Le 06/01/2022 à 16:20, Boss06 a dit :

Personne ne parle de la petite info du jour?

Il y a même un sujet dédié qui est apparu depuis

 

 

Cependant, comme évoqué par @charlesc et comme rappelé dans le topic ci-dessus, des parties de la doc de la Model 3 sont des copier/coller de la doc de la Model S (ex : la doc de la Model 3 parle de l'écran arrière de la Model S ... 😕 ).

 

Il est donc tout à fait possible qu'il ne s'agisse que d'un copier/coller malheureux de la doc de la Model S, comme il est possible qu'une telle MaJ soit dans les tuyaux pour les mois à venir.

 

Wait & See

 

Modifié janvier 7, 20224 a par Ben_TM3

Le 07/01/2022 à 14:21, Ben_TM3 a dit :

Il y a même un sujet dédié qui est apparu depuis

 

 

Cependant, comme évoqué par @charlesc et comme rappelé dans le topic ci-dessus, des parties de la doc de la Model 3 sont des copier/coller de la doc de la Model S (ex : la doc de la Model 3 parle de l'écran arrière de la Model S ... 😕 ).

 

Il est donc tout à fait possible qu'il ne s'agisse que d'un copier/coller malheureux de la doc de la Model S, comme il est possible qu'une telle MaJ soit dans les tuyaux pour les mois à venir.

 

Wait & See

 

Effectivement je n'avais pas vu la subtilité de l'écran arrière....

A ce stade c'est vraiment du 50/50 mais ça coute rien d'espérer.

C'est comme les suspensions pneumatiques.

Ce serait bien les sièges ventilés...

 

L'été, impossible de ne pas se brûler et de mouiller la chemise !!

2021-2022 Tesla Model 3/Y Matrix LED Projector Headlight Disassembly

 

 

 

Comparison of the physical differences between the new and old Tesla Model 3/Y Headlights :

 

 

 

Le 09/01/2022 à 16:28, FredMt a dit :

2021-2022 Tesla Model 3/Y Matrix LED Projector Headlight Disassembly

Comparison of the physical differences between the new and old Tesla Model 3/Y Headlights :

Top, merci

 

Il n'y avait plus guère de doute, mais il est ainsi confirmé que les phares des modèles à partir de 2021 ont bien la capacité physique d'avoir des faisceaux adaptatifs (Samsung PixCell), et qu'il s'agit "juste" potentiellement de volonté de coder le pilotage desdits phares côté Tesla 👍

Le 09/01/2022 à 16:40, Ben_TM3 a dit :

Top, merci

 

Il n'y avait plus guère de doute, mais il est ainsi confirmé que les phares des modèles à partir de 2021 ont bien la capacité physique d'avoir des faisceaux adaptatifs (Samsung PixCell), et qu'il s'agit "juste" potentiellement de volonté de coder le pilotage desdits phares côté Tesla 👍

Par contre il n'y a pas marqué Samsung  PixCell, mais PixCell HELLA (regarder vers la fin de la première vidéo)

 

https://www.hella.com/hella-cn/en/Technology-Products-10-03-2020-4723.html

 

"Not all light is the same: how headlamps illuminate the road surface varies from region to region. In the USA, for example, the low beam of a vehicle may illuminate both lanes further into the distance, while in the European Union the focus is more on illuminating one's own lane and minimizing glare for other road users. On the other hand, legislation in the USA only permits the classic main light functions of low beam, fog light and high beam, while in the EU dynamic light distribution up to digitally controlled glare-free high beam is permitted".

 

 

With the SSL 100 module (maintenant le 102PX ?), HELLA has now fully implemented intelligent lighting control for the first time for a globally positioned automobile manufacturer. Series production of the headlamp will start in the middle of the year (l' article est de mars 2020) at the Mexican HELLA plant in Irapuato and end of the year at the Chinese HELLA plant in Jiaxing.

 

->En tout cas ça correspondrait bien au besoin de Tesla, de pouvoir programmer les éclairages en fonction des règlementations des différents marchés.

