La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Kerdh]

Je fais rien tout seul, je suis pas chez moi, pas envie de reboucher des trous en mise en demeure, voire d'avoir une plainte pour dégradation.

Et comme je l'ai dit au-dessus il se pourrait qu'on passe d'un raccordement appart-50m-garage au sein de la propriété à garage-compteur EDF tout neuf autonome.

Donc j'attends.

Encore.

Depuis bientôt 3 mois.

Le bon vouloir de ces messieurs-dames.

Alors que les vacances d'été ont commencé et que ces gens-là prennent en général 3 semaines.

Et ma voiture arrive dans 3 semaines.

[Zib Astian]

il y a une heure, Watson a dit :

PS : j'espère que votre garage ne se trouve pas à plus de 30 mètres de la limite de propriété.

Le commercial Enedis qui établira le devis n'oubliera pas d'effectuer la mesure. Mais c'est vrai qu'au delà de 30m ça tape fort.

 

https://www.agence-france-electricite.fr/fournisseur-electricite/edf/raccordement/30m/

[Kerdh]

Bon bah j'ai envoyé les réponses ciblées que vous m'avez faites hier sur le raccord 10mm2<>16mm2<>10mm2 et... sans grande surprise, il vient de m'envoyer une fin de non-recevoir complète par mail.

Je peux comprendre, le mec étant un électricien certifié avec installation de bornes à la base, un gars qui la ramène en disant "oui mais sur Internet on m'a dit que"... enfin je pensais quand même justement en conscience avoir mis les formes pour pas le vexer, mais ça a foiré.

 

Bon bah retour à la case départ. La voiture arrive et je suis à poil.

[Zib Astian]

il y a 5 minutes, Kerdh a dit :

Bon bah j'ai envoyé les réponses ciblées que vous m'avez faites hier sur le raccord 10mm2<>16mm2<>10mm2 et... sans grande surprise, il vient de m'envoyer une fin de non-recevoir complète par mail.

Je peux comprendre, le mec étant un électricien certifié avec installation de bornes à la base, un gars qui la ramène en disant "oui mais sur Internet on m'a dit que"... enfin je pensais quand même justement en conscience avoir mis les formes pour pas le vexer, mais ça a foiré.

 

Bon bah retour à la case départ. La voiture arrive et je suis à poil.

Je pense que ton électricien a suffisamment de boulot pour ne pas se prendre la tête à tirer un câble de 50m dans une copro. 16mm2, c'est gros

Parce que tirer du 16mm2 entre 2 tableaux est absolument "standard"... Ca reste de l'électricité générale

 

Tu disais qu'à la base il posait des bornes. As-tu demandé un devis, comment aurait-il fait ?

 

Modifié juillet 2, 2020 par Zib Astian

[Kerdh]

Oui mais c'était 1200€ de plus lol. Donc 3600€ au total. Totalement hors budget.

[Invité]

en attendant et faute de mieux, as tu à proximité des bornes gratuites ou pas

SuC Tesla, Ionity, bornes departementales type Eborne ou chez Leroy Merlin, Ikea, Auchan, etc...

[Zib Astian]

il y a 34 minutes, Kerdh a dit :

Oui mais c'était 1200€ de plus lol. Donc 3600€ au total. Totalement hors budget.

Sans parler de budget, dans le devis il avait mis quoi ? Parce que ça m'étonnerait qu'il ait prévu du 10mm2 pour une borne à 50m, et entre ton appart et ton garage, prise ou borne, c'est le même câble qu'il faut tirer

 

Modifié juillet 2, 2020 par Zib Astian

[Kerdh]

il y a 42 minutes, Mike84 a dit :

en attendant et faute de mieux, as tu à proximité des bornes gratuites ou pas

SuC Tesla, Ionity, bornes departementales type Eborne ou chez Leroy Merlin, Ikea, Auchan, etc...

J'ai un Lidl sans bornes, un Leclerc aux bornes hors d'usage, 2 SUC à 30 min tous les 2. Soit 1h de détour supplémentaire après le boulot pour recharger, avec risque d'endommager les batteries vu que c'est pas recommandé pour un usage courant...

