Le 31/10/2024 à 17:49, Helios91 a dit :

@KLinou Tu l'as commandé où le support Spigen? Je ne le trouve pas disponible nul part; merci

Il n'est disponible que sur Amazon US

Spigen OneTap Universal Designed for Ioniq 5 2024 2023 2024 Dashboard Car Mount (Magnetically Attaches to Ioniq 5's Dashboard) https://a.co/d/29vWtQO

Le 30/10/2024 à 07:59, KLinou a dit :

Tant que Maps n'aura pas le côté communautaire déployé en France, je reste sur le combo CamSam pour les radars et l'aspect communautaire, et Maps pour la navigation.

 

 

Bon ben c'est opérationnel depuis ce matin pour ma part. Maps permet bien de signaler des évènements.

Ça faisait longtemps que ça me trottait dans la tête, sans qu'il y ait urgence.

Mais, lors d'un séjour chez l'une des mes filles et après une ou deux remarques (gentilles) sur le bruit que fait la IONIQ 5 en marche arrière dans le (long) passage qui mène à la maison, j'avais décidé de me pencher sur la question. 

 

Restait à concevoir la manière de couper l'avertisseur de marche arrière depuis la place avant.

 

Il n'était pas question de faire compliqué ni de démonter trop de choses.

J'ai donc décidé de placer un simple interrupteur relié au fusible 10A du VESS (avertisseur pour piétons) placé dans le boîtier fusible du compartiment moteur. 

Pourquoi celui là ?  Parce que ce fusible protège à la fois le circuit de l'avertisseur sonore VESS et le circuit de l'avertisseur de marche arrière.

J'aurai pu choisir de ne couper que l'avertisseur de marche arrière, mais il fallait tirer un câble depuis la place avant jusqu'à l'intérieur du hayon (c'est là que l'avertisseur est placé).

 

Le tout sans faire de trou ni dans la séparation compartiment moteur/habitacle ni dans les garnitures intérieures.

• Disons le tout de suite, l'inconvénient de ce système c'est qu'une fois l'interrupteur sur OFF,  le VESS n'est pas reconnecté à chaque démarrage comme c'était le cas sur le Kona lorsqu'on le coupait via un bouton prévu pour ça au tableau de bord.
• Il faudra donc penser à remettre l'interrupteur sur ON.

Emplacement du fusible:

 

 

 

Après observation, j'ai décidé que le fil passerait par une sortie de câbles à l'arrière et en bas du boîtier fusibles et renterait dans l'habitacle via le passe câble qui est utilisé par le câble d'ouverture du capot moteur. Quant à l'interrupteur, il serait placé sur le carénage de la colonne de direction.

 

Je me suis procuré les deux élément suivants:

Un interrupteur type On/OFF. Il ne fait que 30 mm de long et il est un peu épais (26 mm) mais je n'ai pas trouvé plus plat (ou plus exactement il y en avait un d'un peu plus plat mais les commentaires signalaient une fiabilité aléatoire).

 

 

 

Une rallonge "porte fusible" au standard Micro2 permettant de me "repiquer" sur l'emplacement fusible du VESS. Seule la partie "connecteur au format Micro2 sera placée dans le boîtier fusible.

La partie porte fusible sera coupée et déportée à l'intérieur de l'habitacle

 

 

 

 

Une fois le matériel reçu, il était temps de passer aux choses sérieuses:

 

 

 

 

Même s'il peut sembler un peu volumineux, en réalité il faut mettre le nez dessus pour voir l'interrupteur.

 

 

 

 

 

 

Bref, après cet énorme investissement d'une vingtaine d'€, ça fonctionne.

 

Pas mal ! Moi j'ai tout simplement retiré le fusible. 🤣

Le 12/04/2025 à 16:47, Didier_ a dit :

Ça faisait longtemps que ça me trottait dans la tête, sans qu'il y ait urgence.

Mais, lors d'un séjour chez l'une des mes filles et après une ou deux remarques (gentilles) sur le bruit que fait la IONIQ 5 en marche arrière dans le (long) passage qui mène à la maison, j'avais décidé de me pencher sur la question. 

 

Restait à concevoir la manière de couper l'avertisseur de marche arrière depuis la place avant.

 

Il n'était pas question de faire compliqué ni de démonter trop de choses.

J'ai donc décidé de placer un simple interrupteur relié au fusible 10A du VESS (avertisseur pour piétons) placé dans le boîtier fusible du compartiment moteur. 

