à l’instant, bobjouy a dit :

Tu veux dire que tu as de quoi charger dans ton garage tous les jours mais tu ne le fais pas ?

 

Genre tu gares ta voiture dans le garage, à 20 cm du chargeur, mais ne branche pas ?

 

Dans mon cas j'ai aussi eu 4 semaines de vacances où la voiture n'a quasi pas bougé : elle était branchée et avec une limite de charge à 62 % la plupart du temps. Sur du 3 kW je précise. C'est parfait pour équilibrer le BMS ça.

J'ai l'UMC qui est dans le garage oui, mais la voiture dehors, car le garage n'en a que le nom (pour l'instant) et je recharge au bureau en type 2 généralement 2 fois dans la semaine. C'est grave docteur ? ?

Après, je n'y connais rien moi... Je suis bête et discipliné, si on me dit qu'il est primordial de brancher même sans charger, alors je m'y ferais, bien que rien que d'y penser me fatigue ?.

il y a 4 minutes, STSUKX a dit :

Une charge à 7kW ou 11kW est une charge lente....

Oui donc au plus long une douzaine d'heure c'est ça? là encore ça peut s'entendre si c'est à domicile, mais ça reste une sacré contrainte pendant quasiment trois jours. Si ça devait m'arriver, je pense que je laisserais plutôt Tesla se débrouiller avec la garantie.

à l’instant, Jerme34 a dit :

Après, je n'y connais rien moi... Je suis bête et discipliné, si on me dit qu'il est primordial de brancher même sans charger, alors je m'y ferais, bien que rien que d'y penser me fatigue ?.

Primordial, non. Ça ne va pas affecter l'autonomie mais la "prédiction" des km dispo.

 

Un 5-100% full par mois. Si ça marche pas : Rinse & Repeat.

 

Et au quotidien tant mieux si elle reste branchée même en charge 90%. Pas de prise de tête.

il y a 2 minutes, Jerme34 a dit :

Oui donc au plus long une douzaine d'heure c'est ça? là encore ça peut s'entendre si c'est à domicile, mais ça reste une sacré contrainte pendant quasiment trois jours. Si ça devait m'arriver, je pense que je laisserais plutôt Tesla se débrouiller avec la garantie.

It’s up to you, mais ne pas brancher un câble qui prend 5 secondes à brancher, je ne sais pas si l’on peut encore catégoriser cela comme de la fainéantise. Ce serait plutôt de la mauvaise volonté à ce stade.

il y a 14 minutes, Jerme34 a dit :

J'ai l'UMC qui est dans le garage oui, mais la voiture dehors, car le garage n'en a que le nom (pour l'instant) et je recharge au bureau en type 2 généralement 2 fois dans la semaine. C'est grave docteur ? ?

Après, je n'y connais rien moi... Je suis bête et discipliné, si on me dit qu'il est primordial de brancher même sans charger, alors je m'y ferais, bien que rien que d'y penser me fatigue ?.

C'est comme tu veux.

Dans ton cas je chargerais tous les jours et toutes les nuits, même pour rien.

Genre au travail tu pars t'es à 70%, tu arrives chez toi à 65%, tu branches et toute la nuit elle égalise à 70%, re 65% au travail jusque 70%, etc.

Si tu veux économiser des € tu peux supprimer ta charge à domicile, ou bien baisser la limite de charge pour qu'elle ne pompe rien. Mais sinon pourquoi ne pas charger toues les jours au travail, et/ou la laisser brancher chez toi toutes les nuits ?

Modifié septembre 24, 20196 a par bobjouy

Non @STSUKX, c'est plutôt comme je l'ai dit plus haut, de la flemme due à l'ignorance. Pour moi voiture chargée, pas besoin de la brancher "exprès", dans l'absolu ça ne me dérange pas qu'elle perde 1% dans la nuit. 

Si agir différemment est la condition pour préserver les batteries, alors je m'y ferais

il y a 8 minutes, bobjouy a dit :

C'est comme tu veux.

Dans ton cas je chargerais tous les jours et toutes les nuits, même pour rien.

Genre au travail tu pars t'es à 70%, tu arrives chez toi à 65%, tu branches et toute la nuit elle égalise à 70%, re 65% au travail jusque 70%, etc.

Si tu veux économiser des € tu peux supprimer ta charge à domicile. Mais sinon pourquoi ne pas charger toues les jours au travail ?

C'est pas tant pour des économies, c'est la non habitude si tu veux. Je charge au bureau comme il me plait, donc qd j'arrive à 40/50% je branche, à l'heure du déjeuner j'ai atteint mes 80/90%, il ne me reste plus qu'à les consommer.

