La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Pat25]

Pour la prise green up, le problème est le cable , la prise schuko, doit avoir un aimant pour basculer la prise green up a 3.6kw.

 

et honnêtement je ne trouves pas de cable green up sauf sur lbc, sur des modèles pour zoe.

j ai une e208, avec prise green up et cable green up, mais le cable partira avec la voiture si je change pour une tesla...

[Stormy]

il y a une heure, aurone a dit :

En pratique, est-ce que n'importe quelle wallbox peut faire l'affaire ?

Comment se gère le câble ? Il est à demeure sur la wallbox ? Quid du connecteur Tesla, il faut acheter un adaptateur en plus ?

Et pour ceux qui ont installé ce genre de dispositif, combien ça coûte finalement ?

Tu peux utiliser d'autres Wallbox mais pas n'importe laquelle, je t'invite à bien lire les dernières pages sur le sujet.

Vu que ton câble sera déconnectable de la Wallbox, soit tu l'enlèves après la recharge (notamment si là où tu as installé ta Wallbox il y a des risques de vol), soit tu l'enroule sur un porte câble en mettant un bouchon à l'autre extrémité si tu le laisses branché sur la Wallbox.

Non, pas de "connecteur" a acheter en plus, tu peux utiliser le câble T2 fourni par Tesla.

Pour le coût, tout dépend de la box choisie et du travail à réaliser chez toi pour l'installation. Mais c'est environ 500 à 1000€ pour la box et autant pour l'installation (intégrant le matériel électrique nécessaire à la pose), mais ça peut être plus si tu as une configuration particulière.

Modifié janvier 28, 2021 par Stormy

[azrel]

il y a une heure, Stormy a dit :

Tu peux utiliser d'autres Wallbox mais pas n'importe laquelle, je t'invite à bien lire les dernières pages sur le sujet.

Vu que ton câble sera déconnectable de la Wallbox, soit tu l'enlèves après la recharge (notamment si là où tu as installé ta Wallbox il y a des risques de vol), soit tu l'enroule sur un porte câble en mettant un bouchon à l'autre extrémité si tu le laisses branché sur la Wallbox.

Non, pas de "connecteur" a acheter en plus, tu peux utiliser le câble T2 fourni par Tesla.

Pour le coût, tout dépend de la box choisie et du travail à réaliser chez toi pour l'installation. Mais c'est environ 500 à 1000€ pour la box et autant pour l'installation (intégrant le matériel électrique nécessaire à la pose), mais ça peut être plus si tu as une configuration particulière.

 

Si la box est dans un garage , box 7kw, fonction heure nuit /heure creuse avec delestage. 1013 € ttc avec pose

[po589]

@aurone Bonjour
 

N'importe quelle wallBox fonctionnera avec la voiture par contre toutes ne sont pas conformes à la législation française. Elle doit être munie d'un socle T2S (S pour obturateur), donc pas de câble attaché, et être installée par un électricien qualifié IRVE.

C'est en effet beaucoup plus complexe à poser qu'une GrenUP, tu as raison de bien réfléchir à tes besoins car tout dépend du temps que tu as de disponible pour charger. Quelqu'un a conseillé ici de commencer à utiliser la voiture sur une simple prise (à 8A max) le temps de se rendre compte avant de choisir et je pense qu'il a raison.
Perso avant achat je m'inquiétais beaucoup du comment j'allais gérer la charge assez vite et dans les faits je m'en suis jamais soucié depuis que je roule ; j'ai une box 7kW qui m'apporte du confort mais aucun intéret en terme de capacité de charge... d'autres usages de la voiture donneraient plus d’intérêt dans la box.
 

[po589]

il y a une heure, Pat25 a dit :

Pour la prise green up, le problème est le cable , la prise schuko, doit avoir un aimant pour basculer la prise green up a 3.6kw.

 

et honnêtement je ne trouves pas de cable green up sauf sur lbc, sur des modèles pour zoe.

j ai une e208, avec prise green up et cable green up, mais le cable partira avec la voiture si je change pour une tesla...

Il y a confusion là

La prise GreenUP n'a pas besoin d’être "basculée à 3.6kW", elle peut les fournir tout le temps et quoi que l'on branche dessus.
L'aimant (qui est dans le socle, pas dans le cable "greenup") permet d'indiquer au câble de charge que la prise est capable de fournir 16A.
Ainsi celui qui dispose d'un tel câble de charge "GreenUp" verra le câble choisir tout seul 8A ou 16A suivant qu'il est branché sur une prise sans aimants ou sur une prise renforcée avec aimant.
Si vous branchez un UMC ou tout autre SAVE/EVSE il prendra ce qu'il veut sur la prise.

[Pat25]

Tres bien merci pour cette precision

[DaniM]

il y a une heure, po589 a dit :

Si vous branchez un UMC ou tout autre SAVE/EVSE il prendra ce qu'il veut sur la prise.

