La Model 3 Standard Plus

[Ben44]

Perso commandé le jour de la sortie de la SR+ appel le lendemain de tesla mais en français bizarre un « english «  sinon moi aussi il m’a parlé de juin ! Après je ne leur fais pas vraiment confiance ^^ même si j’aimerai vraiment être livré en juin mon offre de crédit à 0%de la banque ne tient que jusqu’au 30 juin...

[Aurel1]

Il y a 6 heures, Enreflexion a dit :

(merci) Au suivant !?

Noir 18 aéro sans options ?

Hello ! Idem pour moi, commandée à 9h le matin même de l'apparition de la SR+ au config, noire sans option, avec une pré-reservation d'aout 2016. J'ai déjà envoyé 2 mails à l'équipe de Lyon qui m'a répété n'avoir aucune info sur les délais de livraison...

[MattKirby]

il y a 1 minute, Aurel1 a dit :

Hello !

Bienvenu sur le forum!

 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ICI

[Kratus]

Il y a 4 heures, Ben44 a dit :

mon offre de crédit à 0%de la banque ne tient que jusqu’au 30 juin...

En fin de trimestre, les miracles sont souvent possibles. 

[Ben44]

Désolé me suis trompé c’était un taux à 1% ?

[archambault]

Il y a 12 heures, Ben44 a dit :

Désolé me suis trompé c’était un taux à 1% ?

c'est bien (quand meme ça dépend aussi de la durée de ton emprunt). A quelle banque t'es tu adressé ? Boursorama me propose 0,88% pour une durée max de 36 mois (1,86 au delà).

Modifié mai 5, 2019 par archambault

[lelibaweb]

Bonjour,

 

J'ai beaucoup de mal à trouver des renseignements sur la modèle standard plus sur le forum.

 

 

Après beaucoup de réflexion, je fais parti de ceux (il y en a ici ?) qui ont préféré prendre la standard plus avec l'option full automatique (en Belgique pas de ristourne de l'état :-). Donc c'est 57 000 euros contre 67 000 euros en LR.

 

En effet, même si la longue range est séduisante la différence de prix est là et si on rajoute encore la fonction automatique même plus tard on parle de presque 10 000 euros de différence. Je me suis dit que je préférai payer l'auto pilote en avril encore à 5200 euros (il a déjà augmenté). En me disant, que j'aurai du mal à le prendre plus tard et que dans 5ans, je suppose que celui-ci aura bien évolué.

 

La seule chose qui me fait un peu peur et c'est là que je veux en venir c'est l'autonomie réelle de la standard plus. Il est indiqué 415km. Partout je vois des avis et tests sur la AWD mais pas la standard plus. Auriez-vous une idée de l'autonomie moyenne réelle en usage mixte ? Je me dis que je devrai au moins avoir 300km. Si la batterie dans 5 ans est à 75% de vie cela me laisse sans doute 200km ce qui devient assez peu. Je souhaite garder cette voiture assez longtemps (10 ans). Qu'en pensez-vous ? Aussi, est-ce complément fou de penser que dans 5 ans il sera possible de changer la batterie ?

 

D'avance merci

 

 

[Yakouzin]

Tu donnes trop peu d’informations pour que l’on puisse te répondre. Tout dépend de tes habitudes de déplacement. 

Il faut déterminer si l’autonomie est suffisante pour couvrir tes besoins journaliers, qui dépendent de la distance du type de trajet (ville/route/autoroute) et des conditions météo. Voir quand même que la batterie de la SR+ est, me semble-t-il de 50 kWh est que l’efficience de la Model 3 n’est plus à démontrer donc à moins de faire +200 km d’autoroute par jour sans possibilité de recharge autre que la nuit, l’autonomie devrait te suffire. Mais c’est vraiment ce point qui est à creuser.

Ensuite voir la problématique des grands trajets... qui n’en est pas une vraiment une en Tesla grâce au réseau de SuC. Tu pourras faire les mêmes trajets avec une SR+ qu’avec une LR, tu auras même sans doute dans la majorité des cas le même nombre d’arrêt mais ceux-ci seront plus longs car puissance de recharge moins importante (plus faible est la batterie, moins forte est la puissance de charge qu’elle peut encaisser). Donc là c’est plus du confort, à toi de voir si tu acceptes ces quelques petite contraintes. Tu peux te donner une bonne idée de la chose en simulant des longs trajets en SR+ à l’aide du site abetterrouteplanner.com .

