Le MCU2 (04/2018), utilisation et problèmes !

[Invité]

il y a 41 minutes, onken a dit :

... tu n'as pas besoin d aller chez Tesla pour faire ton constat huissier. Chez toi ca marche pareil ...

 

Oui bien entendu, je suis au courant. T'as lu ça où que j'allais le faire chez eux ?

 

Citation

tu peux demander à Tesla de te monter un mcu d une voiture de del pour faire un test croisé. Si ta voiture fonctionne et la voiture de Demo deconne, la panne est tout vue.

 

Je demande à ce que mon véhicule fonctionne à 100% et reste en bon état, point c'est tout. C'est trop demander peut être ?!?

 

Moi je sais ce que je fais et eux doivent très certainement être au courant de ce qu'ils ont fait aussi. Je n'ai rien à me reprocher.

Elle a transité chez Mercedes pour la peinture du hayon, c'est peut être là bas les connaissant mais moi ce n'est pas mon problème.

Modifié novembre 13, 2018 par Invité

[TheKiller83]

D'ailleurs, comment vous faites cette fonction :

" Mise en température du véhicule/batterie avant départ "

Annoncé par LJBZH ?

 

Jamais trouver le moyen avec la mienne ?

[Invité]

 

Ce n'est pas moi qui l'annonce, je constate juste ce qui m'a été vendu et que je ne peux pas utiliser !

 

[Bafien67]

D'ailleurs, comment vous faites cette fonction :
" Mise en température du véhicule/batterie avant départ "
Annoncé par LJBZH ?
 
Jamais trouver le moyen avec la mienne

Soit manuellement via l’app, soit l’utilisation de la fonction préclimatisation inteligente.

[onken]

Il y a 2 heures, Bafien67 a dit :

Soit manuellement via l’app, soit l’utilisation de la fonction préclimatisation inteligente.

 

 

pour moi c est un non sens ce truc.

ca bouffe une énergie dingue (soit sur la batterie, soit sur le secteur). Le seul moment ou c est pratique c est si la voiture dort dehors et qu il y a du givre mais le grattoir fait très bien le taf.

[Kratus]

 

 

 

pour moi c est un non sens ce truc.

ca bouffe une énergie dingue (soit sur la batterie, soit sur le secteur).

 

Ça bouffe exactement la même quantité d'énergie si tu ne le fais pas, sauf que ça se fera au début de ton trajet, pendant que tu te gèles les c*uilles et que tu n'as pas de freinage récupératif.

 

Mais tu fais comme tu veux, hein.

 

[onken]

Il y a 16 heures, Kratus a dit :

 

 

 

 

 

Ça bouffe exactement la même quantité d'énergie si tu ne le fais pas, sauf que ça se fera au début de ton trajet, pendant que tu te gèles les c*uilles et que tu n'as pas de freinage récupératif.

 

Mais tu fais comme tu veux, hein.

 

pas tout à fait.

quand tu mets le chauffage 30min avant de partir, tu as bouffé plus de jus.

quand tu fais un trajet tres court, tu as bouffé plus de jus.

en ete idem avec la clim.

[Invité]

C'est très compliqué à calculer mais je n'ai de toute manière pas le choix je me tape donc une grosse conso en début de trajet et peu de frein régénératif et c'est très chiant de réutiliser le frein mécanique quand on a l'habitude de ne plus s'en servir !

[byebye]

Pour revenir au sujet, Tesla ayant enfin décidé de supporter le Combo CSS européen, ils vont sans doute réserver une part de leurs investissements dans les SuC pour ajouter un câble avec la prise Combo CSS.

 

Dans le même temps, c'est @Busquet2 qui va être content, Tesla vient d'annoncer que les TM3 seront directement livrées avec la prise Combo CSS.

 

Pour nous possesseurs de TMX et TMS, il faudra acheter un adaptateur

 

[MattKirby]

il y a 9 minutes, byebye a dit :

ils vont sans doute réserver une part de leurs investissements dans les SuC pour ajouter un câble avec la prise Combo CSS.

Un câble, ca doit pas être trop cher.

Une fois que t'as un emplacement avec 8 bornes, le plus dur est fait!

 

[Invité]

Il y a 2 heures, byebye a dit :

Pour revenir au sujet, Tesla ayant enfin décidé de supporter le Combo CSS européen, ils vont sans doute réserver une part de leurs investissements dans les SuC pour ajouter un câble avec la prise Combo CSS.

