Attention parce que la voiture sort dans 2 ans (c'est de l'Elon time, donc peut-être plus que ça) et Tesla a racheté deux entreprises qui ont des technologies pour des batteries potentiellement plus performantes que les batteries actuelles. Il devrait y avoir un événement Tesla, peut-être encore en 2019, avec des annonces au niveau des batteries.

 

Même sans ça, peut-être qu'ils pensent qu'ils seront capables de baisser les coûts des batteries d'ici là. J'avais vu un graph il y a quelques mois, je n'ai pas pris le temps de le retrouver mais une rapide recherche sur Google me donne cette page par exemple : https://about.bnef.com/blog/behind-scenes-take-lithium-ion-battery-prices/

Je cite un extrait :

Citation

We expect the price of an average battery pack to be around $94/kWh by 2024 and $62/kWh by 2030

 

On parle donc d'un prix quasiment divisé par 2 dans 10 ans, en supposant qu'on soit encore sur du Lithium-ion d'ici là.

Le 24/11/2019 à 15:51, Kratus a dit :

12 détails à propos du Cybertruck que vous n'avez peut-être pas remarqués. (En anglais)

https://earlectrek.com/2019/11/23/tesla-cybertruck-12-little-things-you-may-have-missed/

La présence des caméras dans les extensions d'ailes avant suffiront-elles à remplacer les rétroviseurs ? à suivre...?

 

source :

 

Il y a 1 heure, Milhooz a dit :

Même sans ça, peut-être qu'ils pensent qu'ils seront capables de baisser les coûts des batteries d'ici là. 

Cela a déjà été dit au lancement de la production de la GF1 : l’objectif d’Elon était à $100 / kWh.

En 2018, de mémoire il disait être à environ $130.

Le problème quand on discute ces montants c’est de savoir de quoi on parle :

- les cellules individuelles

- le pack avec les cellules montées

- l’élément interchangeable avec les connexions associées.
En élément de facturation, la batterie de la Model 3 LR ressort à 16600 € HT ce qui devrait correspondre à environ $15,000 pour 75 kWh soit $200 / kWh.

Il y a 2 heures, tino_ale a dit :

On va finir par croire qu'on nous prend pour des pigeons

Essaie-voir d'acheter une batterie au lithium pour un bateau ou un camping-car. 

Tu vas pleurer en voyant le prix du kWh. 

Source : https://twitter.com/IanPavelko/status/1199075587832369152

Il y a 13 heures, Ares a dit :

Ben l'AMX-30 est mieux

Surtout que tu dois en trouver pas mal dans les surplus de certains pays ?

Modifié novembre 26, 20196 a par Samsaggace

Le coût de batterie tient t il compte du taux élevé de rebut ? Dans ce cas ya une belle marge de progression possible.

Le Cybertruc aux couleurs de Razer :

Nouveau test Cybertruck vs Ford F-150 la semaine prochaine :

https://fr.investing.com/news/stock-market-news/cybertruck-de-tesla-vs-f150-de-ford-en-live-sur-le-web-la-semaine-prochaine--1925888

J'y pensais encore hier: dommage que le Quad electrique ne soit pas une option de la voiture... 

et bien Elon l'a fait

 

On pourra donc acheter en option, le Quad electrique qui va avec le Cybertruck  

https://electrek.co/2019/11/22/tesla-electric-atv-cybertruck-option/?fbclid=IwAR3ZxNkqEK6mBU2v-euG8zlmk7p-fFHXcN6vvFiNkn_PhEcDz0mn_SnivWg

 

how cool is that?!

 

D8

il y a 43 minutes, Samsaggace a dit :

Nouveau test Cybertruck vs Ford F-150 la semaine prochaine :

Aussitôt annoncé, aussitôt démenti ...

https://www.teslarati.com/tesla-cybertruck-vs-ford-f-150-update/

En attendant, voici une belle démonstration scientifique de "l'absurdité" de la vidéo du Cybertruck tractant le F150 [emoji57]

On l'apprend juste qu'il est plus lourd [emoji16]

Trouvé sur Reddit, 

Source d'origine (Attention magazine pour Adulte ?)

https://archive.org/details/penthouse-1978-10/page/n139

Modifié novembre 26, 20196 a par Milhooz

La description du véhicule est assez troublante si vous arrivez à lire sur la source d'origine.

Et encore plus troublant, le mot en gros sur le flacon de parfum en page 2...

Il y a 6 heures, Milhooz a dit :

La description du véhicule est assez troublante

Ils ont demandé à plusieurs designers en 1978 (40 ans !) de dessiner la voiture de 2001.

Nous savons tous que la mode n'est qu'un éternel recommencement 

Il y a 6 heures, Milhooz a dit :

flacon de parfum en page 2

C'est là le vrai scoop, Bravo !

Modifié novembre 27, 20196 a par Samsaggace

@Milhooz Je n'ai pas hésité à citer le texte de la production de Brubaker (en haut à droite) :

"Curtis Brubaker left General Motors in 1969 to set up his own design studio and fabrication shop in Los Angeles, called The Brubaker Group. Curt's designs have run the gamut from the original Lear jet to the "Hawk" prototype used in the TV version of Arthur Hailey's Wheels.

