les bornes Sodetrel ça reste de la merde aprés , mais c'est vrai que Hubi avait eu des soucis avec la ioniq pour les bornes, l'acheteur de sa voiture aussi quand il est reparti avec, mais il semblerait que dans les autres pays il n'y ait aucun soucis...

On se rassure comme on peut Baudouin....

 

Traduisez, SVP, : on se montre raisonnable et sensé,

et comme dit le proverbe de bon sens :

 

Qui veut voyager loin... N'achète pas une Nissan.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

Bonjour Alban68

 

A nouveau, je te souhaite bienvenue dans le monde du VE.

 

Je suis sincèrement peiné de ce qui t'arrive. Tu as voulu aller dans une bonne direction, et tu as fait confiance à Nissan. Ce qui est complètement légitime.

 

Rien, vu de l'extérieur, ne peut laisser penser que Nissan commercialise un VE avec un tel défaut, sans prévenir les futurs clients.

 

Plusieurs membres du forum jugent ce manque de communication comme limite d'une tromperie.

 

Bien évidement, il y a aussi de nombreux possesseurs de Leaf qui essaient de te faire porter la responsabilité de ce manque de communication. J'en suis également désolé.

 

J'espère que tu trouveras sur ce forum des conseils qui te permettront de mieux profiter de la Leaf, malgré ses limitations.

 

J'espère aussi que cette expérience ne te fera pas quitter le monde du VE.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

Bonjour Alban68Plusieurs membres du forum jugent ce manque de communication comme limite d'une tromperie.

Bien évidement, il y a aussi de nombreux possesseurs de Leaf qui essaient de te faire porter la responsabilité de ce manque de communication. J'en suis également désolé.

 

Rappel : "Le rejet de la responsabilité conduit à une culture où prévaut la mentalité de victime" Christopher Ross)

Et nous avons roulé sans clim, à 108-110km/h...

9h pour faire 300km

, ce qui fait une moyenne de 33km/h ; cela valait-il donc vraiment la peine de prendre l'autoroute ?

 

En effet, question : y avait-il la possibilité d’un itinéraire alternatif, qui vous aurais permis de rouler par exemple à une moyenne de minimum 40 km/h, ECO et mode B et donc bien supérieure au temps qu'il a fallu via l'autoroute + charge ?

 

Merci de nous donner la comparaison du kilométrage en itinéraire autoroute et itinéraire alternatif.

 

Ce qui peut fâcher mais est de bon sens : rouler hors autoroute vous aurait (peut-être) permis :

 

1° d’allonger l’autonomie de la voiture de sorte peut-être de ne devoir pas faire aucune recharge intermédiaire mais sans problème du fait d’une température des batteries nettement moins élevée (cf. repris de cet article sur Automobile-propre : Autonomie suivant C08 (Japonais) = 400 km et suivant NEDC = 378 km).

 

2° de mettre finalement moins de temps en itinéraire alternatif ?

 

3° d’économiser l’agent du péage autoroutier

 

4) de sauvegarder la durée de vie des batteries

 

et en prime,

 

5° d’encourir moins de risque d’accident grave

 

etc.

 

Rappel : avec ma Leaf Acenta 2016 j'arrive une autonomie potentielle de plus de 270 km et en enlevant les 20km de sécurité

cela donne tout de même 250 km et donc pour diable quelle raison la nouvelle Leaf qui a donc 10kw supplémentaires, ne pourrait-elle donc pas faire 30 % de plus de donc atteindre confortablement les 325 km (décompté les 20 km de sécurité) ?

Modifié juin 11, 20187 a par Invité

Bonjour

tout à fait d'accord pour éviter les autoroutes

avec les avantages décris par Beaudoin

mais lorsque je soulève ce point avec la famille ou des amis, je me heurte en général à une incompréhension et un rejet total de cette option

sauf dernièrement l'une de mes filles, qui finalement s'est aperçu que c'étais finalement pas moins rapide et surtout , beaucoup moins cher, trajet Besançon>

 

Patrick

Et nous avons roulé sans clim, à 108-110km/h...