 

Dans le même temps, c'est @Busquet2 qui va être content, Tesla vient d'annoncer que les TM3 seront directement livrées avec la prise Combo CSS.

 

Pour nous possesseurs de TMX et TMS, il faudra acheter un adaptateur

 

 

Quel rapport avec le sujet ?

[byebye]

Au temps pour moi @LJBZH, j'ai posté en pensant être sur le thread dédié aux SuC et à leur déploiement qui serait en perte de vitesse.

 

Je copie mon message là où il doit être. Mille excuses.

[Invité]

Je m'en suis douté pas grave ?

[Invité]

Une solution pour pouvoir utiliser le préchauffage le matin avec ce problème de connexion toujours pas réglé c'est tout simplement de ne pas verrouiller le véhicule.

 

J'ai désactivé "verrouillage en mode sortie" (p.12 du manuel du conducteur) et quand mon véhicule est dans le garage je ne le verrouille pas manuellement (cadenas ouvert), ainsi j'y ai toujours accès avec l'application et je peux toujours le verrouiller si besoin via cette dernière.

 

J'ai bien entendu activé le "Code PIN pour la conduite" (p.150 du manuel du conducteur) ?

 

D'ailleurs en parlant de la résolution de ce problème j'ai lu dans un autre forum ceci :

Citation

... J'ai reçu ce matin un appel du SC qui m'a informé que le problème était connu et trouverait sa résolution en début d'année.
Explications:
Le téléphone communique avec la voiture pour la sortie de veille par.......SMS.
Les cartes SIM installées dans ces voitures ne le permettent pas.
Une adaptation technique est en cours avec le fournisseur des SIM pour universaliser ce service SMS.
Ceci devant être fait début 2019 et devant nous permettre de bénéficier complètement de l'application smartphone.

 

On serait donc susceptible d'imaginer pouvoir penser avoir quelque chose de fonctionnel cette année !?! ?

 

 

Modifié janvier 26, 2019 par Invité

[Spartiate]

Ce principe de réveil par sms est fréquent dans le domaine de la communication via internet avec des objets mobiles pour lesquels on ne peut/veut maintenir une connexion IP permanente (passage en veille par exemple). La voiture n'ayant pas d'adresse IP fixe, le seul moyen de rétablir la communication est de lui demander, à elle, de le faire en contactant des serveurs dont elle connaît l'adresse (ceux de Tesla). Et pour le lui demander, on utilise un canal toujours disponible (normalement) à savoir le sms au travers de son adresse fixe qui est alors le numéro de "téléphone" de la carte sim. 

[Unam]

Le 13/11/2018 à 21:51, Kratus a dit :

Ça bouffe exactement la même quantité d'énergie si tu ne le fais pas, sauf que ça se fera au début de ton trajet, pendant que tu te gèles les c*uilles et que tu n'as pas de freinage récupératif.

 

Mais tu fais comme tu veux, hein.

 

+1

 

Par contre perso, je n'ai aucun soucis. Le matin quand je me lève, je lance l'app et j'enclenche le chauffage. La voiture sort de veille en quelques secondes.

 

Depuis peu elle est connectée au Wifi mais cela n'a pas toujours été le cas, et je n'ai pas vu de changement de rapidité dans la connexion avec l'app. Elle dort dehors ...

 

Niveau app, j'ai celle pour IOS.

 

Modifié janvier 26, 2019 par Unam

[byebye]

@Unam tu as un MCU1 ou un MCU2. Si ça marche alors que l'auto est en charge, c'est normal. Le problème ne se pose que avec un MCU2 et auto non en charge.

 

Pour moi, avec MCU2, ça a marché juste après la sortie de la v9, mais depuis le firmware 2018.48.12.2 ; ça ne fonctionne plus.

 

Cette histoire de réveil par SMS est bien gentil, mais très étrange. Lorsque le SC souhaite récupérer des logs de la voiture, ils y arrivent sans problème ; donc eux arrivent bien à réveiller l'auto.

Idem quand tout marchait pour moi avant le 2018.48.12.2....

[Unam]

Je ne sais pas quel MCU j'ai. Mon TMX 100D a été fabriqué de fin février 2018 à début avril 2018. 

 

Par contre en ce qui me concerne, pas de changement de comportement si en charge ou pas.