 

Systèmes d'éclairage avec 2 vidéos en lien également

regarder "Matrix HD Lighting System" en particulier

https://www.hella.com/hella-cn/en/Innovative-Lighting-Systems-988.html

 

Modifié janvier 9, 20224 a par FredMt

Le 09/01/2022 à 18:26, FredMt a dit :

Par contre il n'y a pas marqué Samsung  PixCell, mais PixCell HELLA

Bien vu.

 

Et quelques recherches permettent de voir qu'il s'agit bien de la technologie Samsung PixCell (logique, PixCell étant une marque déposée), mais modifiée (dans quelle mesure ?) à posteriori pour Tesla par Hella, en accord avec Samsung :

 

"Tesla will be using the Samsung electronics LED Smart headlamps. As the LED lamps are modified, they will be supplying them to Tesla after going through a German company Hella. "

 

source : https://techstory.in/tesla-samsung-alliance-strengthens-with-headlamp-deal/

 

Le 09/01/2022 à 19:05, Ben_TM3 a dit :

Bien vu.

 

Et quelques recherches permettent de voir qu'il s'agit bien de la technologie Samsung PixCell (logique, PixCell étant une marque déposée), mais modifiée (dans quelle mesure ?) à posteriori pour Tesla par Hella, en accord avec Samsung :

 

"Tesla will be using the Samsung electronics LED Smart headlamps. As the LED lamps are modified, they will be supplying them to Tesla after going through a German company Hella. "

 

source : https://techstory.in/tesla-samsung-alliance-strengthens-with-headlamp-deal/

 

👍 ça me plait mieux

Mise à jour de l autonomie de la LR à 602 km wltp, sur le site Tesla, je pense qu il s agit (enfin) de la régulation d autonomie entre la LG 5L (79kWh) par rapport à la Panasonic 3L (81kWh).

Le 14/01/2022 à 09:12, FredMt a dit :

Mise à jour de l autonomie de la LR à 602 km wltp, sur le site Tesla, je pense qu il s agit (enfin) de la régulation d autonomie entre la LG 5L (79kWh) par rapport à la Panasonic 3L (81kWh).

(et 626 estimée avec les jantes standard de 18").

 

par contre j'ai une question / remarque. est-ce du à la batterie (il me semblait que la 3L était bridée pour justement masquer ce différentiel), ou au moteur hairpin, qui ne serait peut être plus simple/moins cher à produire mais pas aussi efficace que l'ancien?(cf https://youtu.be/pPyllpRsvbs?t=784)

Modifié janvier 14, 20224 a par agro10

Changements officialisés en quelque sorte (c'est l'un des RP de Tesla France) : 

 

 

 

 

"Amélioration du système audio"? En retirant un haut parleur, il faudra vérifier si ils ont apporté du changement aux niveaux des HP embarqués ...

Quid des Premium partiel dont la dotation comprenait aussi tous les HP présents sur la planche de bord ?

Que ce ne soit pas perceptible avec la finition premium et les HP associés je peux le croire, mais sur le premium partiel...

Le 14/01/2022 à 10:30, agro10 a dit :

"Amélioration du système audio"? En retirant un haut parleur, il faudra vérifier si ils ont apporté du changement aux niveaux des HP embarqués ...

Tout à  fait ! Le retrait moi je le vois surtout comme une optimisation des coûts, et l amélioration c est vraiment à voir 😉

 

Le 14/01/2022 à 10:19, nicolinux a dit :

Changements officialisés en quelque sorte (c'est l'un des RP de Tesla France) : 

 

 

 

 

Ces valeurs d autonomie ne correspondent pas aux homologations connues, alors que c était le cas jusqu'à présent. 

Illustration pour la modelY:

https://forums.automobile-propre.com/topic/maj-model-y-2022-38503/?do=findComment&comment=1042534

 

Le 14/01/2022 à 10:57, FredMt a dit :

Ces valeurs d autonomie ne correspondent pas aux homologations connues

Ça n'est pas juste temporaire, en attendant les nouvelles homologations ? Tant qu'ils ne livrent pas ces voitures…

Le 14/01/2022 à 10:30, agro10 a dit :

"Amélioration du système audio"? En retirant un haut parleur, il faudra vérifier si ils ont apporté du changement aux niveaux des HP embarqués ...

Tu fais allusion à quel HP supprimé ?