9h pour faire 300km

, ce qui fait une moyenne de 33km/h ; cela valait-il donc vraiment la peine de prendre l'autoroute ?

 

En effet, question : y avait-il la possibilité d’un itinéraire alternatif, qui vous aurais permis de rouler par exemple à une moyenne de minimum 40 km/h, ECO et mode B et donc bien supérieure au temps qu'il a fallu via l'autoroute + charge ?

 

Merci de nous donner la comparaison du kilométrage en itinéraire autoroute et itinéraire alternatif.

 

Ce qui peut fâcher mais est de bon sens : rouler hors autoroute vous aurait (peut-être) permis :

 

1° d’allonger l’autonomie de la voiture de sorte peut-être de ne devoir pas faire aucune recharge intermédiaire mais sans problème du fait d’une température des batteries nettement moins élevée (cf. repris de cet article sur Automobile-propre : Autonomie suivant C08 (Japonais) = 400 km et suivant NEDC = 378 km).

 

2° de mettre finalement moins de temps en itinéraire alternatif ?

 

3° d’économiser l’agent du péage autoroutier

 

4) de sauvegarder la durée de vie des batteries

 

et en prime,

 

5° d’encourir moins de risque d’accident grave

 

etc.

 

Rappel : avec ma Leaf Acenta 2016 j'arrive une autonomie potentielle de plus de 270 km et en enlevant les 20km de sécurité

cela donne tout de même 250 km et donc pour diable quelle raison la nouvelle Leaf qui a donc 10kw supplémentaires, ne pourrait-elle donc pas faire 30 % de plus de donc atteindre confortablement les 325 km (décompté les 20 km de sécurité) ?

 

Il a gardé ses habitudes de VT, en même temps il débute en VE donc c'est compréhensible, il a peut etre pas l'expérience de faire de l'éco conduite non plus d'ailleurs...

Par contre tes estimations d'autonomie surtout sur la Leaf 1, hein bon ...

Bonjour

tout à fait d'accord pour éviter les autoroutes

avec les avantages décris par Beaudoin

mais lorsque je soulève ce point avec la famille ou des amis, je me heurte en général à une incompréhension et un rejet total de cette option

sauf dernièrement l'une de mes filles, qui finalement s'est aperçu que c'étais finalement pas moins rapide et surtout , beaucoup moins cher, trajet Besançon>

Patrick

AVIS aux propriétaires d'une LEAF 2 :

* pour un parcours de 300 km entre deux villes déterminées (entre ville à centre ville)

* LEAF A : en privilégiant l'autoroute,

* LEAG B : en privilégiant le trajet le plus ECO (ce qui ne veut pas nécessairement dire le plus court)

 

on pourra ainsi comparer !

C'est évident que le trajet B gagnera avec cette voiture

C'est évident que le trajet B gagnera avec cette voiture

Donc

 

1° pourquoi vouloir à tout prix prendre l'autoroute en pareilles conditions ?

2° pourquoi s'en prendre à Nissan ou autre marque ?

 

Je pense que le concessionnaire NISSAN aurait dû lui demander pour diable quelles raisons voulait-il mettre plus de temps (en prenant l'autoroute), dépenser beaucoup plus et en prime en hypothéquant la durée de vie de ses batteries ?

 

Il était pourtant perdant sur tous les tableaux mais encore fallait-il qu'il eût pris le temps de se renseigner AVANT l'achat de sa VE sur la philosophie de conduite qui lui est inévitablement attachée !

N.B. Conduire avec une telle philosophie ne veut même pas dire mettre plus de temps, au contraire !

 

Le fallacieus procès fait ici à Nissan n'est finalement qu'une (ridicule) tempête dans un verre d'eau !

Modifié juin 11, 20187 a par Invité

a mon avis moralité sur autoroute < a mortalité sur nationale a double sens .

 

trajet en vt sur autoroute sera tj pls rapide que nationale. (meme en camping car ) apres j'avoue que je peux rouler 6-8h quasiement sans arret . (juste essence . toilette et c'est repartit)

 

apres surement que la leaf sera plus a l'aise sur nationale . mais bon..

