 correspond mieux à mes besoins et à mes goûts.

Beaucoup rêvaient d'une Tesla à 35000€. Ce ne sera pas pour tout de suite, meme d'occasion, car un effet collatéral du bonus de 6000€ est que nos voisins européens attendent nos occasions récentes avec impatience. 

il y a 3 minutes, Phil63 a dit :

Beaucoup rêvaient d'une Tesla à 35000€. Ce ne sera pas pour tout de suite, meme d'occasion, car un effet collatéral du bonus de 6000€ est que nos voisins européens attendent nos occasions récentes avec impatience. 

 

Effectivement je pense qu'il y a une majorité de gens qui sont tout bonnement incapable de dépenser plus que 30 à 35 k€ et qu'on est nombreux à rêver de cette voiture superbe.

C'est justement parce que je n'ai pas la possibilité de mettre plus sur la table que j'étudie la décôte potentielle.

Pas de jalousie ou d'animosité dans ma démarche. C'est juste pragmatique (et rêveur aussi )

il y a 7 minutes, Phil63 a dit :

Beaucoup rêvaient d'une Tesla à 35000€. Ce ne sera pas pour tout de suite, meme d'occasion, car un effet collatéral du bonus de 6000€ est que nos voisins européens attendent nos occasions récentes avec impatience. 

Exactement Phil63

Modifié mai 23, 20197 a par jimmylet

il y a 30 minutes, Phil63 a dit :

Beaucoup rêvaient d'une Tesla à 35000€. Ce ne sera pas pour tout de suite, meme d'occasion, car un effet collatéral du bonus de 6000€ est que nos voisins européens attendent nos occasions récentes avec impatience. 

Hypothèse extrapolée (essai, je peux me tromper)

Sur la base d'une SR+ à 42600 € TTC en France bonus 6000 déduits (hors aides et primes diverses)Tesla aurait mis en option :

- l'AP -3200,

- divers équipements de confort (sièges électriques chauffants etc) - 1000 (?)

On serait déjà à 38 600...

Avec une batterie "d'entrée de gamme" soit 45 kWh utiles (-10 kWh à 200€/kWh)  soit  300 km d'autonomie, les 35 k€ sont pas loin...

Modifié mai 23, 20197 a par Enreflexion

il y a 16 minutes, NicoR71 a dit :

 

Effectivement je pense qu'il y a une majorité de gens qui sont tout bonnement incapable de dépenser plus que 30 à 35 k€ et qu'on est nombreux à rêver de cette voiture superbe.

C'est justement parce que je n'ai pas la possibilité de mettre plus sur la table que j'étudie la décôte potentielle.

Pas de jalousie ou d'animosité dans ma démarche. C'est juste pragmatique (et rêveur aussi )

Tu oublie un paramètre non négligeable (peut être vas tu rester chez les Coréens ?) En fait je suis un peut dans la même situation que toi? Pour mon côté avec un très gros sacrifice financier la M3 devient un grand Luxe. Logiquement financièrement parlant la ionlq a un meilleur rapport qualité prix. Mais voilà les SUC sont là pour aider les gens qui hésite. Le look aussi bien sûr. La patate évidemment. Malheureusement le prix refroidi Effectivement ton raisonnement pour l'occasion est judicieux mais l'actualité Tesla te fera peut-être changer.... Le truc que nous n'avons pas encore c'est la fiabilité sur le très long terme (plus de 300000km) d'ailleurs qui as une idée de la M3 le plus kilometre ? 

Sur nos forums même dans les titres il y a des fautes d'orthographe : pitié ! (cote et côte par exemple).

il y a 20 minutes, Enreflexion a dit :

Hypothèse extrapolée (essai, je peux me tromper)

Sur la base d'une SR+ à 42600 € TTC en France bonus 6000 déduits (hors aides et primes diverses)Tesla aurait mis en option :

- l'AP -3200,

- divers équipements de confort (sièges électriques chauffants etc) - 1000 (?)