Pour le Model 3 (SR+) ! Les deux HP de la plage arrière ont déjà été supprimés dès le second semestre 2021 , y compris les empreintes pour éventuellement les ajouter.

Quid des tweeters des portes et des montants de portes  actuellement non activés ?

Modifié janvier 14, 20224 a par Stives

Le 14/01/2022 à 11:01, Stives a dit :

Tu fais allusion à quel HP supprimé ?

Pour le Model 3 (SR+) ! Les deux HP de la plage arrière ont déjà été supprimés dès le second semestre 2021 , y compris les empreintes pour éventuellement les ajouter.

Quid des tweeters des portes et des montants de portes  actuellement non câblés ?

Au fait que dans les caractéristiques présentées sur le site Tesla pour Model 3 Long Range, on soit passé d'une installation à 14HP à 13HP. Ca a été documenté quelque part, en gros ils ont dégagé le haut parleur central situé au niveau du pare brise avant.

 

Sur la Propulsion ils n'ont jamais détaillé le nombre de HP il me semble, se contentant d'un "son immersif". Mais je mets une piécette que ca sera pareil, voie centrale avant supprimée.

Le 14/01/2022 à 11:05, agro10 a dit :

Au fait que dans les caractéristiques présentées sur le site Tesla pour Model 3 Long Range, on soit passé d'une installation à 14HP à 13HP. Ca a été documenté quelque part, en gros ils ont dégagé le haut parleur central situé au niveau du pare brise avant.

Je pensais que c'était la façon de compter les HP en intégrant ou non le subwoofer.

 

C'est la première fois que j'entends parler de cette suppression du HP central de tableau de bord sur la finition premium qui sont en fait deux diffuseurs : un HP medium et un tweeter.

Le 14/01/2022 à 11:09, Stives a dit :

Je pensais que c'était la façon de compter les HP en intégrant ou non le subwoofer.
 
C'est la première fois que j'entends parler de cette suppression du HP central de tableau de bord sur la finition premium qui sont en fait deux diffuseurs : un HP medium et un tweeter.

https://driveteslacanada.ca/model-3/tesla-removes-one-speaker-from-premium-interior-in-north-american-built-model-3-y/

14+ subwoofer a 13+ subwoofer, c’est écrit explicitement sur le détail des caractéristiques officielles.

Modifié janvier 14, 20224 a par agro10

Initialement il y 14 HP si pour le central du tableau de bord (numéro 5 sur l'image) on compte le HP medium et le tweeter qui sont en fait deux diffuseurs connectés en parallèle alimentés par le même canal d'amplification.

Sa dénomination technique serait plutôt un HP central deux voies !

 

Le 14/01/2022 à 11:09, Stives a dit :

C'est la première fois que j'entends parler de cette suppression du HP central de tableau de bord sur la finition premium qui sont en fait deux diffuseurs : un HP medium et un tweeter.

Tu as mal suivi alors. 🙂

 

Sur ce même sujet, quelques pages plus tôt : 

 

 

Le 14/01/2022 à 09:17, agro10 a dit :

(et 626 estimée avec les jantes standard de 18").

 

par contre j'ai une question / remarque. est-ce du à la batterie (il me semblait que la 3L était bridée pour justement masquer ce différentiel), ou au moteur hairpin, qui ne serait peut être plus simple/moins cher à produire mais pas aussi efficace que l'ancien?(cf https://youtu.be/pPyllpRsvbs?t=784)

Il y a fort probablement une petite pirouette pour masquer temporairement les différences de taille  de pack entre Pana et LG, au moment du passage de l une à l autre. 

Mais ton hypothèse me paraît aussi plausible 😉...  la nouvelle techno moteur hairpin améliore l autonomie en ville mais en global serait un soupçon en dessous d un wire winding.

Le 14/01/2022 à 11:37, FredMt a dit :

Il y a fort probablement une petite pirouette pour masquer temporairement les différences de taille  de pack entre Pana et LG, au moment du passage de l une à l autre. 

Mais ton hypothèse me paraît aussi plausible 😉...  la nouvelle techno moteur hairpin améliore l autonomie en ville mais en global serait un soupçon en dessous d un wire winding.

attend Fred, je viens de lire la plus drole du mois :

 

 

Franchement si c'est ça, c'est couillon.