La Model 3 Standard Plus

[hyperzara]

Le 01/08/2019 à 15:49, jpsurlaroute a dit :

YouTube et Netflix arrivent d'ici un mois ou deux.

Y-a-pas de raison de ne pas espérer qu'ils vont autoriser à terme la lecture de vidéo pour nous occuper durant les attentes de recharge.

Dans le même esprit, puisque la voiture possède à demeure un accès Internet avec carte sim 4G (Orange), pourquoi Tesla ne permet t-il pas de visionner en temps réel et à distance donc les caméras du mode sentinelle depuis l'appli Tesla ou un ordi ?
Comme on peut le faire pour sa camera ip reliée à sa box...ça permettrait de se rassurer en cas d'alerte.
Bizarre que personne n'y est pensé ou ça  m'a échappé, peut-être dans une future maj là aussi, sinon peut-être y'a t-il un site de suggestions/améliorations chez Tesla (en dehors d'écrire un tweet à Elon Musk...) ?

Modifié août 12, 2019 par hyperzara

[Enreflexion]

Il y a 4 heures, stephane7 a dit :

Bonjour à tous,

L'arrivée du modèle SR+ me redonne l'espoir de pouvoir acquérir un jour un véhicule électrique avec un ratio performance/autonomie sympathique

Petite question sur le freinage régénératif : avez-vous ressenti des différences par rapport par rapport au modèle AWD qui dispose de 2 moteurs ?

L'implantation un peu basse de la banquette arrière ne gêne pas trop vos passagers ?

 

Bonne journée

 

Steph

Surtout qu'arrivé en vente plus tôt que prévu en UE et en France, il arrivera donc en occas plus tôt (mi décembre 2019)

J'espère que tu concrétiseras ce rêve ! Garde espoir

Pour la banquette arrière, mes enfants ne semblent pas gênés

[jpsurlaroute]

il y a une heure, hyperzara a dit :

Dans le même esprit, puisque la voiture possède à demeure un accès Internet avec carte sim 4G (Orange), pourquoi Tesla ne permet t-il pas de visionner en temps réel et à distance donc les caméras du mode sentinelle depuis l'appli Tesla ou un ordi ?
Comme on peut le faire pour sa camera ip reliée à sa box...ça permettrait de se rassurer en cas d'alerte.
Bizarre que personne n'y est pensé ou ça  m'a échappé, peut-être dans une future maj là aussi, sinon peut-être y'a t-il un site de suggestions/améliorations chez Tesla (en dehors d'écrire un tweet à Elon Musk...) ?

Je vois plusieurs problèmes:

• Sécurité : Un hacker pourrait avoir accès à des caméras vidéos pour chaque Tesla dans la rue? Il faudrait être sûr de pouvoir sécuriser le flux vidéo. La sécurisation de ce flux va provoquer une surcharge de données : quelle qualité d'image pourra être diffusée? (codage / décodage en vol, etc...)
• Ce qui nous mène au deuxième point : comment Tesla paye la data? Forfait ou une masse de Go pour chaque pays?

Je pense que ce n'est pas pour rien que Netflix et YouTube ne seront accessibles qu'en connexion WiFi, ils veulent :

1. Empêcher les gens de regarder en roulant (ou avec un WiFi Spot avec ton mobile, mais tu l'auras cherché)
2. Préserver la data de leur 4G

[Phil63]

 

Il y a 2 heures, hyperzara a dit :

Dans le même esprit, puisque la voiture possède à demeure un accès Internet avec carte sim 4G [...]

Justement, la SR+ n’ayant qu’une connexion limitée, vous êtes dans le mauvais fil pour en discuter  

[alexsos]

il y a 33 minutes, Carst a dit :

Comparer une leaf à une tesla 3 est du même ordre que de comparer une 4l a une bmw 530 d

 

leaf et bmw 530 je veux bien qu elles soient dans la meme categorie. .. 

mais comparer la model 3 à la 4l , c est exageré qd meme. .. ou alors pour l'ajustement des pieces de carroserie peut etre . . ca doit se valoir. . ??

[ndi76]

il y a 31 minutes, Carst a dit :

Au fait la batterie de la tm3 de base  a quelle puissance ?

 

il me semble 50 ou 52 kw

[Njxt]

il y a 19 minutes, ndi76 a dit :

 

il me semble 50 ou 52 kw

50 kWh de capacité.