 

Modifié mai 5, 2019 par Yakouzin

[Ben44]

36 mois au crédit mutuel 

[Enreflexion]

54 kWh utiles a priori (ou 55)

240 miles d'autonomie à la norme EPA soit 386 km réellement faisables en moyenne

Charge limitée à 100 kW ? A confirmer

 

Fais-tu plus de 150 km aller par jour sans possibilité de recharge ?

[archambault]

J'ai franchi le pas ! Finalement ce sera une SR+ gris métal jantes Aero. (et pas une LR RWD...trop d'ncertitudes en ce moment avec AP/sans AP/commande pas en ligne...)

[Enreflexion]

il y a 2 minutes, archambault a dit :

J'ai franchi le pas ! Finalement ce sera une SR+ gris métal jantes Aero. (et pas une LR RWD...trop d'ncertitudes en ce moment avec AP/sans AP/commande pas en ligne...)

Félicitations ! Bonne attente

Et tiens nous au courant des délais de livraison STP. Merci

Modifié mai 5, 2019 par Enreflexion

[lelibaweb]

Merci pour la réponse et le site de test c'est très bien fait. 

 

Mon trajet quotidien est de 37km aller et 37km retour (par autoroute). D'après ce que je vois c'est tout à fait jouable à condition de recharger une fois par semaine, mais de toute façon recharger tous les jours ne me pose pas de problème. 

 

Il reste les voyages plus spécifiques, par exemple descendre à Marseille. Effectivement, on gagne 40 minutes sur le trajet au niveau de recharge (1h20 contre 2h00) et un arrêt en plus. D'un autre côté 2 heures sur une journée et un trajet "vacances" ce n'est pas très important. Je ne suis pas un grand rouleur et les distances en Belgique sont très courte

 

J'ai juste peur de regretter ce choix. Aujourd'hui, je pourrai prendre la AW mais sans autopilots option. Etant un peu "geek" j'apprécie cette option qui ajoute une dimension autre que l'électrique.

[Yakouzin]

il y a 46 minutes, lelibaweb a dit :

Mon trajet quotidien est de 37km aller et 37km retour (par autoroute). D'après ce que je vois c'est tout à fait jouable à condition de recharger une fois par semaine, mais de toute façon recharger tous les jours ne me pose pas de problème. 

74 km d’autoroute quotidienne en Belgique me paraissent tout à fait dans les cordes d’une SR+ compte tenu de l’efficience des Model 3 (toutes versions confondues). Les possesseurs actuels de Model 3 et autre spécialistes de Tesla pourront te confirmer ça en extrapolant leur expérience de consommation sur la capacité de la SR+. 

Par contre un point m’interpelle : tu parles de recharger une fois par semaine, « mais une fois par jour ne [te] dérange pas ». Il faut changer de paradigme! En VE tu n’attends pas que le « réservoir » soit vide pour aller le remplir, tu le remplis chaque nuit de ce que tu as vide la journée! En clair tu branches chaque soir et tu repars chaque matin avec une pleine autonomie. (En limitant la charge a 80-90% de la batterie pour améliorer sa durée de vie).

 

il y a 52 minutes, lelibaweb a dit :

 

Il reste les voyages plus spécifiques, par exemple descendre à Marseille. Effectivement, on gagne 40 minutes sur le trajet au niveau de recharge (1h20 contre 2h00) et un arrêt en plus. D'un autre côté 2 heures sur une journée et un trajet "vacances" ce n'est pas très important. Je ne suis pas un grand rouleur et les distances en Belgique sont très courte

C'est complètement subjectif, il y a des gens qui  font des grands trajets régulièrement et ne veulent pas perdre la moindre minute, limitant les pauses au temps strictement nécessaire au ravitaillement en carburant et se relayant au volant sans s’arrêter pour se restaurer, boire un café etc. Pour ceux-là, oui il y a une perte de temps à rouler en VE. Pour tous les autres, le temps perdu sera faible voir inexistant si les arrêts au SuC sont combinés à la restauration, goûter des enfants, pause repos etc.

