La batterie de l'EV6

[RacletteFumee]

Le 29/12/2025 à 11:22, yoy a dit :

voici mon dernier relevé de SOH pour mes 80000km.

C'est pas génial et ça commence à m'inquiéter pour la revente...

La mienne prend le même chemin.

Mais je n'ai pas le problème de revente, soit je la rends en fin de LOA, soit je la garde pour la finir ou presque... Et je suis persuadé qu'au bout de 8/10 ans elle se revendra toujours grâce au 800v (+ AWD, V2L, attelage me concernant) et malgré le problème probable des pièces, par rapport à d'autres vieux VE.

Modifié décembre 30, 2025 par RacletteFumee

[as1chrone]

Oui, franchement je ne comprends pas ces écarts de SOH d'une voiture à l'autre...

[daaj]

En utilisant les chiffres du post ci-dessus sur 1000km en février, je viens de calculer la capacité de ma batterie, d'après ce qu'il y a marqué sur la conso affichée derrière le volant c'est 74.81kWh, et d'après ce qu'il y a marqué sur les bornes c'est 78.25 kWh.

 

Allez deviner mon SOH... charges à 12A de 20%±5 à 84% deux fois par mois, plus deux douzaines de charges plus rapides (18 Ionity depuis l'achat dont 3 très partiels, 5 Electra avec pics à 197kW ce février, et un McDo pas si rapide le 14/2), et une dizaine de charges en cable Type 2 il y a longtemps. Dans mon post ci-dessus, le 364Wh/km était en fait 26.4kWh/100km sur ma photo.

 

Modifié samedi à 18:00 par daaj
capture d'écran tronquée, et j'ai expliqué ce que j'ai fait.

[PHILIPPE50]

@as1chrone

 

         Bonjour, 

         Ci-joint ma petite participation pour le tableau. Désolé pour le format, c'est tout ce que j'ai pu obtenir, lors de la visite d'entretien/garantie des 4 ans.

         Véhicule:  EV6 Air active  date de 1ère M e C  28/02/22 

          PAC/V2L      Crochet d'attelage KIA        51000 km

 

SOH EV6 27-02-2026.pdf

[Jos]

Le 30/12/2025 à 08:27, as1chrone a dit :

Oui, franchement je ne comprends pas ces écarts de SOH d'une voiture à l'autre...

Usuellement, le premier facteur de dégradation d'une batterie Li-Ion est le temps qui passe, pas le nombre de cycles ou le kilométrage.

 

Il faut donc comparer des véhicules d'âge équivalent avant tout. Hors utilisation intensive, on peut estimer de façon standard pour du Li-Ion :

• 5% de dégradation après 2 ans (perte rapide en début d'utilisation)
• Puis une perte linéaire d'environ 1% par an pendant 5-6 ans pour arriver autour de 90 % de SoH à 8 ans
• Retour d'une dégradation plus rapide à partir de là pour arriver autour de 18% après 10 ans
• plus de 22% après 12 ans (j'ai 25% sur ma Leaf de 2014 par exemple)

Ce qui donne une courbe de ce genre :

 

Est-ce que vos EV6 ont tendance à respecter cette courbe ?

[E911V]

Difficile de comparer à la Leaf qui a si je ne me trompe pas une batterie refroidie par air qui vieillit beaucoup plus vite/mal.

Nombreux sont les cas de Kia de 5 ans / 100 000 km qui n'ont toujours pas fini leur buffer et affiche toujours 100% et une autonomie identique au premier jour (j'en ai 3 à la maison).

[as1chrone]

Le 04/03/2026 à 16:34, Jos a dit :

Usuellement, le premier facteur de dégradation d'une batterie Li-Ion est le temps qui passe, pas le nombre de cycles ou le kilométrage.

Ce principe est à relativiser. Si on prend certaines précautions de stockage, la dégradation calendaire peut rester très limitée.

Des statistiques que j'ai réalisées sur les modèles Kia/ Hyundai 800 V montrent une dégradation moyenne de 0,6 % par an. L'effet du temps est "extrait" des données par l'utilisation d'une régression linéaire multiple à deux variables: kilométrage et âge de la voiture. Illustration: (l'effet moyen du kilométrage est indiqué par bloc de 10 kkm).

 

Modifié il y a 5 heures par as1chrone

[Jos]

Bon c'est rassurant pour les EV6 et autres Ioniq 5. Il va vraiment falloir que je m'en trouve une (mais pas trop âgée quand même).

 

Concernant ma Leaf, c'est une vieille 24 kWh qui n'a pas subite plus de 300 charges rapides, chargée à 80 % autant que possible dans le passé (maintenant, elle n'a plus l'autonomie nécessaire pour pouvoir le faire). Mais je ne me plains pas une seule seconde hein : elle a 210000 km et sa batterie est largement rentabilisée

[as1chrone]

Le 04/03/2026 à 21:25, Jos a dit :

Mais je ne me plains pas une seule seconde hein : elle a 210000 km et sa batterie est largement rentabilisée

C'est même assez remarquable, compte tenu de la technologie datée de cette voiture !