J'espère bien aussi, car livraison en 2019 ou 2020, non merci

2019 me paraît pourtant optimiste... Sauf à être dans les tous premiers sur la liste et posséder un autre modèle tesla

bonjour

ce matin un tweet d'Evercharge qui cite une déclaration d'Elon Musk :

Elon Musk: #Tesla #Model3 Production Target Is Up To 200,000 In Second Half Of 2017 http://buff.ly/1O0azPM

 

Impossible n'est pas français et .... Up to 200,000 Model 3 produced by the end of 2017! That figure seems unbelievable, but with Musk at the helm anything is possible.

bonjour

ce matin un tweet d'Evercharge qui cite une déclaration d'Elon Musk :

Elon Musk: #Tesla #Model3 Production Target Is Up To 200,000 In Second Half Of 2017 http://buff.ly/1O0azPM

 

Impossible n'est pas français et .... Up to 200,000 Model 3 produced by the end of 2017! That figure seems unbelievable, but with Musk at the helm anything is possible.

 

Quand on arrive à faire atterrir le premier étage d'une fusée sur une barge en pleine mer à plusieurs reprises, on doit bien pouvoir faire accélérer la mise en production, nan ?

si tu pense que le truc en question doit être réutilisable plus de 15 fois, non.

 

bien au contraire d'ailleurs. tu produis, justement, chaque pièce à la main avec des traitements très importants pour ne plus avoir à le radiographier à chaque réutilisation.

Bonsoir,

 

il y a la cadence de production et la cadence de vente.

 

A quoi sert de produire 500 000 voitures en 1 année, à se reposer l'année d'après?

 

Cordialement.

C'est ce que font tous les constructeurs. Une capacité de production puis des débouchés de vente. La tesla à un avantage, ils ont la vision du marché de départ. Après combien de modèle 3 se vendra en an+3 ou an+4 mystère...

Donc la capacité de production se situera entre 100 et 200 000 par an et les moins bien lotis dans la liste d'attente en ont pour au moins 3 ans. Cà tombe bien, j'en ai jusqu'en 2019 avec la Leaf.

Elon a annoncé que Tesla vise entre 100'000 et 200'000 vehicules produits en seconde partie de 2017 et 500'000 pour 2018. Même si ces chiffres sont ambitieux, cela permettra de livrer les commandes actuelles en environ un an.

 

La décadence production maximum est limité avant tout par la disponibilité dès batterie en volume. La Gigafactory devrait commencer la production des pack pour voiture pendant l'été et l'objectif d'Elon reste faisable.

Bonjour l'ami ,

Le projet de production de 500.000 véhicules qui devait avoir lieu en 2020, est avancé à 2018 c'est Elon Musk qui l'a indiqué donc c'est bien en 2018 et non en 2020 que tu recevras ta TESLA !

Attention, la remarque d'Elon est pour une production totale, depuis les débuts de Tesla et tous modèles confondus.

Donc fin 2018, il y a aura déjà peut-être 250 à 350.000 model S et X.

En introduction de la conférence téléphonique trimestrelle , Elon précisé que c'est bien 500k par an en 2018.

 

Le volume de production prévu pour 2016 est d'environ 90k Model S + X ce qui donnerait un volume cumulé en fin d'année d'environ 200k.

@Kaneda : Tu dois avoir raison. Les articles que j'ai lu sont imprécis après relecture.

Tu peux retrouver le transcript Integral ici.

Bonjour

 

 

le site web tesla3counter.com a mis à jour son algorithme suite aux dernières infos de production annoncées :

 

 

 

Great new isn't it ?

Je suis passé à Octobre 2017, ce serait trop bien !

C'était la version optimiste.

 

Moins optimiste est l'analyse financière réalisée cette nuit par un analyste américain Zac.com qui démolit les deux canards boiteux de l'Empire Musk : Solar city et Tesla.

Et affirme que Tesla compte tenu de ses difficultés, ne pourra pas commencer la production du modèle 3 avant fin 2017.

Il faut dire que Tesla vient de publier un énième "unprofit".... warning

 

Wait and see.

Le compteur m'a ramené de février 2020 à août 2018, c'est BEAUCOUP mieux

Reste à voir si cela sera vrai

Je m'attends a CE que Les premieres livraison pour l'Europe arrivent au premier trimestre 2018.

 

 

 

Elon à indiquer dans sa dernière conférence téléphonique que la conception devrait être terminée dans 6 à 8 semaines, et qu'ils auront les spécifications nécessaire pour commencer à construire la chaîne de production. Sur ces bases, l s projections actuelles sont encore faisable.

 

Malheureusement c'est le maillon qui va être le plus faible sur cette chaîne de production qui peut tout retarder, comme sur la TMX.

 

L'une des forces d'Elon est qu'il apprends vite. Cela doit être le seul PDG de l'histoire automobile à avoir établi son bureau au beau milieu de la chaîne de production (pour encore une année).