Pourquoi celui là ?  Parce que ce fusible protège à la fois le circuit de l'avertisseur sonore VESS et le circuit de l'avertisseur de marche arrière.

J'aurai pu choisir de ne couper que l'avertisseur de marche arrière, mais il fallait tirer un câble depuis la place avant jusqu'à l'intérieur du hayon (c'est là que l'avertisseur est placé).

 

Le tout sans faire de trou ni dans la séparation compartiment moteur/habitacle ni dans les garnitures intérieures.

• Disons le tout de suite, l'inconvénient de ce système c'est qu'une fois l'interrupteur sur OFF,  le VESS n'est pas reconnecté à chaque démarrage comme c'était le cas sur le Kona lorsqu'on le coupait via un bouton prévu pour ça au tableau de bord.
• Il faudra donc penser à remettre l'interrupteur sur ON.

Emplacement du fusible:

 

 

 

Après observation, j'ai décidé que le fil passerait par une sortie de câbles à l'arrière et en bas du boîtier fusibles et renterait dans l'habitacle via le passe câble qui est utilisé par le câble d'ouverture du capot moteur. Quant à l'interrupteur, il serait placé sur le carénage de la colonne de direction.

 

Je me suis procuré les deux élément suivants:

Un interrupteur type On/OFF. Il ne fait que 30 mm de long et il est un peu épais (26 mm) mais je n'ai pas trouvé plus plat (ou plus exactement il y en avait un d'un peu plus plat mais les commentaires signalaient une fiabilité aléatoire).

 

 

 

Une rallonge "porte fusible" au standard Micro2 permettant de me "repiquer" sur l'emplacement fusible du VESS. Seule la partie "connecteur au format Micro2 sera placée dans le boîtier fusible.

La partie porte fusible sera coupée et déportée à l'intérieur de l'habitacle

 

 

 

 

Une fois le matériel reçu, il était temps de passer aux choses sérieuses:

 

 

 

 

Même s'il peut sembler un peu volumineux, en réalité il faut mettre le nez dessus pour voir l'interrupteur.

 

 

 

 

 

 

Bref, après cet énorme investissement d'une vingtaine d'€, ça fonctionne.

 

Super post bien expliqué. Merci

Par contre je crains pour toi qu'une de tes filles te fasse plus tard aussi une remarque (gentille) sur le son provenant de ta bouche.

Et là où mettre l'interrupteur..? 😁

Je plaisante bien sûr. 

Faut quand même bien penser à  réactiver le wess,  car en cas de problème avec un pieton, serais tu en tort...?

 

 

Et la garantie ? Je verrai bien hyundai se défausser même si aucun lien n'est établi entre ta bidouille et une éventuelle panne.

Le 12/04/2025 à 18:15, Farfadet 25 a dit :

Super post bien expliqué. Merci

Par contre je crains pour toi qu'une de tes filles te fasse plus tard aussi une remarque (gentille) sur le son provenant de ta bouche.

Et là où mettre l'interrupteur..? 😁

Je plaisante bien sûr. 

Faut quand même bien penser à  réactiver le wess,  car en cas de problème avec un pieton, serais tu en tort...?

 

 

Les remarques ne venaient pas de ma fille mais de ses voisins qui me les ont faites (gentiment) lors d'un apéro. C'est vrai que vu la configuration d'accès, le son de l'avertisseur de marche arrière est amplifié par les murs alentours. C'est surtout gênant la nuit, or, lorsque je vais dans le sud on vit pas mal la nuit.... 😇

 

Oui, il faut penser à remettre sur ON pour le VESS.

 

VESS sur OFF je serais certainement en tort si je heurtais un piéton. Mais de toute manière avec ou sans VESS je serais en tort.

Modifié avril 12, 20251 a par Didier_

Le 12/04/2025 à 18:24, okidok a dit :

Et la garantie ? Je verrai bien hyundai se défausser même si aucun lien n'est établi entre ta bidouille et une éventuelle panne.

 

Sur le principe, ma "bidouille" comme tu dis, ne fait que déporter un fusible.

Mais surtout, elle est parfaitement réversible (c'est l'avantage de n'avoir rien percé).  Et tu penses bien que si je devais faire constater une panne quelconque, le fusible originel reprendrait sa place.

Note tout de même qu'à ce compte là, on pourrait aussi déconseiller d'utiliser un Dongle USB, un adaptateur sans fil Android Auto/Carplay, un meilleur éclairage du coffre, etc.