 

il y a 25 minutes, Zib Astian a dit :

Sans parler de budget, dans le devis il avait mis quoi ? Parce que ça m'étonnerait qu'il ait prévu du 10mm2 pour une borne à 50m, et entre ton appart et ton garage, prise ou borne, c'est le même câble qu'il faut tirer

 

Du 10mm² depuis le tableau arrivant dans le garage, jusqu'à la borne.

"Borne prise T2 - jusqu'à 7,4kW"

[Rikium]

il y a 58 minutes, Kerdh a dit :

Oui mais c'était 1200€ de plus lol. Donc 3600€ au total. Totalement hors budget.

Tu sembles en copropriété, la prime Advenir devrait donc s'appliquer dans ce cas (600€ max, c'est ce que j'ai eu dans mon cas). 

https://advenir.mobi/particulier/

 

Et installation de borne + MOD avec la même entreprise permet aussi d'avoir une réduc d'impôts (les règles ont changé en 2020 avec des plafonds par contre, mais vu que pour moi c'était en 2019, je n'ai pas creusé l'impact de ce changement...)

https://www.economie.gouv.fr/particuliers/credit-impot-transition-energetique-cite

[BRETON38]

il y a 51 minutes, Kerdh a dit :

J'ai un Lidl sans bornes, un Leclerc aux bornes hors d'usage, 2 SUC à 30 min tous les 2. Soit 1h de détour supplémentaire après le boulot pour recharger, avec risque d'endommager les batteries vu que c'est pas recommandé pour un usage courant...

 

Du 10mm² depuis le tableau arrivant dans le garage, jusqu'à la borne.

"Borne prise T2 - jusqu'à 7,4kW"

Sinon tu tires un 6mm2 et charge en 3 ou 4kW. J’ai une wallbox 4kW qui sert pour, a Zoé et ma Tesla et ça le fait bien. Prise green up Legrand à 13A. En une nuit on en met des kW dans la Tesla.

Je pars du principe que ce que je peux remplir dans mon garage s’il ne suffit pas, il y a des suc en route suffisant pour le complément et assez rapprochés.

[Zib Astian]

il y a une heure, Kerdh a dit :

Du 10mm² depuis le tableau arrivant dans le garage, jusqu'à la borne.

"Borne prise T2 - jusqu'à 7,4kW"

Ben tu sais quoi, heureusement pour toi que l'électricien refuse l'installation. Il est incompétent, non qualifié IRVE visiblement (obligatoire pour poser des bornes >3.7kW pourtant), et il t'aurait mis en grave danger tes voisins et toi. Quelle que soit la connectique dispo dans ton garage, tu ne peux pas avoir du 10mm2 pour transporter 7.4kW sur 50m

Modifié juillet 2, 2020 par Zib Astian

[jpsurlaroute]

Il y a 2 heures, Kerdh a dit :

2 SUC à 30 min tous les 2. Soit 1h de détour supplémentaire après le boulot pour recharger, avec risque d'endommager les batteries vu que c'est pas recommandé pour un usage courant...

Alors ce point est ouvert à débat.

Rien ne prouve actuellement que les Supercharges quotidiennes réduisent la longévité de la batterie.

Les statistiques montrent même le contraire mais l'échantillon utilisé est trop faible et sur une durée trop courte pour pouvoir conclure définitivement. En tout cas les propriétaires de Model S ne voient pas de différence de dégradation de leur batterie quelque soit le mode de recharge quotidien.

Donc si tu dois faire 1 ou 2 ans de recharge en SuC avant l'arrivé de ton point de recharge, cela ne devrait pas avoir trop d'impact sur la santé de ta batterie. C'est juste pénible de devoir faire la chasse à la charge tous les soirs...

[Remimie]

Je ne suis pas certain que ce soit le bon fil mais après tout il s'agit de recharge...
 

Je vends un adaptateur P17 -> UMC = 30 € si ça intéresse quelqu'un.

