La Model 3 Standard Plus

[Enreflexion]

Il y a 18 heures, Leand-12 a dit :

Oui je suis sur 

Comme toi j avais une ioniq avant très impressionnant 

En ville la ioniq et mieux en conso. 

 

J'aimerai bien tester une IOniq pour comparer je vais essayer

En ville j'arrive à faire du 80 à 95 Wh/km. Jamais descendu en dessous de 70 cependant

[Kratus]

il me semble que certains ont pu "rattraper le coup"

À ma connaissance, c'est désormais tout à fait impossible.
C'est dommage, mais c'est compréhensible. Un parrainage à posteriori, ça ouvre la porte à tous les abus.

[Phil63]

Il y a 8 heures, Zed a dit :

Les Superchargeurs passent progressivement à 150kw. Des conséquences sur vos recharges, ô chanceux propriétaires de SR+?

Aucune pour l'instant. J'ai rechargé avant hier à 100 kW en pic comme d'habitude. Ce ne sont pas les suc qui brident, c'est la voiture.

 

Et si on s'en tient aux suc, les LR chargent désormais aussi à 2C comme nos SR+. Il n'y a que sur Ionity que les LR chargent à 2,66C. Donc on peut espérer qu'une maj autorisera un jour les SR+ à charger à 133 kW. Quand ? Peut être quand les suc v3 commenceront à être déployés.

 

Modifié août 30, 2019 par Phil63

[StepB13]

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

Je vais voir çà tout à l'heure (ce matin j'espère) et je vous tiens informés...

Vu que la SR+ était limité à 100kW sur les superchargeurs 120 kW comme sur les Ionity, ya des chances que cela reste 100 sur les superchargeurs mis à jours à 150. Tant que les SR+ n'auront pas reçu de leur côté une mise à jour pour charger à plus de 100, je pense

[Enreflexion]

Et bien pas de changement constaté: 100 kW en pic

Maintenant

- je suis arrivé avec 31% de batterie,

- chauffage automatique de la batterie 10' au préalable (alors qu'il faisait 21°C et que j’avais roulé 25' après une pause de 30' mais du roulage avant sur 50' dont de l'autoroute à 120)

Modifié août 30, 2019 par Enreflexion

[Enreflexion]

Il y a 6 heures, Phil63 a dit :

Aucune pour l'instant. J'ai rechargé avant hier à 100 kW en pic comme d'habitude. Ce ne sont pas les suc qui brident, c'est la voiture.

 

Et si on s'en tient aux suc, les LR chargent désormais aussi à 2C comme nos SR+. Il n'y a que sur Ionity que les LR chargent à 2,66C. Donc on peut espérer qu'une maj autorisera un jour les SR+ à charger à 133 kW. Quand ? Peut être quand les suc v3 commenceront à être déployés.

 

 

Il y a 4 heures, StepB13 a dit :

Vu que la SR+ était limité à 100kW sur les superchargeurs 120 kW comme sur les Ionity, ya des chances que cela reste 100 sur les superchargeurs mis à jours à 150. Tant que les SR+ n'auront pas reçu de leur côté une mise à jour pour charger à plus de 100, je pense

Oui je vous rejoins il faudra les SUC V3 et une mise à jour des SR+ pour avoir "plus" de 100 kW

[StepB13]

Pas forcément les SUC V3, déjà avec les V2 à 150 kW, la SR+ a de quoi s'améliorer avec juste une mise à jour voiture

[e-Piero]

Le 29/08/2019 à 12:32, Leand-12 a dit :

Oui je suis sur 

Comme toi j avais une ioniq avant très impressionnant 

En ville la ioniq et mieux en conso. 

 

Oui, en ville c normal. Elle est nettement plus legere, et lorsque tu dois faire monter la voiture de maniere repetee, meme a 50 km/h seulement, la faible masse est un avantage certain. Pareil pour la resistance au roulement, proportionnelle a la masse

[bilygates]

Il y a 6 heures, Enreflexion a dit :

- je suis arrivé avec 31% de batterie,

Comment vous voyez la température de la batterie ? sur TMS possible aussi ?

[Enreflexion]

il y a 36 minutes, bilygates a dit :

Comment vous voyez la température de la batterie ? sur TMS possible aussi ?

On voit pas. Du moins sur Model 3, S je ne sais pas

31 c'était la capacité batterie restante en %.

