La vérité des conso et de l'adhérence de la e-mégane...

[moiscan]

Le 07/08/2022 à 14:42, Nabarre a dit :

Je recharge avec le Morec comme plus haut pour la même charge de 33kw qui est de 4h44, moi pour la quantité 33.65kw je suis a 5h30 de charge mon chargeur plafonne a 6.7kw étant donné que la tension se situe environ a 215v car je suis en bout de ligne du village alors que plus haut il affiche 231V.

Pour en être a mon troisième VE Nissan 40KW Eniro 64KW et Kona 64kw avec 70 000 km parcouru   je me suis aperçu que le kona n'a pas le même rendement en aout 2021 donnée pour 485 km et la actuellement en aout 2022 549 km , ce qui veut dire si on peut appeler comme ça il y a bien un rodage et un meilleur rendement à 23000km qu'a 5000km c'est ce que j'ai remarqué .

Point de vu charge il y a rien de cohérant 36kw de charge pour 5h50 h et 265km effectué avec 49 pour cent a chargé , si on fait le ratio on pratiquement 72 kw de batterie , on s'aperçoit que tout est aléatoire et a rien comprendre, un électricien a un Peugeot expert avec batterie 100kw et me dit qu'il a remarqué ces anomalies .

 Je pense pouvoir avoir de bonne conso et même identique au Kona  avec ma Mégane EV 60 iconic et pour cela attendre la fin octobre 

Salut,  il y a le rendement de charge du chargeur embarqué dans la voiture, ça peut aller de 90 à 75 % selon les modèles. 

Pour Krucial de la chaineEV le % de charge des batteries des VE n'est pas linéaire. 

[VEisFuture]

Le 04/08/2022 à 13:04, ROLY89 a dit :

Sur ma Zoe, j'avais installé un système qui me permettait de lire la puissance délivré par la borne et "encaissée" par la voiture. J'ai très souvent constaté que sur les bornes 22, la courbe restait très plate. Quand j'étais tout seul à la borne, je ne rechargeais jamais à 22, plutôt entre 15 et 18/19 en fonction de la température de la batterie et de la "santé " de la borne. Mais ça restait à ce niveau de puissance de charge quasiment tout au long de la recharge.

Sur ma ZOE je charge souvent jusqu'à 98% sur ces bornes AC et je constate une moyenne de 20,5 kW (simplement en prenant les chiffres puissance et durée  de la facture), si je suis resté seul toute la charge. Sauf certaines qui ne sont pas des 22 mais des 18 kW (dansle Gard notamment).

[Nabarre]

Le 07/08/2022 à 15:55, moiscan a dit :

Salut,  il y a le rendement de charge du chargeur embarqué dans la voiture, ça peut aller de 90 à 75 % selon les modèles. 

Pour Krucial de la chaineEV le % de charge des batteries des VE n'est pas linéaire. 

Sur le Kona il me semble 11kw

Modifié août 7, 2022 par Nabarre

[moiscan]

Le 07/08/2022 à 14:34, planetaire a dit :

Merci pour la précision. Sais-tu si les 60 kWh correspondent à 0 à 100 de soc ? (chez vw le mode tortue c'est en plus de la plage 0-100% et les 58 kWh utiles incluent la tortue)

Et si tu a accès au bus can avec une application, essaye de connaître la capacité utilisable réelle, elle baisse un peu plus vite au tout début.

 

Salut,

Le soc est de 63 kWh il me semble et 60 kWh utile, mais je ne suis pas sur ! d'autres sur le forum pourront confirmer. 

Aujourd'hui je n'ai pas la voiture ma femme est partie avec au travail ! (elle qui n'est pas trop pour un VE mais l'essayer c'est l'adopter notre Megane).

Modifié août 8, 2022 par moiscan

[moiscan]

Le 08/08/2022 à 07:25, moiscan a dit :

...

 

Modifié août 8, 2022 par moiscan

[ROLY89]

A toutes fins utiles, je me permets de livrer à votre analyse les courbes de charge de ma Megane à 3 bornes de puissances différentes:

18 kWh / 22 kWh / 50 kWh. Ces courbes sont fournies par l'opérateur, en l'occurrence, Freshmile.

N'étant pas du tout spécialiste en ce domaine, je ne sais pas trop quelle conclusion en tirer.

