La conduite autonome a-t-elle un avenir ?

[Maxoo]

Le 19/08/2025 à 11:58, hybridex a dit :

Ce sont les faux négatifs qui tuent, dont éventuellement des piétons.

Non, ce sont les conducteurs et les conductrices qui tuent. Le freinage d'urgence n'est là que pour réduire les conséquences de leurs erreurs.

 

Le 19/08/2025 à 11:58, hybridex a dit :

Les faux positifs ne tuent personne.

Va dire ça à un cycliste qui se mange le cul d'une voiture qui freine trop fort pour rien.

 

Le 19/08/2025 à 11:58, hybridex a dit :

Ce qui tue dans le cas d'un faux positif c'est la faute d'un automobiliste,

Ben non. C'est la définition même du faux positif qui te contredit, là.

[Maxoo]

Le 19/08/2025 à 13:36, marcs a dit :

Ça fait quand-même 77% qui restent attentifs.

Comment peut-on se réjouir de telles statistiques ? Pardon, mais ça me dépasse.

 

Le 19/08/2025 à 13:36, marcs a dit :

Le problème est sans doute plus dans le fait de s'être mis au volant sans prendre la peine de lire le manuel ou au moins se renseigner un minimum sur les particularités de son véhicule.

Quand j'ai acheté ma voiture électrique, j'ai récupéré le manuel sur le net pour l'éplucher avant même la livraison du véhicule, mais bon je ne suis plus un jeune depuis longtemps.

Pour inciter tout le monde à lire le manuel des outils qu'il acquiert, il me semble déjà contreproductif de ne pas systématiquement le fournir au format papier (avec éventuellement une URL pour récupérer la version numérique à jour), au moment de la livraison.

 

J'irai même plus loin : la présence du manuel devrait être une vérification obligatoire lors du contrôle technique des véhicules.

 

Le 19/08/2025 à 13:36, marcs a dit :

Je pense que ça reste une responsabilité des conducteurs de se renseigner car il est pratiquement impossible de prévoir une "formation" puisque tout ses systèmes peuvent avoir un comportement et même une manière de les déclencher/gérer/configurer différend d'un modèle à l'autre.

Je pense au contraire que non. Et il semblerait que le législateur me donne raison, puisqu'il a rendu obligatoire un nombre d'heures minimal de formation, par des praticiens dûment agréés, pour obtenir le droit de conduire un véhicule motorisé.

 

Le 19/08/2025 à 13:36, marcs a dit :

Il y a pas mal d'année j'avais suivi un stage de conduite d'une journée et l'instructeur expliquait à l'époque que la plupart des conducteurs n'avaient pas la moindre idée de la sensation ressentie par le déclanchement de l'ABS, il expliquait que des gens s'étaient plantés en relâchant la pédale de frein parce qu'ils étaient surpris par le bruit et la vibration que provoque ce freinage puissant.

il nous a obligé à exercer un tel freinage (parfois en appuyant sur le genoux du conducteur pour le forcer à freiner réellement fort) et même en étant prévenu certains avait tendance à vouloir interrompre leur freinage.

Un stage sur la base du volontariat, je suppose. Une preuve de plus qu'il faut ajouter les spécificités des systèmes d'aide à la conduite aux formations obligatoires.

[Maxoo]

Le 19/08/2025 à 14:52, doudous74 a dit :

Et pourtant je suis sûr d' un fait, avec ou sans le système je connais des baisses d' attention. Sur les trajets du quotidien ou le cerveaux passe en mode "automatique" (exemple flagrant pour moi l' intersection où je ne suis pas prioritaire mais où il n'y a jamais personne (sauf le jour où il y a quelqu'un)), les trajets autres une mauvaise journée ou une trop bonne, les longs trajets autoroutier...

Des baisses d'attention, nous en avons toutes et tous sur les trajets réguliers, parce que le cerveau a une tendance naturelle à passer en mode "économie d'énergie" dès qu'il le peut.

