Le défouloir anti-Leaf 2 et #rapidgate

[elthib]

heu ouais là j'ai quelques doutes sur ces affirmations aussi... et les pilotes d'avions de chasses et de Formule 1, ils font comment pour pas mourir alors ?

[Invité]

demandez aux pompiers qui sont appelé sur les accidents de la route

il pourront vous décrire les atrocité qu'ils voient tous les jours

sans pour autant que la vitesse soit excessive

[monfiston]

inutile d'aller à plus haute vitesse, lors d'un accident avec une décélération de plus de 50km/h, tu as toutes les "chance" d'être morts

les organes internes ne peuvent pas encaisser une décélération aussi forte car les airbags ne servent presque à rien

Encore des affirmations (gratuites) sans la moindre preuve (étude...) et qu'on est évidemment obligé de croire sur parole !

 

 

alors là

tu ne sais vraiment à qui tu parles

 

les airbags, je l'ai fabrique depuis 20 ans ,

 

je parle de décélération de 50km/h, c'est à dire de 0 à 50 km/h en moins d'une secondes

 

pour les formules 1, ils est très rare qu'elles se prennent un mur de pleine face, ou qu'elles se prennent un escargot sur la route..........

 

et t'es affirmations sans preuves tu en racontes plusieurs et étant persuadé d'avoir toujours raison

[elthib]

Moi je pense que tu balance pas mal de choses sans en maitriser le sujet

[BaudouinLabrique]

tu ne sais vraiment à qui tu parles

les airbags, je l'ai fabrique depuis 20 ans ,

1° Argument d’autorité (= fallacieux argument en Logique) et qui n’est donc pas recevable dans une vraie argumentation ; le fait d’en fabriquer ne sous-entend pas ipso facto qu’on ait un avis incontestable sur le fait en l’occurrence sur leur relative protection.

2° comme en tout il y a plusieurs qualités d’airbags…

 

je parle de décélération de 50km/h, c'est à dire de 0 à 50 km/h en moins d'une secondes

Crash test NCAP: Les voitures sont projetées à la vitesse de 64 km/h sur une barrière immobile de béton soutenant une barrière d’aluminium de type nid d’abeille. La rigidité calculée de la barrière est représentative de la face avant d'un véhicule du point de vue capacité d'absorption d'énergie ».

Cette norme est donc plus sévère que les 50km/h dont vous parlez et dans une voiture 5 étoiles (2018) comme la Leaf II

La protection des adultes a atteint 93%

 

N.B. La LeafI avait eu aussi 5 étoiles en 2017 mais avec des tests moins sévères que ceux de 2018.

 

Cela infirme donc votre affirmation à l’emporte-pièce et arbitraire :

inutile d'aller à plus haute vitesse, lors d'un accident avec une décélération de plus de 50km/h, tu as toutes les "chance" d'être morts les organes internes ne peuvent pas encaisser une décélération aussi forte car les airbags ne servent presque à rien

Modifié août 5, 2018 par Invité

[VT vs VE]

Bonjour

 

Je viens de relire les interventions depuis le 23 juillet sur ce sujet et je suis très surpris de ne pas y trouver un nouveau témoignage de propriétaire de Leaf 2 mécontent des problèmes de recharge de sa voiture

 

Ai je raté quelque chose en effet les juilletistes sont revenus les aoûtiens arrivés à destination et pas un nouveau message pour se plaindre du rapid gate...c'est quand meme très bizarre alors que cette voiture semblait pour certains totalement inadaptée aux grands déplacements....

[BIL]

@Vt vs VE

 

Bonjour

 

Chacun a du s'adapter, soit en faisant des "sauts de puce" de 200 Kms, genre Village étape Tour de France, à l'Hotel ou dans la famille. c'est une solution idéale pour découvrir notre si beau pays. On charge pendant la nuit et ça repart. Sinon pour ceux qui descendent dans le Sud (Toulon / Marseille), il reste l'auto Train, une fois la voiture sur place, ce n'est plus que du bonheur. Sinon prendre une thermique pour descendre, pour les multi motorisés. Pour les primo accédants il n'y a que la solution de prendre son mal en patience. La seule chose qui soit avérée c'est que le phénomène "Rapidgate" est linéaire toute l'année : Qu'on soit en hiver par basse température, ou en ce moment sous canicule, la puissance de recharge rapide dès la troisième recharge consécutive, décroit dans les mêmes proportions que le temps qui s'allonge (2h).

 

PS : Si personne n'en parle c'est que peu (ou pas) ont tenté l'aventure des 800 à 1000 Kms.