Ce n'est pas une puissance et donc s'exprime en kWh et pas en kW.

 

 

Modifié août 12, 2019 par Njxt

[Enreflexion]

il y a une heure, ndi76 a dit :

 

il me semble 50 ou 52 kw

@Njxt @Carst

On est plusieurs à avoir calculé plus de 53 kWh utiles de capacité de batterie sur la SR+

Modifié août 12, 2019 par Enreflexion

[Jonnyboy]

Il y a 4 heures, Phil63 a dit :

 

Justement, la SR+ n’ayant qu’une connexion limitée, vous êtes dans le mauvais fil pour en discuter  

C'est à dire, connexion limitée ? 

 

[Enreflexion]

Il y a 2 heures, Carst a dit :

Comparer une leaf à une tesla 3 est du même ordre que de comparer une 4l a une bmw 530 d

Un modèle de base a 42600 euros contre une ioniq d occas avec 20000 km deux fois moins chère il y a challenge :

choix entre sobriété et rapidité de charge contre plus autonomie :à voir 365 km en Ioniq28

 

9H de conduite, 40 km/h de moyenne, 25 26°C de température...

Mettons une SR+ dans les mêmes conditions et on verra...Elle passerait les 500 km je pense, tout en pouvant recharger plus vite au cas où (AC 11, CCS 100)

Modifié août 12, 2019 par Enreflexion

[Enreflexion]

/record à 410 km en Ioniq28

 

42 km/h de moyenne...

Ce sont des défis, pas des trajets de tous les jours

[Phil63]

Il y a 1 heure, Carst a dit :

allez pour faire sauter en l'air tous les fans de Tesla ,

Qu'une Ioniq soit capable de faire 410 km, je dis bravo, jolie performance, ça prouve de quoi la voiture est capable, les ingénieurs de chez Hyundai ont fait du bon boulot, et ce slovaque est vraiment un pro de l'hypermilling, mais c'est à peu près aussi utile que de faire des tours de périph jusqu'à la panne.

 

Si j'ai acheté une Model 3, ce n'est pas pour faire de l'hypermilling avec, mais pour la conduite au quotidien, pouvoir partir avec en weekend ou en vacances quand j'en ai envie, sans me poser de question, sans me prendre la tête. 

 

Ce qui me bluffe dans la SR+ c'est qu'au quotidien, en roulant normalement, et j'insiste sur ce point, oui, en roulant normalement, dans le flot de la circulation, sans jouer les chicanes mobiles, j'arrive à descendre sous les 100 Wh/km. Et ça c'est utile car je sais que si je roule pépère, mon autonomie réelle, celle sur laquelle je peux vraiment compter au quotidien, flirte avec les 500 km malgré ma "petite" batterie. 

 

Ca veut dire qu'en weekend, en haussant un peu le rythme, je peux encore compter sur 400 km. Et si je suis vraiment pressé et que je dois prendre l'autoroute, peu importe mon autonomie, il y a les superchargers de toute façon  

 

Et ça, jamais une Ioniq, aussi efficiente soit elle, ne m'offrira une telle sérénité. C'est pour cela que je n'ai pas acheté une Ioniq, ou une Kona, mais une Model 3. Mais chacun son truc. Certains aiment battre des records. D'autres préfèrent se faire plaisir au volant.

 

Car là on ne parle que de la consommation/autonomie. C'est réducteur. Une Model 3, c'est bien plus que cela. Il y a aussi ses performances, sa tenue de route, son esthétique, son design intérieur, son coté joujou technologique, et sur tous ces points, il n'y a pas photo. Le prix n'est pas le meme non plus. Mais j'ai clairement l'impression d'en avoir pour mon argent avec cette SR+, et même plus que ce je pensais avant de l'acheter. 

 

[jpsurlaroute]

il y a une heure, Jonnyboy a dit :

C'est à dire, connexion limitée ?

Pas de trafic affiché

Pas de Spotify

Pas de carte sattelite

 

Mais bien sûr connexion avec ton application sur téléphone pour le même contrôle de ta voiture, quelque soit la variante.

Je te renvoi aux nombreux posts qui ont été fait dans ce fil avant.

 

(la différence de traitement entre une SR+ et les LR est un autre indice que Tesla doit payer la data au Go et non avec un forfait.)

