La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[dejoliv]

Le 14/11/2021 à 20:30, Manuel a dit :

En fait je les ai les infos dans mes logs teslamate.

 Recharge à 100% avec l’UMC le 22/10

Soc départ 79%

Puissance 1,8kWh

Température extérieure 11,2°C

Puissance consommée  17,35kW

Puissance injectée 15,89kW

Rendement 92%

 

Recharge hier soir à 100% avec le TWC

Soc de départ 81%

Puissance 1kWh

Température extérieure 10,5C

Puissance consommée  16,84kW

Puissance injectée 14,25kW

Rendement 85%

 

J’avais réglé la puissance de charge à 1kWh afin qu’elle se termine à l’heure de mon départ afin d’éviter le pré-conditionnement de la batterie, apparemment c’était une mauvaise idée.

 

La prochaine fois que j’aurai besoin de faire une recharge de 80% à 100% je l’a ferai à 7kWh afin de comparer.

 

 

En 32A pour ma part je suis entre 95% et 96% de rendement : 7500 W tirés au compteur et ~7.1/7.2 kW de puissance injectés dans la batterie (visible dans SMT). Au repos mais pas sleeping et pendant la charge la TM3 consomme environ 300W/h

[Davidsen]

J ai également une petite question. J avoue ne pas avoir lu tout le fil de discussion des 520 pages 🥴

Je vais installer une cooper sb à la maison en triphasé donc 22 kw/h. 

Serais je obligatoirement limité à 11kw/h avec ma modèle 3 ou si je change de câble de recharge (32a) j aurais 22 kw/h ?

Je me perds un peu ......... 

Merci pour vos conseils. 

[po589]

Le 15/11/2021 à 12:11, Davidsen a dit :

J ai également une petite question. J avoue ne pas avoir lu tout le fil de discussion des 520 pages 🥴

Je vais installer une cooper sb à la maison en triphasé donc 22 kw/h. 

Serais je obligatoirement limité à 11kw/h avec ma modèle 3 ou si je change de câble de recharge (32a) j aurais 22 kw/h ?

Je me perds un peu ......... 

Merci pour vos conseils. 

La M3 a un chargeur de 11kW donc même avec une borne plus puissante ca ne chargera jamais à plus que 11kW
 

et attention à ne pas confondre les kWh (l'énergie) et les kW (la puissance de l'appareil qui fourni ou consomme l'énergie)

[Davidsen]

Le 15/11/2021 à 11:16, po589 a dit :

La M3 a un chargeur de 11kW donc même avec une borne plus puissante ca ne chargera jamais à plus que 11kW
 

et attention à ne pas confondre les kWh (l'énergie) et les kW (la puissance de l'appareil qui fourni ou consomme l'énergie)

Merci de ta réponse super rapide.

Je prends bonne note de tes précieux conseils 😉. 

J apprends petit à petit avec vous tous 👍

 

[Casimir50]

J’ai peut être un scoop.

 

Je sors d’un SC. j’ai abordé la question de la borne de charge à domicile.

 

Réponse: « Tesla met en vente sa borne en France. On a eu l’information aujourd’hui. »

J’ai quand même demandé ce qui fait que la borne répond désormais aux normes. Câble amovible, système de protection à l’extremite du câble, changement de la norme? La réponse: « je ne sais pas, on n’a pas encore eu les détails des infos. On les attends. »

 

Bref, peut être une info… ou pas. 
 

À suivre. 

[Eco-electric]

Le 15/11/2021 à 21:07, Casimir50 a dit :

J’ai peut être un scoop.

 

Je sors d’un SC. j’ai abordé la question de la borne de charge à domicile.

 

Réponse: « Tesla met en vente sa borne en France. On a eu l’information aujourd’hui. »

J’ai quand même demandé ce qui fait que la borne répond désormais aux normes. Câble amovible, système de protection à l’extremite du câble, changement de la norme? La réponse: « je ne sais pas, on n’a pas encore eu les détails des infos. On les attends. »

 

Bref, peut être une info… ou pas. 
 

