La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Stan41]

il y a 11 minutes, Alain31270 a dit :

En fait non, car le WC n'a que l'avantage d'avoir le câble attaché, je pense qu'une P17 en 32 A me suffit , de plus le WC ne permet pas le délestage.

Ta p17 non plus ne peut pas faire de délestage.  

[Thierry.P]

Il y a 1 heure, Alain31270 a dit :

Etant nul en electricité, je pose une question qui a surement déjà été posée. J'ai pris rendez-vous au téléphone avec un electricien qui me propose de m'installer une prise bleue extérieure en 32 A. Peut-on recharger sur cette prise avec le cable T2 fourni par Tesla, j'ai lu quelque part que ce cable était en 16 A et pas en 32 A, j'avoue être un peu perdu. Merci d'avance.

 

Alain, passe à la maison, je te ferai voir la prise en question.

Jean-françois (l'électricien) doit me l'installer bientôt

 

[Richardel]

Je crois qu'il existe des bornes capables de faire du délestage (mais c'est plus cher).

Par contre, le délestage peut être externe a la borne.

Citation

car le WC n'a que l'avantage d'avoir le câble attaché

Ca t'évite, quand même, d'ouvrir le coffre et le sous-coffre (pour sortir l'UMC et l'adaptateur) a chaque recharge

et une deuxième fois, aussi, pour tout ranger.

Moi, après 1 mois, j'en ai déjà ras-le-bol mais chacun fait comme il veut.

Le paramètre confort compte aussi (surtout si la différence de prix est faible).

Modifié septembre 26, 2019 par Richardel

[Remy]

il y a 11 minutes, Richardel a dit :

Par contre, le délestage peut être externe a la borne.

C'est beaucoup moins bien car la borne peut délester partiellement (baisser la puissance de charge sans arrêter la charge) alors que de l'extérieur, on ne peut que couper (violemment) le courant de la borne.

[Wally31]

Bonjour,

 

Pour l'instant je comprend à peu prêt tout, mais niveau électricité je suis du même level qu'alain.

Et je me pose une question au niveau de l'abonnement EDF, du coup il faut prendre quoi ? Car eux ils exprime ça en puissance crête je crois ? 3kvA ou 6kvA ou 9 ou 12 ????

Car je me demande si je vais pas faire installer un nouveau compteur enedis dans mon garage (copro) pour être sur de ne pas être emmerdé !!

[Alain31270]

il y a 24 minutes, Thierry.P a dit :

Alain, passe à la maison, je te ferai voir la prise en question.

Jean-françois (l'électricien) doit me l'installer bientôt

 

Thierry, l'electricien que tu m'as recommandé passe à la maison la semaine qui vient, je lui ai tel ce matin....

[dramces]

il y a 11 minutes, Wally31 a dit :

Bonjour,

 

Pour l'instant je comprend à peu prêt tout, mais niveau électricité je suis du même level qu'alain.

Et je me pose une question au niveau de l'abonnement EDF, du coup il faut prendre quoi ? Car eux ils exprime ça en puissance crête je crois ? 3kvA ou 6kvA ou 9 ou 12 ????

Car je me demande si je vais pas faire installer un nouveau compteur enedis dans mon garage (copro) pour être sur de ne pas être emmerdé !!

Et bien je suis également dans l'attente de ce point là, a savoir si l'on abonnement de 9kva va tenir.

 

32A = 7.2 kva grosso modo...

Donc laisser 1.8 pour toute la maison, je pense que le chauffage ne va pas passer et le chauffe eau se délester...

 

Soit il faut ajuster la consommation (25A et choix horaires), soit il faut augmenter abonnement a 12kva...

 

[Wally31]

il y a 1 minute, dramces a dit :

Et bien je suis également dans l'attente de ce point là, a savoir si l'on abonnement de 9kva va tenir.

 

32A = 7.2 kva grosso modo...

Donc laisser 1.8 pour toute la maison, je pense que le chauffage ne va pas passer et le chauffe eau se délester...

 

Soit il faut ajuster la consommation (25A et choix horaires), soit il faut augmenter abonnement a 12kva...

 

Moi je suis en plus en copropriété, et j'imagine bien que modifier l'abonnement est plus que compliqué avec un 3KvA à l'heure actuelle.

[Wally31]

On est tous d'accord que la tesla permet de limiter à 16A sur une prise à 32A ????? qui peut le plus peut le moins.

[Wally31]

Il y a 3 heures, Thierry.P a dit :

Alain, passe à la maison, je te ferai voir la prise en question.