[Invité]

Bonjour,

C'est surtout parce qu'en dehors de quelques grincheux (les seul-e-s légitimes étant celles et ceux qui en possèdent une et l'ont acheté dans l'optique de faire des longs voyages, c'est à dire une poignée de lecteurs de ce forum) tout le monde s'en f... Aujourd'hui les gens savent que le VE n'est pas fait pour l'autoroute, ni pour de longs trajets rapides (mais parfaitement adapté au tourisme tranquille): peut être la nouvelle génération changera-t-elle les esprits, mais je n'y crois pas vraiment (je parle de madame monsieur tout le monde, pas de quelques convaincus)

[Invité]

 

je parle de décélération de 50km/h, c'est à dire de 0 à 50 km/h en moins d'une secondes

Crash test NCAP: Les voitures sont projetées à la vitesse de 64 km/h sur une barrière immobile de béton soutenant une barrière d’aluminium de type nid d’abeille. La rigidité calculée de la barrière est représentative de la face avant d'un véhicule du point de vue capacité d'absorption d'énergie ».

Cette norme est donc plus sévère que les 50km/h dont vous parlez et dans une voiture 5 étoiles (2018) comme la Leaf II

La protection des adultes a atteint 93%

 

sauf que le cas des tests , ce sont des mannequins qui ne risque rien.

même si , en pure théorie les effets sont mesuré et extrapolé pour des humains , je reste persuadé que , si tu te met à la place du mannequin, tu risque fort de ne plus jamais pouvoir poster sur ce forum, ni ailleurs en ce bas monde

fait un stage avec des pompiers, et tu comprendra

[Corpsomium]

N.B. La LeafI avait eu aussi 5 étoiles en 2017 mais avec des tests moins sévères que ceux de 2018.

Encore une fois, le crash-test n'est pas devenu plus sévère en 2018.

Il y a juste la présence de sécurités passives qui change la note.

[BaudouinLabrique]

N.B. La LeafI avait eu aussi 5 étoiles en 2017 mais avec des tests moins sévères que ceux de 2018.

Encore une fois, le crash-test n'est pas devenu plus sévère en 2018.

Il y a juste la présence de sécurités passives qui change la note.

On joue sur les mots, à partir du moment où des tests ont été ajoutés en 2018 :

"Le nouveau LEAF se propulse en avant avec un résultat 5 étoiles dans les tests de sécurité les plus difficiles à ce jour""

"La LEAF est la première voiture à être évaluée par rapport aux protocoles améliorés et étendus d'Euro NCAP pour 2018."

""Ces dernières mises à jour des tests de sécurité actifs d'Euro NCAP se concentrent à la fois sur la protection des personnes à l'intérieur de la voiture et de celles qui la partagent."

(Source NCAP)

Modifié août 5, 2018 par Invité

[BIL]

@VT vs VE

@Christian B

 

Vous avez raison, peu d'acheteurs (locataires) de Leaf 2 ont envisagé les grands trajets sur autoroute d'une traite et heureusement. Par contre, pour découvrir tranquille par les petites routes, cela reste une fabuleuse voiture. L'info du "Rapidgate" ayant circulé sur les forums avant l'été et même remontée dans certaines concessions, il faudrait être un peu "maso" pour tenter l'aventure en pleine période caniculaire. Donc l'immense majorité des estivants a du renoncer.

 

PS : Perso je n'ai croisé de Leaf 2 qu'aux bornes de Supermarché, jamais à la borne d'autoroute.

[ltc18]

Perso je n’ai pas encore vue de leaf2 autre que celle en charge a un Auchan

Enfin en charge est un grand mot car avec le t2 alors que Liam enne était avec le chademo ( donc pas de charge )

Lorsque j’ai fini j’ai activé la sienne via la borne

Étant sur ma 1 ère charge je ni pas vu son niveau de charge

Enfin je m’étais dit qu’il valait mieux qu’il charge un peu que pas du tout

[Invité]

fini le hors sujet

la discussion sur les accidents et la vitesse c'est ici

nissan-leaf/accidents-et-vitesse-t12233.html

[BIL]

@Itc18

 

C'est le problème des Primo Accédant V.E., leurs vendeurs ne roulent pas en V.E. donc niveau info, ils leur transmettent le minimum. J'ai récemment fait un cours magistral (rien que ça) à mon Kiné qui a "plongé" pour une Leaf 2. Niveau prises, niveau badges, niveau câble, niveau bornes il avait une connaissance proche de zéro. Comme il est Kiné et pas Médium, si à un moment quelqu'un ne se dévoue pas pour lui expliquer la marche à suivre, avec une voiture dépourvue de la bonne notice en plus, il a vraiment peu de chance d'y arriver ....