 

J'ai aussi le firmware 2018.48.12.2

 

 

Modifié janvier 26, 2019 par Unam

[Kratus]

Je ne sais pas quel MCU j'ai.

Pour savoir :

Ouvre le navigateur web.
S'il est très lent, quasiment inutilisable, c'est un MCU 1.
S'il est utilisable, c'est un MCU 2.

[Unam]

Il y a 12 heures, Kratus a dit :

 

 

Pour savoir :

Ouvre le navigateur web.
S'il est très lent, quasiment inutilisable, c'est un MCU 1.
S'il est utilisable, c'est un MCU 2.

 

Oui c'est donc un MCU1 .... 

[Bafien67]

Je ne sais pas quel MCU j'ai. Mon TMX 100D a été fabriqué de fin février 2018 à début avril 2018. 
 
Par contre en ce qui me concerne, pas de changement de comportement si en charge ou pas.
 
J'ai aussi le firmware 2018.48.12.2
 
 

Tu peux essayer de suivre ce lien sur l’application Web de la voiture... tu auras les informations sur ton MCU.

https://jsfiddle.net/qja8wjxc/3/show/

[Unam]

Il y a 5 heures, Bafien67 a dit :

 

Tu peux essayer de suivre ce lien sur l’application Web de la voiture... tu auras les informations sur ton MCU.

https://jsfiddle.net/qja8wjxc/3/show/

 

J'essaye ça demain ?

[Invité]

Le 26/01/2019 à 18:46, byebye a dit :

Cette histoire de réveil par SMS est bien gentil, mais très étrange. Lorsque le SC souhaite récupérer des logs de la voiture, ils y arrivent sans problème ; donc eux arrivent bien à réveiller l'auto.

 

En ce qui me concerne, ils m'appellent pour que je la réveille ?

Ils n'ont pas plus de moyen que ce que la voiture offre donc si c'est un problème de SIM, ils ne peuvent pas faire mieux à distance.

 

Mais je me pose une question :

Peut être avons nous une eSIM dans le MCU2 ? Personne n'a été voir ?

Ce que je sais c'est que nous sommes sur le réseau Orange et bizarrement Orange à ce jour ne gère pas encore complètement les eSIM, l'offre est en cours et devrait apparaitre courant du début 2019 ce qui concorde avec ce que j'ai rapporté plus haut et émanant de Tesla eux mêmes.

 

Le MCU2 devant être une nouvelle génération plus moderne d'architecture et l'eSIM étant apparu en 2016, Tesla s'est peut être dit qu'il serait bon d'en être équipé. Plus de SIM physique à gérer et à remplacer si défectueuse, possibilité de changer d'opérateur sans maintenance physique, etc  ... que des avantages quoi !

 

Tesla serait avec Orange dans le même cas de figure que Apple ?

Un accès uniquement Data eSIM et pas encore voix, SMS et Data ce qui expliquerait que les MCU2 ne peuvent pas gérer le réveil par SMS :

Citation

Déjà présente dans l'eSIM avec l'Apple Watch, Orange veut étendre son accord avec Apple jusqu'aux nouveaux iPhone. L'opérateur lierait un forfait mobile (Orange ou Sosh) complet (voix, SMS et Data) à l'eSIM présente dans l'iPhone, contrairement à l'option MultiSIM Internet pour eSIM (5€/mois) qui se limite à un forfait Internet seul (Data) lié à l'abonnement principal

Source : https://www.echosdunet.net/breve/90578-breve-orange-et-sfr-travaillent-pour-gerer-lesim-iphones-xs-xs-max-et-xr

 

L'offre tardant à venir chez Orange, voilà pourquoi Tesla ne pouvait rien faire de plus depuis que les véhicules sont équipés du MCU2 sauf nous dire, attendre une future mise à jour.

 

Pour moi c'est une piste plausible et donc le problème devrait être réglé courant du premier semestre 2019, je croise les doigts ?

 

 

Modifié janvier 28, 2019 par Invité

[Unam]

Le 27/01/2019 à 13:37, Bafien67 a dit :

 

Tu peux essayer de suivre ce lien sur l’application Web de la voiture... tu auras les informations sur ton MCU.

https://jsfiddle.net/qja8wjxc/3/show/

 

 

 

Voila voila ..... mais ca me dit pas 1 ou 2 ?

Modifié février 12, 2019 par Unam
Le plus proche c'est "2018 MCU Value" donc le 2?

[Mochkiki]

Ben si ça te dit MCU 1