pour la zoe si c'est une avec moteur R il n'y a pas trop de risque de surchauffe vu que c'est du 22KW max

pour la ion je ne sais pas si lefait d'avoir moins de renseignements est un plus ou un moins (iphone versus android)

Je suis étonné qu’il y ait une jauge de température !

Si on met une jauge de température, ça veut dire qu’il y a quelque chose à surveiller, ou que le fabricant est conscient du problème.

 

1° la jauge est là pour conscientiser et responsabiliser le conducteur (sur la Leaf 1, impossible de ne pas la voir tellement son format est imposant). "Sur la Zoe et la Ioniq que j’ai eu : pas de jauge de température de batterie ! " et donc bravo à Nissan pour en donner l'information (responsabilisante) !

 

2° pourquoi préjuger que le constructeur serait conscient du "problème" ?

Refroidir la batterie n'est pas la solution parfaite loin de là ; comme je l'ai mentionné et en d'autres mots, aucun système de refroidissement ne garantira que toutes les parties soient refroidies à suffisance et donc celles qui auront été surchauffées constituent les maillons faibles et qui à terme, détermineront un vieillissement accéléré... rendant la voiture nettement moins capable de remplir sa mission de départ.

 

En l'état actuel des batteries et à supposer qu'on puisse empêcher un jour l'élévation critique de température, il convient de se rendre compte que la VE n'est pas comparable aux autres : elle se conduit avec une certain philosophie. Si on veut jouer au Fangio, la pousser dans ses derniers retranchements,..;mieux vaut opter pour un puissante VT !

Analogiquement on ne va pas rouler à fond avec une petite cylindrée, comme on le ferait avec un gros cube (conçu pour cela).

 

Rappel :

 

@BaudouinLabrique : +1

Je suis étonné qu’il y ait une jauge de température !

Si on met une jauge de température, ça veut dire qu’il y a quelque chose à surveiller, ou que le fabricant est conscient du problème.

1° la jauge est là pour conscientiser et responsabiliser le conducteur (sur la Leaf 1, impossible de ne pas la voir tellement son format est imposant). "Sur la Zoe et la Ioniq que j’ai eu : pas de jauge de température de batterie ! " et donc bravo à Nissan pour en donner l'information (responsabilisante) !

 

2° pourquoi préjuger que le constructeur serait conscient du "problème" ?

Refroidir la batterie n'est pas la solution parfaite loin de là ; comme je l'ai mentionné et en d'autres mots, aucun système de refroidissement ne garantira que toutes les parties soient refroidies à suffisance et donc celles qui auront été surchauffées constituent les maillons faibles et qui à terme, détermineront un vieillissement accéléré... rendant la voiture nettement moins capable de remplir sa mission de départ.

1° La jauge est là pour déresponsabiliser Nissan de son travail d'ingéniérie, et de reporter l'inquiétude et les problèmes sur le pige...l'acheteur de la Leaf. D'ailleurs aucun constructeur de VE digne de ce nom ne s'est abaissé à ça.

 

2° Bien entendu, on n'est pas obligé de préjuger que le constructeur serait conscient du problème. Cela voudrait dire que Nissan a effectué des tests approfondis, qui l'ont mené à ajouter des lignes de code informatiques qui brident la puissance de charge en cas de surchauffe.

 

J'aime bien aussi quand tu démontres qu'un système de refroidissement actif de batterie n'empêche pas son vieillissement accéléré.

Je suis étonné qu’il y ait une jauge de température !

Si on met une jauge de température, ça veut dire qu’il y a quelquechose à surveiller, ou que le fabricant est conscient du problème.

 

Sur la Zoe et la Ioniq que j’ai eu : pas de jauge de température de batterie !

C'est justement une question que je me pose depuis quelque temps, quels sont les modèles avec indicateur de température batterie et quels sont ceux qui n'en n'ont pas?

Donc czimion, ioniq, zoe: non

Leaf: oui

Soul? TMS?