Les restes du VT sans aucun doute me direz-vous.

Mais vu que vous les "sachant" procédez ainsi, c'est que vous devez avoir raison, donc je vais m'y mettre ?

Modifié septembre 24, 20196 a par Jerme34

à l’instant, Jerme34 a dit :

C'est pas tant pour des économies, c'est la non habitude si tu veux. Je charge au bureau comme il me plait, donc qd j'arrive à 40/50% je branche, à l'heure du déjeuner j'ai atteint mes 80/90%, il ne me reste plus qu'à les consommer.

Les restes du VT sans aucun doute me direz-vous.

Dac, je comprends.

Perso dès qu'elle est stationnée, si prise de courant il y a, en charge elle sera.

Quand même si j'arrondis à 5% pour 25000 km, cela me parait beaucoup quand même, ne faut-il pas envisager un diagnostic de Tesla, surtout si cela continue sur cette tendance...

à l’instant, Epeac a dit :

Quand même si j'arrondis à 5% pour 25000 km, cela me parait beaucoup quand même, ne faut-il pas envisager un diagnostic de Tesla, surtout si cela continue sur cette tendance...

Oui perso je vois 0 % de dérive après 22 000 km, si quelqu'un dans une situation similaire voit 4-5 % de dérive ça peut valoir le coup de demander un diag à distance.

il y a 2 minutes, Jerme34 a dit :

Si agir différemment est la condition pour préserver les batteries, alors je m'y ferais

Je suis dans le même cas que monsieur, moi je pense faire bien dans mes limites (puisque pas de charge à Paris), je sais que la batterie aime être branchée mais je n'imaginais pas que c'était tous les jours mais seulement si on la laisse genre un mois. Je vais rarement en dessous de 20%, je recharge rarement à 100% et si je le fais je pars immédiatement, je charge à 85-90% comme Elon a dit et ma voiture ne reste quasi jamais en dessous de 50 %, les SuCs sont utilisés que lors de long voyage. Si l'on m'avait dit : charge tous les jours, même 2% (honnêtement je trouve ça assez contraignant même si vous avez l'air de dire que non), j'aurais installé une borne dans mon parking parisien. Donc quand vous êtes en vacances et qu'il n'y pas de prise à côté de votre lit, vous craignez pas d'abîmer votre batterie ? Humour mais en faisant un raccourci c'est un peu ça quand même ?!

Quand je suis à la campagne je charge entre 50 et 85% chaque nuit selon mon utilisation. Mais le matin, je vais débrancher mon WC même si je pars l'après midi. Bref, apparemment j'ai rien compris ! Pourtant 3 ans que je lis les S et X et il ne me semble pas avoir entendu des pertes aussi importantes surtout au bout de 6 mois.

Il y a 3 heures, STSUKX a dit :

C’est pour cela qu’avant toute chose et si cela m’arrivais, c’est exactement ce que je ferais. Décharge complète et recharge dans le foulée à 100% en recharge lente (hors SuC je veux dire). Répéter l’opération deux ou trois fois si nécessaire. L’autonomie typique devrait remonter.

 

C'est quoi une décharge complète ? quand même pas 0% j'imagine ?

Dans ton raisonnement faut descendre à combien ?

 

Edit : je viens de voir le lien posté peu après dans ce topic...

 

Modifié septembre 24, 20196 a par ndi76

il y a 2 minutes, pfg a dit :

Je la branche uniquement quand j'arrive autour des 30%

Combien affiche ta voiture à 80 ou 90 100% ? en km

il y a 43 minutes, The wise a dit :

Et il y est bien dit qu'il n'y a pas de souci à descendre à 5% ou moins. Tesla garde une marge de sécurité en dessous du 0 qui garantie la pérennité de leur matériel.

 

Donc charge quotidienne sans problème à 90 voir recommandée et charge totale au bout du 100% pour calibration totale des cellules.

 

C'est Elon qui le dit !

SR et LR ? Toutes batteries Tesla ?

il y a 11 minutes, Busquet2 a dit :

Mais le matin, je vais débrancher mon WC même si je pars l'après midi.

Alors que moi tu vois j'arrive admettons à 9h à 74% et je branche, limite de charge à 76% atteinte avant 10h, et la voiture reste branchée jusque 19h.

J'ai tendance à brancher quand j'arrive à plus ou moins 30% aussi, soit en gros une semaine d'utilisation, et une charge du vendredi soir au lundi matin quand je ne sors pas le weekend

 

Si je branches tous les jours elle va faire 70-80-70-80 etc ....

 

Je préfères alterner, décharges moyennes, etc et ne jamais avoir la même valeur de batterie longtemps, mais c'est peut etre pas l'idéal non plus.

