Lenteur interface tactile

[croqueurdos]

il y a une heure, jpsurlaroute a dit :

Explication claire mais qui colporte sans doute une légende urbaine.

 

Info qui m'a été indiquée par Tesla Lyon, donc eux-mêmes ne seraient pas bien informés de ces procédures de reboot ?

 

J'avoue être également sceptique, pourquoi en effet il y aurait deux reboot distincts ; dans le doute perso quand je fait un reboot (très rarement...), je reste appuyé jusqu'à ce que le logo revienne.

 

[jpsurlaroute]

il y a 36 minutes, croqueurdos a dit :

Info qui m'a été indiquée par Tesla Lyon, donc eux-mêmes ne seraient pas bien informés de ces procédures de reboot ?

On mettrait en doute des informations venant de SC???? Les Tesla Boys diraient des bêtises?

... Ben oui, ce ne serait pas la première fois, ni la dernière, j'en ai peur.

 

En logiciel, par exemple sur Android, quand tu as un reboot différent tu as des retours sur écran différents pour signaler à l'utilisateur quel type de reboot tu as fait.

 

Ici : il n'y a aucune différence visible - logo ou avec le frein.

Si c'est voulu, ce n'est pas un très bon design logiciel.

 

Ma conclusion, qui n'engage que moi, est qu'il n'y a qu'un seul type de reboot.

[Invité]

Il y a 7 heures, Fly_PetitPrince a dit :

 

à l'étape 3, il faut rester dans le véhicule ou pas ? Sortir et fermer la porte ? Couper le Bluetooth du téléphone ?
Car pour moi, quoi que je fasse, le véhicule se rallume après avoir appuyer sur "couper l'alimentation" (ça fait quelque chose de similaire au Reset ci-dessus).

 

MERCI si quelqu'un a une explication, une vidéo, une info...

Si il est ecrit de ne pas ouvrir les portes, de ne rien toucher, comme tu es déjà dans le vehicule c'est que tu restes dans le vehicule

Ou alors tu as ouvert la fenêtre avant la manip et tu sors par la fenêtre !!

[yankee76]

On pourrait donc faire un hard reboot en conduisant ?

[jpsurlaroute]

il y a 37 minutes, yankee76 a dit :

On pourrait donc faire un hard reboot en conduisant ?

Qu'appelles-tu un hard reboot?

Appuyer sur les 2 molettes en conduisant : oui, tu peux le faire et je le fais quand il y a besoin.

 

C'est un peu flippant au début sans indication de vitesse et surtout sans le son des clignotants. Mais tout se passe bien, les fonctions vitales de conduite de la voiture sont toujours actifs (accélération, freinage, AP, clignotants etc...)

[Fly]

Le 04/02/2021 à 15:18, jpsurlaroute a dit :

 

Rester appuyé jusqu'au logo ou avec le pied sur le frein ne sont, d'après moi, que des légendes urbaines.

 

OK bon à savoir merci !

 

Le 04/02/2021 à 15:18, jpsurlaroute a dit :

 

Un truc qui marche est d'appuyer sur le bouton "couper l'alimentation" et aussitôt après descendre de la voiture, fermer la porte. Au bout de 2 min, 3 min max, tu entendras le "clonk".

En tout cas, ça marche chez moi.

 

Bon, faut vraiment que j’essaye ca, je connaissais le coup de ne pas bouger sur le siege, j’avais bien fait cela.

Y a un CLONK donc que l’on doit entendre? Qu’on n’est pas habitue a entendre donc ?

[jpsurlaroute]

il y a une heure, Fly_PetitPrince a dit :

Y a un CLONK donc que l’on doit entendre? Qu’on n’est pas habitue a entendre donc ?

Tu l'entends aussi quand tu laisses ta voiture en veille pendant plusieurs heures. Avec l'appui sur "couper l'alimentation", tu transformes cette longue période de veille en 2 minutes.

Tu l'entends parfois au SuC dans les premiers temps de la recharge.