[alexsos]

 

je parle de décélération de 50km/h, c'est à dire de 0 à 50 km/h en moins d'une secondes

Crash test NCAP: Les voitures sont projetées à la vitesse de 64 km/h sur une barrière immobile de béton soutenant une barrière d’aluminium de type nid d’abeille. La rigidité calculée de la barrière est représentative de la face avant d'un véhicule du point de vue capacité d'absorption d'énergie ».

Cette norme est donc plus sévère que les 50km/h dont vous parlez et dans une voiture 5 étoiles (2018) comme la Leaf II

La protection des adultes a atteint 93%

 

sauf que le cas des tests , ce sont des mannequins qui ne risque rien.

même si , en pure théorie les effets sont mesuré et extrapolé pour des humains , je reste persuadé que , si tu te met à la place du mannequin, tu risque fort de ne plus jamais pouvoir poster sur ce forum, ni ailleurs en ce bas monde

fait un stage avec des pompiers, et tu comprendra

 

désolé mais si vous pensez qu'en faisant un stage avec les pompiers vous aurez une vision objective sur les avp grave , vous vous trompez lourdement !!

 

D’expérience (samu/smur) je peux vous dire que les accidents avec mort ou lésions grave pour les occupants (conducteur /passager) des VL modernes sont minimes . Pour peu qu'on respecte les limites de vitesse , la conduite sans alcool et la ceinture ..Les avp grave concernant les occupant de vl , représentent une part tout à fait minime de notre activité.

 

complétement hS desolé

[monfiston]

c'est normal, car il est très rare d'avoir une décélération de plus de 50km/h en moins d'une seconde(choc contre un arbre, mur,...)

 

les voitures sont de plus en plus sur et c'est bien normal

[ltc18]

c'est normal, car il est très rare d'avoir une décélération de plus de 50km/h en moins d'une seconde(choc contre un arbre, mur,...)

 

les voitures sont de plus en plus sur et c'est bien normal

 

oui c'est normal

et comme les voitures sont plus sure on reduit les vitesses pour que les voitures soient encore plus sur et ainsi de suite

prochaine evo 70 dans 5/10 ans

[zeyd]

J'en suis là avec le rapidgate:

 

Si je fais 3 / 4 longs trajets par an et que le rapidgate double mon temps de trajet. Je perds environ 20/25h par an.

 

La garantie est sur 8 ans. Donc 160h en gros pour mon cas si je ne prends pas une model S en 2020/2021 avec le restylage/full self driving. Qui ferait passer ma perte de temps rapidgate à 50h en gros sur la vie de la voiture.

 

C'est nul de la part de nissan mais j'ai décidé que j'en avais rien à foutre. SI on me demande je conseille d'attendre la modèle 3/ 60kWh leaf. Si c'est pour des trajets ville/peri urbain alors ce modèle est bien.

[wywy]

Ceci étant dis, ce n'est pas la même gamme de prix

 

Je préfère perdre plus de temps et ne pas dépenser grosso-modo 100 000 € ... que de toute manière, je n'ai pas

[monfiston]

ou, de ne jamais faire de trajet plus de 200 km

[ltc18]

N’importe quoi

Bien sûr que si ont peux faire des trajets de plus de 200 km

Ce sera plus long et c’est à prendre en compte dans les cas ou l’on roule sur autoroute

Sur nationale tu n’aura quasiment jamais le problème

[wywy]

J'ai bien fait 400 bornes pour aller en vacances et ?

 

Je fais 156 km A/R pour mon job et il me reste pas mal de gras ! De quoi faire encore entre 120-140 bornes quand j'arrive pour recharger.

 

Je précise que je ne recharge qu'au travail. Donc je fais bien 156 bornes sans recharges intermédiaires. Et je roule normale.

[zeyd]

Ceci étant dis, ce n'est pas la même gamme de prix

 

Je préfère perdre plus de temps et ne pas dépenser grosso-modo 100 000 € ... que de toute manière, je n'ai pas

 

evidemment c'est pas pour remplacer la leaf mais pour en finir avec le thermique

[Armel]

J'ai réceptionné ma Leaf acenta gris squale le 13/08/18 3 jours avant la date prévue la veille de mon départ en vacances ! J'avoue avoir été inquiet par ce rapide gate devant faire 600 bornes j'ai choisi de faire une nuitée pour être sûr et apprendre à connaître la coquine ! J'ai fait 5000km le retour 600 bornes en 9hoo tranquillou avec 2 arrêts charge rapide à 18 et 20 % et 98% rechargé suis arrivé. Chez moi avec 12% la température batterie était à 1 mm de la première barre de température élevée donc une troisième charge m'aurait probablement mis en situation de bridage la température extérieure était de 20 degré j'en conclus que l'on doit pouvoir torcher 700 bornes avant le rapide gate ! Par contre j'ai chatouillé un peu les limites et les messages sont assez angoissants plus d'informations !