[Njxt]

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

@Njxt @Carst

On est plusieurs à avoir calculé plus de 53 kWh utiles de capacité de batterie sur la SR+

Merci, mais je pensais qu'on parlait de la SR tout court ?

Et je corrigeais surtout l'unité

[Enreflexion]

Il y a 6 heures, Njxt a dit :

Merci, mais je pensais qu'on parlait de la SR tout court ?

Et je corrigeais surtout l'unité

Bonjour,

On parlait de la TM3 "de base", mais où ? :

- en Europe la SR+ donc 53

- aux US la SR, qui aurait 45 46 kWh utiles a priori

[Enreflexion]

Il y a 5 heures, Carst a dit :

En réponse à PHIL ce que je voulais exprimer par ces vidéos c'est qu'il n'y a pas que Tesla et que le rapport de communication entre 

Tesla 3 et Ioniq est de 1000 pour 1 

Ainsi si on n'a pas 50000 euros à mettre (tout le monde ne les a pas ) pour un peu plus de 20000 euros (occas 20000 km )

On a une voiture qui peut faire entre 270 et 300 km en été sur route sans problème et qui grâce à son chargeur ccs recharge 70%

en 23 minutes sur un chargeur de 50kilos et 18 minutes sur un chargeur de 100 kilos .Ce qui est important de souligner c'est la pauvreté

du parc des chargeurs rapides en France .Pour un nombre de voitures électriques qui n'est pas beaucoup plus important on peut dire qu'en Allemagne Suisse Autriche (je suis frontalier )il y a un chargeur rapide tous les 50 km et tous les 100 km un chargeur rapide gratuit .Si je n'avais pas accès à ces facilités et si je devais me déplacer souvent sur des distances longues en France la solution des superchageurs Tesla est la plus confortable .Dans un autre post j'avais expliqué avoir fait 630 km de Strabourg en Autriche pour faire du ski avec un arrêt de 35 minutes à l'aller le temps de prendre mon petit déjeuner et de 20 minutes au retour avec 100 km d'autonomie 

restante et une conso de 10.5 kwh (route nationale  foret noire +alpes )La rapidité du chargeur et l'efficience de la voiture   compense largement la petite batterie.Je vais avoir une Kona a partir de septembre ,mais je pense que pour les trajets journaliers de 60km ma ioniq est mieux adaptée .

Bonne nuit à tous 

 

Oui il n'y a pasque Tesla, il en faut pour tous les budgets/goûts/envies

 

Le "rapport de communication" de 1 pour 1000 : comprends pas là...?

 

/prix : Une SR+ c'est 42 600€ déjà (bonus 6000 déduit, car tu le prends en compte dans le prix de la IOniq d'occas il a été retiré aussi du prix du neuf). Tu compares prix neuf et occas, ça fait encore plus de différence en faveur de la IOniq. Donc tu grossis le trait y'a pas 30k€ d'écart. 42.6 contre 28 (une ioniq neuve executive serait plus "honnête")  Et oui tout le monde n'a pas 42.6 k€.

 

Mais IOniq ne peut ni porter ni tracter, et ne charge ni à 11 kW en AC ni à 100 en CCS, n' a pas de réseau de stations de supercharge partout, les mêmes perfs etc...

Bref

 

Il manque des chargeurs rapides 50 et 100 kW en France oui,

il y a trop de bornes AC22 oui (effet papillon Zoés).

çà pénalise l'itinérance aujourd’hui oui

2020 çà ira mieux avec Total, Fastned et peut être COrriDoor2

Modifié août 13, 2019 par Enreflexion

[Phil63]

@Carst, tu prêches un converti  

 

J'ai bien conscience qu'un des principaux freins au développement de l’électrique en France est l'indigence du réseau de recharge. C'est d'ailleurs pour cela que j'ai d'abord acheté une Leaf, pour bénéficier du réseau Nissan/Auchan/Ikea (à Clermont-Fd où j'habite, il y a 6 bornes chademo 50 kW, auxquelles j'ai accès gratuitement qui plus est, merci Nissan !). Et c'est aussi pour cela que je viens d'acheter une Model 3, pour pouvoir bénéficier du réseau de supercharger (et il se trouve qu'il y en a un à Clermont-Fd justement, et j'ai 7500 km de recharge gratuite, merci Tesla !). Je suis pas Auvergnat pour rien !  

