Je viens d'installer la borne de recharge VE Tronic WB01 pour mon nouveau Kona électrique 64kWh 2020 ets j'ai un soucis sur le puissance de charge. J'ai un abonnement élec en 9kVA et la borne est bien paramétrée sur 32A mais la charge visible sur le tableau de bord ne dépasse pas les 3,6 kW lorsque je branche la prise. Plus étrange, lorsque j'arrête la charge avec la nouvelle appli Bluelink et que je la relance, la charge se met bien à 7kW. 

 

Vous auriez une idée de ce que j'ai loupé ? 

 

Autre question que vous rencontrez surement, c'est un peu la galère pour voir la puissance de recharge. De l'extérieur on voit mal et dès que l'on ouvre la portière la charge tombe à 0,5 kW je ne sais d'ailleurs pas pourquoi ...

Modifié janvier 23, 20206 a par Will16

la chute à 0.5 kW c'est une sécurité (quand tu ouvres la voiture tu peux retirer la prise), pareil en charge rapide.

Pour le reste je n'ai pas la réponse, paramétrage borne ?

Modifié janvier 23, 20206 a par chgros1

il y a 13 minutes, Will16 a dit :

Je viens d'installer la borne de recharge VE Tronic WB01 pour mon nouveau Kona électrique 64kWh 2020 ets j'ai un soucis sur le puissance de charge. J'ai un abonnement élec en 9kVA et la borne est bien paramétrée sur 32A mais la borne ne dépasse pas les 3,6 kW lorsque je branche la prise. Plus étrange, lorsque j'arrête la charge avec la nouvelle appli Bluelink et que je la relance, la charge se met bien à 7kW. 

le TIC est-il branché?

à quel % la batterie se trouve-t-elle au début de la charge et quel % cible?

quel % cible avec l'appli?

 

pour la chute à 0,5kW , réponse identique à celle de @chgros1

il y a 12 minutes, chgros1 a dit :

la chute à 0.5 kW c'est une sécurité (quand tu ouvres la voiture tu peux retirer la prise), pareil en charge rapide.

Pour le reste je n'ai pas la réponse, paramétrage borne ?

c'est surtout en déverrouillant donc si tu ouvres la porte et que la voiture est deverrouillé aucun pb

et le 0.5kW ne dure  que quelques secondes et remonte immédiatement même avec la porte ouverte

il y a 11 minutes, flo18 a dit :

c'est surtout en déverrouillant donc si tu ouvres la porte et que la voiture est deverrouillé aucun pb

et le 0.5kW ne dure  que quelques secondes et remonte immédiatement même avec la porte ouverte

exact et le verrouillage prise à nouveau actif quand ça remonte

il y a 24 minutes, chgros1 a dit :

la chute à 0.5 kW c'est une sécurité (quand tu ouvres la voiture tu peux retirer la prise), pareil en charge rapide.

Pour le reste je n'ai pas la réponse, paramétrage borne ?

j'peux me tromper mais en DC je ne crois pas avoir constaté de baisse. Si tu ne stoppes pas l'alim a la borne pour moi il est impossible de débrancher

tu as sans doute raison, à verifier chez Lidl

il y a 21 minutes, Ocni a dit :

j'peux me tromper mais en DC je ne crois pas avoir constaté de baisse. Si tu ne stoppes pas l'alim a la borne pour moi il est impossible de débrancher

non, tu ne te trompe pas, lors de mes charge en CCS, pas de baisse au déverrouillage de la voiture ni en ouverture de porte conducteur

baisse uniquement sur la prise T2 en alternatif.

ce qui est "logique" la prise CCS ne peut être enlevé que si la borne l'autorise et uniquement après arrêt complet de la charge

alors que la T2 peut etre débranchée en charge si on a enlver le "lock" automatique (bouton en bas a droite sous le volant avec les autres fonctions, comme le réglage des phares et la luminosité du tdb)

 

 

OK.

Si tu enlevés la T2 sans déverrouiller la voiture (autorisation tdb lock) tu n'as pas la baisse à 0.5 kW ? ou tu parles de la T2 sur borne rapide ?

il y a 5 minutes, chgros1 a dit :

OK.

Si tu enlevés la T2 sans déverrouiller la voiture (autorisation tdb lock) tu n'as pas la baisse à 0.5 kW ? ou tu parles de la T2 sur borne rapide ?