C’est donc à toi de voir, mais je crois que c’est déjà tout vu  

 

il y a 58 minutes, lelibaweb a dit :

 

J'ai juste peur de regretter ce choix. Aujourd'hui, je pourrai prendre la AW mais sans autopilots option. Etant un peu "geek" j'apprécie cette option qui ajoute une dimension autre que l'électrique.

Là aussi c’est vraiment à toi de voir. C’est ce qui rend le line-up de la Model 3 aussi intéressant que casse-tête. Pour peu ou prou même prix on peut soit opter pour une LRD noire avec AP de série ou une SR+ rouge jantes sport et FSD.

Pour t’aider dans ton choix et la partie « est-ce que tu le regretteras », je pense que le FSD est intéressant aujourd’hui car il embarque certes beaucoup de « promesses », dont certaines ne se réaliseront peut être pas de suite, mais aussi de vraies fonctionnalités supplémentaires disponibles de suite : summon, changement de file, autopark. Et on peut penser que la navigation sur AutoPilot ne devrait pas trop tarder à arriver en Europe.

Lis bien le forum il y a beaucoup d’infos et de retours d’expérience, ça t’aidera à savoir si ces fonctionnalités seront un vrai plus ou juste un gadget pour toi. 

[Kratus]

 

Il y a 1 heure, lelibaweb a dit :

Mon trajet quotidien est de 37km aller et 37km retour (par autoroute)

 

Ne le prends pas personnellement, ma remarque est de portée générale.

IL FAUT ARRÊTER D'AVOIR PEUR DE L'AUTONOMIE DE LA SR+

Là on atteint des sommets : tu te demandes si tu pourras aller à 37 km de chez toi.

Je rappelle, une fois de plus, qu'avec une Model 3 SR+, tu auras plus d'autonomie que tous ceux qui roulent en Model S 75 (ou inférieure).

On parle de plus de 300 km au quotidien.

Et, chaque matin, on part avec "le plein".

 

Modifié mai 5, 2019 par Kratus

[Kratus]

Il y a 2 heures, lelibaweb a dit :

J'ai beaucoup de mal à trouver des renseignements sur la modèle standard plus sur le forum.

J'ai fusionné le sujet que tu as créé avec celui qui existait déjà sur la Model 3 Standard Plus. 

[Kratus]

Il y a 3 heures, lelibaweb a dit :

Si la batterie dans 5 ans est à 75% de vie

Jamais de la vie la batterie d'une Tesla ne vas perdre 25% en 5 ans. 

 

IL FAUT ARRÊTER D'AVOIR PEUR DE LA DÉGRADATION D'UNE BATTERIE DE TESLA. 

 

Avec le recul important qu'on a sur les Model S et X, on sait qu'elles perdent extrêmement peu et que la batterie vivra plus longtemps que la voiture. 

 

 

Voici l'évolution de la dégradation avec le kilométrage, d'après les données de milliers d'utilisateurs réels. 

 

En gros, il y a de fortes chances qu'elle ne passe jamais en-dessous de 90%.

 

La mienne, dans sa quatrième année, est à 98%.

Modifié mai 5, 2019 par Kratus

[djoul62]

Je plussoi !

J'ai une x75d qui a sûrement moins d'autonomie qu'une sr+ et je fait 40 000km/an

Ma femme fait une fois par semaine 180km principalement sur autoroute en plus des trajets quotidiens et sans aucun problème 

 

Quand à l'usure tu sera jamais à 25% d'usure dans 5 ans!

[jimmylet]

Ah mon avis tesla a du mal avec les mises à jour. Je viens de tomber sur la vidéo d’un américain qui vient d’avoir une mise à jour qui active toutes les fonctionnalités de connectivités manquante de la SR+

 

 

Nul doute que c’est un bug mais c’est assez cocasse. C’est là qu’on voit qu’un simple clic et hop, tout le monde est logé à la même enseigne 

[Enreflexion]

SR+ homologuée par l'EPA à 15.5 kWh/100 km (25 kWh/100miles) !

La meilleure des Model 3 certainement sur ce point

https://insideevs.com/news/347916/tesla-model-3-epa-energy-consumption/

LR R pas mentionnée par contre (?) mais du niveau de la SR d'après l'EPA en 2018 (en bas)

La MR qu'on a pas eu, "porte bien son nom", était "au milieu" de toutes avec 27 kWh/100 miles.