Le 12/04/2025 à 16:50, Tartiflex a dit :

Pas mal ! Moi j'ai tout simplement retiré le fusible. 🤣

Il m'est arrivé de faire ça. mais ça me faisait suer de devoir m'arrêter, ouvrir le capot et remettre le fusible.

Le 12/04/2025 à 16:47, Didier_ a dit :

 

Après observation, j'ai décidé que le fil passerait par une sortie de câbles à l'arrière et en bas du boîtier fusibles et renterait dans l'habitacle via le passe câble qui est utilisé par le câble d'ouverture du capot moteur.

 

 

Ton passage de câble m'intéresse, pour une autre utilisation.

Les seuls fusibles "always on" sont maintenant dans ce compartiment, et non plus côté habitacle. J'ai cherché à faire passer une rallonge de fusible mais je n'ai pas trouvé de passage entre le compartiment moteur et l'habitacle. J'ai donc laissé tomber et ma dashcam est donc coupé quelques minutes après l'arrêt du véhicule.

Si tu as d'autres photos du passage de câbles, je suis preneur.

Le 16/04/2025 à 13:43, KLinou a dit :

 

Ton passage de câble m'intéresse, pour une autre utilisation.

Les seuls fusibles "always on" sont maintenant dans ce compartiment, et non plus côté habitacle. J'ai cherché à faire passer une rallonge de fusible mais je n'ai pas trouvé de passage entre le compartiment moteur et l'habitacle. J'ai donc laissé tomber et ma dashcam est donc coupé quelques minutes après l'arrêt du véhicule.

Si tu as d'autres photos du passage de câbles, je suis preneur.

Ah oui j'avoue je suis dans la même situation.

pour la dashcam , en prennant sur la prise ODB , le 12V n est pas permanent ?

(j ai pas encore ma ionic, mais j ai fait ça sur ma leaf ...)

Le 16/04/2025 à 13:43, KLinou a dit :

 

Ton passage de câble m'intéresse, pour une autre utilisation.

Les seuls fusibles "always on" sont maintenant dans ce compartiment, et non plus côté habitacle. J'ai cherché à faire passer une rallonge de fusible mais je n'ai pas trouvé de passage entre le compartiment moteur et l'habitacle. J'ai donc laissé tomber et ma dashcam est donc coupé quelques minutes après l'arrêt du véhicule.

Si tu as d'autres photos du passage de câbles, je suis preneur.

 

Le 16/04/2025 à 14:03, Tartiflex a dit :

Ah oui j'avoue je suis dans la même situation.

 

Vue du passage de câble d'ouverture du capot dans le compartiment moteur:

 

 

 

Vue du passage de câble depuis l'intérieur, sous le tableau de bord, complètement à gauche. J'espère que vous mesurez bien les contorsions que j'ai dû m'imposer pour faire cette photo 🤣.

 

 

Modifié avril 16, 20251 a par Didier_

Ah oui la vache. 🤣 Bien vu en tout cas. Dans la boîte à fusibles à l'avant lequel est du 12V permanent selon vous ? J'utiliserais bien celui-ci qui est celui de l'alarme antivol car je suppose que l'alarme doit être alimentée en permanence :

 

 

 

 

Le 16/04/2025 à 17:56, Tartiflex a dit :

Ah oui la vache. 🤣 Bien vu en tout cas. Dans la boîte à fusibles à l'avant lequel est du 12V permanent selon vous ? J'utiliserais bien celui-ci qui est celui de l'alarme antivol car je suppose que l'alarme doit être alimentée en permanence :

 

 

 

 

 

Il suffit de tester contact coupé. Avec un multimètre ou un bête tournevis testeur ou équivalent.

Sinon, s'il s'agit d'avoir un 12V permanent, une fois que le fil est arrivé là, la batterie est juste à côté....😇

Mais tu veux vraiment laisser un équipement branché en permanence ?

Modifié avril 16, 20251 a par Didier_

Le 16/04/2025 à 23:31, Didier_ a dit :

la batterie est juste à côté....😇

Ah bah oui je suis bête. 🤦‍♂️

Le 16/04/2025 à 23:31, Didier_ a dit :

Mais tu veux vraiment laisser un équipement branché en permanence ?

La dashcam que j'avais achetée a un mode parking. En fait il y a 2 fils, un que tu branches sur le permanent et un que tu branches sur le après contact. Même si c'est branché en permanence elle n'est censée s'allumer que quand elle détecte un choc. Enfin bon j'ai toujours voulu tester. 🤣

Le 16/04/2025 à 23:51, Tartiflex a dit :

La dashcam que j'avais achetée

Quel modèle stp ?

