La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[e=-dφ/dt]

il y a 37 minutes, Matlo74 a dit :

Hello

 

pour une installation wallbox à la maison (abonnement EDF 9kva), j’hésite entre la borne tesla et une ve tronic qui a le délestage. Je fais environ 200 km/j. Que me conseilleriez vous ?

en vous remerciant 

Bonjour

Avec un abonnement de 9 kVA j'ai choisi la wall box Ve Tronic pour la possibilité de délestage.

Je ne souhaite pas changer la puissance de mon abonnement mais l'utiliser avec efficacité.

Je compte recharger mon véhicule qui est en commande pendant les heures creuses, donc de nuit.

Avec le déclenchement des appareils électriques comme le chauffage par pompe à chaleur, le chauffe-eau, le lave-linge ... j'ai pu constater sur mon compteur électrique une fluctuation importante de la consommation électrique instantanée entre 1000 et 5000 W selon le nombre d'appareils en fonctionnement et les étapes de leurs cycles de fonctionnement.

Pour éviter que l'installation disjoncte par une surintensité lors de la charge du véhicule électrique, je préfère que la Wall box gère la puissance disponible à chaque instant pour la voiture.

Avec une borne Tesla je devrais limiter l'intensité vers 20 A pour la charge du véhicule. Avec une wall box je compte optimiser le temps de charge mais aussi m'assurer que la charge du véhicule ne fera jamais disjoncter l'installation. L'intensité de charge du véhicule pourra monter jusqu'à 30 A au moment où les autres appareils électriques s'arrêteront.

Je pense disposer ainsi d'une recharge importante chaque nuit qui pourrait permettre de faire 200 km. 

 

 

[MattKirby]

Heu... et si on a déja un delesteur installé dans le boitier compteur? en l'occurence il a été mis pour ma base chauffante au sol... Il ferait son boulot de délestage sur la base et donc je pourrais privilégier la charge de l'auto via la box Tesla? non? 
Je me plante peut etre car je n'y connais rien...
 

Si tu as déjà un composant capable de limiter l'intensité selon la charge ,je dirais que ca doit fonctionner.

J'ai une ve tronic et c'est vrai que le délestage, c'est le pied: aucune question a se poser, la wb prend ce qu'il reste.

[Matlo74]

Merci pour ces précisions 

[Invité]

il y a 32 minutes, Coco74 a dit :

Heu... et si on a déja un delesteur installé dans le boitier compteur? en l'occurence il a été mis pour ma base chauffante au sol... Il ferait son boulot de délestage sur la base et donc je pourrais privilégier la charge de l'auto via la box Tesla? non? 

Je me plante peut etre car je n'y connais rien...

 

Bonjour

éventuellement , en hiver, tu pourrais aussi avoir froid en privilégiant la charge VE au détriment du chauffage

mais aussi

tu pourrais ne pas pouvoir rouler comme nécéssaire

cruel dilemme 

la WB-01, avec son délestage proportionnel permettra de chauffer et de charger au mieux la voiture

il y a 37 minutes, Matlo74 a dit :

Je ne sais pas si le délestage est utile dans notre cas. Je ne sais même pas combien je tire sur le compteur

si tu a un compteur électronique, regarde en faisant défiler les écrans

l'intensité maximum soutiré est enregistrée

sa lecture te permettra de savoir si il faut du délestage fort ou faible ou pas du tout

la WB-01 dispose d'un délestage proportionnel

c'est a dire qu'il va moduler la puissance de charge de la voiture pour que l'intensité prise par l'ensemble maison + VE soit toujours en dessous du seuil de  disjonction

 

Patrick

[Matlo74]

Merci. Je viens de regarder j’ai trouvé 26A en intensité Max. 