T2 sur wall-box privé ou borne publique < 22kW

je n'ai pas tenter de me brancher sur borne rapide , pour que je le fasse, il faudrai que je soit vraiment a vide sans possibilité proche de charge sur borne accélérée

 

 

@gepeliste62 Oui le TIC est bien branché et informations bien visibles sur la borne. La batterie était à 50% pour une charge cible de 80 %. 

Encore plus bizarre, la borne me dit que la charge est à 32A sur les 32A dispo !

Modifié janvier 23, 20206 a par Will16

Il y a 3 heures, chgros1 a dit :

tu as sans doute raison, à verifier chez Lidl

C'est justement l'expérience sur celle-ci qui me fait dire çà

 

chez lidl, Dieppe, borne 22kW AC, lorsque je suis seul, la voiture affiche 7,2kW

une zoé en charge à coté, je tombe à 3,7kW

 

Il y a 22 heures, Will16 a dit :

Autre question que vous rencontrez surement, c'est un peu la galère pour voir la puissance de recharge. De l'extérieur on voit mal et dès que l'on ouvre la portière la charge tombe à 0,5 kW je ne sais d'ailleurs pas pourquoi ...

Dans ton cas, pourquoi ne pas utiliser le bluelink pour voir la puissance de recharge? À moins que ça ne soit pas possible, évidemment, mais ce serait étonnant.

On a pas l'info sur le Bluelink, juste le temps restant et qui n'a pas l'air très fiable ( Mais j'ai l'info de la conso en direct sur linky ). J'ai demandé les infos à mon cc car c'est vraiment bizarre. On dirait que la charge en monophasé 32A sur le chargeur embarqué Triphasé 11 kW est mal géré par la voiture. En gros lorsque je lance la charge a partir de la voiture le mono  32A "s'équilibre" bien sur 2 phases du chargeur embarqué mais lorsque c'est la borne qui lance la charge cela ne se fait que sur un phase ... 

Modifié janvier 24, 20206 a par Will16

Ton abo c'est bien du monophasé pas du tri ?

Sinon tu peux appeler Cyril chez VE Tronics il t'aidera.

Oui Oui monophasé 9KVA. J'ai envoyé un mail à Cyril mais pas de réponse pour le moment, il y a un numéro pour le SAV ?

il y a 30 minutes, Will16 a dit :

On dirait que la charge en monophasé 32A sur le chargeur embarqué Triphasé 11 kW est mal géré par la voiture. En gros lorsque je lance la charge a partir de la voiture le mono  32A "s'équilibre" bien sur 2 phases du chargeur embarqué mais lorsque c'est la borne qui lance la charge cela ne se fait que sur un phase ... 

donc , d'apres toi, ou la cc, le chargeur interne serais composé de 3 chargeurs 16A 

montage étoile en triphasé et utilisant le principe tesla de présenter la même phase  sur 2 chargeurs pour passer en 32A vue du secteur

le plus curieux est donc que ça se fasse d'une manière et pas d'une autre, les 2 sur la même wall-box.

 

pour moi c'est un bug dans la voiture.

 

 

 

oui pour moi c'est ça. J'attends un retour de la CC et j'essai aussi de contacter Cyril, peut être que la communication de la borne doit etre mise à jour avec ce nouveau chargeur embarqué ...

ma wb-01 est de 2014 et n'a jamais été mise à jour,

fonctionnement parfait sur leaf, soulEV et maintenant sur kona

mais , en effet, avec ces nouveaux type de chargeur , pourquoi pas un emise a jours

mais

comment expliquer qu'elle fonctionne parfaitement sur les Tesla , d'après les retours (ou plutôt absence de retour) 

 

 

Non Cyril only par mail.

Tu as choisis courant au maximum dans les paramètres de recharge de la voiture?

 

Oui 32 A. Je suis encours de discussion avec Cyril, on ne comprends pas non plus !

Il faudrait faire un test avec un autre Kona.

Il y a 13 heures, Will16 a dit :

Oui 32 A. Je suis encours de discussion avec Cyril, on ne comprends pas non plus !

Je rebondis sur ce que dis @Antares

Tu es dans quel coin ?

Un d'entre nous avec son Kona pourra peut être tester ta borne

On saura alors immédiatement qui de la voiture ou de la borne est défectueux