Jean-françois (l'électricien) doit me l'installer bientôt

 

Thierry, d'après alain jusqu'à présent tu charges sur une prise normale à 16A et finalement ça te suffit donc quel intérêt de passer sur une à 32 ans, t'es tu déjà retrouvé en limite de batterie et d'avoir besoin de charger plus vite ? (sans pouvoir aller en superchargeur ?)

Modifié septembre 26, 2019 par Wally31

[Stan41]

il y a une heure, Remy a dit :

C'est beaucoup moins bien car la borne peut délester partiellement (baisser la puissance de charge sans arrêter la charge) alors que de l'extérieur, on ne peut que couper (violemment) le courant de la borne.

Et le délestage externe interdit la programmation. Car si départ à 23h30 délestage à minuit ça ne reprendra pas ensuite. 

[Stan41]

Moi je déleste plutôt mon chauffage et eau chaude que voiture pour pas de mauvaise surprise. 

[Thierry.P]

Juste pour vous rassurer, j'avais une wallbox pour ma zoé . je chargeais à 7kwh sans problème

J'ai un compteur tempo en 9kw et j'ai jamais eu de dispositif de délestage

Cela dit, je suis chauffé au gaz

Modifié septembre 26, 2019 par Thierry.P

[Samsaggace]

Il y a 3 heures, Wally31 a dit :

Moi je suis en plus en copropriété, et j'imagine bien que modifier l'abonnement est plus que compliqué avec un 3KvA à l'heure actuelle.

Ceci relève plutôt du fil sur l'installation d'une recharge en copropriété.

Je pense que si tu prends en charge le supplément d'abonnement, il ne devrait pas y avoir de problème. Cela n'est pas si excessif (25~30 € annuel de 3 kVA à 6 kVA).

[lithium73fr]

Il y a 23 heures, lithium73fr a dit :

J'ai suivi ton conseil, j'en ai profité pour ouvrir le WC afin de vérifier le serrage des bornes. Et une fois remonté, la charge est stable a 25A ! Un grand merci  @Samsaggace

Malheureusement même problème ce soir lorsque j'ai branchée la voiture en rentrant du boulot. Si le courant est supérieur à 16A, c'est le yoyo. J'ai coupé le disjoncteur du WC pendant 5min et après ça plus de problème...

Je me demande si c'est le WC qui a un problème ? J’essaierais bien de contacter Tesla pour voir avec eux. Mais comment les contacter ? Via l'app comme en cas de problème avec la voiture ?

[Samsaggace]

il y a 25 minutes, lithium73fr a dit :

Je me demande si c'est le WC qui a un problème ? 

Difficile à dire tant que le phénomène est rare. Pour moi un cas en six mois. Il n’y a pas de reset sur le WC.

Le même style de problème arrive aussi avec l’UMC qui bloque à 8 A par moment. Il faut aussi le débrancher pour revenir aux 13 A de base.

[lithium73fr]

Difficile à dire tant que le phénomène est rare. Pour moi un cas en six mois. Il n’y a pas de reset sur le WC.
Le même style de problème arrive aussi avec l’UMC qui bloque à 8 A par moment. Il faut aussi le débrancher pour revenir aux 13 A de base.

Il y a un bouton reset sur le côté gauche du WC, il redémarre bien mais ça n'a pas résolu le problème. Il faut vraiment couper le disjoncteur et attendre quelques minutes. Je vais voir durant les prochains jours pour voir si le problème revient.

[Samsaggace]

il y a 22 minutes, lithium73fr a dit :

Il y a un bouton reset sur le côté gauche du WC, il redémarre bien mais ça n'a pas résolu le problème.

Oui, il est bien présenté comme un bouton de réinitialisation mais quand on lit le texte, cela ne fonctionne que dans le cas d’un voyant rouge qui ainsi redeviendrait vert.

Alors que dans le cas dont nous parlons, tout reste vert et il est même possible de charger, à plus faible ampérage certes. Ce bouton est bien inutile dans ce cas.

 

[obor]

Le 14/08/2019 à 19:57, obor a dit :

Bonjour, Voila quelques nouvelles de mes problèmes de charge avec WC ou le courant  passe de 25A a 17A sans que je lui demande...
Suite a vos suggestions, j'ai donc tenté d’améliorer la terre qui semblait être la cause du problème, et j'ai procéder a des nouveaux essais.  Résultat: certaines nuit (je charge la nuit)  pas de réduction de courant, d'autres soirs une a deux réduction de courant. Je prend bien soin d'arroser copieusement ma terre a chaque fois pour être sur que le problème ne vient pas de la.
 

Le truc, c'est que j'observe quand mémé de grosses variations de tensions indiquées par la Model3, ce soir par exemple c'est passé de 237V a 222V en quelques dizaines de secondes seuelement..