[Catequil]

Tu l'entends aussi quand tu laisses ta voiture en veille pendant plusieurs heures. Avec l'appui sur "couper l'alimentation", tu transformes cette longue période de veille en 2 minutes.
Tu l'entends parfois au SuC dans les premiers temps de la recharge.

C'est un "klonk" similaire mais il provient de 2 sources différentes.

Celui qui signale la veille, c'est le contacteur de la batterie Haute Tension qui se déconnecte du système.

Celui qu'on entend au SUC, c'est le contacteur DC qui bypass le chargeur embarqué (PCS) pour injecter directement le courant dans la batterie. Il est situé en dessous la banquette passager arrière. On l'entend au début et à la fin de la supercharge.

[Busquet2]

Le 01/02/2021 à 18:59, jpsurlaroute a dit :

Oui, il semblerait que le "hard-reset" avec le frein appuyé soit une légende urbaine, un peu comme les pads de levage.

Il n'est mentionné dans aucune documentation de Tesla, seule la manipulation avec l'appui des 2 molettes y est décrit.

Il n'y a aucune raison pour laquelle Tesla cacherait une méthode de reset supplémentaire.

 

J'en suis arrivé à la conclusion que 2 molettes = 2 molettes + frein, c'est pareil.

Intéressant. Pour moi il y avait vraiment les 2.

@bobjouy t'en penses quoi ?

[bobjouy]

il y a 1 minute, Busquet2 a dit :

Intéressant. Pour moi il y avait vraiment les 2.

@bobjouy t'en penses quoi ?

Pour moi c'est pas parce que visuellement rien ne change que ce n'est pas différent.

 

Après, dans les faits, effectivement comment vérifier que ça fait une différence ?

[pistache]

il y a 34 minutes, bobjouy a dit :

Pour moi c'est pas parce que visuellement rien ne change que ce n'est pas différent.

If it looks like a duck,...

[jpsurlaroute]

Il y a 6 heures, bobjouy a dit :

Après, dans les faits, effectivement comment vérifier que ça fait une différence ?

Lors du prochain "problème" où un reboot est nécessaire et que le reboot 2 molettes semble inactif au bout de 2 ou 3 essais, il faudrait alors faire un reboot avec le frein pour voir s'il y a une différence, est-ce que cela résout le problème?

 

Personnellement, je pense que la littérature Tesla est suffisamment pléthorique que s'il y avait un autre type de reboot, il serait mentionné dans une doc officielle.

 

+ Quel intérêt d'avoir un reboot "soft" et un reboot "hard" qui prend à peu près la même durée? En ce cas, je ne prends pas la tête, je ne ferais que des reboots "hard" s'ils ont plus de chance de succès et que je devrais perdre le même temps.

 

L'ingénieur en moi serait très surpris que 2 types de reboot ne soient pas dissociables visuellement.

 

Comme dit @pistache, If it looks like a duck!

[bobjouy]

il y a 3 minutes, jpsurlaroute a dit :

Lors du prochain "problème" où un reboot est nécessaire et que le reboot 2 molettes semble inactif au bout de 2 ou 3 essais, il faudrait alors faire un reboot avec le frein pour voir s'il y a une différence, est-ce que cela résout le problème?

 

Ouais, alors après des trucs qui nécessitent un reboot j'en ai ptet tous les 20 000 km maxi, et qui ne sont pas solutionnés par un reboot tout con des deux molettes, ça veut dire que je dois être en Park, etc, peu probable que j'ai de quoi tester de sitôt.

 

il y a 3 minutes, jpsurlaroute a dit :

En ce cas, je ne prends pas la tête, je ne ferais que des reboots "hard"

Bah en roulant, impossible. C'est tout le souci, moi si reboot il y a, c'est pendant que je roule, alors freiner... pas pratique.