Avec une autonomie EPA de 425 km/264-265 miles, à 44/45k€ elle m'aurait plu. Car bon rayon d'actions.

40 km de+ que la SR+ quand même, passant bien la barre des 400 km. Bien assez

 

 

Modifié mai 6, 2019 par Enreflexion

[dpp]

il y a 36 minutes, Enreflexion a dit :

SR+ homologuée par l'EPA à 15.5 kWh/100 km (25 kWh/100miles) !

La meilleure des Model 3 certainement sur ce point

https://insideevs.com/news/347916/tesla-model-3-epa-energy-consumption/

LR R pas mentionnée par contre (?) mais du niveau de la SR d'après l'EPA en 2018 (en bas)

 

 

Le site https://www.evspecifications.com/en/model-efficiency/3c3b98 donne cette différence entre la SR+ et la LR RWD

 

[lelibaweb]

Merci à tous !

 

Je suis assez rassuré sur ma commande passée le 22/04 en Belgique pour une SR+ silver night + jantes 19 + Autopilot full.

 

J'ai été contacté dès le lendemain et pour info au téléphone on m'a précisé entre 2 mois et 4 mois grand maximum pour la livraison.

Hier j'ai reçu un email pour me dire que toute la paperasse était ok et qu'ils attendaient les infos pour les plaques.

 

J'espère donc ne pas trop attendre, l'email annonce qu'ils vont recevoir le numéro d'usine et qu'ensuite ils pourront me donner un délai précis mais ils préfèrent être prudent. La bonne chose, c'est que commander une SR+ semble nécessiter une sortie d'usine donc pas de stock, etc et donc d'office le HW3 évitant ainsi de retourner la voiture pour le changement.

 

Au niveau du choix, j'ai vraiment beaucoup hésité et donc je témoigne pour ceux que cela intéresse. Au niveau de la revente je ne crois pas qu'il faut s'en préoccuper sauf si vous souhaitez la revendre, moi je compte bien la garder plus de 6/7 ans. En ce qui concerne la LR  c'est effectivement une question de finances, moi je suis plutôt juste et je ne souhaitais pas acheter l'autopilot + par après. En ce qui concerne la LR et la SR+ d'après tout mes tests sur abberout c'est tout de même assez semblable dans la majorité des cas (on gagne un peu de temps et on économise parfois un arrêt pour les grands voyages).

 

L'option Full autopilot est donc pour moi plus importante, car c'est une option qui va évoluer et permettra de garder une voiture "toujours un peu nouvelle chaque mois ou année" tout en espérant que dans 5 ans (c'est long dans le domaine) on aura quelque chose d'autonome. 

 

Au niveau du pretium intérieur, je râle juste un peu au niveau du son, en espérant que la différence n'est pas trop énorme. Le 4x4 et les sièges chauffants arrière, etc ne m'intéresse pas directement.

 

Je vous tiens au courant pour le délai. 

 

 

 

[jimmylet]

 

@lelibaweb Merci pour ce retour !

 

Je partirais aussi sur une SR+. Je la commande début d’année prochaine. Je ne fais pas souvent de longs trajets et après avoir discuté avec ma compagne, qui avait un peu peur de l’autonomie de l’électrique (comme tous les néophytes, je pense), elle a été vite rassurée quand j’ai ouvert "abetterrouteplanner" et que j’ai simulé des trajets de notre domicile aux différents lieux lointain susceptible de nous intéresser. 

 

En général, on fait un arrêt à un SuC là où on n’en fait pas avec une LR. C’est 20 à 30' de "perdus" par rapport à une thermique ou une LR. Je dis "perdu" entre guillemets, car ma compagne adore s’arrêter sur la route pour prendre le temps de manger un morceau ou de boire un café. Là où ça peut être embêtant, c’est quand on part à plusieurs voitures, par exemple, pour aller sur la côte à Ostende. On a un arrêt à faire, que forcément, les autres ne feront pas. Mais bref, y a 20' en plus, ce n’est vraiment pas la mort (surtout pour économiser 10.000€).