C'est évident que le trajet B gagnera avec cette voiture

Tu es sur le forum Leaf, pas C-Zimion

 

Il y a sans doute moyen de trouver une situation dans laquelle la version B gagne, mais il ne faut pas raconter n'importe quoi. Je fais régulièrement Clermont-Ferrand-Rumilly, (entre 285 et 300 kms en fonction d'où je pars). Je mettais un peu moins de 3h en thermique. Je mets entre 3h30 et 3h45 en Leaf, avec 30 à 45min de recharge à Lyon.

Par nationale, c'est 5h20 d'après Mappy. C'est vite vu.

 

Le trajet dont parle Patrick fait 600 bornes. Là d'accord, ça se discute.

Bonsoir a tous

a la lecture de ce post je me pose vraiment la question si je doit acheter la leaf 40 kw !!!

actuellement avec la 30 kw j'etais trés satisfait du véhicule

en plus avec les délais d'attente pour avoir une neuve!

je ne sais pas si je ne vais pas me tourné chez les Coréen (ioniq electrique) en espérant lire des post moins flippant

Bonjour Alban68

 

Rien, vu de l'extérieur, ne peut laisser penser que Nissan commercialise un VE avec un tel défaut, sans prévenir les futurs clients.

 

Plusieurs membres du forum jugent ce manque de communication comme limite d'une tromperie.

 

Bien évidement, il y a aussi de nombreux possesseurs de Leaf qui essaient de te faire porter la responsabilité de ce manque de communication..

 

Encore une fois aucun constructeur ne préviendra un futur acheteur d'un défaut qui ne concernera que 5 a 10 % des acheteurs en fonction de leur besoins et dont certains s’accommoderont...

 

Et si ces acheteurs (1 a ce jour) considéraient qu'il s'agissait d'une tromperie, il n'y a aucune raison de ne pas poursuivre Nissan c'est tres facile avec la protection juridique gratuite que tout le monde a dans son contrat d'assurance

Et a ce jour, je n'ai pas encore vu tel sujet sur un forum...

Modifié juin 11, 20187 a par Invité

@discipulus: Oui achète une Ioniq, tu verras, tu seras heureux

Et puis ça fera plaisir à Laurel et Hardy qui font bien tout ce qu'ils peuvent depuis des mois pour pourrir les sujets consacrés à la Leaf.

 

Le trajet dont parle Patrick fait 600 bornes. Là d'accord, ça se discute.

bonjour

petite précision

ma fille fait ce trajet en vt, son soulEV ne sert que pour les trajets locaux.

moi je le fait en soulEV , le temps est un peu plus long, mais j'assume

 

Patrick

Bonsoir Patrick,

je ne suis pas certain d'avoir compris ton message du coup. Même en VT ta fille met à peu près le même temps par RN que par autoroute sur un Beasnçon>

bonjour alban

tu ne nous a pas dis non plus a quelle concession tu as acheté la leaf ?

Bonsoir Patrick,

je ne suis pas certain d'avoir compris ton message du coup. Même en VT ta fille met à peu près le même temps par RN que par autoroute sur un Beasnçon>

Bonjour

c'est simple, regarde le trajet uniquement autoroutes et le même hors autoroutes en évitant la RP par le nord

c'est ce que je fait, mais en me déviant un peu a cause des bornes sur le trajet

depart un petit village au nord de besançon > Langres > Troyes > Meaux > Beauvais > Dieppe et inversement en VE

même départ en th > Langres > Chaumont> Creil > Beauvais > Dieppe

la différence de temps de trajet se fait principalement en évitant la RP et ses bouchons

 

Patrick

@discipulus: Oui achète une Ioniq, tu verras, tu seras heureux

Et puis ça fera plaisir à Laurel et Hardy qui font bien tout ce qu'ils peuvent depuis des mois pour pourrir les sujets consacrés à la Leaf.

Oui, prends le temps de lire les posts sur la Ioniq. Tu trouveras sûrement des gros problèmes sur la Ioniq. #cendriergate #clignotantgate #lecteurcdgate #ouvertureducoffregate

Et encore je ne cite pas les plus graves qui accablent cette pauvre coréenne mal-née.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

Et si ces acheteurs (1 a ce jour) considéraient qu'il s'agissait d'une tromperie, il n'y a aucune raison de ne pas poursuivre Nissan c'est tres facile avec la protection juridique gratuite que tout le monde a dans son contrat d'assurance

Et a ce jour, je n'ai pas encore vu tel sujet sur un forum...