 

Tesla étant capable de nous surprendre autant en bien qu'en moins bien, les paris sont ouverts

La X et la 3 ne sont pas du tout pareil. La 3 sera bien plus "facile" à produire que la X, donc Tesla n'aura peut-être pas les mêmes déboires sur la mise en production et sur l'augmentation des capacités de production

Je m'attends a CE que Les premieres livraison pour l'Europe arrivent au premier trimestre 2018.

 

 

 

Elon à indiquer dans sa dernière conférence téléphonique que la conception devrait être terminée dans 6 à 8 semaines, et qu'ils auront les spécifications nécessaire pour commencer à construire la chaîne de production. Sur ces bases, l s projections actuelles sont encore faisable.

 

Malheureusement c'est le maillon qui va être le plus faible sur cette chaîne de production qui peut tout retarder, comme sur la TMX.

 

L'une des forces d'Elon est qu'il apprends vite. Cela doit être le seul PDG de l'histoire automobile à avoir établi son bureau au beau milieu de la chaîne de production (pour encore une année).

 

Tesla étant capable de nous surprendre autant en bien qu'en moins bien, les paris sont ouverts

 

Elon Musk peut nous surprendre aussi, il a pour l'instant deux jouets qui fonctionnent bien c'est Space X, qui vient de faire la preuve de son efficacité technique, et Hyperloop qui enthousiasme les foules comme Tesla à ses débuts.

On a l'impression que Tesla n'a pas le dimensionnement suffisant pour se développer : par exemple face aux manifestations des propriétaires portugais de Tesla qui réclament un réseau de Tesla shops pour leur pays, EM a répondu ce matin par un tweet avec le seul mot "OK".

Cette absence d'infrastructures va certainement être compliqué à gérer si le modèle 3 est un succès.

A ces difficultés possibles se rajoutent les difficultés financières qui plombent le cours de l'action, et EM est un business man.

 

Les critiques sont aussi plus virulentes et plus nombreuses sur les tarifs pratiqués sur les nouveaux modèles S et X.

En conduisant la S hier j'ai trouvé que l'absence de bouton de démarrage est un détail génial d'ergonomie : c'est finalement tellement évident qu'il ne sert à rien...

Mais j'ai aussi retrouvé le côté kitch des voitures américaines, avec leurs nombreuses imperfections, leurs assemblages souvent approximatifs ; et cette impression de "pas fini". Les mêmes impressions que sur la Chrysler fabriquée au Mexique, que j'avais acheté il y a quinze ans. Par exemple sur la S, la console centrale (ou plutôt l'absence de console) qui ressemble plus à un moule à gateau posé sur le plancher, est surprenante pour un véhicule de plus de 100.000 €.

Les américains ont accès à de nombreux fabricants d'aftermarket parts..., les européens ne sont pas habitués et attendent la Deutsche Qualität à partir d'un certain niveau de prix. Quand une offre VAG ou BMW sera disponible les Tesla S et X seront, me semble-t-il, difficilement vendables en Europe mais aussi sur son marché domestique.

 

Elon Musk est incontestablement un génie visionnaire mais il faut qu'il accélère car il n'a pas encore prouvé qu'il pouvait être le roi Midas pour Tesla.

Nous allons vivre des moments passionnants !

Modifié mai 12, 201610 a par Invité

Euh, faut voir. BMW et VW vont être pas loin des 40.000€ pour leurs véhicules à 30kWh. D'ici à ce qu'ils aient de quoi concurrencer Tesla, ya de la marge...

Ce n'est pas simple de gérer l'investissement entre les extensions du réseau de SuC et SC que demandent les clients, le cout de l'accélération du programme Model 3 et la mise en place de la Gigafactory.

 

Les analystes pessimistes prédisent déjà la fin de Tesla car les profits attendus cette année vont être repoussés afin de permettre de fournir la M3 en volume des 2017.

 

L'équation est impossible à résoudre et il faut une génie tel Elon aux commandes pour arriver à passer ce cap de croissance.

Il mise sur le long terme, c'est à dire la transformation de l'industrie du transport, et je ne peux que supporter son engagement à 200% !

Euh, faut voir. BMW et VW vont être pas loin des 40.000€ pour leurs véhicules à 30kWh. D'ici à ce qu'ils aient de quoi concurrencer Tesla, ya de la marge...

 

Le segment des 30kWh (ou voisin) est déjà bien fourni (Renault, Citroen, Nissan, Kia, Hyundai,BMW, MercédesVW, Audi,...) et on voit que les constructeurs réagissent déjà en prévoyant des batteries de 35kwh pour contrer la S (exemple VW avec la e-golf ).

 

Je parlais du segment supérieur avec par exemple l'arrivée prochaine de l'Audi Q6 e-tron(*)

Ça n'engage que ceux qui y croient.