 

Mais en même temps tu cherches à créer une polémique là il n'y a pas lieu d'en avoir une. Oui la Model 3 est à partir de 42 600 €. Oui c'est une somme conséquente que tout le monde n'a pas ou ne souhaite pas mettre dans l'achat d'une voiture. Oui la Model 3 est 2 fois plus chère que ta Ioniq d'occasion. Mais la Model 3 vient juste de sortir. Attends un an ou deux ou meme trois et on en trouvera aussi d'occasion à des prix inférieurs à celui d'une Ioniq 39 neuve. Un peu de patience. 

 

Et si on va par là, j'ai payé ma Leaf de 2011 moins de 10 000 €. Elle est donc 2 fois moins chère que ta Ioniq. Avec ta logique, elle est donc 2 fois mieux que ta Ioniq ? Et 4 fois mieux que la Model 3 ? Pour les petits trajets du quotidien, oui, tout à fait. 60 km/jour, ce n'est pas un problème pour elle, même en hiver, même avec le chauffage. Alors pourquoi mettre 2 fois plus d'argent dans une Ioniq, ou 4 fois plus dans une Model 3 pour rien ? Parce que si un weekend j'ai envie de faire plus de 100 km pour aller faire du ski par exemple, alors là ça se complique sérieusement avec ma vieille Leaf, et alors l'investissement supplémentaire de ta Ioniq ou de la Model 3 prennent tout leur sens et se justifient. Voila pourquoi. 

 

Bref, c'est un compromis à trouver. Que ce soit la Leaf, la Ioniq, la Model 3, mais aussi la Zoe et toutes les autres électriques disponibles sur le marché, neuves ou d'occasions, chacune a ses avantages et ses inconvénients. A chacun de trouver celle qui correspond le mieux à ses besoins et ses attentes en fonction de ses moyens. Dans ton cas c'est la Ioniq. Très bien. Dans le mien, une Leaf me suffisait 80% du temps. Mais pour les 20% restants, je me suis offert une Model 3, c'était un investissement mais je ne le regrette pas. Cette SR+ est formidable et elle en donne largement pour son argent.

 

Modifié août 13, 2019 par Phil63

[Kratus]

Bonjour.

 

Si vous souhaitez discuter des différences entre la Model 3 et la Leaf / iOniq / Niro / Kona / 2CV..., alors ouvrez un sujet dédié, s'il vous plaît.

 

Ne polluez pas cette discussion.

 

 

[Phil63]

il y a 39 minutes, Kratus a dit :

Bonjour.

 

Si vous souhaitez discuter des différences entre la Model 3 et la Leaf / iOniq / Niro / Kona / 2CV..., alors ouvrez un sujet dédié, s'il vous plaît.

 

Ne polluez pas cette discussion.

Il me semblait que dans mon dernier post, ainsi que dans le précédent, je donnais des arguments en faveur de la Model 3, et en particulier la SR+, et donc que j'en faisais la promotion, ce qui se justifiait dans ce sujet dédié à la SR+ sans être totalement HS. Il me semblait constructif et pertinent de donner mon point de vue de propriétaire et les raisons qui m'ont conduit à l'acheter. Ca peut aider des personnes intéressées par la SR+ à franchir le pas comme moi je l'ai fait. Ou au contraire de se dire qu'un autre VE sera mieux pour eux car plus adapté à leurs besoins ou leurs moyens.

 

Sur ce, je vais aller manger  

 

[Kratus]

Bon appétit ! 

[alexsos]

Il y a 3 heures, Kratus a dit :

Bon appétit ! 

quel est le rapport avec la model 3 ? 

 

on se demande bien qui fait du hors sujet ici ??

[tesl@ddict]

Sur le store, il y a 2 blanches avec attelage à 43 670...

 

Mon dieu, que c'est tentant...

[PIFOUKIA]

Oh oui quelle affaire comparé au prix du neuf à 42600 € + 1070 € d'attelage en peinture blanche par défaut ?

[tesl@ddict]

Ce qui est important, c'est qu'elle en stock France et livrable rapidement...

 

Surtout que la.config me convient presque ....

[michelleaf2.0]

En cas d achat ou sont livrées les modèles 3 en stock? Peut on savoir ou elles se trouvent en France?