[jpsurlaroute]

il y a 1 minute, bobjouy a dit :

Ouais, alors après des trucs qui nécessitent un reboot j'en ai ptet tous les 20 000 km maxi, et qui ne sont pas solutionnés par un reboot tout con des deux molettes, ça veut dire que je dois être en Park, etc, peu probable que j'ai de quoi tester de sitôt.

C'est clair, pareil depuis 19 mois, j'ai du faire peut être 4 resets. C'est pas tous les jours.

 

Maintenant, c'était pour répondre à ta question : comment faire pour faire la différence, vu que visuellement, c'est identique et que la durée de reboot est la même.

 

Personnellement, j'ai fait mon avis : bonnet blanc et blanc bonnet.

[bobjouy]

il y a 2 minutes, jpsurlaroute a dit :

Personnellement, j'ai fait mon avis

La littérature va dans ton sens 😀 

[jpsurlaroute]

il y a 5 minutes, bobjouy a dit :

La littérature va dans ton sens 😀 

Oui, je fais parti des gens qui pensent que c'est optionnel voire même inutile.

 

Quand la rumeur/le mensonge est répété(e) suffisamment de fois, elle devient la réalité.

 

Ce type d'information, qu'on trouve que sur les blogs, perpétue cette légende de soft reset et hard reset, qui j'en suis sûr a été initié et/ou renforcé par des Tesla Boys.

[MathD]

En appuyant sur la pédales de frein et les 2 boutons  j'entends des relais qui claquent alors que lors du reboot sans la pédales de frein je ne les entends pas.

C'est qu'il doit se passer quelque chose de plus, non?

Tu ne constates pas les même choses @jpsurlaroute ?

Edit : à moins que ce ne soit lors du reboot avec seulement les 2 boutons mais en les gardant appuyés jusqu'à la réapparition du logo Tesla 🤔

Modifié février 6, 2021 par MathD

[jpsurlaroute]

Il y a 2 heures, MathD a dit :

En appuyant sur la pédales de frein et les 2 boutons  j'entends des relais qui claquent alors que lors du reboot sans la pédales de frein je ne les entends pas.

C'est qu'il doit se passer quelque chose de plus, non?

Tu ne constates pas les même choses @jpsurlaroute ?

Edit : à moins que ce ne soit lors du reboot avec seulement les 2 boutons mais en les gardant appuyés jusqu'à la réapparition du logo Tesla 🤔

Je ne constate aucune différence.

Maintenant, je n'ai pas non plus fait des tests poussés avec un chronomètre ou à l'affût du moindre bruit. 😁

Cela ne m'empêche pas non plus de dormir!

 

Il ne faut pas négliger le pouvoir de l'auto-persuasion : si on croit que c'est différent, on trouvera toujours une différence.

 

Mon raisonnement se base sur:

- Pas mentionné sur un document officiel de Tesla.

- Quel intérêt a Tesla à nous cacher un moyen de nous débarrasser d'un bug?

- Pas de différence visuelle

- Pas de différence en durée

 

==> quel intérêt à faire 2 reboots différents si la perte de temps est la même? Autant aller au Hard-reset tout de suite plutôt que de faire un "soft-reset" puis "oh, ça ne marche pas! Je vais faire un "hard-reset", peut être que ça va marcher?". Perds pas de temps commence par le hard reset!!!

==> On ne voit ces manipulations décrites seulement dans des blogs ou les forums où des gens racontent que c'est que leur ont dit des Tesla Boys ou des Rangers ==> on accorde très peu de confiance à ce que disent les Tesla Boy mais dans ce cas, personne ne met en doute cette affirmation.

 

Bref, je ne vais pas user le Soleil et mon clavier : je n'ai aucune preuve de ce que j'avance, juste du bon sens. Comme il n'y a aucune preuve du contraire non plus, je ne peux pas vous contredire.

 

Il faudrait demander à Elon mais il fait un break Twitter.

[Tchettane]

La differe' entre les 2 reboot, s'il y en a bien 2, est peut être le redémarrage des système vitaux de la voiture (ce qui permet de rouler) dans un cas et pas dans l'autre, ce qui justifierait de devoir freiner.