L'UMC Tesla tire 13 A au maximum sur une prise standard ou GreenUp, pour avoir 16A il faut acquérir une P17 16A spécifique chez Tesla. Mais les prises P17 murales ne peuvent pas être installé chez un particulier (CF NFC 15-100).

Sur une prise standard il est très conseillé voir impératif de limiter le courant d'appel de la voiture à 8A derrière l'UMC.

Sur une GreenUp, l'UMC demandera 13A maximum. Il ne détecte pas le dispositif spécifique de la prise (aimant détecté par d'autres Wallbax ou SAVE/EVSE).

C'est l'un des rappel principal de ce topic.

[phildubassin]

Il y a 1 heure, azrel a dit :

 

Si la box est dans un garage , box 7kw, fonction heure nuit /heure creuse avec delestage. 1013 € ttc avec pose

Moi je suis plutôt à 1.600 euros...

Le plus difficile est de trouver un électricien qualifié IRVE (site Qualifelec..).

De plus, j'ai l'impression que chaque électricien travaille avec une seule borne... donc pas vraiment le choix sur la borne...

J'étais parti sur la WB-01(http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox), sauf que, pour l'instant, je n'ai pas trouvé qq de qualifié près de chez moi pour l'installer...

 

Peut-être prise classique (ou renforcée) en attendant...

[po589]

il y a 9 minutes, DaniM a dit :

Sur une prise standard il est très conseillé voir impératif de limiter le courant d'appel de la voiture à 8A derrière l'UMC.

C'est pas conseillé, c'est la loi. décret IRVE, et norme NFC61-314 d'application obligatoire.

• Prise renforcée au sens de la NFC61-314 (greenUP, Witty...) =>16A max
• Toutes les autres => 8A max

[po589]

il y a 47 minutes, phildubassin a dit :

J'étais parti sur la WB-01(http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox), sauf que, pour l'instant, je n'ai pas trouvé qq de qualifié près de chez moi pour l'installer...

Tu en trouvera normalement jamais un. Cette borne n'est pas conforme pour un bâtiment d'habitation(câble attaché) et donc un installateur IRVE ne peut pas l'installer.
 

Modifié janvier 28, 2021 par po589

[Eco-electric]

Il y a 2 heures, azrel a dit :

 

Si la box est dans un garage , box 7kw, fonction heure nuit /heure creuse avec delestage. 1013 € ttc avec pose

Quel box a ce prix ?

[FredTM3]

Moi...n’y connaissant pas grand chose...j’ai opté bêtement pour la borne vendue par tesla à 530 eur...j’ai mal agi? C’est pour placer dans mon garage et je ne suis pas en triphasé. 

[Eco-electric]

il y a 36 minutes, po589 a dit :

Et si tu en trouvera normalement jamais un. Cette borne n'est pas conforme pour un bâtiment d'habitation(câble attaché) et donc un installateur IRVE ne peut pas l'installer.
 

👍 Personne de professionnel n'installera cette borne.

Si c'est le cas ce n'est pas un pro et il devra posséder une solide assurance en cas de pb. 😁

[Pat25]

Ok avec ma e208 et le cable d’origine green up et la prise green up, je tire 16a, soit 3600w en continue, alors que sur un cro tesla je tirerai 13a soit 2900w......

un sacré écart...

faut que je trouve un chargeur peugeot ou renault pour charger la tesla a 16a

[Eco-electric]

il y a 3 minutes, FredTM3 a dit :

Moi...n’y connaissant pas grand chose...j’ai opté bêtement pour la borne vendue par tesla à 530 eur...j’ai mal agi? C’est pour placer dans mon garage et je ne suis pas en triphasé. 

Comme indiqué dans le fil de discussion, elle est parfaite pour ta TESLA... Mais pas aux normes, raison pour lequel Tesla ne les vend plus.

 

Tu l'as acheté où?

[FredTM3]

Sur le site Tesla...

[Eco-electric]

il y a 1 minute, FredTM3 a dit :

Sur le site Tesla...

 

 

Je sors de chez Tesla, il me confirme ne plus les vendre pour les raisons ci-dessus.... En France.

Modifié janvier 28, 2021 par Eco-electric

[FredTM3]

Visiblement en Belgique c’est encore possible. Voici l’engin.

[po589]

il y a 5 minutes, Pat25 a dit :

faut que je trouve un chargeur peugeot ou renault pour charger la tesla a 16a

ou tout autre SAVE/EVSE qui accepte de tirer 16A. La gestion de l'aimant de la prise GreenUP est une sécurité/commodité pour basculer automatique de 8 à 16A suivant la prise utilisée mais pas besoin de cette spécificité pour tirer 16A.
Comme avec l'UMC.

[po589]

il y a 4 minutes, FredTM3 a dit :

Visiblement en Belgique c’est encore possible. Voici l’engin.