 

Envoi possible sans frais ou remise en main propre sur Paris

[lesommer35]

il y a 6 minutes, Remimie a dit :

Je ne suis pas certain que ce soit le bon fil mais après tout il s'agit de recharge...
 

Je vends un adaptateur P17 -> UMC = 30 € si ça intéresse quelqu'un.

 

Envoi possible sans frais ou remise en main propre sur Paris

Ici plutôt il me semble : 

 

[Hellboy42]

P17 16 ou 32A ?

[Invité]

Et quelle génération 1 ou 2 car la connexion UMC n'est pas la même

[alinos69]

Installation cout environ 250€

Fils en 10mm2 environ 5m

Tableau Secondaire

prise P17 32 A

et prise standard

 

Modifié juillet 2, 2020 par alinos69

[vince_007]

Il y a 11 heures, alinos69 a dit :

Installation cout environ 250€

Fils en 10mm2 environ 5m

Tableau Secondaire

prise P17 32 A

et prise standard

 

Installation pas aux normes, les gaines ICTA sont conçu pour être dans des cloisons ou dalle mais pas en applique car elles ne supportent pas les UV. De plus leurs résistances mécaniques n'est pas adaptée.

 

Il aurait fallu utiliser des tubes IRL rigide pour cette application en applique.

Sauf si ce sont d'autres types de gaine mais on voit pas bien sur la photo. 

Modifié juillet 3, 2020 par vince_007

[BRETON38]

il y a 21 minutes, vince_007 a dit :

Installation pas aux normes, les gaines ICTA sont conçu pour être dans des cloisons ou dalle mais pas en applique car elles ne supportent pas les UV. De plus leurs résistances mécaniques n'est pas adaptée.

 

Il aurait fallu utiliser des tubes IRL rigide pour cette application en applique.

Sauf si ce sont d'autres types de gaine mais on voit pas bien sur la photo. 

Je suis d’accord mais je dirais que c’est moins pire que certaines installations... Il a semble t’il les bonnes protections. 

[Rodo17]

Le 13/12/2018 à 11:28, bertrand29 a dit :

 

 

• En mono-phasé et en France :
  • différentiel : 30 mA type A ou HPI ou B (surtout pas de type AC sinon disjonctions intempestives)
  • disjoncteur : Intensité en fonction du choix (16A/32A), courbe C,  40A recommandé pour les charges sous 32A permanente

 

  

 

 

Après lecture de la première page, je voulais juste m'assurer que cette "liste" est toujours d'actualité et bien adapté à mon cas ?

 

Je prévoit une prise bleue P17 32A (celle avec l'interrupteur dessus) avec une ligne en 6 mm2 (j'ai 15 m).

Me conseillez-vous plutôt de passer par les combles et en aérien dans le garage ou via le vide sanitaire avec une remontée en tube IRL ?

 

Je suis en HP/HC Total Direct Energie avec un abonnement 12 kva 60A mono. J'ai regardé leur offre "Super Heures Creuses" mais v'la l'arnaque. Par rapport a mon offre actuelle, l'abonnement est légérement plus cher ainsi que le cout HP et HC. Le seul intérêt réside dans les 4 heures "Super Creuses". Donc moralité certainement pas d'économies à faire !!!

[Catequil]

 
 
Après lecture de la première page, je voulais juste m'assurer que cette "liste" est toujours d'actualité et bien adapté à mon cas ?
 
Je prévoit une prise bleue P17 32A (celle avec l'interrupteur dessus) avec une ligne en 6 mm2 (j'ai 15 m).
Me conseillez-vous plutôt de passer par les combles et en aérien dans le garage ou via le vide sanitaire avec une remontée en tube IRL ?
 
Je suis en HP/HC Total Direct Energie avec un abonnement 12 kva 60A mono. J'ai regardé leur offre "Super Heures Creuses" mais v'la l'arnaque. Par rapport a mon offre actuelle, l'abonnement est légérement plus cher ainsi que le cout HP et HC. Le seul intérêt réside dans les 4 heures "Super Creuses". Donc moralité certainement pas d'économies à faire !!!

10mm2 pour la câblage.
Et 40A partout (type A pour le différentiel).

