La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Yakouzin]

Il y a 2 heures, MattKirby a dit :

Le crédit d'impôt, c'est 30% du matériel. Tu n'aurais pas pu avoir de crédit sur la main d'oeuvre de toute façon.

Ce que j’ai compris de son message, c’est qu’il espérait que le crédit d’impôt obtenu sur le matériel lui paie la main d’œuvre.

[Osiris]

il y a 28 minutes, Yakouzin a dit :

Ce que j’ai compris de son message, c’est qu’il espérait que le crédit d’impôt obtenu sur le matériel lui paie la main d’œuvre.

Oui, c'est ça.

Donc, c'est bibi qui va sortir le multimètre ? 

[Laef1bphi]

Petite question à celles et à ceux qui ont reçu leur véhicule. Est ce que quelqu'un parmi vous a pu essayer de se brancher sur une T2?

Si oui, la prise est elle bloquée le temps de la charge avec possibilité de la dégager en arrêtant la charge ou pas?

[bobjouy]

il y a 4 minutes, Laef1bphi a dit :

la prise est elle bloquée le temps de la charge avec possibilité de la dégager en arrêtant la charge ou pas?

Côté voiture, la prise est bloquée oui.

Côté borne, ça dépend de la borne en fait, je capte pas ce que tu veux savoir.

[Laef1bphi]

il y a 11 minutes, bobjouy a dit :

Côté voiture, la prise est bloquée oui.

Côté borne, ça dépend de la borne en fait, je capte pas ce que tu veux savoir.

ben c'est clair! j'ai pas envie qu'on me débranche le câble si je m'absente le temps de la charge. Côté borne le câble est attaché à la borne, normalement, donc pas de risque...

Merci pour l'info bob

[bobjouy]

à l’instant, Laef1bphi a dit :

ben c'est clair! j'ai pas envie qu'on me débranche le câble si je m'absente le temps de la charge. Côté borne le câble est attaché à la borne, normalement, donc pas de risque...

Merci pour l'info bob

Ah oui ok je vois, t'inquiète dès que c'est en charge, impossible de t'arracher la prise si quelqu'un veut en passant. Heureusement, avec les illuminés qu'il y a parfois...

[Osiris]

Et voilà, Wallconnector commandé... il devrait être livré dans la semaine. ? ?

[pailler]

Une question : peut-on brancher le câble muni de l'adaptateur bleu conçu pour une prise 16A sur une 32A même s'il ne charge pas à 7kw comme il le ferait avec le bon câble ?

Les espagnols ont l'air de s'inquiéter de la vitesse de charge du fait du chargeur interne limité à 11kw et aux câbles fournis qui chargent à la vitesse d'un escargot.

 

Des commentaires ?

[phil_M3P]

Il explique bien que le chargeur embarqué (interne à la voiture) est limité à 11 kW au lieu de 16 pour la S.

Après, il utilise le juice booster qui peut charger à 22kW (pas sur la 3!) plutôt que l'UMC car il explique que ce dernier est limité à 4kW.

 

Normal, il n'a que les fiches domestique et P17 16A.

Dans cette configuration, il est donc limité à 3,7 kW...

S'il avait pris l'adaptateur Tesla bleu pour la prise 32A, il aurait pu charger à 7,4 kW, ou 11 kW en triphasé avec l'adaptateur Tesla rouge.

comme son juice booster...

 

Tu ne peux pas utiliser la fiche 16A sur une prise 32A, car l'adaptateur Tesla comporte des résistances internes qui permettent à l'UMC de savoir ce qui est branché, et d'adapter la commutation interne de la charge en fonction du type de l'adaptateur 16A/32A/Triphasé

Modifié février 20, 2019 par phil_M3P

[Samsaggace]

Il y a 1 heure, phil_M3P a dit :

Normal, il n'a que les fiches domestique et P17 16A.

Comment sais-tu reconnaître une P17 16A d’une P17 32 A ?

Notre instructrice était sûre que c’etait une 32 A qui est livrée !!

Modifié février 20, 2019 par Samsaggace

[matts]

Salut

La prise 32A à un diamètre plus élevé que la 16A

Matt

[dockyz]

Le diamètre de la 16A est de 43mm, contre 55mm pour la 32A

[phil_M3P]

tous à vos double-décimètres et pied à coulisse!

Tesla a dissimulé 5 adaptateurs  32A au lieu de 16A  parmi l'ensemble des Model 3 mondiales

Les heureux gagnants auront droit à une visite exceptionnelle chez Tesla, accompagnés sur la journée par le grand Willy Wonka Elon Musk... ?

[Ulric]

Mais personnellement je n'ai pas réussi à trouver l'adaptateur bleu 32a en service center pour l'acheter. Environ une centaine d'euros je crois.

Je vais devoir me rabattre sur la station de recharge.

[pailler]

Au téléphone on m'a dit que si la M3 était livrée avec une prise domestique et un adaptateur 16A il y aurait un câble 32A dispo à la vente en avril (mais bon, ce n'est jamais qu'une promesse de plus).