À suivre. 

Énorme... Tu m'as doublé !!!

 

J'allais l'annoncer !

 

Je n'ai pas de précision sur le système mais une fiche a obturateurs en bout de câble est tout à fait possible... Tesla est capable de tout! 👍

[Casimir50]

Ça ferait donc deux témoignages concordants. 
Tu as eu l’info par quel moyen?

[Mtu330]

Après, pour rester dans les normes etc, elles ne pourront être posé que par quelqu'un se qualifié.

 

Mais en dehors de cela, c'est une bonne nouvelle.

[Ben_TM3]

Si cela se confirme, je suis *très* curieux de voir les adaptations apportées (juste pour la France ?? Cela ressemble peu à Tesla); car je n’ai jamais trouvé sur le marché les éléments permettent de construire une borne à câble attaché avec obturateur interne de sécurité

 

Autre possibilité : Tesla décide de s’asseoir (comme beaucoup d’autres) sur la législation française; puisqu’il n’est pas illégal de vendre des bornes non-conforme (juste de les installer ou de les utiliser à domicile).

 

 

[lostOzone]

Le plus simple c’est de remplacer l’emplacement de rangement du T2 par une prise T2S. Et de fournir un câble avec bouton en deux longueurs. Par contre ou ranger le câble dan ce cas?

[Ben_TM3]

Le 16/11/2021 à 11:57, lostOzone a dit :

Le plus simple c’est de remplacer l’emplacement de rangement du T2 par une prise T2S. Et de fournir un câble avec bouton en deux longueurs. Par contre ou ranger le câble dan ce cas?

Techniquement facile a réaliser en effet.

 

Mais cela impliquerait la conception et la fabrication d’un modèle spécifique pour la France; ce qui serait étonnant (mais bienvenu) de la part de Tesla.

 

Quant au rangement du câble : il suffira alors de le débrancher et de l’enrouler autour du Wall Connector, comme sur la version a câble attaché en fait.

 

Modifié novembre 16, 2021 par Ben_TM3

[cybervince]

Le 16/11/2021 à 12:26, Ben_TM3 a dit :

Mais cela impliquerait la conception et la fabrication d’un modèle spécifique pour la France; ce qui serait étonnant (mais bienvenue) de la part de Tesla.

Sommes nous le seul pays au monde à imposer cette contrainte ?
Ou est-ce qu'il y a d'autres pays (dans lequel Tesla commercialise des véhicules) ? Car au final, ça pourrait représenter un nombre non négligeable de clients potentiels dont ils se privent.

[Eco-electric]

L'info que j'ai viens de ... Tesla, mais personne n'a plus de précisions sur le système qui permettrait au wallconnector de devenir conforme pour une installation chez nous.

 

Perso je pense à la T2S tout simplement, comme d'autres bornes. Par exemple les bornes BMW/mini disposent du câble attaché pour l'Europe et T2S pour la France.

 

Il serait vers les 580€ de mémoire.

[CGV]

Hello à tous, 

 

J'ai fait faire pas mal de devis pour l'installation de ma borne (copro avec un TGBT à 80m). Cela oscille entre 3300€ (pour un truc un peu limite niveau règlement) et 4000€ pour une installation aux petits oignons. 

 

Le prix est de nature à remettre en cause l'achat d'un VE. Est-ce que certains gros rouleurs font sans point de recharge à domicile ? 

[pao]

Hello à tous, 
 
J'ai fait faire pas mal de devis pour l'installation de ma borne (copro avec un TGBT à 80m). Cela oscille entre 3300€ (pour un truc un peu limite niveau règlement) et 4000€ pour une installation aux petits oignons. 
 
Le prix est de nature à remettre en cause l'achat d'un VE. Est-ce que certains gros rouleurs font sans point de recharge à domicile ? 