Here we see Brubaker's vision of a turn-of-the-century van. The wedge-shaped upper body, including the cab, can be raised up to ten inches by an inflatable elastomeric bellows between body and chassis, providing cargo volume to match today's boxy vans. When inflated, the bellows provide additional insulation from road noise and vibration. When lowered, the body nestles against the platform chassis to provide excellent aerodynamics, improved fuel economy, and sports-car styling. The sliding hatchback can be removed entirely to provide a pickup truck configuration. It is powered by a hybrid system, which uses a tiny, alcohol-burning turbine to drive a generator that powers electric motors at each rear wheel. The pneumatic suspension can "kneel" to permit easy loading of heavy objects via the rear gangplank."

Et la traduction pour les frenchies :

" Curtis Brubaker a quitté General Motors en 1969 pour ouvrir son propre studio de design et atelier de fabrication à Los Angeles, appelé The Brubaker Group. Les conceptions de Curt ont couvert toute la gamme du Lear Jet d’origine au prototype de « Hawk » utilisé dans la version TV des « Wheels » d'Arthur Hailey.

Ici, nous voyons la vision de Brubaker d'un van du tournant du siècle. Le haut du corps en forme de coin, y compris la cabine, peut être soulevé jusqu'à dix pouces par un soufflet en élastomère gonflable entre le corps et le châssis, fournissant un volume de cargaison pour correspondre aux fourgonnettes d'aujourd'hui. Lorsqu'ils sont gonflés, les soufflets offre une isolation supplémentaire contre le bruit et les vibrations de la route. Une fois abaissés, le corps se niche contre le châssis de la plate-forme pour fournir une excellente aérodynamique, une économie de carburant améliorée, et le style d’une voiture de sport. Le hayon coulissant peut être enlevé entièrement pour fournir une configuration de camionnette. Il est alimenté par un système hybride, qui utilise une minuscule turbine à alcool pour entraîner un générateur qui alimente les moteurs électriques à chaque roue arrière. La suspension pneumatique peut « agenouiller » le véhicule pour permettre le chargement facile d’objets lourds par la passerelle arrière."

Un visionnaire ce type que Elon ne renierait pas !

Modifié novembre 27, 20196 a par Samsaggace

il y a 4 minutes, Samsaggace a dit :

la production de Brubaker (en haut à droite) :

Ce n'est peut-être pas qu'une coincidence :

https://jalopnik.com/the-creator-of-the-brubaker-box-has-some-big-plans-for-1614291268

"He absolutely agreed that a Tesla platform could possibly have the same sort of customization potential"

250 000 réservations.

https://twitter.com/elonmusk/status/1199526897887195136

il y a 53 minutes, Kratus a dit :

250 000 réservations.

https://twitter.com/elonmusk/status/1199526897887195136

On ne peut pas etre 250 000 a s'etre trompés  

Cette voiture est la plus aboutie jamais concue par Tesla (dixit Elon et son vice president) - 7 ans en gestation  

Ca va etre tres tres difficile d'attendre 3 a 4 ans

 

D8

Modifié novembre 27, 20196 a par creatom

Ceux qui ont le contact direct avec Elon comme @bobjouy et @Kratus pourraient peut-être lui demander si Curtis Brubaker est partie prenante dans le design du Cybertruck.

L'article cité ci-dessus rapportait les propos de Curtis :

Citation

Brubaker is currently working on a project he describes as "revolutionary," an automotive technology project he's working with Tesla and Ford on. He wasn't in a position to give me any details just yet, but he did say that a modern Brubaker Box would make a "perfect platform to showcase the new tech."

 

@Samsaggace

Pourrais tu ouvrir un sujet specifique et separe pour continuer vos discussions?

Perso je m'en tamponne le coquillard du van de Brubaker.

C'est le Cybertruck qui m'interesse

 

Modifié novembre 27, 20196 a par creatom

il y a 2 minutes, creatom a dit :

Perso je m'en tamponne le coquillard du van de Brubaker.

Je crois que tu n'as pas bien lu. Pour moi la lignée est réelle et si cela ne t'intéresse pas, c'est ton choix...

Il y a 14 heures, Catequil a dit :

belle démonstration scientifique de "l'absurdité" de la vidéo

pas si absurde que celà. Le patron de Ford a challengé Musk en indiquant effectivement qu'une charge dans la Benne aurait augmenté l'adhérence des roues arrières, ce qui est incontestable. Cependant, plus on met de poids, plus il faut monter dans les tours (pour les VT) pour gagner en couple. Je reste persuadé qu'un Pickup VE avec son poids réparti sur le plancher reste plus efficient que ce Ford ; le couple est une des 1ères caractéristiques visées par les clients qui recherchent un "franchisseur"

il y a 36 minutes, steef a dit :

pas si absurde que celà. Le patron de Ford a challengé Musk en indiquant effectivement qu'une charge dans la Benne aurait augmenté l'adhérence des roues arrières, ce qui est incontestable. Cependant, plus on met de poids, plus il faut monter dans les tours (pour les VT) pour gagner en couple. Je reste persuadé qu'un Pickup VE avec son poids réparti sur le plancher reste plus efficient que ce Ford ; le couple est une des 1ères caractéristiques visées par les clients qui recherchent un "franchisseur"

ou

d'où les boîtes à vitesses courtes/longues et autres blocages

Il y a 4 heures, Kratus a dit :

250 000 réservations.

https://twitter.com/elonmusk/status/1199526897887195136

Quand la vitre fut brisée... impossible de stopper l'invasion !