L'enfer IZIVIA continue et ne s'arrête plus !

[Enreflexion]

Tant que Total s'y mettre pas à fonds en France (mais aujourd'hui il vit encore bien du pétrole donc les VE...)

[Lemont]

il y a 5 minutes, gab a dit :

Aïe !!! j'ai eu aussi le mail....

 

En espérant qu'il trouve le problème et une solution rapidement....

Car sur certains itineraire... izivia est quasi obligatoire....

Oui cet épisode fait relativiser l'enjeu de la hausse des tarifs de Ionity. Autant on peut relativement facilement se passer de Ionity (souvent il y a une malheureuse borne Corri-Door qui se sent seule en face), autant aujourd'hui le maillage de Corri-Door est un enjeu essentiel pour la mobilité en VE dans toute la France.

Very very bad buzz pour l'électrique tout ça 😤

[Dordrecht]

il y a 18 minutes, Enreflexion a dit :

Tant que Total s'y mettre pas à fonds en France (mais aujourd'hui il vit encore bien du pétrole donc les VE...)

De même qu'il y a une contradiction pour un vendeur de voitures traditionnel de vendre aussi de l'électrique (cf les arguments de Tesla pour vendre eux-mêmes leurs voitures), de même c'est bizarre pour un pétrolier de vendre de l'électricité ! Total le fait parce que c'est l'avenir, mais ils y vont mollo mollo pour ne pas ruiner immédiatement leur commerce... Ils commencent juste à mettre quelques oeufs dans un autre panier, ils sont pas là pour la transition / révolution énergétique. D'autre part ils seraient bien plus motivés s'ils fabriquaient eux-même l'électricité qu'ils vendent, histoire de faire un chiffre d'affaires pas trop ridicule.

Modifié février 8, 2020 par Dordrecht

[Moshe]

Il y a 1 heure, R2D2 a dit :

... Je vais chercher ma zozo lundi à Albi (400 km)...

C'est le gros avantage de la Zoé : les plans B et C sont plus faciles. La charge AC-22 est un gros plus, ça ne fait aucun doute. On peut planifier un trajet en CCS et se démerder en cas de gros pépins avec du T2. Sur ce, je vais vérifier si les pneus de ma TM3 sont bien gonflés, j'ai un petit trajet dimanche. gniark gniark !

[louchebem73]

il y a 3 minutes, Moshe a dit :

C'est le gros avantage de la Zoé : les plans B et C sont plus faciles. La charge AC-22 est un gros plus, ça ne fait aucun doute. On peut planifier un trajet en CCS et se démerder en cas de gros pépins avec du T2. Sur ce, je vais vérifier si les pneus de ma TM3 sont bien gonflés, j'ai un petit trajet dimanche. gniark gniark !

A croire que les investissements de nos collectivités ont été conditionnés pour faciliter les déplacement de la miss Zoé! plus le temps passe plus c'est ce que je crois. 

[Enreflexion]

il y a 1 minute, louchebem73 a dit :

A croire que les investissements de nos collectivités ont été conditionnés pour faciliter les déplacement de la miss Zoé! plus le temps passe plus c'est ce que je crois. 

Très orientées par les cofinanceurs oui (ADEME=ETAT à 50% de subventions + Régions à 30%).

Les bornes rapides étaient subventionnables mais limitées en nombre (1 pour 10 je crois avoir lu, voire moins) et franchement pas mises en avant au contraire  : "AC 22 kW pour tous çà conviendra" ! "Pour le prix d'une seule rapide vous mettez 5 à 6 bornes AC22 à 5 endroits (communes) différents donc vous couvrez mieux (faites plaisir à plus de communes/élus/habitants)"

[chgros1]

Pour qu'izivia arrête la majorité des bornes (à mon avis du même constructeur) il y a dû y avoir un big problème du genre incendie (une avait cramé pendant une charge il y a quelques mois dans le Nord...)... 

Aucune communication sur le délai de remise en marche ou remplacement, ça craint... Et pour plusieurs mois connaissant la maison (EDF)... 

[jch@11]

@Enreflexion... et c'est comme ça qu'on trouve des bornes 22 kW perdues au milieu de nulle part qui ne doivent servir qu'une fois tous les 6 mois, et encore.

Je serai curieux de voir les bilans d'utilisation.

En période électorale, surtout municipale comme en ce moment, je pense que c'est le genre d'info qui ne plairait pas trop.

 

Modifié février 8, 2020 par jch@11

[Invité]

Il y a 2 heures, jch@11 a dit :

 

Si tout le rouge signifie panne, courage aux vacanciers avec leur VE tout neuf (hors tesla) qui ont décidé de faire leur premier grand déplacement en ce premier jour de congé d'hiver 🙄

ça ne vous rappelle pas l'été dernier?