 

Du coup, je me demande si le problème viendrait pas plutot d'EDF que de ma terre.
 

Si seulement on pouvait savoir précisément dans quels cas la M3 réduit le courant, ça nous aiderait bien a analyser nos soucis.

 

Je me répond a moi même, ça pourra  être utile a quelqu'un.
Le problème venait bien de la terre de mon domicile qui était insuffisante.  Depuis que j'ai installé une nouvelle terre (merci le jardin potager), ces problèmes ont disparus, et je charge a 25A sans diminution de courant.

[utrillo]

Il y a 2 heures, obor a dit :

Je me répond a moi même, ça pourra  être utile a quelqu'un.
Le problème venait bien de la terre de mon domicile qui était insuffisante.  Depuis que j'ai installé une nouvelle terre (merci le jardin potager), ces problèmes ont disparus, et je charge a 25A sans diminution de courant.

As tu mesuré la tension entre phase et terre et phase et neutre avec un multimètre?

J'ai fait la mesure entre phase et neutre et  ce que donne la M3 suit a un volt près.

Chez moi cela charge à 32A sans soucis et un autre jour à 16A maxi.

Merci pour ta remarque je vais regarder en plus  la tension entre terre et neutre ... et terre et phase en plus.

Tu vas peut être a comprendre ce phénomène qui semble aléatoire.

[obor]

@utrillo  ok je vais vérifier a nouveau mais de mémoire la tension de la voiture variait a 2 ou 3v près en dessous de celle de l'alimentation générale.

 

Concernant la charge a 16A, cela m'arrive aussi, je ne sais pourquoi (peut etre les mises a jour), la voiture se remet toute seule a un plafond de 16A au lieu des 25A. Je dois alors aller dans le vehicule en charge, et augmenter le courant pour qu'il remonte a 25A. Une fois que c'est fait, il continue a 25A jusqu'a la fin. C'est un peu dommage que l'on ne puisse pas  re-augmenter la limite depuis l'appli smartphone.

[flahzootopia73]

Le 25/09/2019 à 23:48, Richardel a dit :

Ca t'évite, quand même, d'ouvrir le coffre et le sous-coffre (pour sortir l'UMC et l'adaptateur) a chaque recharge

et une deuxième fois, aussi, pour tout ranger.

Moi, après 1 mois, j'en ai déjà ras-le-bol mais chacun fait comme il veut.

Le paramètre confort compte aussi (surtout si la différence de prix est faible).

Ou alors tu laisses l'UMC dans le garage pour les trajets quotidiens, avec l'autonomie de la Long Range.

[Samsaggace]

Il y a 8 heures, obor a dit :

Concernant la charge a 16A, cela m'arrive aussi, je ne sais pourquoi (peut etre les mises a jour), la voiture se remet toute seule a un plafond de 16A au lieu des 25A.

Cette limitation est normalement liée à la position GPS de la voiture, de façon à la retrouver chaque fois que tu charges au même endroit.

Sinon j’agrée au fait que ce devrait aussi se régler par l’application.

[Richardel]

Citation

Ou alors tu laisses l'UMC dans le garage

c'est effectivement une solution si tu es certain de ne jamais recharger a l'extérieur.

Perso, je préfère un WC car, ayant des panneaux solaires, je préfère adapter le courant de charge a la production solaire.

[Flaar]

Bonsoir,

Le besoin : cantonner la charge de la tesla à l'intensité dispo entre le max de mon abonnement et ma conso instantanée pour ne pas faire sauter le linky. Mais ça pourrait aussi être limiter la charge à la production photovoltaïque...
Solution de base :

- La borne VE-Tronic WB01 semble pouvoir faire ça en monitorant le flux téléinfo, mais : elle ne permet pas de parler à la model 3, il y a un câble en plus, ça subtilise le lien téléinfo, ça demeure frustre, et je crois comprendre qu'en cas de délestage total, la voiture ne reprend pas la charge....

Sinon plus élégant et évolutif :
- le Wall Connector Tesla peut recevoir ses consignes d'intensité max par son interface rs485 (mode slave F). Le protocol de dialogue entre bornes a été décodé. On peut trouver pas mal de choses là dessus sur les forums US. Si l'on collecte déjà le téléinfo par ailleurs pour la domotique de la maison, il suffit d'embarquer un raspberry dans le WC qui entre autres va piloter la consigne de charge. C'est élégant et ça parle évidemment à la model 3.

Voyez par exemple cette vidéo d'intégration d'un Pi dans le boitier du WC :
https://www.youtube.com/watch?v=_2A_J2Hq6-c

 

Certains ici ont déjà fait ça ?

 

Modifié octobre 1, 2019 par Flaar