Faisons le tour, si vous le voulez bien, des offres de VE haut de gamme existants ou à venir :

 

• Jaguar I-Pace : on persiste à la comparer à la Model X mais, au point de vue prix et aménités globales, sa vraie concurrente est la Model S. Et là, tout s'effondre : à moins d'opter pour la base de chez base, une I-Pace et une Model S 75D se valent à moins de 5 k€ près, et la Model S consomme moins, est plus performante, a beaucoup plus d'espace intérieur et a à sa disposition le réseau de recharge de VE le plus performant. De plus, le chargeur embarqué (pour la recharge AC, donc) ne supporte que 7.2 kW sur la I-Pace. Comme sur notre e-Golf pour une voiture qui consomme au minimum 1.5 fois plus ! Tesla ? 16.5 kW...
• Mercedes EQC : cf Jaguar I-Pace... Oui, le chargeur embarqué est aussi limité à 7.2 kW.
• Audi e-tron : le plus intéressant des trois, et en particulier le seul des trois à supporter le triphasé en AC (11 ou 22 kW) donc ici, égalité avec Tesla. Oui mais... Le problème est là. Résumé du lien juxtaposé : non, il n'y aura pas d'e-tron en concession, vous devez pré-commander pour un véhicule que vous n'avez jamais vu... Bon, soit, Tesla l'a fait, on y reviendra. Mais en supposant que vous l'ayez fait, serez-vous satisfait d'un véhicule qui ne délivre sa pleine puissance que de temps en temps ? Et qui dépend, pour recharger rapidement, d'un réseau de recharge à construire et qui doit s'extraire d'une gangue législative que, ô découverte, Tesla a évité (par exemple, Tesla facture au kWh ses superchargers en France malgré la législation débile en vigueur) ?

 

Passons sur le fait qu'aucun de ces trois constructeurs n'a pris au mot Tesla quand leur président bien connu a annoncé, voici plus de deux ans de cela, que oui, vous pouvez utiliser le réseau mais non, aucun constructeur parmi ces trois-là au moins ne l'a pris au mot.

 

De qui se moque-t-on ?

 

Ah oui, je n'ai pas parlé de la Porsche Taycan et de ses prétendus 350 kW de puissance de charge (Où se situe le compromis, en plus des points de charge agréés ? Quid de la puissance du chargeur embarqué ?).

 

Alors, que reste-t-il ? Les coréens.

 

À savoir, la Hyundai Kona et la Kia Niro... Qu'un petit nombre d'intéressés peuvent d'ores et déjà commander ou l'ont déjà fait au moins pour la Kona, dans leur définition la plus haute dont le prix (hors bonus de l'état et remises constructeur) dépasse les 40 k€ avec la batterie de 64 kWh...

 

... Prix peu ou prou comparable à la Model 3 "standard" qui arrivera en Europe l'année prochaine avec l'avantage du réseau de charge et les pré-commandes, nombreuses.

 

Où est donc le Tesla Killer promis ?

 

PPFS (Post Pas Forcément Scriptum), ou du fait qu'Audi oblige à la pré-commande pour la e-tron : eh bien, tout le monde n'est pas Tesla, tout simplement... Si Tesla n'a pas la réputation sur le long terme du groupe VW, il n'en a pas non plus les casseroles, la première de ces casseroles étant non pas le dieselgate mais l'obligation quasi légale d'en passer par un réseau de concessionnaires ! Cela, et le fait que la réputation de Tesla s'est fait, au fil du temps, de bouche à oreille... Bref, ses utilisateurs sont l'outil marketing de Tesla et j'avoue humblement en faire partie. Le jour où vous en aurez conduit une, vous comprendrez !

Modifié septembre 25, 20187 a par fge

Il existe déjà un sujet qui traite de cette concurrence :

 

 

Il y a 2 heures, Chris. a dit :

Il existe déjà un sujet qui traite de cette concurrence :

 

[...] Sur le forum de la Tesla Model S.

 

Et ici, j'en appelle à l'opinion plus générale.

 

J'ajouterai ceci : cela fait pas mal d'années maintenant que je m'intéresse au marché du VE et si certains VE proposés à la vente aujourd'hui sont intéressants (quand ils sont disponibles à la vente...), l'offre future est foutrement famélique, sauf ce qui nous vient du pays du matin calme, offre qui, elle, a ses chances. Mais qui va devoir se démener pour inonder le marché dans les douze prochains mois...

Dans ce cas il serait préférable de déplacer le sujet de Kratus dans une section plus générale pour éviter un doublon.

Personnellement je ne trouve pas l’offre future famélique au contraire on commence à avoir une offre de plus en plus varié (Mini électrique, DS3 crossback, VW I.D, I.D Crozz, EQA, EQC, Porsche Taycan, 208 électrique, Volvo XC40, Leaf e-plus, i3 120Ah, Focus electric , BMW iX3 ...)

Le kona et son frère sont très sympa mais le gros souci et la capacité de production de hyundai/kia ....

Dans ce cas il serait préférable de déplacer le sujet de Kratus dans une section plus générale pour éviter un doublon.

J'ai fusionné les deux sujets, en laissant un lien dans le forum Tesla.

Cela devrait satisfaire tout le monde.

Il y a 2 heures, djoul62 a dit :

Le kona et son frère sont très sympa mais le gros souci et la capacité de production de hyundai/kia ....

Je suis bien d'accord.

 

Sauf miracle, il ne faut pas rêver, les prototypes made in France ne verront la lumière du jour que d'ici 3 ans au mieux. La Kona et la Niro, elles, sont d'ores et déjà abouties et vendues au moins en Norvège (et même déjà aux mains de leurs hereux possesseurs pour la Kona).

