Le 21/09/2022 à 11:16, afreeman1901 a dit :

oui, j'entend bien vos points, mais ca reste des accidents (on pourrait aussi tous avoir une voiture en rab car la principale peut tomber en panne ou être accidentée). 6 jours c'est long, mais une batterie c'est cher..

...

Je répondais à Dan qui prédisait des tempêtes prochaines de plus en plus probables pour 2 à 3 jours de coupure.

Je ne faisais que témoigner que ça existe déjà, et c'est plus de 3 jours.

Et dans ce cas, avec un VE en V2G (et pas juste une batterie), je n'aurais eu que 24h de coupure, puis 6 jours de provisoire dégradé, mais pas bricolé.

C’est sur que même si ça arrive qu’une fois ça doit être hyper frustrant d’avoir 50-70kWh d’énergie qui dort dans le VE dans le garage tandis que la maison est passée à la bougie…

Je nourris un espoir un peu naïf que Tesla poussera un jour une maj et propose un adaptateur pour faire du V2x. Ne serait-ce que 16A ça sauverait tellement la situation.

Le 21/09/2022 à 09:42, Dan11300 a dit :

Pour ceux qui ont des PV pour la réinjection (revente), il est facile de palier le problème. Un inverseur de source 120A (35€), une vielle batterie 12V et un onduleur 50W à 2 balles et le tour est joué. Au moins, leurs PV produirons du jus chez eux.

Si il fait soleil ... et que la consommation ne dépasse pas la production. 
Là, ce matin j'ai pas dépassé 1.5 kWh (installation 6,3 kWc) avec la couverture nuageuse. Donc en décembre ça sera au mieux 1 kWh ... pas avec ça que je vais faire de l'ECS, cuire le poulet et filtrer la piscine...

Modifié septembre 23, 20223 a par type901

Le 23/09/2022 à 12:13, type901 a dit :

Si il fait soleil ... et que la consommation ne dépasse pas la production. 
Là, ce matin j'ai pas dépassé 1.5 kWh (installation 6,3 kWc) avec la couverture nuageuse. Donc en décembre ça sera au mieux 1 kWh ... pas avec ça que je vais faire de l'ECS, cuire le poulet et filtrer la piscine...

Remplacer la piscine par des panneaux PV à terre, clôturer et mettre des poules pour les œufs mais aussi pour avoir plus de poulets à cuire 2(qui pourront s'abriter sous les panneaux). Problème résolu😉.

Le 22/09/2022 à 20:23, tino_ale a dit :

C’est sur que même si ça arrive qu’une fois ça doit être hyper frustrant d’avoir 50-70kWh d’énergie qui dort dans le VE dans le garage tandis que la maison est passée à la bougie…

Je nourris un espoir un peu naïf que Tesla poussera un jour une maj et propose un adaptateur pour faire du V2x. Ne serait-ce que 16A ça sauverait tellement la situation.

nissan avec le chadémo commercialise depuis 2012 un chargeur bi directionnel au japon

le japon connait souvent des coupures (pays très sismique)

Le 23/09/2022 à 14:48, spocki a dit :

nissan avec le chadémo commercialise depuis 2012 un chargeur bi directionnel au japon

le japon connait souvent des coupures (pays très sismique)

Oui ma Leaf peut le faire et j'ai regardé pour l'acheter mais cela fait vraiment une grosse somme.

Le 24/09/2022 à 09:28, Lexiflo a dit :

Oui ma Leaf peut le faire et j'ai regardé pour l'acheter mais cela fait vraiment une grosse somme.

tout à fait, c'est bien dommage qu'on ne puisse. A 1000€ j'aurai pris

Le 23/09/2022 à 12:13, type901 a dit :

Là, ce matin j'ai pas dépassé 1.5 kWh (installation 6,3 kWc) avec la couverture nuageuse. Donc en décembre ça sera au mieux 1 kWh ... pas avec ça que je vais faire de l'ECS, cuire le poulet et filtrer la piscine...

C'est pour cela qu'il faut une batterie. Cela plus de 6 ans que je fonctionne comme cela et je suis à plus de 85% en consommation auto produit (y compris voiture). Maintenant pour l'ECS, il y a un truc dans le ciel, un peu jaune et qui peux être utile 😉 J'ai plus de 95% d'eau chaude solaire. Pour la piscine, comme j'aime nager, j'utilise les 25 m de la communale.

A prendre avec humour (je sais que certains prenne vite la mouche).

Le 23/09/2022 à 14:48, spocki a dit :

nissan avec le chadémo commercialise depuis 2012 un chargeur bi directionnel au japon

Au départ, j'ai acheté ma Kona pour cela. J'ai regardé comment faire et ce n'est pas trop compliqué. Un onduleur solaire HT (400V DC -> 230V AC) et quelques cables. The problème, le BMS de la voiture. En effet, si je tire du jus de la batterie sans qu'il le vois passer, je pense qu'il va buggé rapidement. Dommage.

Le 16/09/2022 à 19:38, sygma a dit :

Selon lui, à terme et dans un futur qui ne sera pas si lointain, nous devrions avoir un cout au 100 km supérieur à celui d'une voiture thermique.

Je rappelle que la transition VT vers VE n’a pas pour but de continuer à se déplacer autant et de la même façon pour moins cher qu’avant. Ni de se déplacer plus pour le même prix qu’avant.