Bonjour

Le soulEV n'a pas d'indicateur de température

Patrick

1° La jauge est là pour déresponsabiliser Nissan de son travail d'ingénierie, et de reporter l'inquiétude et les problèmes sur le pige...l'acheteur de la Leaf. D'ailleurs aucun constructeur de VE digne de ce nom ne s'est abaissé à ça.

Avis (diaboliquement) tendancieux !

En plus, l’absence de jauge de température sous prétexte que tout serait prévu pour qu’on n’en ait jamais besoin, c’est encore un jugement à l’emporte-pièce !

En effet, vous semblez ignorer que tout système (en l’occurrence de refroidissement) est faillible et que fait-on alors s’il tombe en panne ou moins performant (pour toutes sortes de raisons °)

° perte de liquide,.. (à moins que la pression du liquide soit mesurée mais un tel dispositif peut aussi lui tomber en rade et donc priver le conducteur d’une action conservatoire.

 

Vous semblez ne pas vous rendre compte que plus on complexifie un système plus on multiplie le risque d’avarie…

La présence d’un indicateur de température est une mesure d’une grande sagesse, même en présence d’un système de refroidissement aussi élaboré soit il !

Il n’y a dès lors aucune honte (« abaissé », dites-vous) au contraire à l’avoir installé !

 

2° Bien entendu, on n'est pas obligé de préjuger que le constructeur serait conscient du problème.

C’est vous qui le prétendez (encore tendancieusement !

 

Cela voudrait dire que Nissan a effectué des tests approfondis, qui l'ont mené à ajouter des lignes de code informatiques qui brident la puissance de charge en cas de surchauffe.

Excellente et sage mesure !

De la sorte on freine le vieillissement (dû à une top forte chaleur) de la batterie

 

J'aime bien aussi quand tu démontres qu'un système de refroidissement actif de batterie n'empêche pas son vieillissement accéléré.

Je n’ai pas dit cela (vous déformez tendancieusement mes propos ramassant abusivement ma phrase) :

Au lieu de railler (stupidement donc), il faut savoir me lire : « aucun système de refroidissement ne garantira que toutes les parties soient refroidies à suffisance et donc celles qui auront été surchauffées constituent les maillons faibles et qui à terme, détermineront un vieillissement accéléré... »

En plus, je n’ai rien « démontre » !, je constate seulement (et c’est du bon sens !).

BonjourLe soulEV n'a pas d'indicateur de températurePatrick

N'est-ce pas finalement regrettable ?

non car pas de soucis de bridage de charge ou d'accélération sur le Soul !

non car pas de soucis de bridage de charge ou d'accélération sur le Soul !

Amen !

Et on doit vous croire sur parole !

 

Modifié mai 25, 20188 a par Invité

Oui car je pense que depuis le temps ça se saurait y a pas mal de gens qui ont un Soul ici et ils n'ont jamais vécu une telle galère avec leur voiture...

D'ailleurs à y réfléchir y a qu'avec les Leaf qu'on voit ça... étonnant non ?

Oui car je pense que depuis le temps ça se saurait y a pas mal de gens qui ont un Soul ici et ils n'ont jamais vécu une telle galère avec leur voiture...

D'ailleurs à y réfléchir y a qu'avec les Leaf qu'on voit ça... étonnant non ?

Encore une affirmation biaisée et en plus et de nouveau à l'emporte-pièce !

En effet, votre raisonnement ne tiendrait éventuellement la route que

1° s'il y avait autant de propriétaires de Leaf que de Soul !

2° Encore faudrait-il compter sur le fait que 100% de ces propriétaires informent ici de leurs déboires éventuels !

Modifié mai 25, 20188 a par Invité

P.S. D'ailleurs en Logique votre affirmation "cela se saurait" est un argument fallacieux ('"ad populum") et donc irrecevable dans un raisonnement digne de ce nom !

Idem = « Personne ne croira cela ! » etc.

 

Ce type d'argument aussi appelé aussi "raison de la majorité".

Il renverse aussi (abusivement et erronément) la charge de la preuve !