[Koala_bleu]

Roly89, pour bien apprécier tes courbes, il faudrait que tu nous précises le niveau de ta batterie (en %) en début de chaque charge.

Pour la courbe en 22 kW, il devait y avoir un autre véhicule sur la même borne, car entre 8 et 9 kW de puissance (courbe mauve) cela me semble faible...

Pareil pour la borne en 18kW : le pallier qui passe d'environ 17 kW à 8 ou 9 kW au bout de 0h45 de charge semble indiquer qu'un autre véhicule s'est branché sur la même borne, sinon la courbe de charge aurait été plus linaire me semble-t-il...

Mais peut-être que je me trompe car ici la charge se fait en AC et c'est peut-être moins linéaire qu'en continu (DC) ?   

 

[CAC72]

Ce qui est sûr c'est qu'une bonne charge à 50kw ben c'est sans doute pas tellement moins rapide qu'une charge à 120kw qui se casse la gueule tout de suite... (quand on a le choix des bornes... )

[ROLY89]

Le 08/08/2022 à 10:42, Koala_bleu a dit :

Roly89, pour bien apprécier tes courbes, il faudrait que tu nous précises le niveau de ta batterie (en %) en début de chaque charge.

Pour la borne 18, j'ai dû arriver avec une batterie autour de 35 % et il n'y avait personne d'autre à la borne. En revanche, quand j'ai repris la voiture, une autre chargeait.

Pour la borne 50, je pense que j'étais entre 65 et 70% de charge à l'arrivée à la borne.

Pour la borne 22, je pense que j'étais seul à la borne tout au long de la recharge et j'ai rechargé jusqu'à 80%. Donc je devais être à environ 70% quand je suis arrivé à la borne.

Modifié août 8, 2022 par ROLY89

[CAC72]

on peut comparer quand on part des mêmes % de batterie (et qu'il n'y a pas un gus qui vient se brancher dans l'intervalle), là c'est compliqué d'en tirer une conclusion.

 

[Bart]

Le 08/08/2022 à 11:07, CAC72 a dit :

Ce qui est sûr c'est qu'une bonne charge à 50kw ben c'est sans doute pas tellement moins rapide qu'une charge à 120kw qui se casse la gueule tout de suite... (quand on a le choix des bornes... )

 Si ça se casse la gueuse à 120, ca se casse la gueule aussi a 50 mais sans avoir pu bénéficier du pic.

Le facteur limitant, c’est ce que la voiture peut accepter en DC

[Koala_bleu]

Le 08/08/2022 à 11:12, ROLY89 a dit :

Pour la borne 18, j'ai dû arriver avec une batterie autour de 35 % et il n'y avait personne d'autre à la borne. En revanche, quand j'ai repris la voiture, une autre chargeait.

Pour la borne 50, je pense que j'étais entre 65 et 70% de charge à l'arrivée à la borne.

Pour la borne 22, sincèrement je ne me souviens plus.

Ok, cela confirme pour la borne à 18 kW : l'autre véhicule est arrivé vers 12:20.

Pour la borne en 50 kW avec un départ de batterie entre 65 et 70 % : la courbe est bien plane jusqu'au 80% de recharge de batterie. Bonne optimisation du temps immobilisé par rapport à la capa de la borne.

Seule la courbe en 22 kW est décevante, mais il devait y avoir un autre véhicule sur la même borne.

[eth]

Le 08/08/2022 à 11:40, Koala_bleu a dit :

Ok, cela confirme pour la borne à 18 kW : l'autre véhicule est arrivé vers 12:20.

Pour la borne en 50 kW avec un départ de batterie entre 65 et 70 % : la courbe est bien plane jusqu'au 80% de recharge de batterie. Bonne optimisation du temps immobilisé par rapport à la capa de la borne.

Seule la courbe en 22 kW est décevante, mais il devait y avoir un autre véhicule sur la même borne.

Je confirme. La puissance des bornes AC est la puissance totale de la borne. Lorsqu'il y a 2 véhicules branchés, la puissance est divisée par 2, soit 11 kW en triphasé pour chaque véhicule pour une borne 22 kW. Et pour un véhicule qui n'aurait qu'un chargeur monophasé 7 kW, la puissance tombe même à 3,5 kW (car 16 A sur chaque phase) ...