Je crois qu'il n'y a pas de science exactes et que vous vous prenez bien la tête pour un affichage qui n'est qu'estimatif.

Affichez les % et roulez normalement !

Modifié septembre 24, 20196 a par Axolotl

il y a 7 minutes, ndi76 a dit :

 

C'est quoi une décharge complète ? quand même pas 0% j'imagine ?

Dans ton raisonnement faut descendre à combien ?

 

Edit : je viens le lien posté peu après dans ce topic...

 

C'est en 3 phrases le résumé de mon pavé ! ?

 

Recommandations de Tesla en cas de suspicion d'erreur de calcul d'autonomie :

 

* Charger à 90 % la nuit, Laisser le véhicule branché après avoir atteint les 90%. L'autonomie devrait remonter en quelques semaines.

 

* Si ce n'est pas efficace, charger à 100% (laisser branché jusqu'à l'arrêt de la charge)

 

* Rouler jusqu'à atteindre moins de 10% et compléter jusqu'à 100%. Recommencer 2 à 3 fois jusqu'à ce que le recalibrage total se fasse.

 

@+++

il y a 4 minutes, Enreflexion a dit :

SR et LR ? Toutes batteries Tesla ?

OUI mais modèle 3 uniquement, car technologie et recommandations différente des modèle X et Y.

"A Long-Range Tesla Model 3 with a mere 11,079 miles on the odometer should still enjoy its full 310-mile range. But, if you only charge it to between 50 and 70 percent for an extended period, you may see a huge drop in that figure. Luckily, this is both reversible and avoidable. The video above explains the whys and hows of this phenomena, but we'll give you a quick summary."

 

La France n'est pas le seul pays touché par une chute du calcul d'autonomie. Ces réponses datent de décembre 2018 par Elon Musk himself.

 

Regardez la vidéo du lien de @mgara

Il y a 1 heure, mgara a dit :

J'ai trouvé cette article qui peut être utile :

https://insideevs.com/news/341423/teslas-new-stance-on-charging-habits-elon-responds-video/

 

JE RESUME (si j'ai bien compris, je suis blond)

Donc

- mettre en charge/brancher tous les jours (si possible) en charge lente (3 à 7 kW) avec limite à 90% même si on rentre avec 88%

- ne pas décharger sous 5% (10%?)

- rester dans la même plage de recharge régulièrement genre 60-90 ou 70-90 selon son usage

- Autres ? (faire attention à la chaleur?)

 

C'est çà ?

 

Ben quand on est en vacances va falloir prendre l'option prise alors...

Modifié septembre 24, 20196 a par Enreflexion

il y a 11 minutes, bobjouy a dit :

Alors que moi tu vois j'arrive admettons à 9h à 74% et je branche, limite de charge à 76% atteinte avant 10h, et la voiture reste branchée jusque 19h.

Ouais mais toi t'es un lèche-botte ?

Et moi pour passer de 74 à 76, ça me prend que quelques minutes ?

?

Je peux comprendre que ça perturbe certains, moi-même n'ayant jamais eu de thermique, en Zoé j'allais débrancher dès la recharge terminée (mais c'était 100%, je chargeais jamais moins).

Et je ne chargeais que quand j'avais besoin, disons une à deux fois par mois.

Mais avec la Model 3, je savais d'avance que ça changerait : elle est faite pour être branchée dès qu'on ne l'utilise pas. Ayant la possibilité de faire ça, je le fais.

Si j'avais encore une Zoé, j'aurais continué comme avant mais là les recommandations sont différentes.

Modifié septembre 24, 20196 a par bobjouy

il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

JE RESUME (si j'ai bien compris, je suis blond)

Donc

- mettre en charge/brancher tous les jours en charge lente (si possible) avec limite à 90% même si on rentre avec 88%

- ne pas décharger sous 5% (10%?)

- rester dans la même plage de recharge régulièrement genre 60-90 ou 70-90 selon son usage

- Autres ? (faire attention à la chaleur?)

 

C'est çà ?

 

Ben quand on est en vacances va falloir prendre l'option prise alors...

Toujours selon Elon, aucun risque à descendre sous 5%. Il reste une marge de sécurité donc 0 à 100% utilisable. Certainement pas recommandé de la faire trop souvent, et temps de recharge total épouvantable avec risque de panne d'essence.

 

Sinon oui !

 

Mais c'est pour garder le bon calcul d'autonomie, ce n'est pas en usage quotidien. Donc aucun souci pour des recharges partielles sur certaines périodes. En semaine par exemple on doit pouvoir faire du 80-30% et recharge au bout de 4 jours.

 

En gros recalibration préconisé une à 2 fois par mois.