 

La transition a pour but d’émettre moins de CO2 (pour le climat) et moins de polluants (pour la santé). Et accessoirement bien sûr de faire face à la raréfaction inévitable des ressources pétrolières.

 

Si le coût de l’énergie pour se déplacer était orienté à la baisse, il y aurait un bénéfice financier individuel, immédiat mais à court terme.

Si ce coût est à la hausse, le bénéfice est au contraire  collectif et à long terme. Il orientera les gens vers la mobilité douce (vélo, marche…), vers le covoiturage, vers les véhicules efficients, les TC, etc…

 

L’homme est ainsi fait qu’il préférera la première option.

 

Personnellement je préfère aussi la première option, mais je souhaite ardemment qu’on ait la seconde.

 

 

Le 25/09/2022 à 16:29, Dan11300 a dit :

C'est pour cela qu'il faut une batterie. Cela plus de 6 ans que je fonctionne comme cela et je suis à plus de 85% en consommation auto produit (y compris voiture). Maintenant pour l'ECS, il y a un truc dans le ciel, un peu jaune et qui peux être utile 😉 J'ai plus de 95% d'eau chaude solaire. Pour la piscine, comme j'aime nager, j'utilise les 25 m de la communale.

A prendre avec humour (je sais que certains prenne vite la mouche).

Au départ, j'ai acheté ma Kona pour cela. J'ai regardé comment faire et ce n'est pas trop compliqué. Un onduleur solaire HT (400V DC -> 230V AC) et quelques cables. The problème, le BMS de la voiture. En effet, si je tire du jus de la batterie sans qu'il le vois passer, je pense qu'il va buggé rapidement. Dommage.

Je pense que les jours de nuages ou de pluie, quand tes panneaux ne produisent entre 0,5 et 1 kWh entre 11h et 16h .... et que tu ne produits en tout et pour tout que 4kWh sur la journée, tout va partir en autoconso et qu'il y aura peu de Wh disponibles pour charger une/des batteries. 
Tu as beau tourner le problème dans tous les sens, avoir toutes les batteries que tu veux, si les panneaux ne produisent pas (beaucoup) pendant 2 semaines de mauvais temps tu n'as pas trop le choix que te tourner vers le réseau. A moins de revenir vivre à la mode du XIIeme siècle

 

Le 25/09/2022 à 17:07, Casta a dit :

Je rappelle que la transition VT vers VE n’a pas pour but de continuer à se déplacer autant et de la même façon pour moins cher qu’avant. Ni de se déplacer plus pour le même prix qu’avant.

 

La transition a pour but d’émettre moins de CO2 (pour le climat) et moins de polluants (pour la santé). Et accessoirement bien sûr de faire face à la raréfaction inévitable des ressources pétrolières.

 

Toi ou moi pouvons être convaincus par ça. Par contre, tout le marketing pro VE te vend le contraire... 

Le 06/10/2022 à 16:41, type901 a dit :

Tu as beau tourner le problème dans tous les sens, avoir toutes les batteries que tu veux, si les panneaux ne produisent pas (beaucoup) pendant 2 semaines de mauvais temps tu n'as pas trop le choix que te tourner vers le réseau. 

Ce sont les derniers % d'autonomie qui coûtent un investissement déraisonnable.

• Être autonome à 85%  (l'équivalent de 50 jours par an sur le réseau) comme @Dan11300 est faisable.
• Passer à 95% (15 jours par an sur le réseau) coûte probablement 2 fois plus cher en batteries/panneaux
• Passer à 99% (4 jours par an sur le réseau) doit multiplier l'investissement initial par 5
• Et arriver à 100% nécessite une installation 10 fois plus coûteuse.

Le retour sur investissement devient tellement long (et on a une surproduction monumentale en été).

 

Si l'objectif est d'être à 100% sans le secours du réseau (en cas de black-out), la solution d'une autre source d'énergie (comme un groupe électrogène par exemple) peut être envisagée pour passer un cap difficile de quelques heures / jours sans un investissement démesuré. 

 

P.S.

Les rapports de coûts que je donne ci-dessus sont très approximatifs et uniquement pour illustrer mon propos.

Le 06/10/2022 à 17:29, Remy a dit :

Si l'objectif est d'être à 100% sans le secours du réseau (en cas de black-out), la solution d'une autre source d'énergie (comme un groupe électrogène par exemple) peut être envisagée pour passer un cap difficile de quelques heures / jours sans un investissement démesuré.

J'ai passé plus de 12 ans en bateau (365 jours/an), sans être relié au réseau. Sur "mon" dernier boat, j'avais mis 10 m2 de panneaux solaire et on avait l'autonomie à 100% ,de toute façon, je n'ai jamais trouvé de câble assez long

Si je dois rester hors réseau un moment, je passe en mode "rescue", c'est à dire que je coupe tout ce qui superflus (écran, four, ..) et ne garde que lumière et frigo. Pour la cuisine, j'ai le gaz. Même par temps très sombre, il y a suffisamment de lumière pour les alimenter.

Si j'avais les 64 kWh de la voiture à dispo, je pourrais tenir 10 jours tranquille. OK, je vis dans le sud, dans la région la plus ensoleillé de France (par choix réfléchi, cela doit être plus difficile dans le "nord".