Les caractéristiques et versions des Tesla Model 3 et Y

[Enreflexion]

Idem, 614 c'est "léger" surtout si une SR+60 LFP apparaît avec 491 km WLTP.

Le curseur rebougera vers le haut.

Faut que l'ensemble de la gamme et l'écart tarifaire se tiennent

[FredMt]

Le 09/10/2021 à 08:07, Bouboune a dit :

Nous sommes deux. Je suspecte que ces 614 km sont sous-estimés, notamment pour permettre d'écouler plus facilement les anciens packs en faisant apparaître une moindre différence d'autonomie. Suis-je un vilain complotiste ?

Complotiste non 🤣

Sinon en fait ce que je disais c est que au contraire, le LG 81 tirerait "artificiellement" vers le bas l autonomie wltp affichée du pack Pana82 (qui n est pas un ancien pack), et que ce dernier pourrait afficher plus (en fait il y avait bien 640wltp sur les CoC des premiers modèles arrivés en Allemagne). 

 

[Bouboune]

Le 09/10/2021 à 08:38, FredMt a dit :

il y avait bien 640wltp sur les CoC des premiers modèles arrivés en Allemagne

Pana82 ou LG81 ?

[FredMt]

Le 09/10/2021 à 09:03, Bouboune a dit :

Pana82 ou LG81 ?

Il n y avait que les Pana82 dans le paysage (connu)...

[yankee76]

Les Model 3 60kWh ne sont pas une nouveauté, il y en a déjà eu de produites aux USA a l'été 2018,sous la dénomination "Mild range"

[Enreflexion]

Le 09/10/2021 à 13:18, yankee76 a dit :

Les Model 3 60kWh ne sont pas une nouveauté, il y en a déjà eu de produites aux USA a l'été 2018,sous la dénomination "Mild range"

Des 62 kWh il me semble, mais pas en LFP

[Bouboune]

Le 09/10/2021 à 09:13, FredMt a dit :

Il n y avait que les Pana82 dans le paysage (connu)...

Merci, j'avais lu le tableau trop vite et pas vu les Pana82 livrés en Q2 2021.

[seb7788]

Le 09/10/2021 à 13:18, yankee76 a dit :

Les Model 3 60kWh ne sont pas une nouveauté, il y en a déjà eu de produites aux USA a l'été 2018,sous la dénomination "Mild range"

ca serait bien ca peu importe son nom Mild Range ou SR+ désormais

après ca dépend si c'est de la LFP ou Pana ou meme LG qui développe il me semble une petite batterie pour Tesla 

[Bouboune]

Hello à tous,

Apparemment les feux matriciels arrivent sur la Model 3, il y avait un stand de démonstration lors de la fête organisée pour célébrer l'ouverture de l'usine de Berlin. Reste à savoir si ça restera l'apanage des véhicules produits là-bas 🙄  ça m'aurait bien plu sur le modèle MIC qu'on me promet en décembre cette année...

[FredMt]

Le 11/10/2021 à 06:58, Bouboune a dit :

Hello à tous,

Apparemment les feux matriciels arrivent sur la Model 3, il y avait un stand de démonstration lors de la fête organisée pour célébrer l'ouverture de l'usine de Berlin. Reste à savoir si ça restera l'apanage des véhicules produits là-bas 🙄  ça m'aurait bien plu sur le modèle MIC qu'on me promet en décembre cette 

Le mode phare automatique sera enfin utilisable 😆

[inno]

Les feux matriciels sont présent également sur les MICs ce qui manque pour l'instant c'est l'aspect directionnel de ces derniers.

Les feux installé sur les MICs sont censé pouvoir le faire peut être une MAJ à venir?

[Sweet]

Les feux matriciels sont dispo sur les model 3 depuis 2021, que de soit sur les perf, lr, sr+ US et mic 

Modifié octobre 11, 2021 par Sweet

[FredMt]

Pour l instant simplement une sorte de lentille sur les extérieurs des optiques, dont on ne sait pas trop à quoi elle sert (peut-être à éclairer un peu plus sur les côtés). Mais pas de phares directifs ( qui s orientent en tournant) ou qui comprennent un faisceau sélectif de type matriciel (comme Matrix Led chez Audi ou Intelligent Light System Chez Mercedes).

[Bouboune]

Donc les feux actuels ne sont pas encore capables d'écrire "Tesla" sur le mur, même avec une mise à jour logicielle

 

 

https://insideevs.com/news/539622/tesla-modely-new-adaptive-headlights/  

[lonsdalien]

Le 11/10/2021 à 15:21, Bouboune a dit :

Donc les feux actuels ne sont pas encore capables d'écrire "Tesla" sur le mur, même avec une mise à jour logicielle

 

 

https://insideevs.com/news/539622/tesla-modely-new-adaptive-headlights/  

Merde, ça sent la revente EV remarketing  😂

[Bouboune]

Le 11/10/2021 à 16:02, lonsdalien a dit :

Merde, ça sent la revente EV remarketing  😂

Je ne l'ai pas encore (j'ai laissé passer le train des anciens packs). Donc non, pas de revente EV remarketing 🙃

[seb7788]

j ai remarqué un truc tout bête tout a l'heure sur mon ancienne LR 

les Michlelin PS4 indiquait TO pour Tesla Origine

Ceux de la SR+ MIC indique T1 une idée ?😳

[Hybridébridé]

Le 09/10/2021 à 13:18, yankee76 a dit :

Les Model 3 60kWh ne sont pas une nouveauté, il y en a déjà eu de produites aux USA a l'été 2018,sous la dénomination "Mild range"

Plus précisément, la batterie de la Mid Range faisait 62,6 kWh bruts et son autonomie EPA était de 425 km, soit peu ou prou celle de la MIC 55 kWh. 