On serait déjà à 38 600...

Avec une batterie "d'entrée de gamme" soit 45 kWh utiles (-10 kWh à 200€/kWh)  soit  300 km d'autonomie, les 35 k€ sont pas loin...

Ce que tu décris c'est la SR  

Le hic c'est qu'en France elle n'est pas disponible meme « off-menu »

il y a 3 minutes, Dordrecht a dit :

Sur nos forums même dans les titres il y a des fautes d'orthographe : pitié ! (cote et côte par exemple).

Effectivement j'ai fait une faute, ça arrive à pal mal d'humains à ce qu'il parait. Malheureusement je ne peux pas la corriger. Va falloir vous mettre du collyre en attendant qu'un modérateur passe sur le sujet.

 

Bonne journée à vous

il y a 1 minute, Phil63 a dit :

Ce que tu décris c'est la SR  

Le hic c'est qu'en France elle n'est pas disponible meme « off-menu »

Une SR me suffirait largement. Sur ABRP je fait souvent quelques comparaison avec ma Ioniq et déjà ça serait un vrai bonheur!

Est-il possible que la SR sorte en Europe cette année??

il y a 10 minutes, Phil63 a dit :

Ce que tu décris c'est la SR  

Le hic c'est qu'en France elle n'est pas disponible meme « off-menu »

Oui et non la SR a 50 kWh utiles, pas 45, là ce serait une "SR-" (!?LOL)

il y a 8 minutes, NicoR71 a dit :

Une SR me suffirait largement. Sur ABRP je fait souvent quelques comparaison avec ma Ioniq et déjà ça serait un vrai bonheur!

Est-il possible que la SR sorte en Europe cette année??

Avec le réseau de recharge derrière elle suffirait à beaucoup

Va dépendre des ventes, et des nécessités pour Tesla de descendre vite en gamme ou pas.

La SR+ ne devait arriver qu'en octobre (c'était annoncé comme çà en début d'année), elle arrive finalement en juin (juillet?) , donc on verra wait and see

il y a 28 minutes, NicoR71 a dit :

Est-il possible que la SR sorte en Europe cette année??

Non car la « vraie » SR, celle qui devait avoir un intérieur standard (sièges en tissu, pas de toit vitré ni de console centrale, etc...) ne sera probablement jamais produite pour des raisons de simplification de la production.

La SR actuelle n'est qu'une SR+ bridée. Donc elle coûte le meme prix à produire. Dans sa situation actuelle, Tesla ne peut pas se permettre de brider ainsi sa marge. A mon humble avis c'est pour cela qu'elle a très vite disparu du configurateur US au profit de la SR+ plus rentable.

C'est aussi pour une question de marge à préserver que l'AP est désormais de série, pour éviter que trop de clients fassent l'économie des 3200 € de l'option alors que tout le hardware (capteurs, caméras, radars, calculateurs, etc...) est installé malgré tout sur la voiture. 

Modifié mai 23, 20197 a par Phil63

La décote de la M3 est très difficile à prévoir. On ne peut pas se baser sur la décote de la Model S, c'est une autre catégorie. On ne peut pas non plus se fier à la décote de VT similaires en taille. C'est une voiture atypique à bien des égards. Est-ce que le bonus va perdurer longtemps ? Est-ce que Tesla va conserver son rythme de MàJ ? .... Il y a bien trop d'inconnues.

il y a 3 minutes, CGV a dit :

La décote de la M3 est très difficile à prévoir. On ne peut pas se baser sur la décote de la Model S, c'est une autre catégorie. On ne peut pas non plus se fier à la décote de VT similaires en taille. C'est une voiture atypique à bien des égards. Est-ce que le bonus va perdurer longtemps ? Est-ce que Tesla va conserver son rythme de MàJ ? .... Il y a bien trop d'inconnues.

Oui je suis 100% conscient de tout ça.