 

Bon, après, ouais, il y a des "options" en moins avec la SR+. Le siège chauffant à l’arrière je n’y serais jamais, je n’ai pas d’enfants et si jamais je transporte une personne par temps de grand froid, bah tant pis elle aura froid les fesses. Le son, je suis comme toi, ça m’ennuie un peu, surtout pour le caisson de basse. Je me demande s’il ne sera pas possible d’en ajouter un manuellement.

 

Et enfin, concernant la connectivité, ça me dérange quand même de ne pas pouvoir avoir le streaming depuis internet. Mais il ne s’agit que d’une activation logicielle et je ne serais vraiment pas étonné si un jour on peut l’activer (moyennant abonnement ou upgrade). Comme montrer dans la vidéo YouTube que j’ai posté plut haut, des personnes ont eu l’activation de la connectivité améliorée via une mise à jour (sans doute une erreur de la part de Tesla) sur leur SR+. Ce qui veut dire que c’est possible et facilement réalisable. Est-ce que Tesla va volontairement se passer de récolter quelques millions de dollars par an en ne proposant pas un abonnement à ses clients SR+ ? Je doute. 

 

Perso, je suis tonton Musk, je propose l’offre connectivité premium à tout le monde. Pour moi, on ne paye pas moins cher la SR+ grâce à ces options de connectivité manquante, mais juste à cause de la taille de la batterie. 

[quickback]

Histoire de te faire mal à la tête, la LR propulsion à sa sortie :

   - 12.2% plus cher (47800/42600) soit le prix de l'option pour une kia eniro

   - connectivité premium

   - meilleure sonorisation

   - 44.6% d'autonomie en +

 

Je ne suis pas vendeur Tesla mais ce mal de tête je l'ai eu et ma seule solution a été de la commander?

 

Bon courage

 

 

[Enreflexion]

Il y a 12 heures, lelibaweb a dit :

Merci à tous !

Je suis assez rassuré sur ma commande passée le 22/04 en Belgique pour une SR+ silver night + jantes 19 + Autopilot full.

J'ai été contacté dès le lendemain et pour info au téléphone on m'a précisé entre 2 mois et 4 mois grand maximum pour la livraison.

Hier j'ai reçu un email pour me dire que toute la paperasse était ok et qu'ils attendaient les infos pour les plaques.

J'espère donc ne pas trop attendre, l'email annonce qu'ils vont recevoir le numéro d'usine et qu'ensuite ils pourront me donner un délai précis mais ils préfèrent être prudent. La bonne chose, c'est que commander une SR+ semble nécessiter une sortie d'usine donc pas de stock, etc et donc d'office le HW3 évitant ainsi de retourner la voiture pour le changement.

Au niveau du choix, j'ai vraiment beaucoup hésité et donc je témoigne pour ceux que cela intéresse. Au niveau de la revente je ne crois pas qu'il faut s'en préoccuper sauf si vous souhaitez la revendre, moi je compte bien la garder plus de 6/7 ans. En ce qui concerne la LR  c'est effectivement une question de finances, moi je suis plutôt juste et je ne souhaitais pas acheter l'autopilot + par après. En ce qui concerne la LR et la SR+ d'après tout mes tests sur abberout c'est tout de même assez semblable dans la majorité des cas (on gagne un peu de temps et on économise parfois un arrêt pour les grands voyages).

L'option Full autopilot est donc pour moi plus importante, car c'est une option qui va évoluer et permettra de garder une voiture "toujours un peu nouvelle chaque mois ou année" tout en espérant que dans 5 ans (c'est long dans le domaine) on aura quelque chose d'autonome.

Au niveau du pretium intérieur, je râle juste un peu au niveau du son, en espérant que la différence n'est pas trop énorme. Le 4x4 et les sièges chauffants arrière, etc ne m'intéresse pas directement.

Je vous tiens au courant pour le délai.

Le 4X4 ? Non pas avec une 3 quand même ! Même Bjôrn avec un Tesla X a eu du mal...

Sinon pour les délais de livraison annoncés c'st quand même du simple au double !

Et on verra si HW3.0 de série. On espère

En terme de rayon d'actions je suis surpris, la LR R a quand même un avantage de plus de 100 km sup..

Bravo pour l'achat en tout cas