La vérité des conso et de l'adhérence de la e-mégane...

[moiscan]

Le 25/06/2022 à 09:00, moiscan a dit :

Tous ces tests ont été réalisés par des gens qui n'ont pas encore compris la voiture électrique, voir qui n'aiment pas la voiture électrique.

J'accélère, je freine, j'accélère, je freine.. d'où des consommations qui explosent.

    

Un test un peu plus réaliste de consommation pour notre Megane E Tech :

https://fr.motor1.com/reviews/593866/renault-megane-etech-consommation-reelle/

 

 

Les consommations selon différentes situations de conduite

Urbain : 13,3 kWh/100 km (7,5 km/kWh)
450 km d'autonomie

 

Mixte urbain et extra-urbain : 13,0 kWh/100 km (7,6 km/kWh)
456 km d'autonomie

 

Autoroute : 19,1 kWh/100 km (5,2 km/kWh) 
312 km d'autonomie

 

Ecoconduite : 10,2 kWh/100 km (9,8 km/kWh)
588 km d'autonomie

 

Modifié juin 25, 2022 par moiscan

[Jerome74]

En effet, un test beaucoup plus réaliste que ce d'automobile propre par exemple qui sont franchement déroutant et très loin d'être réaliste!

 

Pour ma part je ne tiens pas compte des essais que vous réalisez, Maxime et Pierre remettez vous en question car vous en êtes limite ridicule! (Pour ceux comme moi qui connaissons le sujet des VE)

 

 

 

[Tilune]

On attend ta vidéo réussie alors 😏

[moiscan]

Le 26/06/2022 à 12:59, Tilune a dit :

On attend ta vidéo réussie alors 😏

Quelque part on ne peut pas lui donner complètement tord.

 

 

 

 

 

Voir aussi la vidéo trois posts au dessus..

Modifié juin 26, 2022 par moiscan

[moiscan]

On peut quand même se faire plaisir..

 

 

[Jerome74]

Le 26/06/2022 à 12:59, Tilune a dit :

On attend ta vidéo réussie alors 😏

Pas besoin que je fasse une vidéo pour comprendre que plus de 16 Kw/h de moyenne c'est fantaisiste! 🤣

[atlexx]

Le 25/06/2022 à 07:19, Yannou78 a dit :

Un parcours beaucoup plus roulant pour vous : 34km/h de moyenne vs 17,5... 

ça m'a surpris au debut dans les test de lachaineEV : la partie urbaine ne correspond pas vraiment a la vie d'un citadin telle que je la vois, mais je n'avais jamais fait la remarque jusqu'à présent car je pensais que j'avais une vision faussée de banlieusard parisien .

la vitesse moyenne de circulation en ville est en général considérée comme plutôt inferieure à 20km/h.

Modifié juin 27, 2022 par atlexx

[krucial]

Le 27/06/2022 à 09:56, atlexx a dit :

ça m'a surpris au debut dans les test de lachaineEV : la partie urbaine ne correspond pas vraiment a la vie d'un citadin telle que je la vois, mais je n'avais jamais fait la remarque jusqu'à présent car je pensais que j'avais une vision faussée de banlieusard parisien .

la vitesse moyenne de circulation en ville est en général considérée comme plutôt inferieure à 20km/h.

Notre parcours est urbain dans sa topologie, mais c'est vrai qu'on a pas beaucoup d'embouteillages. On est entre 25 et 35km/h en moyenne.

[atlexx]

en meme temps ça correspond a la vie réelle d'une grande partie des conducteurs en zone rurale et en ville moyenne... je le comprends bien, et ça me gene pas car c'est clairment decrit. par contre ça peut expliquer les ecarts entre les tests sur cette phase.

[ebire]

La consommation "urbaine" est très variable selon ce que l'on considère être une ville. Entre les rocades d'une ville moyenne à 70 km/h et la traversée de Paris aux heures de pointe, c'est le grand écart.

Pour les électriques ce n'est pas bien grave, il faut quand même le faire pour tomber en panne d'électricité en ville.

 

[JAZ]

Il y a beaucoup de choses qui peuvent être réglées sur la mégane, mais une chose que j'aurais bien aimé : c'est le réglage de la vitesse maximale que l'on veut conduire lorsque les panneaux de vitesse sont lus automatiquement.  Je m'explique plus en détail  : la reconnaissance des panneaux de vitesse est activée et la voiture suit la limite spécifiée, mais j'aimerais que si la voiture reconnait, par exemple, 130 km/h, elle ne fait que 120 ou 110 km/h pour augmenter l’autonomie .  Je sais qu’ on peut corriger jusqu'à -10 km/h, mais si le système lit par example 50 km/h, nous ne roulons qu'à 40 km/h, ce n'est pas le but, juste limité les 130km/h à 120 ou a la vitesse qu’on veut. Une idée pour les ingénieurs de Renault, je pense.

[iphil]

Oui pourquoi pas. 
Mais sachant que 130 est la vitesse maximale autorisée et que tu peux valider manuellement le fait que la Mégane suive le panneau qu’elle vient de voir, ça me semble être simple de rester à 110 ou 120…

On est d’accord qu’avec la reconnaissance des panneaux tu valides si la Mégane suit le panneau ou pas ?

[Alexandre59]

Le 27/06/2022 à 23:18, iphil a dit :

Oui pourquoi pas. 
Mais sachant que 130 est la vitesse maximale autorisée et que tu peux valider manuellement le fait que la Mégane suive le panneau qu’elle vient de voir, ça me semble être simple de rester à 110 ou 120…

On est d’accord qu’avec la reconnaissance des panneaux tu valides si la Mégane suit le panneau ou pas ?

D'après les essais. Elle suit elle même les panneaux sans action de ta part quand tu actives le suivi de panneau.