Oui et non. Je n'ai pas de point de charge,mais une prise domestique (Suisse) dédiée (et directe) dans mon garage.

J'ai fait ajouter un disjoncteur et un EFI et tiré une ligne directe (3 file, une seule phase) depuis mon armoire à fusible jusqu'à mon garage.
J'utilise le chargeur fourni pas Tesla. Il est branché en permanence sur la prise. Je recharge (à 10A) normalement uniquement en heure creuse de 22h à 7h où 6h30 si je pars plus tot.
Avec ma LR, ça représente environ 26% de charge et un peu plus de 100 km d'autonomie. Ça me suffit, en m'organisant pour faire les 2 ou 3 fois par semaine les 200 km pour l'aller et retour au travail.

Je laisse branché le chargeur, j'ai appris avec mon ancienne voiture, que le fait de débrancher et rebrancher tout les jours le chargeur, ça usait la prise, et elle finissait pas chauffer, je devais la changer après 6 a 12 mois. Depuis que je laisse brancher, j'ai gardé des années la même prise sans aucun soucis.

Dans mon cas le budget était bien inférieur à 1000€.
Le matériel plus le travail, environ 600 ou 700 francs Suisse.

[LeLutin]

Le 17/11/2021 à 00:46, CGV a dit :

Hello à tous, 

 

J'ai fait faire pas mal de devis pour l'installation de ma borne (copro avec un TGBT à 80m). Cela oscille entre 3300€ (pour un truc un peu limite niveau règlement) et 4000€ pour une installation aux petits oignons. 

 

Le prix est de nature à remettre en cause l'achat d'un VE. Est-ce que certains gros rouleurs font sans point de recharge à domicile ? 

La borne n'est peut-être pas indispensable. Une prise renforcée ferait peut-être amplement l'affaire.

[knorkator6]

Le 17/11/2021 à 00:46, CGV a dit :

Hello à tous, 

 

J'ai fait faire pas mal de devis pour l'installation de ma borne (copro avec un TGBT à 80m). Cela oscille entre 3300€ (pour un truc un peu limite niveau règlement) et 4000€ pour une installation aux petits oignons. 

 

Le prix est de nature à remettre en cause l'achat d'un VE. Est-ce que certains gros rouleurs font sans point de recharge à domicile ? 

Si tu as une possibilité de recharge au boulot tu peux peut-être te passer de prise à domicile.

[po589]

Le 17/11/2021 à 00:46, CGV a dit :

Hello à tous, 

 

J'ai fait faire pas mal de devis pour l'installation de ma borne (copro avec un TGBT à 80m). Cela oscille entre 3300€ (pour un truc un peu limite niveau règlement) et 4000€ pour une installation aux petits oignons. 

 

Le prix est de nature à remettre en cause l'achat d'un VE. Est-ce que certains gros rouleurs font sans point de recharge à domicile ? 

Qu'est ce qu'il y a de particulier pour que ce soit si cher ? Du génie civil ?

[CGV]

 

 

Le 17/11/2021 à 19:01, po589 a dit :

Qu'est ce qu'il y a de particulier pour que ce soit si cher ? Du génie civil ?

85m de câble à tirer et un tableau pour le garage.

 

Le 17/11/2021 à 11:54, knorkator6 a dit :

Si tu as une possibilité de recharge au boulot tu peux peut-être te passer de prise à domicile.

Hélas, non. 

 

Le 17/11/2021 à 11:34, LeLutin a dit :

La borne n'est peut-être pas indispensable. Une prise renforcée ferait peut-être amplement l'affaire.

150-180km par jour pour aller bosser, je ne passe pas avec une prise. 

[LeLutin]

Le 17/11/2021 à 22:25, CGV a dit :

85m de câble à tirer et un tableau pour le garage.

(...)

150-180km par jour pour aller bosser, je ne passe pas avec une prise. 

Soit en gros 50% de la capacité de la batterie. Ça se reprend en une nuit avec prise renforcée et chargeur à 16 A.

