La Megane face à ses concurentes.

[KS83]

Mais je ne vous parle pas de youtubeur ou autres, je vous parles d'un essais, donc c'est moi qui était au volant, j'ai le droit de trouver ça bien pratique ou pas? 😉

 

Et j'ai justement dit que c'était pas forcement catastrophique de pas l'avoir. Mais quand on compare, on compare.

 

Mais il y a une chose ou je suis d'accord, c'est qu'a force de regarder partout, c'est un peu l'escalade aux équipements alors qu'on faisait sans avant ... il faut que ça rentre dans la réflexion.

 

Au passage, en faisant 200km dans la journée avec ma petite Kia qui n'a que 220km d'autonomie (donc une recharge au milieux), je me suis dit que finalement elle serait presque suffisante si seulement je pouvais atteler de tps en tps ma remorque dessus et si il existait un adaptateur Chademo/Combo CCS pour la charger plus facilement  sur la route ...     

Modifié 25 janvier par KS83

[StephaneM60]

Le 25/01/2024 à 09:09, KS83 a dit :

s'il existait un adaptateur Chademo/Combo CCS pour la charger plus facilement  sur la route ...     

Depuis peu ça existe et ça fonctionne (au moins sur les Leaf), mais pour l'instant c'est 1000€ le convertisseur et en achat groupé uniquement (minimum 2). Donc on ne devrait plus tarder à en trouver à un prix un poil plus raisonnable (faut pas s'attendre à ce que ça coûte 100€ non plus hein)

[GuiGou_013]

Concernant le One pédale, je l'ai sur ma Leaf j'espérais qu'il arrive sur la Mégane mais au final je trouve bien plus agréable la gestion de la régénération aux palettes. C'est bien plus confortable de pouvoir laisser glisser plus ou moins la voiture plutôt que de garder le pied en permanence sur l'accélérateur.

 

L'idéal selon moi serai de pouvoir gérer la régénération aux palettes jusqu'à l'arrêt complet.

[hpo]

Le 25/01/2024 à 08:14, MeganePro a dit :

Le One-Pedal ne manque qu'aux journalistes, aux youtubers et aux forumeurs comme nous.

 

Quand je vois le nombre d'automobilistes en VE  ou PHEV autour de moi qui roulent sans même se soucier de la régen, alors le One-Pedal.... 🙄

Et beaucoup n'ont même pas connaissance de son existence et à quoi il sert.

[Yannou78]

Le 25/01/2024 à 10:22, GuiGou_013 a dit :

Concernant le One pédale, je l'ai sur ma Leaf j'espérais qu'il arrive sur la Mégane mais au final je trouve bien plus agréable la gestion de la régénération aux palettes. C'est bien plus confortable de pouvoir laisser glisser plus ou moins la voiture plutôt que de garder le pied en permanence sur l'accélérateur.

 

L'idéal selon moi serai de pouvoir gérer la régénération aux palettes jusqu'à l'arrêt complet.

Je ne sais pas si tu fais référence au système qui existait sur le Kona 1 : maintenir la palette enfoncée pour aller jusqu'à l'arrêt. Je n'ai pas du tout apprécié ce système car on ne pouvait pas moduler la force de freinage. En gros il fallait bien viser car soit tu tirais trop tôt et donc tu t'arrêtais avant le stop. Soit trop tard et il fallait quand même freiner au pied. De plus, devoir gérer le freinage a la fois au pied et à la main c'est pas du tout ergonomique.

 

En revanche, pouvoir conserver le système actuel de la Mégane et éventuellement avoir un 4e niveau "one-pedal" serait très bien. Ou pourquoi pas avoir un système qui va jusqu'à l'arrêt quand on est sur le niveau 3.

 

Après, un one-pedal type tesla ne me manque pas vraiment : je n'aime pas devoir toujours garder une certains pression sur l'accélérateur sous peine de m'arrêter.