 

L'offre française est inexistante aujourd'hui et, d'ici deux ans, si elle n'est pas inexistante, elle sera famélique. La Zoe, cet animal à part, souffre d'une qualité/valeur perçue indigente en regard de son prix (cf pour comparaison une Kia Soul EV, autrement plus intéressante) et je prédis un essoufflement de ses ventes quand arriveront sur le marché les Kona/Niro "bas de gamme" qui seront au même prix mais qui, eux, supporteront la charge rapide, et seront bien plus gratifiantes pour les acheteurs.

 

Mais il faut que le duo Hyundai/Kia se bouge le québec. Il n'y a pas que la Norvège en Europe, et à trop retarder l'arrivée sur le marché français de ces deux phares que sont la Kona et la Niro respectivement, ils risquent de se faire couper l'herbe sous le pied par un certain constructeur états-unien qui a l'air bien parti pour livrer un certain modèle au premier trimestre 2019...

 

Modifié septembre 25, 20187 a par fge

En Belgique la Kia Niro ev est prévue pour décembre 2018, j’avoue qu’elle me tente bien (surtout si elle fais bien ses 400km en autoroute avec la batterie 64kw).

 

Et en parlant de zoe, la société Lampiris (distributeur de gaz et d’electricité en Belgique) propose à ses clients des rendez vous chez certains concessionnaires Renault pour parler de la zoe et propose des achats groupés, on parlerais de minimum 3900€ de réduction, a voir 

Merci Kratus pour la fusion des sujets

Il y a 7 heures, fge a dit :

Sauf miracle, il ne faut pas rêver, les prototypes made in France ne verront la lumière du jour que d'ici 3 ans au mieux.

 

3 ans c'est la durée nécessaire pour la mise en production d'un véhicule depuis son lancement (kick-off projet), la production de la DS3 crossback démarre en Q2/2019 et la 208 électrique suivra juste derrière en septembre 2019.

il faut que le duo Hyundai/Kia se bouge le québec.

Je ne savais pas que le Québec était situé à cet endroit. [emoji23]

Kia/Hyundai sont surement brider par la capacité a se fournir en batterie...
C'est la aussi la grande longueur d'avance de Tesla!

Il y a 6 heures, djoul62 a dit :

Kia/Hyundai sont surement brider par la capacité a se fournir en batterie...
C'est la aussi la grande longueur d'avance de Tesla!

Je trouve tout de même ça étrange, vu que deux des producteurs majeurs de batterie sont sud coréens (Samsung, LG)...

Je trouve tout de même ça étrange, vu que deux des producteurs majeurs de batterie sont sud coréens (Samsung, LG)...

C'est des entreprises, c'est une question d'offre et de demande pas seulement de nationalité...

 

Et niveau production panasonic et byd ou catl sont les deux gros, les autres sont loin derrière il me semble....

 

Apparemment tesla aurait du mal à produire en suffisance des batteries pour la Model 3 et donc panasonic lui viendrait en aide

 

https://www.lesnumeriques.com/voiture/panasonic-secours-tesla-model-3-n78627.html#Echobox=1538067100

Modifié septembre 28, 20187 a par Midnightus

Panasonic est le fournisseur de batteries de Tesla.

Le problème n'est pas que Tesla n'arrive pas à en produire assez, c'est que Panasonic n'arrive pas à suivre la cadence de la Model 3.

D’accord,

 

donc en gros, même pana a du mal à suivre... ça promet pour l’annee Prochaine les VE

Apparemment tesla aurait du mal à produire en suffisance des batteries pour la Model 3 et donc panasonic lui viendrait en aide  https://www.lesnumeriques.com/voiture/panasonic-secours-tesla-model-3-n78627.html#Echobox=1538067100

 

 

Cer article, c'est du grand n'importe quoi. C'est Panasonic qui produit les cellules pour Tesla, depuis toujours. La situation est précisément inverse : c'est Panasonic qui n'arrive pas à suivre les cadences, et Tesla est obligé de lui botter les fesses pour qu'il mette en place les moyens nécessaires.

 

 

 

 

 

A la lecture de cet article je ne peux m'empêcher de remettre l'E-tron sur la table. C'est parti comme un étron sur une toile cirée...

 

https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2019/06/04/de-quoi-une-voiture-est-elle-le-nom_5471049_4497319.html 

 

"Les représentants français de la marque aux anneaux sont, à plusieurs reprises, montés au créneau pour plaider en faveur d’un choix moins équivoque que celui d’e-tron. Ils n’ont pas été entendus par la maison mère, qui a jugé négligeables les effets collatéraux que pourrait provoquer un tel nom parmi la clientèle francophone. "

 

c'est normal comme nom, avec tout ce qu'elle consomme.

Toyota et ses voitures "qui se rechargent toutes seules". Il y en a qui les ont pris au mot! ?

 

 

Pour ceux qui ne maitrisent pas trop l'anglais, le gars explique qu'il est tombé en panne d'essence mais qu'il a pu rentrer sur la batterie. Mais il est étonné que sa batterie "qui se recharge toute seule" ne se soit pas rechargée après 2 jours. Il demande s'il y a un reset à faire. Toyota lui conseille de remettre de l'essence, mais lui persiste en disant que c'est inutile sinon à quoi bon avoir un modèle "qui se recharge tout seul".

Dernière phrase du malheureux acheteur du C-HR : "Maintenant je dois prendre le bus aujourd'hui" ?