 

Personne n'a envie de se lancer dans un truc comme ça en même temps, manque de temps et risque élevé de perdre contre un grand constructeur...

 

@discipulus: Oui achète une Ioniq, tu verras, tu seras heureux

Et puis ça fera plaisir à Laurel et Hardy qui font bien tout ce qu'ils peuvent depuis des mois pour pourrir les sujets consacrés à la Leaf.

 

Rageux

Pour information, je suis allé au VET en Ioniq depuis Montpellier par autouroute ( sur 90% du parcours environ )

 

11 recharges Sodetrel sans soucis

 

730 km et 5 charges à l’aller en 10 heures charges comprises vitesse autoroute 115 km/h et 125 les 100 derniers km

835 km et 6 charges au retour en 11 heures charges comprises vitesse autoroute 120 km/h et 130 les 100 derniers km

J’ai été prudent sur les charge et ai toujours gardé entre 15 et 40% de batterie en cas de soucis et en fonction de la position des différentes bornes ( mon passager était Mr MyEvTrip )

 

Charges retour :

En tout cas, pas de rapidgate chez Hyundai :

 

Voilà. C'est clair.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

Pour ma part

Je fais beaucoup d’autoRoutes

Il me fallait une voiture avec une ´´ grosse.’’ Batterie

N’ayant pas la bourse a rolchild mon choix ne pouvait être que limité

Entre l’open ampera e qui ne sera m’ai tenant jamais vendue en France

La tesla 3 qui sera dispo lorsque ma lad 37 mois sera terminée et encore pas sure vu qu’elle est réservante depuis plus de 2 ans et rien a l’horizon et encore moins pour la version z 35000

Il y a la zoe mais c’est une voiture trop petite car des fois nous sommes 4 avec bagages

Enfin Nissan a présenté la leaf 2 et la commercialise dans l1 foulée et les livraisons ont eu lieu pour les 1 ère en moins de 6 mois

J’ai signé un lld37 mois

Et je ne regrette rien au contraire cela dépasse mes espérances

Seul bémol la batterie pas encore asssez grosse

Ce sera la prochaine

 

Voila c’est mon type de parcours qui a guidé mon choix

180km dont 170 autoroutes dont 145 limites a 130 et une 15 eme a 110

 

La ionic n’aurait pas pu faire aussi bien

Le soûl n’en parlons pas

La golf idem

La i3 idem sinon avec le rex très cher pour un moteur d’Asie de vielle moto. Et contre ma politique sans Pollution au pot d’échappement

Seul La Tesla Model S et x auraient pu mais à quel prix lol

 

Mon principal regret est lampera e

 

Ps j’avais une voiture de 1995 diesel à reprendre et le superbonus se terminait il fallait agir

@ltc18, +1 C'est le même raisonnement qui a guidé mon choix, et avec la nécessité de faire régulièrement Clermont-Aix les Bains, été comme hiver, avec du chauffage/de la clim, à 4 avec des bagages, et avec un seul arrêt recharge au milieu.

 

Pour information, je suis allé au VET en Ioniq depuis Montpellier par autouroute ( sur 90% du parcours environ )

Bonjour Bigfoot,

sympa comme trajet. Je vous avais suivi un peu sur glympse Crazyfrog et toi.

Dommage, vu ma localisation, je n'aurai sans doute pas l'occasion de faire ce trajet. J'aurais bien aimé, histoire d'avoir une base de comparaison pour le temps total de parcours. Ca me donne l'idée d'aller fouiner un peu dans le forum Ioniq pour trouver des trajets réalisés depuis Clermont. Un petit Clermont-Montpellier par exemple, et comparer un peu ce que ça donne.

 

Une question que je me pose, as-tu un moyen de vérifier la température batterie de la Ioniq? J'aimerais bien savoir à combien elle monte à l'issue d'un tel trajet.