[Invité]

il y a 15 minutes, Matlo74 a dit :

Merci. Je viens de regarder j’ai trouvé 26A en intensité Max. 

ton abonnement est de 9kVA , soit  45A

si tu a tirer au maximum 26A , en réglant la voiture a 20A il n'y pas besoin de délestage 

par contre il te faudra mettre la voiture en charge le plus longtemps possible

pour obtenir l'énergie nécéssaire pour tes 200kms/jours

si ce temps est trop court, il faudra penser , soit a augmenter l'abonnement et l'intensité prise par la voiture

soit penser au délestage 

 

 

[Matlo74]

Délestage de la box ou un système de délestage en amont de mon tableau ?

[maneavel]

il y a 2 minutes, Matlo74 a dit :

Délestage de la box ou un système de délestage en amont de mon tableau ?

Délestage de la box.

Elle prendra toute la puissance disponible pour recharger ta voiture (dans la limite du chargeur de la voiture que l'on ne connait pas encore). 

[Kratus]

Je ne sais pas si le délestage est utile dans notre cas. Je ne sais même pas combien je tire sur le compteur

C'est surtout ça qu'il faudrait savoir.

Si tu as un chauffage électrique qui fonctionne la nuit et qu'il ne reste que 3 kW par rapport à ton abonnement, ça te fera une belle jambe, le délestage.

Et il faut anticiper : le VE est très contagieux, tu peux rapidement en avoir plusieurs.

[Matlo74]

Non j’ai pas grand chose la nuit. Le chauffage est assuré par une chaudière au gaz. La nuit je n’ai que la partie électrique de mon aquarium marin (pompe, chauffage, léger éclairage). Et le pc de mon gamer de fils ????

a minuit j’ai sur l’affichage du compteur 5A. 

[Invité]

Il y a 10 heures, Matlo74 a dit :

Non j’ai pas grand chose la nuit. Le chauffage est assuré par une chaudière au gaz. La nuit je n’ai que la partie électrique de mon aquarium marin (pompe, chauffage, léger éclairage). Et le pc de mon gamer de fils ????

a minuit j’ai sur l’affichage du compteur 5A. 

donc , a partir de minuit, tu peut envoyer les 32A dans la voiture

pas besoin de délestage dans ton cas

mais ceci pour une seule VE

 

[bobjouy]

Voilà qui répondra à vos questions

 

https://twitter.com/Tesla/status/1085247152182292480

 

[DamienCH]

ça coûte combien le mobile connector pour prise triphasée rouge 11kw ?

 

Je sens que je vais devoir m'installer un Wall Connector ...

Modifié janvier 16, 2019 par DamienCH

[Kratus]

En gros, c'est le même prix qu'un connecteur mural.

 

 

[DamienCH]

Ok, alors je vais prendre le mural. Ce sera plus simple à l'usage.

Merci

[jimmylet]

Bonjour tout le monde,

 

Je suis entrain de refaire mon installation electrique. Actuellement, je suis en triphasé 21A, 3N400v + neutre. 

 

Pensez-vous que c'est suffisant ? Car ça pique la facture pour passer à une puissance supérieure (genre 4000€ pour du 40A), mais comme je ne m'y connais pas en électricité je suis à la recherche de vos avis car mon électricien, j'ai l'impresison que ça l'ennuie de refaire notre installation en triphasé lol

 

Merci d'avance 

[J0kers]

Bonjour,

 

Il est peut être mieux de poser la question directement sur ce topic.

 

?

[Invité]

il y a 6 minutes, jimmylet a dit :

Bonjour tout le monde,

 

Je suis entrain de refaire mon installation electrique. Actuellement, je suis en triphasé 21A, 3N400v + neutre. 

 

Pensez-vous que c'est suffisant ? Car ça pique la facture pour passer à une puissance supérieure (genre 4000€ pour du 40A), mais comme je ne m'y connais pas en électricité je suis à la recherche de vos avis car mon électricien, j'ai l'impresison que ça l'ennuie de refaire notre installation en triphasé lol

 

Merci d'avance 

il serais bien de préciser que tu est en Belgique

les normes et les tarifs des installations sont différentes de la France

 

[Remy]

A priori, ton installation est largement suffisante pour recharger un VE.