Donc, un chargeur 22 kW risque de ne pas être très utile dans la vie réelle, avec la multiplication des véhicules électriques et donc une occupation plus grande des bornes de recharge. Par contre, un chargeur 11 kW triphasé (souvent en option) présente de l'intérêt par rapport à un chargeur 7 kW monophasé.

[verzuiul]

Le “supercharge “aurait  un chargeur monophasé 7 kW?E le optimum charge est triphasee?

[CAC72]

Le 08/08/2022 à 11:28, Bart a dit :

 Si ça se casse la gueuse à 120, ca se casse la gueule aussi a 50 mais sans avoir pu bénéficier du pic.

Le facteur limitant, c’est ce que la voiture peut accepter en DC

 

ben non parce que ça se casse pas la gueule autant si tu démarres plus bas ! (regarde sa courbe de charge à 50kw)

donc si la charge à 120kw t'apporte un pic pendant 2 minutes et que rapidement elle tombe à 50.... ben la moyenne de vitesse de charge sera pas tellement plus élevée...

[ROLY89]

Le 08/08/2022 à 10:42, Koala_bleu a dit :

Pour la courbe en 22 kW, il devait y avoir un autre véhicule sur la même borne, car entre 8 et 9 kW de puissance (courbe mauve) cela me semble faible...

Maintenant, ça me revient. Je pense que j'étais seul à la borne tout au long de la recharge et j'ai rechargé jusqu'à 80%. Donc je devais être à environ 70% quand je suis arrivé à la borne. C'est vrai que la puissance fournie par la borne n'était pas terrible.

[ROLY89]

Merci pour ces échanges qui éclairent ma lanterne.

J'ai remarqué que lorsqu'on règle la limite supérieure de recharge à 80%, le dernier pour cent met bcp plus de temps à charger que les autres , comme cela se passe quand on la laisse recharger à 100% et qu'elle en est à 99. 

Modifié août 8, 2022 par ROLY89

[Koala_bleu]

Le 08/08/2022 à 13:07, ROLY89 a dit :

Maintenant, ça me revient. Je pense que j'étais seul à la borne tout au long de la recharge et j'ai rechargé jusqu'à 80%. Donc je devais être à environ 70% quand je suis arrivé à la borne. C'est vrai que la puissance fournie par la borne n'était pas terrible.

Tu as payé 0,00 €. Les 8 à 9 kW était peut-être une limitation imposée par le site (magasin ?) qui proposait la borne de 22 kW ?  

Modifié août 8, 2022 par Koala_bleu
Typo

[eth]

Le 08/08/2022 à 12:41, verzuiul a dit :

Le “supercharge “aurait  un chargeur monophasé 7 kW?E le optimum charge est triphasee?

Oui, les chargeurs 7 kW sont en monophasé (32 A), alors que les chargeurs 11 kW (16 A par phase) ou 22 kW (32 A par phase) sont en triphasé.

[eth]

Le 08/08/2022 à 11:07, CAC72 a dit :

Ce qui est sûr c'est qu'une bonne charge à 50kw ben c'est sans doute pas tellement moins rapide qu'une charge à 120kw qui se casse la gueule tout de suite... (quand on a le choix des bornes... )

Oui, j'en ai déjà fait l'expérience sur des bornes ionity où mon véhicule sur une borne 50 kW chargeait à 49 kW, alors que le véhicule à côté sur une borne 150 kW chargeait à 37 kW (pour un % semblable de la charge de la batterie).

[ROLY89]

Le 08/08/2022 à 13:21, Koala_bleu a dit :

Tu as payé 0,00 €. Les 8 à 9 kW était peut-être une limitation imposé par le site (magasin ?) qui proposait la borne de 22 kW ?  

Non, pas du tout. Tu auras remarqué que je n'ai rien payé non plus à la borne 50. Le Syndicat de l'Energie  est très généreux avec les conducteurs de VE puisque, comme en Haute-Saône (où je vais parfois), la recharge aux bornes publiques 22 et 50 est gratuite dans l'Yonne. Cela ne va certainement pas durer très longtemps. Mais pour l'instant, j'en profite. Certaines des bornes publiques d'Auxerre, où j'habite, fournissent plus de puissance.