Moi je dirais que ça passe, mais c'est ton ressenti, ta décision.

[CGV]

Le 17/11/2021 à 22:54, LeLutin a dit :

Soit en gros 50% de la capacité de la batterie. Ça se reprend en une nuit avec prise renforcée et chargeur à 16 A.

Moi je dirais que ça passe, mais c'est ton ressenti, ta décision.

J'ai aussi demandé un devis pour une green'up mais cette dernière n'ouvre pas de droit à la prime advenir ou au CITE donc aucune certitude que ce soit significativement moins cher. 

[po589]

Le 17/11/2021 à 23:15, CGV a dit :

J'ai aussi demandé un devis pour une green'up mais cette dernière n'ouvre pas de droit à la prime advenir ou au CITE donc aucune certitude que ce soit significativement moins cher. 

est ce une borne triphasé par hasard  qui a été chiffrée ?
Parce que 85m en 32A ça va demander du 16² 3G16 ça fait un beau câble et 5G16 un très beau câble...
 

Ces 85m il y a une tranchée à faire pour les passer ou c'est de la goulotte ou autre  chemins de câbles dans un parking ?

Si c'est du triphasé il faut noter que la M3 est limitées à 11kW donc pas besoin de borne 22kW
Donc possible de se limiter à une borne mono (7kW) avec un câble 3G16 mais attention à l’équilibrage des phases
ou à une borne 16A triphasée (11kW) qui peut se contenter d'un 5G10 voir même d'un 5G6 (4.5% de chute de tension), nettement moins couteux et complexe à passer.

[LeLutin]

Le 17/11/2021 à 23:15, CGV a dit :

J'ai aussi demandé un devis pour une green'up mais cette dernière n'ouvre pas de droit à la prime advenir ou au CITE donc aucune certitude que ce soit significativement moins cher. 

Bah pas de prime, parce que c'est nettement moins onéreux.

[CGV]

Le 17/11/2021 à 23:29, po589 a dit :

est ce une borne triphasé par hasard  qui a été chiffrée ?
Parce que 85m en 32A ça va demander du 16² 3G16 ça fait un beau câble et 5G16 un très beau câble...
 

Ces 85m il y a une tranchée à faire pour les passer ou c'est de la goulotte ou autre  chemins de câbles dans un parking ?

Si c'est du triphasé il faut noter que la M3 est limitées à 11kW donc pas besoin de borne 22kW
Donc possible de se limiter à une borne mono (7kW) avec un câble 3G16 mais attention à l’équilibrage des phases
ou à une borne 16A triphasée (11kW) qui peut se contenter d'un 5G10 voir même d'un 5G6 (4.5% de chute de tension), nettement moins couteux et complexe à passer.

C'est un immeuble récent, il y a tous les chemins de câbles prévus. C'est effectivement du triphasé mais 16A. C'est grosso-modo le même prix pour du mono 32A en raison de la section de câble et de la nécessité d'un tableau.

Le 17/11/2021 à 23:32, LeLutin a dit :

Bah pas de prime, parce que c'est nettement moins onéreux.

Pas sûr que ce le soit tant que ça, ce qui me coûte cher, c'est le câblage.

[po589]

Le 18/11/2021 à 00:19, CGV a dit :

C'est un immeuble récent, il y a tous les chemins de câbles prévus. C'est effectivement du triphasé mais 16A. C'est grosso-modo le même prix pour du mono 32A.

Il y a une étude obligatoire suivant le dernier décret alors ?
Parce que si les chemins de câbles sont prévus alors ça me parait monstrueusement cher. en fourniture en 5G6 (qui pourrait être suffisant en 16A) ça doit être quelque part entre 300 et 400€ donc pas de quoi rajouter 2000€ et si les chemins de câble sont là car la pose serait bien plus simple que dans bon nombre de situations où c'est la galère.

 

Il nous faudrait plus de détail pour juger du truc.