Et si ça te tente, remplace les câbles intérieurs de la prise EMS avec interrupteur par du 10mm2 pour avoir toute la chaîne dans le même diamètre (c'est du 6mm2 d'origine je crois). Fais une recherche dans le topic, j'ai mis quelques photos il y a quelques mois.

Aérien ou vide sanitaire, ça dépend de la configuration des lieux... Je dirais que tant que c'est installé dans les normes, pas de soucis.

[valfore]

Bonjour,
Je rencontre un soucis de charge à domicile et peut-être auriez-vous des pistes.

J’ai ma TM3 depuis 3 mois, avec un Wall Connector dans mon garage branché en monophasé 32A. Jusqu’à présent, comme j’avais le temps, j’ai essentiellement rechargé en bridant depuis la voiture en 16A. J’ai fait quelques charges en 32A sans soucis.
Sauf que ce matin en partant de chez moi, surprise, la voiture n’a pas chargé. Le disjoncteur situé dans le garage, en amont du Wall Connector, avait déclenché.
Je l’ai renclenché sauf que je m’aperçois que lorsque la charge commence, sur l’écran de la voiture l’intensité monte normalement à 16A, puis 17A et retour à 0A, et rebelote en continue.
J’ai débranché, démarré la voiture, fait un reset du WC, mais rien n’y fait, je dois brider à 16A pour que ça charge (alors qu’avant j’avais réussi en 32A).

J’imagine que le problème vient de mon installation et qu’il doit avoir un lien avec le fait que le disjoncteur ait déclenché, mais :
 - pourquoi ça fonctionnait avant et plus maintenant ?

 - d'où peut bien venir le problème : le Wall Connector ?
 

Précision : l’installation a été faite par un électricien (certifié IRVE).
Précision 2 : sur mon tableau électrique, l’électricien m’a posé un différentiel 30mA/40A, et dans le garage un disjoncteur 32A. Est-ce que c’est pas trop juste ?

 

[Samsaggace]

Il y a 7 heures, valfore a dit :

Je rencontre un soucis de charge à domicile et peut-être auriez-vous des pistes.

En fait, tu parles de 2 problèmes différents :

1. le disjoncteur saute au cours d’une charge à 32A : normal, tu es en limite de calibre (souvent mentionné dans ce fil). Pour une charge à 32A il faut un disjoncteur à 40A. Bizarre que ton électricien IRVE ne t’aie pas conseillé ce choix...
2. tu ne peux pas monter en charge à 32A et ce que tu décris est assez caractéristique en période estivale avec un terre moins bonne (dessèchement du sol). Essaye de l’arroser ou demande à ton électricien de la vérifier. Sinon vérifie s’il n’y a pas de chute de tension lors de la montée en charge.

[BRETON38]

Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

En fait, tu parles de 2 problèmes différents :

1. le disjoncteur saute au cours d’une charge à 32A : normal, tu es en limite de calibre (souvent mentionné dans ce fil). Pour une charge à 32A il faut un disjoncteur à 40A. Bizarre que ton électricien IRVE ne t’aie pas conseillé ce choix...
2. tu ne peux pas monter en charge à 32A et ce que tu décris est assez caractéristique en période estivale avec un terre moins bonne (dessèchement du sol). Essaye de l’arroser ou demande à ton électricien de la vérifier. Sinon vérifie s’il n’y a pas de chute de tension lors de la montée en charge.

Oui ça ressemble à un pb de terre. Arrose le puit de terre pour voir si la charge démarre. Ca fait partie des vérifications faites par la voiture pour lancer la charge et si la terre est inf ou égale à 100 Ohms.

[valfore]

Merci pour vos réponses @Samsaggace@BRETON38.
Alors j’ai testé à nouveau tout à l’heure.
En passant de 16A à 17A sur l’écran de la voiture, le problème est toujours présent (retour à 0A et rebelote).
J’ai fait la MàJ 2020.24.6.4 + un hard reboot, et maintenant je peux de nouveau charger en 30A sans problème.
Reste à voir si le problème de terre est présent et aléatoire, ou s’il y avait juste un bug dans la voiture !