Non.

Merci pour le partage.

 

Étrange, que l'adaptateur chademo ne fonctionne pas sur la Model 3.

Étrange, que l'adaptateur chademo ne fonctionne pas sur la Model 3.

Ben c'est tant mieux, au moins les TM3 ne viendront pas squatter sur les bornes rapides (rappelons que l'utilisation du Chademo bloque aussi le Combo) et se limiteront aux SUC !

Arrête d'écrire des âneries, s'il te plaît.

 

Si une Model 3 à besoin de charger, elle utilisera la prise type 2 en 16 kW.

Ce sera juste trois fois plus long.

Les impressions de conduite d'un pilote professionnel et vétéran fan de BMW.

 

https://www.teslarati.com/tesla-model-3-impression-bmw-driver/

Arrête d'écrire des âneries, s'il te plaît.

Si une Model 3 à besoin de charger, elle utilisera la prise type 2 en 16 kW.

Ce sera juste trois fois plus long.

Je n'écris pas des ânerie puisque du T2 à 16kW ce n'est pas une borne rapide, dont je parle !

Il y a des bornes rapide comportant un câble T2 attaché à 40 kW

La dernière fois lorsque je chargeai une Zoé un autre utilisateur me disait que ce n'était pas possible d'utiliser le 40 kW AC en même temps que le Chademo, mais je n'ai pas eu l'occasion de vérifier

Il y a des bornes rapide comportant un câble T2 attaché à 40 kW

La dernière fois lorsque je chargeai une Zoé un autre utilisateur me disait que ce n'était pas possible d'utiliser le 40 kW AC en même temps que le Chademo, mais je n'ai pas eu l'occasion de vérifier

Oui on peut utiliser le T2 AC en même temps que le DC soit Chademo ou Combo, mais pas le Chademo en même temps que le Combo. Donc que les TM3 ne puissent pas charger en Chademo est un bien pour toutes les VE utilisant les Chademo ou Combo !!!

Ah, quelle joie, quelle allégresse, quelle jubilation on sent dans ces propos!

Il faut si peu de choses pour être heureux...

Il y a des bornes rapide comportant un câble T2 attaché à 40 kW

La dernière fois lorsque je chargeai une Zoé un autre utilisateur me disait que ce n'était pas possible d'utiliser le 40 kW AC en même temps que le Chademo, mais je n'ai pas eu l'occasion de vérifier

Oui on peut utiliser le T2 AC en même temps que le DC soit Chademo ou Combo, mais pas le Chademo en même temps que le Combo. Donc que les TM3 ne puissent pas charger en Chademo est un bien pour toutes les VE utilisant les Chademo ou Combo !!!

 

En es-tu sur ?

Techniquement la borne le permets certainement.

Mais je pari que sur 90% des bornes, l'abonnement électrique de la borne est du 42kW ou 48kW ou maxi 54kW.

donc impossible de charger en AC 43kW + DC 50kW , car 93kW ferait "sauter" le compteur électrique.

La plupart des bornes rapides, ne peuvent pas charger en même temps, deux véhicules. Même si c'est une T2 et Chademo.

 

Je n'écris pas des ânerie puisque du T2 à 16kW ce n'est pas une borne rapide, dont je parle !

Il faudra dire aux conducteurs de I3, qu'ils ne peuvent plus venir sur les bornes rapides, pour recharger en T2 ! Car ils ne chargent pas en rapide !

4,66 secondes pour le 0-60 mph, mesuré par DragTimes.

viewtopic.php?p=140630#p140630

quelqu’un sait si l’entraxe est identique entre la modèle s et la model 3 ?

Pour savoir s’il est possible de mettre des jantes de modèle s sur une tm3

Model S

 

 

Model 3

 

Hello, non ce n'est pas possible car les caractéristiques (le PCD) sont différentes, pour:

- la model 3

Size: 19X8.5"

Offset: +40

PCD: 5X114.3

Center Bore: 64.1mm

Weight: 29.5 lbs (Speculated)

Lug Nut Spec: 13/16 Hex, 14X1.50 Thread

 

- la model S

Size: 19X8.0"

Offset: +40

PCD: 5X120

Center Bore: 64.1mm

Weight: 29.5 lbs

Lug Nut Spec: 13/16 Hex, 14X1.50 Thread

 

Source: https://tsportline.com/blogs/owners-guide/the-tesla-model-3-wheel-guide

Bonjour,

 

@Kratus : "France: S Owner (Online before unveil): MODEL 3 LRB | RWD | | Midnight Silver | 18 Aero | PUP |AP",

 

ce sont les caractéristiques de la future Model 3 commandée?

ce sont les caractéristiques de la future Model 3 commandée?

 

Oui. Plus exactement ce sont les caractéristiques de ma réservation et mes intentions de commande, tels que recensés sur le site collaboratif model3tracker.info

tesla-model-3-iii/suivi-des-reservations-commandes-livraisons-t9602.html#p135301

Hello, non ce n'est pas possible car les caractéristiques (le PCD) sont différentes, pour:

- la model 3

Size: 19X8.5"

Offset: +40

PCD: 5X114.3

Center Bore: 64.1mm

Weight: 29.5 lbs (Speculated)

Lug Nut Spec: 13/16 Hex, 14X1.50 Thread

 

- la model S

Size: 19X8.0"

Offset: +40

PCD: 5X120

Center Bore: 64.1mm

Weight: 29.5 lbs

Lug Nut Spec: 13/16 Hex, 14X1.50 Thread

 

Source: https://tsportline.com/blogs/owners-guide/the-tesla-model-3-wheel-guide

merci ainsi qu’a Kratus pour les éléments

Bonjour

 

Toujours aucune news du début de la production de la batterie SR ?

La capacité utile devrait être autour de 53 kwh si je me réfère à l'application EVTO-Tesla.

Elon dit que les programmeurs s'y mettront des qu'ils auront terminé les fonctionnalités de base et que c'est pour bientôt.

 

"You will be able to do pretty much anything via voice command. Software team is focused on core Model 3 functionality right now, but that will be done soon, then we will add a lot more features."

 

La TM3 2018 est réevaluée a 130 MPGe, soit la voiture la plus efficace après la ioniq !!!

Modifié janvier 16, 20188 a par Invité

130 MPGe contre 126 précédemment.

Seule la Hyundai Ioniq fait mieux, avec 136 MPGe.

 

 

Encore une fois, Tesla a demandé à ce que l'autonomie affichée par l'EPA soit réduite à 310 miles.

 

https://insideevs.com/tesla-model-3-mpge-improves-2018/

La version Standard Range avec son poids réduit devrait se rapprocher des 136 MPGe de la IONIQ avec une batterie deux fois plus importante !!!

Qu'est ce qui change entre la version 2017 et 2018 pour réduire la consommation?

Qu'est ce qui change entre la version 2017 et 2018 pour réduire la consommation?

 

Bonne question....peut être juste une mise à jour logiciel entre les TM3 2017 de pré-série livrées aux employés et celles de 2018 livrées aux premiers vrais clients.

Peut être des pneus différents ?

Ou alors le nouveau ciel de toit...