 

Par contre, dans les autres cas, le problème est qu'on prend le volant alors qu'on n'est pas en état de conduire. Pour plein de raisons (et entre autres parce qu'on vit dans une saucisse), plus ou moins bonnes, mais il ne me semble pas normal de compter sur des technologies supplémentaires pour compenser cet état de fait. Dans un monde "normal" (quoi que ça veuille dire), on devrait pouvoir prendre le temps de se reposer avant de rouler sans en subir de fâcheuses conséquences.

 

Le 19/08/2025 à 14:52, doudous74 a dit :

Perso je vois le système comme une aide : il vient corriger mes erreurs et je dois rester attentif pour corriger les siennes...

Et en plus pour moi il est plus facile de rester attentif car je fatigue moins...

Le témoignage suivant est révélateur : à force de s'appuyer sur des aides à la conduite, on devient naturellement un conducteur passif.

 

 

 

[marcs]

Le 19/08/2025 à 18:57, Maxoo a dit :

Comment peut-on se réjouir de telles statistiques ? Pardon, mais ça me dépasse.

C'était surtout pour mettre le chiffre de 23% d'inattentifs en perspective, mais on n'a pas le chiffre des inattentifs qui conduisent des voitures sans ces dispositif, ça fausse un peu la comparaison.

 

Le 19/08/2025 à 18:57, Maxoo a dit :

Pour inciter tout le monde à lire le manuel des outils qu'il acquiert, il me semble déjà contreproductif de ne pas systématiquement le fournir au format papier (avec éventuellement une URL pour récupérer la version numérique à jour), au moment de la livraison.

J'irai même plus loin : la présence du manuel devrait être une vérification obligatoire lors du contrôle technique des véhicules.

Oui pourquoi pas ce serait bien, mais j'imagine qu'il y a une raison toute mercantile à ne pas imprimer de manuels si c'est pour le laisser au fond de la boite à gant

 

Le 19/08/2025 à 18:57, Maxoo a dit :

Je pense au contraire que non. Et il semblerait que le législateur me donne raison, puisqu'il a rendu obligatoire un nombre d'heures minimal de formation, par des praticiens dûment agréés, pour obtenir le droit de conduire un véhicule motorisé.

Vous parlez de l'auto-école ? j'ai passé ça il y a bien longtemps à l'époque ou on nous apprenait principalement à conduire.

Si les choses ont évoluées, j'imagine que ça se limite à évoquer leur existence car il y a bien trop de systèmes et qu'ils sont parfois fort différent, il me semble assez difficile de pouvoir former exhaustivement tout les nouveaux conducteurs.

 

Le 19/08/2025 à 18:57, Maxoo a dit :

Un stage sur la base du volontariat, je suppose. Une preuve de plus qu'il faut ajouter les spécificités des systèmes d'aide à la conduite aux formations obligatoires.

Oui en effet, sur base volontaire pour pouvoir se rendre compte mon épouse et moi si nous avions la fibre "conducteur" et en tant que parents de trois enfants nous trouvions cela important.

 

En Belgique, il semble que le seul dispositif dont la maitrise soit intégré à l'examen du permis est l'usage du GPS ce que personnellement je trouve ridicule puisqu'on n'est jamais obligé de l'utiliser.

Intégration du GPS à l'examen du permis de conduire belge

Les "vraies" aides à la conduite mériteraient bien plus d'être évaluées.

[Ghyl]

Oui je serais curieux de connaître le nombre de personne qui admettent avoir déjà relâcher leur attention sur un trajet quotidien, le matin en allant au boulot par exemple.

Qui ici ne s’est jamais mis en autopilote « mentale » un matin à 7h sur le trajet que vous avez déjà parcourus 2527 fois ?

Les relanchements d’attention c’est pas nouveau et on a pas attendu les ADAS pour cela.