Et ce que lors d'un reboot avec frein, il est possible de passer en D et avancer pendant que l'écran de rallume ?

[oxanou]

Il y a 14 heures, jpsurlaroute a dit :

Je ne constate aucune différence.

 

Le ranger passe mardi matin à mon domicile, je vais lui demander de nous dénouer ce sac de noeud, quitte à lui mettre un couteau sous la, gorge, il faudra qu'il m'explique...😂

[jpsurlaroute]

il y a 7 minutes, Tchettane a dit :

La differe' entre les 2 reboot, s'il y en a bien 2, est peut être le redémarrage des système vitaux de la voiture (ce qui permet de rouler) dans un cas et pas dans l'autre, ce qui justifierait de devoir freiner.

Et ce que lors d'un reboot avec frein, il est possible de passer en D et avancer pendant que l'écran de rallume ?

Je pense que "oui", je crois l'avoir déjà fait. Pour le bien de la communauté, je vais réessayer tout à l'heure! 😁

En tout cas, si tu coupes l'alimentation, c'est sûr tu ne pourras pas avancer.

[jpsurlaroute]

il y a 3 minutes, oxanou a dit :

Le ranger passe mardi matin à mon domicile, je vais lui demander de nous dénouer ce sac de noeud, quitte à lui mettre un couteau sous la, gorge, il faudra qu'il m'explique...😂

Je pense que tu auras autant d'avis que de Rangers. 😂

[oxanou]

il y a 11 minutes, jpsurlaroute a dit :

Je pense que tu auras autant d'avis que de Rangers. 😂

Je pense quand même que sur un sujet aussi simpliste que celui-ci, le ranger aura la réponse, car il doit faire régulièrement des Reboot...

L'assistance Tesla m'a déjà fait faire un Hard Reboot (mi décembre) pour essayer de résoudre le problème de caméra "obstruée" sur le montant de la porte droite (sans succès bien entendu). Mais après avoir lu les avis de chacun, je ne me rappelle plus si c'était avec le pied ou sans et seulement jusqu'à l'apparition du logo. J'ai les neurones perturbés voire même mélangés après avoir lu tous ces avis contraires...🤪

[jpsurlaroute]

il y a 2 minutes, oxanou a dit :

Je pense quand même que sur un sujet aussi simpliste que celui-ci, le ranger aura la réponse,

T'es nouveau chez Tesla? 😂

 

il y a 2 minutes, oxanou a dit :

J'ai les neurones perturbés voire même mélangés après avoir lu tous ces avis contraires...

D'où l'intérêt des écrits. Et là pas d'écrit disponible à part les "ont-dit".

[jpsurlaroute]

Il y a 2 heures, Tchettane a dit :

La differe' entre les 2 reboot, s'il y en a bien 2, est peut être le redémarrage des système vitaux de la voiture (ce qui permet de rouler) dans un cas et pas dans l'autre, ce qui justifierait de devoir freiner.

Et ce que lors d'un reboot avec frein, il est possible de passer en D et avancer pendant que l'écran de rallume ?

Je suis allé faire une petite course.

• A l'aller : appui sur les deux boutons + pied sur le frein jusqu'au logo ==> pendant le logo, je peux enclencher le Drive et sortir la voiture du garage. Je suis sur la route alors que le système n'a toujours pas fini le reboot.
• Au retour : appui sur les deux boutons + pied sur le frein jusqu'à ce que l'écran s'éteigne ==> démarrage tout de suite sans problème et je suis déjà bien loin quand le logo apparait.

+ Pendant tout ce temps j'entendais la climatisation qui ne s'est jamais éteinte durant toute la procédure de reboot dans les deux cas.

Contrairement à la coupure d'alimentation où bien sûr la climatisation s'éteint.

 

Bref, ces tests me confortent dans mon opinion : aucune différence pied sur frein ou pas pied sur frein, logo ou pas logo.