Si d'elle même elle chauffe avant la supercharge c'est qu'elle estime qu'elle n'est pas à la bonne température

[Phil63]

La batterie sait toute seule si elle doit se préchauffer ou pas. Mais pour cela il faut entrer un suc comme destination. 

[ndi76]

il y a 2 minutes, Phil63 a dit :

La batterie sait toute seule si elle doit se préchauffer ou pas. Mais pour cela il faut entrer un suc comme destination. 

 

Après je me questionne beaucoup là dessus, inutilement peut être...

 

Quand une charge est faite sur du Ionity qui balance la grosse patate aussi, ou tout simplement quand on va/passe devant un SuC sans avoir activé le GPS, la batterie va se manger la charge comme elle est...

 

Quels risques d'endommagement en définitive ?

A quoi cela sert de préchauffer ? quand je vois que même en plein été cela le fait aussi, ce n'est donc pas que le sujet d'une température externe à 0°c avec batterie trop froide

 

Ou alors en cas de charge grosse patate "non préparée", les premières minutes de charge sont pas à fond pour préparer vite fait la batterie ?

[bilygates]

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

On voit pas. Du moins sur Model 3, S je ne sais pas

31 c'était la capacité batterie restante en %.

Si d'elle même elle chauffe avant la supercharge c'est qu'elle estime qu'elle n'est pas à la bonne température

Oups effectivement je sais pas pourquoi je comprend degrés !! lol

[Enreflexion]

Il y a 7 heures, ndi76 a dit :

 

Après je me questionne beaucoup là dessus, inutilement peut être...

 

Quand une charge est faite sur du Ionity qui balance la grosse patate aussi, ou tout simplement quand on va/passe devant un SuC sans avoir activé le GPS, la batterie va se manger la charge comme elle est...

 

Quels risques d'endommagement en définitive ?

A quoi cela sert de préchauffer ? quand je vois que même en plein été cela le fait aussi, ce n'est donc pas que le sujet d'une température externe à 0°c avec batterie trop froide

 

Ou alors en cas de charge grosse patate "non préparée", les premières minutes de charge sont pas à fond pour préparer vite fait la batterie ?

Bjr

Si Tesla l' a fait "y'a une raison"

"pré"chauffer pour être dans les meilleures conditions :

- de charge (avoir la meilleure puissance, ne pas être bridé et ne pas traîner sur les SUC pour favoriser les rotations aussi)

- pour la batterie (être dans la bonne température, pas froide, donc pour sa longévité aussi)

 

Sur Ionity on peut se poser la question effectivement, même si en Combo le BMS pilote la charge en fonction de l'état de l'ensemble...

 

Sur le réseau Tesla comme l'a dit @Phil63 il faut avoir entrer un trajet passant par des SUC dont on a besoin ou un SUC comme destination

[tesl@ddict]

Cela se précise pour moi. J'ai reçu un mail de 

 

Meher Baaziz | EU Inside Sales Advisor | Europe Sales

 

Burgemeester Stramanweg 122 | 1102 EN Amsterdam, The Netherlands

 

qui m'indique que m'a voiture est en transit…

 

Livraison estimée de 12 septembre c'est cool !!

 

Y'a plus qu'à faire le virement du solde.

 

J'ai un VIN en 470 XXX. Ai-je le HW3 ? Production possible en juin juillet ?

Modifié août 31, 2019 par tesl@ddict

[Velectris]

@tesl@ddict bah, quand t'aura mis le cul sur le siège conducteur, tu va oublier le HW3, 2.5 etc...

Moi, je l'ai depuis Jeudi, et les chiffres ne m'intéressent plus trop, sauf sans doute celui du nombre de points sur mon permis !

Les premiers pas de l'autopilot me semblent plus doux que celui de la Model S 90D il y à quatre mois, mais toujours pas aussi cool que la Prius 4. 

Par contre, ils ont réussi à créer un chassis (en propulsion) qui donne envie d'enrouler, façon bmw, et ça, c'était pas gagné !

La vision panoramique en plus conforte, rassure, et apporte une largeur de vision bien supérieure aux suv qui tentent de dominer par la hauteur.

Bravo Elon, et tous les collaborateurs !

@Enreflexion : Tes 128wh/km me plaisent, tu est sur une configuration relativement plate, isn't it ?