 

En terme d'autonomie, la MIC 60 kWh ne jouera plus dans la même catégorie. C'est là qu'on voit à quel point Tesla a su faire progresser sa voiture en 5 ans.

[LeLutin]

Le 11/10/2021 à 17:47, seb7788 a dit :

j ai remarqué un truc tout bête tout a l'heure sur mon ancienne LR 

les Michlelin PS4 indiquait TO pour Tesla Origine

Ceux de la SR+ MIC indique T1 une idée ?😳

Vivi, c'est pas TO c'est T0 ... pas la lettre mais le chiffre.

[FredMt]

Le 11/10/2021 à 17:47, seb7788 a dit :

j ai remarqué un truc tout bête tout a l'heure sur mon ancienne LR 

les Michlelin PS4 indiquait TO pour Tesla Origine

Ceux de la SR+ MIC indique T1 une idée ?😳

Un topic spécifique a déjà été ouvert. Je l ai pas retrouvé dans l'instant, mais il me semble que l on avait pas trouvé de réelle réponse. Version Chine ? Nouvelle version qui va remplacer T0, version destinée à la SR+ (propulsion) ?  etc. 

Le voici

https://forums.automobile-propre.com/topic/michelin-pilot-sport-4-t1-ou-to-34940/

 

Modifié octobre 11, 2021 par FredMt

[FredMt]

En même temps, la LFP 60 a été mentionnée pour la première fois en V19, une mise à jour de version consacrée exclusivement à la modelY ( cf. Reason:  "variant Y added" et rien d autre)

Les lignes qui ont été dévoilées en V19 (pour la modelY donc), sont celles qui étaient grisées en V18. Ce qui est le cas du "6L" (CATL LFP 60) en position 2.

 

Même si la possibilité technique de monter un LFP60 sur la model3 apparaît bien dans le tableau des versions, tout laisse à penser que ce pack au moins dans un premier temps est destiné à la modelY. 

[Enreflexion]

Le 11/10/2021 à 18:05, Hybridébridé a dit :

Plus précisément, la batterie de la Mid Range faisait 62,6 kWh bruts et son autonomie EPA était de 425 km, soit peu ou prou celle de la MIC 55 kWh. 

 

En terme d'autonomie, la MIC 60 kWh ne jouera plus dans la même catégorie. C'est là qu'on voit à quel point Tesla a su faire progresser sa voiture en 5 ans.

Ouais, mais la MR était moins lourde (~1670 kg), et plus performante donc a priori

[Enreflexion]

Le 12/10/2021 à 20:24, FredMt a dit :

En même temps, la LFP 60 a été mentionnée pour la première fois en V19, une mise à jour de version consacrée exclusivement à la modelY ( cf. Reason:  "variant Y added" et rien d autre)

Les lignes qui ont été dévoilées en V19 (pour la modelY donc), sont celles qui étaient grisées en V18. Ce qui est le cas du "6L" (CATL LFP 60) en position 2.

 

Même si la possibilité technique de monter un LFP60 sur la model3 apparaît bien dans le tableau des versions, tout laisse à penser que ce pack au moins dans un premier temps est destiné à la modelY. 

Ben çà me va si c'est ce trimestre à 47 48 k 😁 . Euh... on verra

[misterden]

Le 11/10/2021 à 18:05, Hybridébridé a dit :

Plus précisément, la batterie de la Mid Range faisait 62,6 kWh bruts et son autonomie EPA était de 425 km, soit peu ou prou celle de la MIC 55 kWh. 

 

En terme d'autonomie, la MIC 60 kWh ne jouera plus dans la même catégorie. C'est là qu'on voit à quel point Tesla a su faire progresser sa voiture en 5 ans.

et tout ces TESLA Killers qui ont / sont annoncés depuis 5 ans ....

[Hybridébridé]

Le 13/10/2021 à 21:01, Enreflexion a dit :

Ouais, mais la MR était moins lourde (~1670 kg), et plus performante donc a priori

Mais pas a posteriori puisque les autonomies EPA sont identiques : il n'y a plus d'a priori qui vaille puisqu'on sait a posteriori qu'elles ont la même autonomie donc que la MIC est plus efficiente puisque batterie plus petite, via les mesures de Tesla que l'agence américaine devrait bientôt confirmer.

Modifié octobre 16, 2021 par Hybridébridé