Le 16/04/2025 à 23:51, Tartiflex a dit :

Ah bah oui je suis bête. 🤦‍♂️

La dashcam que j'avais achetée a un mode parking. En fait il y a 2 fils, un que tu branches sur le permanent et un que tu branches sur le après contact. Même si c'est branché en permanence elle n'est censée s'allumer que quand elle détecte un choc. Enfin bon j'ai toujours voulu tester. 🤣

Même fonctionnement sur la fitcamX que j'ai installé.

Mais je ne compte pas me servir de ce système, je veux qu'elle soit alimentée en permanence, pour qu'elle enregistre tout le temps quand je la stationne sur la vois publique.

Le 17/04/2025 à 13:15, KLinou a dit :

la fitcamX que j'ai installé.

Tu as du recul avec cette dashcam ? Qualité et fonctionnement du logiciel ?

Je suis allé lire les avis sur Amazon, beaucoup sont contents mais certains parlent de la mauvaise qualité du logiciel. 

Tu en penses quoi ? 

Il a le mode parking ? Si oui ça tire beaucoup sur la batterie 12 volts ? 

Merci 

Le 17/04/2025 à 14:55, okidok a dit :

Tu as du recul avec cette dashcam ? Qualité et fonctionnement du logiciel ?

Je suis allé lire les avis sur Amazon, beaucoup sont contents mais certains parlent de la mauvaise qualité du logiciel. 

Tu en penses quoi ? 

Il a le mode parking ? Si oui ça tire beaucoup sur la batterie 12 volts ? 

Merci 

j'ai une FitcamX qui est géniale car elle s'intègre parfaitement derrière le rétroviseur. Le câble embarqué vient se connecter en parallèle sur le détecteur de pluie, ce qui signifie qu'il est coupé quand on coupe le contact. Avantage du système: aucun fil à faire descendre.

Après, si on veut qu'elle soit connectée en permanence, il faut aller chercher le +12V...

En cas de choc (et ça marche déjà avec un freinage violent, j'ai testé), le système va stocker sur la carte SD une vidéo séparée autour de l'événement (+/- 30 secondes je crois) plus une série de photos.

Perso, je n'utilise pas l'app du téléphone, si nécessaire, je récupère la carte SD et je la plante sur l'ordi. Si j'en ai besoin immédiatement, elle fait le job, mais je n'ai pas vraiment d'expérience détaillée à son sujet....

 

Le 17/04/2025 à 16:31, Kadargo a dit :

j'ai une FitcamX qui est géniale car elle s'intègre parfaitement derrière le rétroviseur. Le câble embarqué vient se connecter en parallèle sur le détecteur de pluie, ce qui signifie qu'il est coupé quand on coupe le contact. Avantage du système: aucun fil à faire descendre.

Après, si on veut qu'elle soit connectée en permanence, il faut aller chercher le +12V...

En cas de choc (et ça marche déjà avec un freinage violent, j'ai testé), le système va stocker sur la carte SD une vidéo séparée autour de l'événement (+/- 30 secondes je crois) plus une série de photos.

Perso, je n'utilise pas l'app du téléphone, si nécessaire, je récupère la carte SD et je la plante sur l'ordi. Si j'en ai besoin immédiatement, elle fait le job, mais je n'ai pas vraiment d'expérience détaillée à son sujet....

 

Tu as quelle qualité d'image ? J'ai un collègue qui l'avait testé (achat sur AMAZON) et l'avait renvoyé y a 2 ans en gros, car en pénombre / nuit, rien n'était vraiment visible, beaucoup trop de bruit sur les images, et même en pleine journée, la qualité n'était pas aussi bonne que de la pose libre.

Le 17/04/2025 à 19:37, uflyju a dit :

Tu as quelle qualité d'image ? J'ai un collègue qui l'avait testé (achat sur AMAZON) et l'avait renvoyé y a 2 ans en gros, car en pénombre / nuit, rien n'était vraiment visible, beaucoup trop de bruit sur les images, et même en pleine journée, la qualité n'était pas aussi bonne que de la pose libre.

C'est dommage car l'intérêt de celle ci est l'intégration invisible et l'absence de câble.

Le 17/04/2025 à 19:37, uflyju a dit :

Tu as quelle qualité d'image ? J'ai un collègue qui l'avait testé (achat sur AMAZON) et l'avait renvoyé y a 2 ans en gros, car en pénombre / nuit, rien n'était vraiment visible, beaucoup trop de bruit sur les images, et même en pleine journée, la qualité n'était pas aussi bonne que de la pose libre.