[CAC72]

oui c'est rigolo à utiliser mais moi aussi je trouve ça un brin plus fatigant en fait... (en tout cas dans les bouchons, hors utilisation du régulateur). Effectivement ce serait bien de l'avoir sur le 3è ou un 4ème niveau de régén, en option !

[MeganePro]

Le top : remplacer le bouton virtuel A/C (qui ne sert franchement à rien au quotidien) par un bouton qui permet de switcher entre One-Pedal et Rampage à l'autre 😍

Et chacun choisi son réglage en fonction de ses préférences.

 

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi les constructeurs ne proposent pas ce type de possibilité, surtout s'il ne s'agit que de soft au final (parce que le hardware est déjà là).

 

@krucial : cette doléance est pour toi 😉 (rapport au dernier live)

Modifié 25 janvier par MeganePro

[KS83]

Le 25/01/2024 à 09:46, StephaneM60 a dit :

Depuis peu ça existe et ça fonctionne (au moins sur les Leaf), mais pour l'instant c'est 1000€ le convertisseur et en achat groupé uniquement (minimum 2). Donc on ne devrait plus tarder à en trouver à un prix un poil plus raisonnable (faut pas s'attendre à ce que ça coûte 100€ non plus hein)

Ah bonne nouvelle merci pour l'info, je vais regarder ça. C'est vrai que 1000€, ça pique un peu juste pour la recharge plus pratique mais si il y a de la demande (il y a quand même pas mal de VE ChaDeMo en circulation) ça va baisser et ça deviendra intéressant.

[Pile Poil]

Le 25/01/2024 à 12:11, KS83 a dit :

je vais regarder ça

N'allez pas cherchez trop loin, c'est juste à coté ... dans les derniers messages de cette file

https://forums.automobile-propre.com/topic/adaptateur-css-chademo-55916/

 

[Segil69]

J'ai un Niro EV et j'ai le one pedal, dans un premier temps j'ai trouvé ça super mais je me rends compte maintenant que je préfère une régénération moyenne sans one pedal, la conduite me paraît plus naturelle, la voiture semble plus réactive mais ça n'est que mon ressenti.

[Smoky]

Le 25/01/2024 à 11:50, MeganePro a dit :

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi les constructeurs ne proposent pas ce type de possibilité, surtout s'il ne s'agit que de soft au final (parce que le hardware est déjà là).

Je ne sais pas si c'est cela qui existe déjà chez BMW dont tu parles mais voilà le fonctionnement :

 

• mode B : il faut appuyer sur l'accélérateur pour avancer, freinage régénératif  jusqu'à l'arrêt complet
• mode D : on avance lentement quand on lâche l’accélérateur, récupération au freinage réglable sur plusieurs niveaux et même un mode "adaptatif" (gère automatiquement roue libre ou freinage régénératif à plusieurs niveaux selon la cartographie, style de conduite, vitesse, etc...)

Sachant que le passage d'un mode à l'autre se fait instantanément sur le levier vitesse.

Modifié 25 janvier par Smoky

[MeganePro]

Le 25/01/2024 à 14:44, Smoky a dit :

Je ne sais pas si c'est cela qui existe déjà chez BMW dont tu parles mais voilà le fonctionnement :

 

• mode B : il faut appuyer sur l'accélérateur pour avancer, freinage régénératif  jusqu'à l'arrêt complet
• mode D : on avance lentement quand on lâche l’accélérateur, récupération au freinage réglable sur plusieurs niveaux et même un mode "adaptatif" (gère automatiquement roue libre ou freinage régénératif à plusieurs niveaux selon la cartographie, style de conduite, vitesse, etc...)

Sachant que le passage d'un mode à l'autre se fait instantanément sur le levier vitesse.

Cela s'en rapproche beaucoup en tout cas.

Intéressant de savoir que BMW propose cela.

[KS83]

Le 25/01/2024 à 13:18, Pile Poil a dit :

N'allez pas cherchez trop loin, c'est juste à coté ... dans les derniers messages de cette file

https://forums.automobile-propre.com/topic/adaptateur-css-chademo-55916/

 

Merci c'est top !