Pour ne par mourir idiot, lisez ceci : Rhétorique de la confiance et de l’autorité

Modifié mai 25, 20188 a par Invité

Désolé pour vous que cela dépasse manifestement votre entendement !

Désolé pour vous que cela dépasse manifestement votre entendement !

 

 

ouais ça doit être ça !

Problème rouille sur nouvelle Nissan

 

post174987.html#p174970

 

Le CV de cette Leaf 2 commence à être bien garni

Désolé pour vous que cela dépasse manifestement votre entendement !

 

ouais ça doit être ça !

 

En tout cas, sur la forme, ça me fait plaisir de voir un membre du forum qui a du vocabulaire et qui sait manier la langue.

 

Ça nous change du style SMS et des fôtes d'aurtografe de certains.

Le CV de cette Leaf 2 commence à être bien garni

 

Si les défauts de cette voiture se limitent à ce genre de détails, leurs propriétaires ne vont pas regretter leur achat...toutes les voitures ont des campagnes de rappel pour des problèmes bien plus graves qui touchent notamment la sécurité...

d’ailleurs y a t il une date officielle pour la 60kWh avec régulation de température ?

Problème rouille sur nouvelle Nissan

post174987.html#p174970

Le CV de cette Leaf 2 commence à être bien garni

Quand on veut chercher la petite bête on trouve toujours !

 

Il s'agit des attaches des sièges et elles ne sont pas hors d'usage.

Sans doute qu'il y a eu trop d'humidité dans la voiture...

Un peu de produit inhibiteur de rouille fera l'affaire à vie !

 

D'autres propriétaires (sur ce forum) ont signalé qu'ils n'avaient pas ce problème

et donc cela semble un cas unique, pourtant monté en épingle par un antileaf apparemment viscéral !

Problème rouille sur nouvelle Nissan

 

post174987.html#p174970

 

Le CV de cette Leaf 2 commence à être bien garni

 

Rholalaaaaa ... je suis dégouté... je crois que je vais annuler ma commande

Désolé pour vous que cela dépasse manifestement votre entendement !

 

ouais ça doit être ça !

 

En tout cas, sur la forme, ça me fait plaisir de voir un membre du forum qui a du vocabulaire et qui sait manier la langue.

 

Ça nous change du style SMS et des fôtes d'aurtografe de certains.

 

C’est malheureux pour les français mais la personne s’exprimant le mieux en français est belge

 

Wallon pour être précis ( enfin j’espère sinon c’est encore plus la honte)

perso je nez aukun problaime d'auto-graphe , tou v'a bin . . .

 

sur les sites anglophone j'ai lu pls compte rendu de long voyage avec 3-4 charges PARTIELLES rapides sans probleme de surchauffe . . .

 

rouler cool (90-100) et charger entre 30%-70% devrait etre le mode d'utilisation pr les long trajets , si c'est quelques fois par annee ca devrait etre acceptable.

C’est malheureux pour les français mais la personne s’exprimant le mieux en français est belge

Wallon pour être précis ( enfin j’espère sinon c’est encore plus la honte)

Merci pour vos appréciations !

Je n'ai qu'à bien me tenir !

 

Je suis en effet Wallon et fier de l'être !

Certes, la Wallonie a été fort longtemps rattachée au territoire français.

 

Sachez que je fais encore pas mal de fautes de frappe et que mon français n'est pas toujours au top.

Simplement, je relis plusieurs fois et j'édite mes messages dès que possible et souvent plusieurs fois :

question de respect basique pour les lecteurs !

 

Il est un fait indéniable et fatal que c'est le rédacteur qui est le dernier à percevoir ses propres fautes d'orthographe.

Je suggère à ceux dont l'orthographe et la grammaire sont approximatives, de faire l'effort de rédiger le texte d'abord en Word, par exemple (avec activation du correcteur d'orthographe).

 

Avant, j'avais une moins bonne orthographe mais c'est toujours perfectible, sachant que la langue française est particulièrement ardue (il n'y a pas beaucoup de logique cartésienne).

Modifié mai 26, 20188 a par Invité