Bonjour à vous les connaisseurs.

J'aimerais passer à l'électrique mais je fais partie des "gros rouleurs". J'ai beau décortiquer toutes les caractéristiques de la voiture, je n'arrive pas à savoir si son autonomie sera suffisante pour mon trajet quotidien qui se décompose ainsi :

- 145 km dont 120km sur autoroute

- Vitesse moyenne 70km/h

- Vitesse maxi 130km/h mais je peux tout à fait envisager de me limiter à 110km/h

- Pas ou peu de dénivelé

 

Je veux être sûr que l'autonomie sera toujours suffisante pour ce trajet, même en hiver avec le chauffage et les phares allumés et même quand les performances de la batterie auront décliné à 9 barres sur 12.

 

Merci pour votre aide.

Bonjour et bienvenu sur le forum,

 

Si 145km c'est aller ET retour, alors oui, la leaf 2 est très largement suffisante.

La Ioniq peut convenir aussi dans ce cadre.

 

Je t'invite à lire les différents sujets qui t'apporteront plein de réponses sur les avantages et inconvénients de tous les modèles.

Merci pour ta réponse. Oui c'est bien 145 km aller ET retour.

Bonjour à vous les connaisseurs.

J'aimerais passer à l'électrique mais je fais partie des "gros rouleurs". J'ai beau décortiquer toutes les caractéristiques de la voiture, je n'arrive pas à savoir si son autonomie sera suffisante pour mon trajet quotidien qui se décompose ainsi :

- 145 km dont 120km sur autoroute

- Vitesse moyenne 70km/h

- Vitesse maxi 130km/h mais je peux tout à fait envisager de me limiter à 110km/h

- Pas ou peu de dénivelé

 

Je veux être sûr que l'autonomie sera toujours suffisante pour ce trajet, même en hiver avec le chauffage et les phares allumés et même quand les performances de la batterie auront décliné à 9 barres sur 12.

 

Merci pour votre aide.

 

le kia soul ev 30kWh

voila !!

La BMW i3 aussi

La zoe aussi

la e-golf aussi

La ion aussi

la e-up aussi

non ni la ion ni la e-up

Rooo t'as cassé la chaine ^^

Il restait la mia

Bonjour obiwan59,

Oui, la leaf 2018 le fera, été comme hiver.

en gros, tous les VE du marché (excepté ion, e-up, leaf 24 et peut-être zoe 22) peuvent assurer 145 km dans toutes les conditions

Je fait 156 km aller retour par jour.

 

Je recharge chez l’employeur mais pas chez moi, de fait, c'est 156 km sur une charge.

 

D'habitude je passe par les routes de campagne limité à 90 max avec quelques agglomérations limitées à 50.

 

Aujourd'hui j'ai fait ce trajet via autoroute, dont A-R et sa passe bien.

 

Vu ton trajet, même en hivers, la Leaf 40 pourra le faire. En hivers limite toi à 110 dans un premier temps pour voir, et une fois que tu seras rassuré ça ira

Je viens de faire mon trajet 176 km a 130 et même 139 les 60 derniers kilomètres

Il me restait 6% de batterie à l’arrivee

et peut etre limite en soul 27 si tu roules trop fort

La Leaf 2018 te convient parfaitement. Tu ne seras pas déçu, c'est une super voiture qui tient très bien la cote.

Par exemple, pour une Leaf 2014, 24 kWh, 90 km d'autonomie, 70 000 km, il y a des acheteurs sur le forum à 15 000 €.

 

En plus tu verras, le Service Client est très efficace en cas de problème (rare).

 

Mon conseil: fonce.

Merci pour toutes vos réponses ! Je suis rassuré et bien décidé à franchir le pas. Je me suis orienté sur la Leaf parce que je suis déjà client Nissan et que je suis très satisfait à la fois du service et des équipements. De plus je fais du lobbying auprès de mon entreprise pour qu'on y installe des prises de rechargement. Reste plus qu'à checker le budget !

Fais quand même attention au problème de chauffe de la batterie lors des charges rapides.

Si tu n'as pas l'intention de partir en vacances avec, ce n'est pas un problème.

Sinon regarde bien les comptes rendus fait par les utilisateurs expérimentés de ce forum.

 

Et ne fait pas attention à ce qu'écrit Agfa sur cette Leaf.

Depuis qu'il lui a été reproché de dire trop de mal, il en fait les louanges en dépit du bon sens.

Et ne fait pas attention à ce qu'écrit Agfa sur cette Leaf.

Depuis qu'il lui a été reproché de dire trop de mal, il en fait les louanges en dépit du bon sens.

 

+1

Et ne fait pas attention à ce qu'écrit Agfa sur cette Leaf.

Depuis qu'il lui a été reproché de dire trop de mal, il en fait les louanges en dépit du bon sens.

 

Ceci dit il suffit de le bloquer pour ne plus être dérangé par ses bêtises ! J'ai fait la même chose avec Jeric sur la partie Tesla où ça devenait vraiment pénible !

J'ai fait un compte rendu pour ce qui est de notre trajet dans le sud de 400 bornes la chauffe batterie existe bien, mais ce n'est franchement pas aussi alarmiste que certains veuillent bien le faire croire :

 

http://www.automobile-propre.com/forums/nissan-leaf/compte-rendu-trajet-de-400-km-vers-la-cote-d-azur-t11704.html

Bonjour obiwan59

 

Tu te décris comme un "gros rouleur" voulant une autonomie de 145km min. par tout temps et ce jusqu'à la limite de garantie.

 

2 points critiques sont à prendre en compte dans ton cas.

 

1) Si tu comptes faire plus ou moins régulièrement des trajets de plus de 300/350km, tu pourras faire face à une surchauffe de la batterie (performances de recharge bridée et usure de la batterie accélérée)

Surchauffe amplifiée par une conduite rapide sur autoroute (>110km/h)

[edit : tu trouveras quelques retours d’expérience concernant ce point sur le forum, cf message précédent de wywy]

 

2) La batterie est garantie au 2/3 de son autonomie de base (100% SOH)

Les 150km en hiver de nuit à la fin des 9 barres de SOH (limite de sa disparition), qui plus est avec une partie sur autoroute, ne peuvent de mon point de vue être garantie à 100%

Pour ma part j'estime la Leaf 2 comme garantie à 120/130km (nuit hiver, voies rapides, moment de disparition de la 9ème barre)

 

J'ai moi même commandé cette Leaf 2, car mon besoin d'autonomie max dans 95% des cas est de 120km.

Avec un besoin de 150km, j'aurai un peu plus hésité.

 

 

Après, ça reste une extrapolation dans le pire des cas à la limité de l'activation de la clause de garantie.

La plus grande probabilité est que la Leaf 2 te convienne pleinement (surtout si tu es prêt à te limiter à 100/110 sur autoroute).

Mais si tu comptes garder cette Leaf plusieurs années et qu'elle descend à 9 barres, il ne faut pas exclure la possibilité de devoir faire un petit coup de recharge entre ton aller et retour sur 150km, mais quoiqu'il en soit, cet "éventuel" coup de jus serait un rapide petit appoint

Ou plus simplement réduire sa vitesse en hiver si il sent que c’est limite

L’avantage étant qu’il fera les mêmes trajets à chaque fois ( comme moi)