à croire qu'izivia fait exprès d'être en panne lors des grand départs

si on est mauvaise langue, on pourrais dire que c'est EDF en grève derriere tout cela

ou

que ionity à pris des action chez eux, et met tout en panne pour favoriser leurs bornes hors de prix

quoi que , sans prendre d'action qui perdrais de l'argent, un petit hack informatique sur les bornes, et le tour est joué sans se déplacer

 

[Invité]

il y a 4 minutes, jch@11 a dit :

... et c'est comme ça qu'on trouve des bornes 22 kW perdues au milieu de nulle part qui ne doivent servir qu'une fois tous les 6 mois, et encore.

 

je viens de prensdre quelques bornes au hasard

a part mon commentaire qui précisait qu'elle venais d'être mise en service, en 2017, aucun commentaire

et a chaque fois que je passe devant, personne, mais borne allumée en vert

[hybridex]

il y a 27 minutes, Dordrecht a dit :

De même qu'il y a une contradiction pour un vendeur de voitures traditionnel de vendre aussi de l'électrique (cf les arguments de Tesla pour vendre eux-mêmes leurs voitures), de même c'est bizarre pour un pétrolier de vendre de l'électricité ! Total le fait parce que c'est l'avenir, mais ils y vont mollo mollo pour ne pas ruiner immédiatement leur commerce... Ils commencent juste à mettre quelques oeufs dans un autre panier, ils sont pas là pour la transition / révolution énergétique. D'autre part ils seraient bien plus motivés s'ils fabriquaient eux-même l'électricité qu'ils vendent, histoire de faire un chiffre d'affaires pas trop ridicule.

Pas sur qu'on se pose la question comme ça chez Total au niveau de la distribution d'énergie. Sur les voitures existantes et sur les autoroutes il n'y a pas de concurrence entre électricité et carburant fossile. Les électriques vont consommer uniquement de l'électricité, tous les autres, y compris les hybrides rechargeable, des carburants traditionnels.

Ce qui les intéresse, c'est la rentabilité de la clientèle VE. S'il y a une bonne probabilité pour que l'utilisation des bornes soit suffisante pour assurer la rentabilité, ils vont en mettre.

Tesla et Ionity (consortium de fabricants) peuvent intégrer un partie du coût de distribution de courant dans le prix des voitures et Ionity en profiter pour faire payer très cher, les VE non vendus par le consortium.

Izivia n'est pas très fiable mais n'est pas du tout rentable.

En 2018 les bornes Izivia n'ont réalisé, par borne, qu'un peu plus d'une recharge tous les deux jours  (moins de 40 000 recharges pour 200 bornes!) impossible d'être rentable dans ces conditions.

Même sur ce forum, pourtant plus compétent que la population générale, le VE est souvent vu comme véhicule de proximité, malgré les multiples relations de très longs trajets qu'on peut y lire. Les plus récents VE de nos constructeurs n'ont pas été optimisés pour leurs capacités routières, bien au contraire.

C'est un cercle vicieux. Le manque de bornes et leur manque de fiabilité n'encourage pas l'usage du VE sur longue distance. Le VE garde une image de véhicule confiné au local, ce qui arrange en plus les constructeurs parce qu'il y a une niche dans ce domaine confortable à prendre. La fréquentation des bornes ne progresse pas, ce qui freine leur expansion.

[louchebem73]

il y a 25 minutes, Enreflexion a dit :

AC 22 kW pour tous çà conviendra"

Après, on peut prendre le problème à l'envers, tous les autres constructeurs pourraient adapter leurs voitures pour accepter au moins du 22 sur T2, sur Ioniq ce serait vraiment top pour recharger la petite batterie et qui consomme peu

[hybridex]

il y a 26 minutes, louchebem73 a dit :

A croire que les investissements de nos collectivités ont été conditionnés pour faciliter les déplacement de la miss Zoé! plus le temps passe plus c'est ce que je crois. 

C'est surtout qu'une borne triphasé 22 kWh ne coûte pas grand chose ni en investissements, ni en abonnemet (262,08 €/an pour 24 kVA))

https://selectra.info/energie/fournisseurs/edf/tarifs

[crazyfrog]

il y a 14 minutes, gepeliste62 a dit :

si on est mauvaise langue, on pourrais dire que c'est EDF en grève derriere tout cela

si on est mauvaise langue, on pourrait dire qu'il faut réformer les bornes evtronic et les mettre à la retraite!

[Enreflexion]

il y a 23 minutes, louchebem73 a dit :

Après, on peut prendre le problème à l'envers, tous les autres constructeurs pourraient adapter leurs voitures pour accepter au moins du 22 sur T2, sur Ioniq ce serait vraiment top pour recharger la petite batterie et qui consomme peu

Au moins du 11 AC qui devient tendance

[Enreflexion]

Il y a 2 heures, crazyfrog a dit :

si on est mauvaise langue, on pourrait dire qu'il faut réformer les bornes evtronic et les mettre à la retraite!