[Manowar]

Si j'ai bien compris la voiture lit les panneaux mais si tu n'as activer le régulateur elle ne l'applique pas

[krucial]

En fait, tu as l'option :

• Soit elle s'accorde automatiquement aux panneaux (et au GPS surtout je pense) : tu ne fais rien, ca le fait tout seul, mais on a eu des bugs quand même
• Soit tu desactives la fonction : la voiture t'indique toujours la vitesse maxi qu'elle pense etre la bonne au tableau de bord, et tu peux, via un simple bouton, accorder le regulateur à cette vitesse. Moi j'ai preferé ça pour voyager : c'est toi qui decide, et si il y une erreur de lecture de panneau, tu passes pas de 130 à 90km/h sans raison.

Bref tu as le choix, bravo renault. La BMW i4 fait ça aussi, mais en un tout petit peu moins bien (quand tu lances le regulateur, c'est a toi de dire a quelle vitesse tu veux rouler alors que la megane, quand tu lances le regulateur, elle l'active avec la vitesse du dernier panneau). C'est vraiment hyper simple.

[BunkerXav]

Le 28/06/2022 à 11:39, krucial a dit :

En fait, tu as l'option :

• Soit elle s'accorde automatiquement aux panneaux (et au GPS surtout je pense) : tu ne fais rien, ca le fait tout seul, mais on a eu des bugs quand même
• Soit tu desactives la fonction : la voiture t'indique toujours la vitesse maxi qu'elle pense etre la bonne au tableau de bord, et tu peux, via un simple bouton, accorder le regulateur à cette vitesse. Moi j'ai preferé ça pour voyager : c'est toi qui decide, et si il y une erreur de lecture de panneau, tu passes pas de 130 à 90km/h sans raison.

Bref tu as le choix, bravo renault. La BMW i4 fait ça aussi, mais en un tout petit peu moins bien (quand tu lances le regulateur, c'est a toi de dire a quelle vitesse tu veux rouler alors que la megane, quand tu lances le regulateur, elle l'active avec la vitesse du dernier panneau). C'est vraiment hyper simple.

Du coup si tu veux rouler à 115 comme je le fais sur mon trajet domicile / travail ça marche comment?

En activant le régulateur la Mégane va le régler automatiquement à 130 et il faut appuyer 15 fois sur le bouton "-" pour la ramener à 115?

Ou est-ce qu'on a aussi la possibilité d'avoir le régulateur réglé à la vitesse à laquelle on l'enclenche (comme sur un régulateur classique)?

[krucial]

Le 28/06/2022 à 11:48, BunkerXav a dit :

En activant le régulateur la Mégane va le régler automatiquement à 130 et il faut appuyer 15 fois sur le bouton "-" pour la ramener à 115?

Ou est-ce qu'on a aussi la possibilité d'avoir le régulateur réglé à la vitesse à laquelle on l'enclenche (comme sur un régulateur classique)?

3 coups de boutons (c'est de 5 en 5 si je me souviens bien... ou pas, je sais plus).

Aucune idée, mais je ne crois pas.

[BunkerXav]

Le 28/06/2022 à 14:24, krucial a dit :

3 coups de boutons (c'est de 5 en 5 si je me souviens bien... ou pas, je sais plus).

Aucune idée, mais je ne crois pas.

OK merci!

[atlexx]

ou tu te met a 115 avec l'accelerateur et tu actives le regul non?

 

[krucial]

Le 28/06/2022 à 14:36, atlexx a dit :

ou tu te met a 115 avec l'accelerateur et tu actives le regul non?

 

Non de memoire ca se cale a la vitesse "possible".

[krucial]

Su

Le 27/06/2022 à 22:42, JAZ a dit :

reconnaissance des panneaux de vitesse est activée et la voiture suit la limite spécifiée, mais j'aimerais que si la voiture reconnait, par exemple, 130 km/h, elle ne fait que 120 ou 110 km/h pour augmenter l’autonomie .

Sur la bmw i4, tu peux regler la tolerance de façon differente entre autoroute et non autoroute. Ca serait bien sur la megane oui.

Modifié juin 28, 2022 par krucial

[atlexx]

Le 28/06/2022 à 15:58, krucial a dit :

Non de memoire ca se cale a la vitesse "possible".

sur le e-guide, a 55sec environ, ça dit que quand tu appuie sur set ça fixe en fonct de la vitesse actuelle

et le +/- est par kmh ou par 10km/h (appui long) 

 

Modifié juin 28, 2022 par atlexx

[krucial]

Le 28/06/2022 à 16:58, atlexx a dit :

sur le e-guide, a 55sec environ, ça dit que quand tu appuie sur set ça fixe en fonct de la vitesse actuelle

et le +/- est par kmh ou par 10km/h (appui long) 

 

Mince, nous ca se fixait tout le temps a la vitesse possible. Chelou.

[atlexx]

bon, cela dit, dans les e-guide, on voit la puissance de charge  !

après , comme le guide en question présente le regulateur, il suit un chemin:

- le regulateur

- la fonction adaptative

- la lecture des panneaux

peut être que des que la lecture des panneaux est active, le regulateur 'classique' fonctionne comme tu le decris ... ça serait moche, mais ça correspond a ton experience

Modifié juin 29, 2022 par atlexx

[Lightmon]

Le 28/06/2022 à 00:13, Alexandre59 a dit :

D'après les essais. Elle suit elle même les panneaux sans action de ta part quand tu actives le suivi de panneau.

Par contre, est-ce que pour vous, il faut à chaque redémarrage reconfigurer pour que la voiture prenne en compte la fonction adaptative de la vitesse ?

C'est assez pénible, à chaque fois je dois re-sélectionner dans le menu aide à la conduite..