Oui la NFC15-100, décret IRVE et NFC61-314 c'est en France.

[Richardel]

Tu as fait un bon achat... chez moi, elle fonctionne très bien. (Belgique)

Comme ta maison est en monophasé, elle fait un peu double emploi avec l'UMC mobile mais ca t'empêche de sortir le câble a chaque recharge.

Tu passes donc a coté de son plus gros avantage, gérer le triphasé (mais ce n'est pas un mauvais achat pour autant.)

Appareil fiable qui tourne sans problème chez moi depuis plus d'un an et demi.

Modifié janvier 28, 2021 par Richardel

[gilles.pierre24]

Il y a 5 heures, aurone a dit :

Bonjour à tous, je me renseigne en vue de la recharge d'une model3 SR+ et après avoir lu plusieurs pages de ce topic (pas tout je l'avoue), c'est encore un peu flou dans mon esprit.

 

Notre utilisation sera de 70km par jour au quotidien (mais le week end, en balade ça peut avoisiner les 200).

 

J'étais parti sur l'installation d'une green up ou équivalent, qui semble simple à trouver et à poser, mais je réfléchis de plus en plus à la wallbox. Sauf que ça a l'air plus compliqué car Tesla ne peut plus fournir la sienne en France si j'ai bien compris.

 

En pratique, est-ce que n'importe quelle wallbox peut faire l'affaire ?

Comment se gère le câble ? Il est à demeure sur la wallbox ? Quid du connecteur Tesla, il faut acheter un adaptateur en plus ?

Et pour ceux qui ont installé ce genre de dispositif, combien ça coûte finalement ?

 

Finalement, pour mon usage, est-ce bien nécessaire (je compte surtout sur l'aspect pénible de devoir sortir le cable de la voiture tous les jours pour le brancher et le débrancher...)

Bonjour,

possesseur également d'une Sr+ et ayant une utilisation à peut près équivalente, mon expérience utilisateur sur la recharge à domicile depuis bientôt 1 an montre qu'une simple prise standard suffit pour ce type d'utilisation.

Geste quotidien : recharge systématique dès retour à domicile et limitation à 8A voire 10A ponctuellement mais limité dans le temps.

 

J'ai installé une prise Green'Up pour la sécurité électrique. Mon cable UMC est laissé débranchée dans le garage à côté de la prise quand j'utilise ma Sr+. Lors de grands voyages j'emporte l'UMC, ça peut dépanner. Sinon j'ai toujours dans le sous-coffre le cable T2-T2.

 

 

Pour le sujet de WallBox, je me suis régulièrement posé la question de l’intérêt (je me pose encore la question !) mais au final, je pense que je vais m'en passer. Le cout n'en vaut pas la chandelle. Une petite charge rapide soit sur la borne urbaine de mon village, soit au Suc TESLA vers chez moi compense en coût largement l’utilisation plus intense et ponctuelle de ma Sr+.

Avant d'atteindre le cout de recharge sur Suc équivalent aux 500 à 1500€ d'achat/pose d'une WallBox ...il va se passer un certain temps. En 11 mois j'ai dépensé seulement 136€ de recharge aux Suc Tesla et urbains (25000Km au compteur).

Sinon pour la pose d'une WallBox ,sur un plan technique, reste un sujet à traiter avec un professionnel. Mais ce sujet est largement abordé dans ce forum...
 

Voilà pour mon expérience utilisateur 👌

[Stormy]

Il y a 1 heure, Richardel a dit :

Tu as fait un bon achat... chez moi, elle fonctionne très bien. (Belgique)

Tu as de la chance car elle est dangereuse (enfin seulement en France...😁).

Sinon, tu viens de me faire penser à quelque chose: le jour où je veux mettre une Wallbox Tesla, je n'ai qu'a voir avec un membre belge ou suisse du forum pour m'en prendre une car, pour ma part, j'assume complètement sur ce coup là de ne pas avoir une Wallbox conforme à la réglementation française😅.

 

Modifié janvier 28, 2021 par Stormy

[FredTM3]

Un achat groupé belge pour les français qui n’ont pas peur de faire exploser leurs habitations? 😀

[azrel]

Il y a 3 heures, phildubassin a dit :

Moi je suis plutôt à 1.600 euros...

Le plus difficile est de trouver un électricien qualifié IRVE (site Qualifelec..).

De plus, j'ai l'impression que chaque électricien travaille avec une seule borne... donc pas vraiment le choix sur la borne...

J'étais parti sur la WB-01(http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox), sauf que, pour l'instant, je n'ai pas trouvé qq de qualifié près de chez moi pour l'installer...

 

Peut-être prise classique (ou renforcée) en attendant...

électricien qualifié IRVE 

 

https://www.proxiserve.fr/moninstallateurdeborne/borne-de-recharge-electrique-hager-witty-eco-1538.html