Au bout de 4 ans, çà fait tôt vu l'investissement, sauf si gros problème. Normalement c'est 10 ans en moyenne la durée de vie d'une borne, au moins 5

Modifié février 8, 2020 par Enreflexion
rajout

[Invité]

il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

Au bout de 4 ans, çà fait tôt vu l'investissement, sauf si gros problème. Normalement c'est 10 ans en moyenne

au niveau comptable pur, elle sont amorties, donc valeur résiduelle = 0

au niveau rentabilité financière, c'est sur, elle ne seront jamais rentable, vu le nombre de pannes , curieusement au moment ou elles sont le plus utile.

 

 

[louchebem73]

il y a 3 minutes, gepeliste62 a dit :

au niveau comptable pur, elle sont amorties, donc valeur résiduelle = 0

pas sûr vu le prix d'une borne 50kW et le type de bien.

[Invité]

il y a 4 minutes, louchebem73 a dit :

pas sûr vu le prix d'une borne 50kW et le type de bien.

c'est du matériel industriel, le prix n'a pas d'incidence pour l'amortissement comptable

un matériel de bureau, c'est 3 ans , 36 mois en fait

industriel ou véhicule, c'est 4 ans , 48 mois 

seul le foncier, bâtiment est de 15 ans

sur le bâtiment, foncier, c'était même le principe de l'arnaque aux petits porteurs du tunnel sous la manche.

que j'avais dénoncé auprès de mon entourage bien avant le début de la construction.

 

 

Modifié février 8, 2020 par Invité

[louchebem73]

il y a 1 minute, gepeliste62 a dit :

industriel ou véhicule, c'est 4 ans , 48 mois

j'ai voulu amortir ma Ioniq sur 4 ans , mon comptable m'a répondu : NIET 

[hybridex]

il y a 33 minutes, louchebem73 a dit :

Après, on peut prendre le problème à l'envers, tous les autres constructeurs pourraient adapter leurs voitures pour accepter au moins du 22 sur T2, sur Ioniq ce serait vraiment top pour recharger la petite batterie et qui consomme peu

En simulation sur A Better Route Planner, une ZOE qui aurait la consommation de la Ioniq (144 Wh/km) à 110 km freait Rennes-foix (749 km) en 11h, et il n'est pas nécessaire de prévoir des arrêts supplémentaires. C'es supportable pour un trajet annuel de départ en vacances.  (12h 31 le même parcours en ZOE à 200Wh/km pour 110 km/h (valeur par défaut de a better route en limitant la vitesse à 95 km/h)

[louchebem73]

il y a 42 minutes, crazyfrog a dit :

les bornes evtronic

honteuses ces bornes, à Grenoble elles sont presque toutes HS sous prétexte, selon la Métro de Grenoble qu'elles sont trop anciennes (2014) pour être mises à jour pour être exploitées par le nouveau sous traitant Alizé... 

Modifié février 8, 2020 par louchebem73

[Invité]

il y a 1 minute, louchebem73 a dit :

j'ai voulu amortir ma Ioniq sur 4 ans , mon comptable m'a répondu : NIET 

exact , c'est passer à 5 ans

les véhicules GPL avais bénéficier d'un amortissement sur 12 mois, je ne sais plus si c'est encore le cas

pour les voitures électrique, il faut aussi amortir la batterie à part du véhicule

il te faut exiger la facture détaillée , séparant la voiture et la batterie

ceci en cas d'achat uniquement

en cas de LLD c'est une charge déductible, pas un amortissement

 

https://beev.co/fiscalite/fiscalite-des-vehicules-electriques/#elementor-toc__heading-anchor-4

 

 

[louchebem73]

il y a 5 minutes, gepeliste62 a dit :

pour les voitures électrique, il faut aussi amortir la batterie à part du véhicule

il te faut exiger la facture détaillée , séparant la voiture et la batterie

ceci en cas d'achat uniquement

Hyundai ne facture pas à part les batteries, j'ai bien demandé au départ pour récupérer la TVA dessus comme accessoire car le véhicule étant de tourisme et souhaitant conserver mes places AR, impossible de la récupérer.

[Ocni]

Il y a 14 heures, chgros1 a dit :

Vu sur leur site, Paris Lille 1 seule borne en service à hauteur d'Arras (qui n'est pas une Cahors... Contrairement aux autres) 

A10 Bordeaux Paris aucune borne en service sur les aires... 

On va voir combien de temps ça va durer... 

Et c'est justement aujourd'hui que je dois descendre sur Argenteuil...

Mais de ce que je voie la borne au sud de CdG est fonctionnelle non  ? 

Si elle est aussi en carafe je suis un eu dans la muise là 😕