Vu qu'il y a plusieurs qualités de caméras proposés, faudrait savoir ce que ton pote à acheter.

J'ai version 2 caméras, 4K avant et 1080P arrière, le tout branché sur un fusible spare de l'habitacle.

Ce fusible était en always on jusqu'une mise à jour du véhicule en 2024, j'imagine que Hyundai a tenté d'optimiser les "fuites d'énergie" pour freiner les problèmes de batterie 12V. Dans tous les cas, il n'y a plus de fusible alimenté en permanence dans l'habitacle.

Pour l'application, c'est simple : je ne l'utilise jamais. Elle n'a été lancé que pour la configuration.

Quand j'ai besoin de récupérer un film, j'ai dans la voiture un adaptateur microsd / USP Type C et je le récupère sur mon tel.

Concernant la qualité : ce que je peux te dire c'est que plusieurs fois j'ai pu utiliser des films pour lire des plaques de voiture éloignées de la mienne, la 4K permet de zoomer efficacement, et les plaques sont parfaitement lisibles.

Je récupèrerai un film de nuit pour que tu puisses te faire une idée (mais faut que je le stocke quelque part sans compression additionnelle). Je précire un point important : j'avais avant cette fitcamX une nextbase 622GW, qui est considéré comme la rolls des dashcam. Et pour moi il n'y a pas de différence d'image. Par contre la nextbase question fiabilité c'était une cata, d'où le changement.

Un petit point rapide sur le SAV. Après avoir acheté la cam (c'était ma seconde), je constatais sur la nouvelle que parfois je n'avais pas le film de la cam arrière. J'ai mis ça sur un problème de branchement, j'ai recâblé, et toujours pareil.

J'ai contacté le service client, ils m'ont demandé le firmware que j'avais, ils en ont envoyé un nouveau. Je l'ai installé (procédure old school via le port SD), et depuis plus aucun problème.

L'avantage de ce que propose FitcamX c'est que c'est simple à mettre en place, simple à utiliser, tu ne te poses littéralement aucune question. C'est là, c'est discret, ça fonctionne sans aucun bug.

Les inconvénients , dont la plus part sont liés directement aux avantages :

- les voyants de fonctionnements sont sans doute trop discrets (ils sont assez mal placés en fait, quand tu veux jeter un oeil pour voir si ça fonctionne c'est derrière le rétro),

- pas d'écran sur l'engin contrairement à toutes les autres daschcam. Donc tu es obligé de te service d'un appareil tiers pour lire les films

- ça ne m'est jamais arrivé sur celle ci, mais forcément ça arrivera : quand la carte SD sera morte, comment l'appareil va le signaler ? est-ce que je vais m'en rendre compte "trop tard" ?

- et le plus gros problème pour moi (je suis tenté de dire, le seul vrai) : pas d'affichage de la vitesse sur l'enregistrement.

 

 

edit

Et j'ajoute un énorme avantage, sous forme de question on ne peut plus sérieuse : est-ce que vous avez déjà eu dans votre vie un appareil fixé avec une ventouse qui a tenu toute sa vie ?

Je ne compte pas le nombre de fois où je me suis pris ma nextbase dans la tronche quand il faisait chaud.

Modifié avril 18, 20251 a par KLinou

Le 18/04/2025 à 11:22, KLinou a dit :

Pour l'application, c'est simple : je ne l'utilise jamais. Elle n'a été lancé que pour la configuration.

Je fais comme toi pour récupérer les vidéos.

Mais je me suis rendu compte qu'il fallait lancer l'appli régulièrement (et systématiquement après le passage au garage ou au changement d'heure été/hiver) : c'est l'appli qui met la dashcam à l'heure.

 

Pour pouvoir retrouver des images correspondant à des moments précis (genre la fouine qui a traversé devant la voiture à 22h08) c'est vraiment plus facile quand les fichiers sont correctement horodatés.

@KLinou La version qu'il avait pris, c'était celle intégrée à la IONIQ 5, celle-ci:
https://www.amazon.fr/gp/product/B0BY2RHVZY/

Peut être qu'il y a eu une évolution logicielle, mais effectivement l'absence de données exploitables comme la vitesse ou données GPS, je ne sais plus lequel des deux était un problème aussi.
Mais c'était surtout que de nuit, voir les plaques pour identifier quelque chose relevait plus de l'extrapolation qu'une lecture.