Modifié août 8, 2022 par ROLY89

[krucial]

Le 04/08/2022 à 10:52, NA0410 a dit :

"Donc, on pourrait en conclure que si vous rechargez que chez vous, mieux vaut éviter la 22kW, vous allez payer (et faire produire) 10% d’électricité pour rien"

Votre conclusion me semble un petit peu rapide... ne pensez-vous pas qu'elle devrait être adaptée à:

- si vous avez chez vous une borne monophasée, choisissez la version  "super charge"

- si vous avez chez vous une borne triphasée, choisissez "optimum charge"

Il serait intéressant de calculer les pertes de la version "optimum charge" sur une borne triphasée...

Oui on part dans l'optique que les logement sont en monophasés ... Si tu es en triphasé chez toi, tu dois le savoir et optimisé tout seul je pense.

Je pense que les pertes en optimum sur du 22kW sont plus faibles. Tout le monde peut le mesurer sans soucis sur une belle borne MID (au kWh) dans la rue. Je suis preneur des retours.

 

Le 04/08/2022 à 11:11, ROLY89 a dit :

Merci encore pour cette vidéo, les précédentes et votre humour communicatif.

J'avoue que je ne me préoccupe pas trop du rendement du chargeur embarqué, vu que, dans l'Yonne, les bornes publiques sont gratuites (peut-être plus pour très longtemps) et j'ai certainement tort (au moins d'un point de vue écologique). Ne pouvant pas recharger chez moi (appart) et dépendant donc des bornes publiques, je suis surtout intéressé par la vitesse de recharge, raison pour laquelle j'ai pris l'option Optimum Charge. Reste à savoir, comme vous le dites dans la vidéo, si, avec l'Optimum Charge, l'écart est aussi important quand on recharge à une borne 22 kW. Peut-être le sujet d'une prochaine vidéo?!😉

On va arreter là avec la megane  Sauf si une evolution ER pointe le bout de son nez chez Renault La Teste de Buch  

Je pense que tout le monde peut le mesurer en tout cas. Et si tu peux pas charger chez toi, clairement, la 22 c'est mieux.

 

Le 04/08/2022 à 12:07, keleban a dit :

Personnellement je me rends au centre ville le samedi matin, je mets ma voiture à charger avec une place de stationnement facile d'accès, je fais mes emplètes et voilà. Merci les bornes 22kwh.

Ce qui serait top, ça serait des bornes DC 24. Tout le monde serait à 24 tranquillou

Sinon, j'étais plutot contre les voitures en 22, jugeant ça inutile quand tu as des bornes 7 a dispo.

Mais l'épisode des incendies pendant lesquels j'ai été évacué de mon domicile + mon boulot, donc de mes points de charge, m'a bien fait reflechir. Je raconterai peut etre cet épisode un jour, ce jour où j'ai du aller charger sur une borne 22kW avec ma Tm3 qui surconsommait avec son ****** de toit en verre pendant la canicule, dans l'angoisse d'etre évacué à nouveau avec seulement 12% de batterie... J'aurais aimé avoir un chargeur 22 ce jour là ... 

 

[ROLY89]

Le 08/08/2022 à 14:36, krucial a dit :

On va arreter là avec la megane  Sauf si une evolution ER pointe le bout de son nez chez Renault La Teste de Buch  

Pourquoi?!! 😧 Vous êtes parmi les rares (sinon les seuls), en France, à avoir une démarche expérimentale, donc plus objective,  sur la conso de la Megane. Cela fait plaisir de vous en entendre dire du bien, surtout quand on  l'a commandée ou qu'on la conduit déjà.😉

Modifié août 8, 2022 par ROLY89

[Pilune60]

je me suis décidé à acheter la mienne en regardant le roadtrip 600 kms de la chaine EV lol

 

[manu_en_occitania]

Le 08/08/2022 à 14:36, krucial a dit :

On va arreter là avec la megane  Sauf si une evolution ER pointe le bout de son nez chez Renault La Teste de Buch  

J'aimerai bien une de vos vidéos avec une version bas de gamme équilibre, mais j'ai l'impression d'être le seul à avoir choisi cette finition...

Genre "est-ce que la Mégane etech est aussi bien sans Android automotive" ?