[Enreflexion]

il y a 25 minutes, Velectris a dit :

@tesl@ddict bah, quand t'aura mis le cul sur le siège conducteur, tu va oublier le HW3, 2.5 etc...

Moi, je l'ai depuis Jeudi, et les chiffres ne m'intéressent plus trop, sauf sans doute celui du nombre de points sur mon permis !

Les premiers pas de l'autopilot me semblent plus doux que celui de la Model S 90D il y à quatre mois, mais toujours pas aussi cool que la Prius 4. 

Par contre, ils ont réussi à créer un chassis (en propulsion) qui donne envie d'enrouler, façon bmw, et ça, c'était pas gagné !

La vision panoramique en plus conforte, rassure, et apporte une largeur de vision bien supérieure aux suv qui tentent de dominer par la hauteur.

Bravo Elon, et tous les collaborateurs !

@Enreflexion : Tes 128wh/km me plaisent, tu est sur une configuration relativement plate, isn't it ?

Bonsoir.

non y'a eu de tout sur cette moyenne de 12.8 depuis le départ dont de la montagne, des autoroutes vallonnées, comme l'est mon parcours quotidien, de la ville etc..

Sinon 11.1 jusqu'à 120 km/h sur 1800 km et quelques (pas de 130 sur autoroute)

Sans être en écoconduite pure, dans le trafic, sans gêner ni se traîner (vitesses légales et +), en doublant si une voiture me gêne etc

[Kratus]

 
en cas de charge grosse patate "non préparée", les premières minutes de charge sont pas à fond pour préparer vite fait la batterie ?

Dans ce cas, il y aura d'abord une phase de chauffage de la batterie avant d'envoyer la patate.
Donc perte de temps.

[lionelma]

Le 31/08/2019 à 08:22, tesl@ddict a dit :

Cela se précise pour moi. J'ai reçu un mail de 

 

Meher Baaziz | EU Inside Sales Advisor | Europe Sales

 

Burgemeester Stramanweg 122 | 1102 EN Amsterdam, The Netherlands

 

qui m'indique que m'a voiture est en transit…

 

Livraison estimée de 12 septembre c'est cool !!

 

Y'a plus qu'à faire le virement du solde.

 

J'ai un VIN en 470 XXX. Ai-je le HW3 ? Production possible en juin juillet ?

Tu as passé ta commande quand ? Car je n'ai pas de nouvelle depuis pas mal de temps. 

[arnaudb]

Je serais également intéressé par les infos, ayant également un vin en 470XXX.

[mgara]

Bonjour,

 

Pour la SR+ vous renseignez quoi comme valeur pour la consommation de référence sur ABRP ? Sachant que par défaut elle est à 160 Wh/km à 110 km/h mais au vu de vos consommation cette valeur me semble un peu élevée non ?

[Nicolas Moutarde]

Même en laissant la conso à ce niveau les résultats me plaisent pas mal. ?

Mais surtout ça permet d'avoir une marge au cas où tu affronterais du vent /etc. non prévisible au départ. Même si évidemment suivant les routes empruntées et les SuC à proximité il y a fort à parier que le logiciel de la Tesla te conseille pour ne pas tomber en rade ! ?

[Phil63]

il y a 52 minutes, mgara a dit :

Bonjour,

 

Pour la SR+ vous renseignez quoi comme valeur pour la consommation de référence sur ABRP ? Sachant que par défaut elle est à 160 Wh/km à 110 km/h mais au vu de vos consommation cette valeur me semble un peu élevée non ?

J'utilise ces paramètres qui me semblent plus adaptés à mon style de conduite et vérifiés sur plusieurs longs trajets.

 

Modifié septembre 3, 2019 par Phil63

[mgara]

il y a 3 minutes, Phil63 a dit :

J'utilise ces paramètres qui me semblent plus adaptés à mon style de conduite et vérifiés sur plusieurs longs trajets.

 

Merci bien  J'imagine que c'est le vent ensuite qui joue bcp sur la conso mais est-ce que la clim peut être négligeable ou pas du tout ?

[Phil63]

Evidemment que le vent et la pluie (route mouillée) sont aussi à prendre en compte. Ils peuvent facilement faire une différence de 10% voir plus. Pour ce qui est de la clim, elle est énergivore au début pour faire baisser la température (surtout si la voiture était garée au soleil) mais ensuite je trouve qu'elle est assez efficiente.