 

Tout dépendra du nombre de km que tu comptes faire habituellement et des autres équipements électriques de la maison.

 

Si tu n'as pas d'équipements nécessitant du triphasé (pompe à chaleur, machine outil, ...)  il peut être plus simple de repasser en monophasé.

Les équipements (disjoncteurs, différentiels, ...) sont bien moins coûteux qu'en triphasé.

 

 

Pour des réponses plus précises, il faut nous en dire un peu plus ?

 

 

[Mutscho74]

Tesla vient de me confirmer par mail que l’UMC permettra une charge a 3,7 kW comme indiqué sur leur site. Pour une charge a 7kW, il me conseille d’installer le wall connector donc c’est bien pour des raisons commerciales qu’ils ont limités l’UMC a 3,7kW... ?

Perso je vais quand meme faire poser une prise bleue 32A et utiliser l’UMC dans un premier temps. (A 17,5 km/h cela devrait largement suffir pour mon trajet quotidien) Si ca ne suffit pas je pourrais toujours installer le wall connector et avoir les 35km/h en 32A ? 

[jimmylet]

Merci pour vos réponses. Oui j’habite la Belgique.

 

Pour rester en triphasé, RESA (organisme gérant l'électricité en belgique de mon côté) me demande 644€. Pour passer en mono 60A, c'est 800€ (mais avec une "redevance puissance de 145€" contrairement à 0 en triphasé). Et je suis déjà en triphasé.

 

Je n’ai pas d’outils ni de pompe à chaleur. On a une petite maison (113m2). Dessus sera branché la taque induction, le moteur du portail et le chargeur de la voiture électrique. Mais c'est tout ! Et je ferais rarement plus de 100km par jour, j'avoue.

 

 

Modifié janvier 17, 2019 par jimmylet

[XBOS]

Salut

Tu dois avoir la même installation que moi j'ai aussi du 3x400V 20A 3P+N.

 

Ça fait qu'en même du 14kW et si la TM3 peut charger en triphasé 16A (11kW) ça va, mais bon faudra éviter de brancher trop de système qui consomme en même temps dans la maison.

Tout dépend de l'usage au quotidien de la voiture, bien souvent une recharge à 10A (2,2kW) durant la nuit suffit, en triphasé on peut aussi limité la puissance à 10A par phase ce qui fait 6,9kW triphasé et laisse 10A par phase pour le reste de la maison.

 

Je n'ai pas encore l'expérience des recharges en triphasé, mais comme mon prochain véhicule devrait en être équipée je commence à y pensée. Faudrait que j'aille me renseigner sur ce qu'on peut faire, mais une installation triphasé de 40A j'en voie pas trop l’intérêt.

 

100km/jour une recharge mono 16A sera suffisante.

Modifié janvier 17, 2019 par XBOS

[MattKirby]

Il y a 1 heure, jimmylet a dit :

Et je ferais rarement plus de 100km par jour

Je fais 130km/jour et je recharge en 3h avec une wb 7kW sur du mono 230V/45A.

Tu es très large avec ta configuration.

[Coco74]

Il y a 3 heures, Mutscho74 a dit :

Tesla vient de me confirmer par mail que l’UMC permettra une charge a 3,7 kW comme indiqué sur leur site. Pour une charge a 7kW, il me conseille d’installer le wall connector donc c’est bien pour des raisons commerciales qu’ils ont limités l’UMC a 3,7kW... ?

Perso je vais quand meme faire poser une prise bleue 32A et utiliser l’UMC dans un premier temps. (A 17,5 km/h cela devrait largement suffir pour mon trajet quotidien) Si ca ne suffit pas je pourrais toujours installer le wall connector et avoir les 35km/h en 32A ? 

Pour bien comprendre, pour mettre la prise bleue 32A, il faut etre racordé en triphasé 400V non?

[XBOS]

Non une prise bleu c'est du mono 230V, le triphasé c'est la rouge 400V.

La prise bleu doit être branché dans une prise P17  mono de 32A.

Modifié janvier 17, 2019 par XBOS