[pailler]

C'est vrai que pour qui fait 200km par jour, pour peu que ce soit sur l'autoroute, ce n'est pas en chargeant sur une prise domestique - même toute la nuit - qu'on peut avoir toujours les batteries presque pleines. Sans être une adepte de la théorie du complot il est facile de penser que Tesla ne livre plus de câble 32A (il le faisait jusqu'à présent sur les S et X) pour fourguer à tous prix ses wall-connectors.

A 60 000 balles la caisse ils charrient un peu !

[Samsaggace]

J'ai surtout trouvé curieux que notre "instructrice" Tesla affirme que la prise fournie était une 32 A.

Comme je ne connaissais pas exactement les différences entre les deux, j'ai juste mis en doute cette affirmation en disant qu'elle était contraire à ce qui était dit sur leur site. Mais en y regardant de plus près ce matin, il est bien écrit sur la prise "16 A" en très petit certes.

Si quelqu'un trouve une piste pour approvisionner une 32 A je suis preneur tout de suite.

@Kratus Connais-tu une filière ?

[pailler]

il y a 13 minutes, Samsaggace a dit :

J'ai surtout trouvé curieux que notre "instructrice" Tesla affirme que la prise fournie était une 32 A.

Comme je ne connaissais pas exactement les différences entre les deux, j'ai juste mis en doute cette affirmation en disant qu'elle était contraire à ce qui était dit sur leur site. Mais en y regardant de plus près ce matin, il est bien écrit sur la prise "16 A" en très petit certes.

Si quelqu'un trouve une piste pour approvisionner une 32 A je suis preneur tout de suite.

@Kratus Connais-tu une filière ?

Comme beaucoup d'entre nous.

On m'a affirmé chez Tesla Mérignac que ce serait dispo en avril.

En attendant je vais devoir aller de temps en temps au SuC de Bayonne pour charger. Heureusement ce n'est qu'à une trentaine de km de chez moi.

Comme toi je suis candidat si quelqu'un a une autre combine voire pour envisager un achat groupé.

[matts]

Il y a 1 heure, Samsaggace a dit :

J'ai surtout trouvé curieux que notre "instructrice" Tesla affirme que la prise fournie était une 32 A.

 

C'est malheureusement parce qu'elle est restée sur ses acquis... je comprend pas comment chez tesla les vendeurs font pour pas être au courant des détails de leur gamme... c'est quand même dingue, ils ont que 3 modèles différents et peu de variantes au sein des gammes. Seraient-ils aussi peu intéressé à ce qu'il vendent ? (auquel cas, je trouve que cela ne va pas bien avec la marque... y'a qu'à aller dans un Apple Store pour avoir la sensation de ce qu'est un vendeur qui connait sa gamme et qui est fan de ce qu'il vend).

[Samsaggace]

En fouillant un peu le sujet de la prise 32 A, j'ai demandé à Tesla si l'on pourrait avoir un UMC de model S/X avec la prise 32A  en disponible. Et bien ,c'est disponible au prix de :

Pas mal, non ?

Notez que chez Mister EV, notre sponsor c'est 920€ cette petite folie !!

Si quelqu'un a une meilleure idée, j'achète !

[DamienCH]

Un wall connector?

[DamienCH]

il y a 1 minute, DamienCH a dit :

Un wall connector?

Sinon t'as ça pour environ 300€

https://fr.aliexpress.com/item/Ev-charger-adjustable-evse-10A-16A-32A-3-pins-cee-plug-IEC62196-Type-2-7-pins/32811092177.html

[Samsaggace]

Pour un bout de câble et une prise 32A je pense qu'on ne devrait pas dépasser 100 € chez Tesla.

Je voyais une solution UMC + prise 32A à 200 € pas plus. 

[GuiToon]

il y a 40 minutes, Samsaggace a dit :

Je voyais une solution UMC + prise 32A à 200 € pas plus. 

le moins chers sera d'attendre l'adaptateur tesla, tu ne trouvera pas moins chers.

 

une des solution les moins chers pour faire une borne est Simple EVSE ( 70$ )

Mais en ajoutant un cable + prise T2 = 135€ ( Voir mon post sur OpenEVSE )

+ la prise Bleu 32A + un relais 40A + une boite ?

le total doit tourner entre 250 et 300€

 

Donc même en DIY les points chers sont les prises et les pièces électriques ( Relais, disjoncteur etc )

il y a des choses que l'on ne peut pas faire moins chers ...surtout quand on parle de sécurité électrique.

[pailler]

il y a une heure, Samsaggace a dit :

En fouillant un peu le sujet de la prise 32 A, j'ai demandé à Tesla si l'on pourrait avoir un UMC de model S/X avec la prise 32A  en disponible. Et bien ,c'est disponible au prix de :

Pas mal, non ?

Notez que chez Mister EV, notre sponsor c'est 920€ cette petite folie !!

Si quelqu'un a une meilleure idée, j'achète !

Si le cable 32A est prévu pour S ou X sans doute n'a-t-il pas une prise CCS à l'autre bout ?