Mais bon ça permet de se faire une idée, même vague, du temps d'attente.

Pour en revenir à la décote, un bon indicateur est de comparer avec ce qui se passe chez la concurrence. Regardez le prix des premières Kona EV et eNiro qui sont disponibles en annonce. Elles sont quasiment au prix du neuf (bonus inclus). Mais une Ioniq décote assez peu aussi, il me semble. 

il y a 1 minute, Phil63 a dit :

Pour en revenir à la décote, un bon indicateur est de comparer avec ce qui se passe chez la concurrence. Regardez le prix des premières Kona EV et eNiro qui sont disponibles en annonce. Elles sont quasiment au prix du neuf (bonus inclus). Mais une Ioniq décote assez peu aussi, il me semble. 

Effectivement l'ensemble de derniers VE ne décote pas rapidement.

Je suis surpris de voir le prix sur les annonces de Ioniq de 2017 (mon modèle) aussi proche du neuf.

D'un côté c'est une bonne chose pour moi mais de l'aure non...Not easy to be poor ?

il y a 4 minutes, Phil63 a dit :

Pour en revenir à la décote, un bon indicateur est de comparer avec ce qui se passe chez la concurrence. Regardez le prix des premières Kona EV et eNiro qui sont disponibles en annonce. Elles sont quasiment au prix du neuf (bonus inclus). Mais une Ioniq décote assez peu aussi, il me semble. 

Il faut prendre en compte le fait qu'il y a presque 1 an d'attente sur ces modèles, ce qui n'est pas le cas chez Tesla. 

il y a 31 minutes, Enreflexion a dit :

Avec le réseau de recharge derrière elle suffirait à beaucoup

Va dépendre des ventes, et des nécessités pour Tesla de descendre vite en gamme ou pas.

La SR+ ne devait arriver qu'en octobre (c'était annoncé comme çà en début d'année), elle arrive finalement en juin (juillet?) , donc on verra wait and see

Elle arrive dès juin 

il y a 32 minutes, Phil63 a dit :

Non car la « vraie » SR, celle qui devait avoir un intérieur standard (sièges en tissu, pas de toit vitré ni de console centrale, etc...) ne sera probablement jamais produite pour des raisons de simplification de la production.

La SR actuelle n'est qu'une SR+ bridée. Donc elle coûte le meme prix à produire. Dans sa situation actuelle, Tesla ne peut pas se permettre de brider ainsi sa marge. A mon humble avis c'est pour cela qu'elle a très vite disparu du configurateur US au profit de la SR+ plus rentable.

C'est aussi pour une question de marge à préserver que l'AP est désormais de série, pour éviter que trop de clients fassent l'économie des 3200 € de l'option alors que tout le hardware (capteurs, caméras, radars, calculateurs, etc...) est installé malgré tout sur la voiture. 

OK / prod/SR et / marge, plus importante sur la SR+, dans ce contexte/cette situation.

 

Mais à un moment, pour élargir vers le bas, rendre plus accessible, faut baisser le prix et donc le contenu (le brider si c'est logiciel, quitte à le débrider/surfacturer à la demande, payante), y'a pas 36 solutions.

Y'a un plus gros marché pour les VE à 30/35 k€ (moins de 40)

 

il y a 10 minutes, Phil63 a dit :

Pour en revenir à la décote, un bon indicateur est de comparer avec ce qui se passe chez la concurrence. Regardez le prix des premières Kona EV et eNiro qui sont disponibles en annonce. Elles sont quasiment au prix du neuf (bonus inclus). Mais une Ioniq décote assez peu aussi, il me semble. 

C'est clair. Certains essaient même de se faire du  bénéf amha...

Mais faut pas pousser le bouchon trop loin non plus (du genre une Kona EV64 avec 40 000 km à 35k€!)

M'enfin après tant qu'il y a des acheteurs...c'est leur choix.

Seulement 10 à 17% de décote la première année, j'ai du mal a y croire.