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chgros1

KIA EV6

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Il y a 2 heures, Flodo a dit :

Sur le tableau de bord, on peut voir qu’il est a 19.3kWh/100 a une vitesse moyenne de 120 km/h, mais on connait pas le profil de la route et le trajet est trop court je trouve pour être representatif (24 km pour avoir cette conso).

En attendant des essais plus complets, cela semble néanmoins de bon augure...

Il a l'air content aussi de la stabilité de la voiture en courbe rapide....

Modifié par as1chrone

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Le truc que j'ai remarqué, c'est que la voiture monte max à 224kW en charge (Vidéo à 53min) pareil que la Ioniq5, alors qu'il me semblait que dû à sa batterie légèrement plus grosse (77kWh) KIA stipulé un max à 239kW.

Faudrait que je retrouve cette annonce.....

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C'est une borne 300kw, le même véhicule sur un autre test monté à 237 kw en pic sur une borne 350kw ionity. 

 

Outre le pic, ce qui intéressant c'est la moyenne de charge ici 169 kw. Sur ionity (vu sur une autre vidéo) entre 180 et 190 kw. 

Modifié par Fred508

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Yes je confirme, c’est bien donné pour 239kW le pic sur la EV6. Apres, c’est un peu le jeu en ce moment on dirait, deux bornes de recharge de prime abord identiques peuvent donner des resultats différents ^^’

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Concernant la video en allemand

 

effectivement ressenti très positif .Il compare très souvent à la ioniq 5 et  contrairement à cette dernière absence de roulis dans les rond points ou en courbe .Un peu plus de puissance en version awd.

 

En awd justement en comparaison avec d'autres constructeurs .Elle consomme moins car le moteur avant est déconnecté et hors tension sauf en mode sport pour accélérer et dans les autres modes pour accélérer fortement. Il est donc très peu activé et utilisé.

 

Un avis  très positif concernant la tenue de route et les suspensions  qui sont presque aussi efficaces que des suspensions pilotées.

Elle reste correctement manoeuvrable en dépit du grand diamètre de braquage (11m6)

La plateforme VW  est imbattable.

dans les points négatifs les plus d'un 1m 95 toucheront le plafond aux places arrières (sauf celle du milieu).Ils seront également un peu gênés  à l'avant  pour visionner la route au loin (le parebrise est très incliné)

Autre point négatif les fixations isofix bien cachées dans le siege ne facilitent pas l'attache rapide des sièges enfants.

 

 

 

 

 

Modifié par hiller

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Il y a 3 heures, as1chrone a dit :

Plus on en découvre de l'EV6, plus cela confirme mon intuition: cette voiture sera top ! 😁

Je plussoie !!!

Visiblement, le travail de suspension a été particulièrement soigné (venant d'un ancien de BMW, ça n'étonnera personne). La tenue de route et le confort étonne les utilisateurs (et pas des moindres Bjorn et Car Maniac).

Et l'efficience semble être au rendez-vous.

Hâte !!!

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Je pense acheter un chargeur mobile triphasé 16a avec un adaptateur mono. 

 

Je pourrais charger au boulot en triphasé 16a / 11 kw. 

Et mettre une prise mono dédiée 16a dans le garage 3.7 / 3.5kw. 

 

Ça devrait suffire sans passer par une borne type wallbox 32a mono 7kw....

Trajet boulot maison aller retour = 140 kms par jour..... 

Modifié par Fred508

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il y a 34 minutes, Fred508 a dit :

Je pense acheter un chargeur mobile triphasé 16a avec un adaptateur mono. 

 

Je pourrais charger au boulot en triphasé 16a / 11 kw. 

Et mettre une prise mono dédiée 16a dans le garage 3.7 / 3.5kw. 

 

Ça devrait suffire sans passer par une borne type wallbox 32a mono 7kw....

Trajet boulot maison aller retour = 140 kms par jour..... 

A ce jour, j'étais sur une ligne mono 16A/3,2kW qui me suffisait au quotidien avec ma Kona (60 Kms par jours), mais j'ai eu une merde sur la charge une nuit et le lendemain je devait prendre la route et ... l'attente fût longue pour être sûr d'arriver à destination (pas de charger rapide sur le trajet) 😖

Je passe donc sur une WallBox en 32A/7kW pour réduire le temps de charge et l'incertitude. Surtout avec une batterie de 77,4kWh 😉

De plus, avec les heures super creuses sur une plage de 4 heures, cela me permet de ne pas déborder 👍

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Oui c'est le risque. 

Je vais démarrer comme ça et je verrais ensuite si j'ai besoin de plus. 

 

Si je charge au boulot, j'ai largement de quoi faire 1 aller retour. 

De plus sur mon trajet j'ai une station ionity 350kw....ca peut dépanner, elle est à mi chemin... 

Ma prise 16a sera plus pour le week-end. 

J'ai 8 heures d'heures creuses, ça permet de récupérer 29 kw, c'est déjà pas mal. 

 

Modifié par Fred508

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il y a 46 minutes, Fred508 a dit :

Oui c'est le risque. 

Je vais démarrer comme ça et je verrais ensuite si j'ai besoin de plus. 

 

Si je charge au boulot, j'ai largement de quoi faire 1 aller retour. 

De plus sur mon trajet j'ai une station ionity 350kw....ca peut dépanner, elle est à mi chemin... 

Ma prise 16a sera plus pour le week-end. 

J'ai 8 heures d'heures creuses, ça permet de récupérer 29 kw, c'est déjà pas mal. 

 

Les heures Super Creuses de Total Energie descendent à 9cts le kWh, soit 28 kWh possible en 4 heures à 2€52 la recharge au lieu de 3€36 ... soit 33% d'économie 😜

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il y a une heure, franckche a dit :

Les heures Super Creuses de Total Energie descendent à 9cts le kWh, soit 28 kWh possible en 4 heures à 2€52 la recharge au lieu de 3€36 ... soit 33% d'économie 😜

Oui mais tu consommes aussi en heures pleines et là c'est plus. 

J'ai fait le calcul et de mémoire je n'était pas gagnant... 

Exemple mon chauffe eau met plus de 4 heures à chauffer.. 

J'ai par contre changer de fournisseur d'électricité pour gagner de 8 à 10%.

 

Ovo énergie :

Hp 0.1706 ttc

Hc 0.1282

 

Totalenergies

Hp 0.1821

Hc 0.1360

Hsc 0.1106

 

Au global ça se tient.... 

Mais la plus grosse économie c'est de charger au boulot...... 😉

Modifié par Fred508

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il y a une heure, franckche a dit :

Les heures Super Creuses de Total Energie descendent à 9cts le kWh

9cts HT

10,8cts TTC

 

il y a une heure, franckche a dit :

soit 28 kWh possible en 4 heures à 2€52 la recharge au lieu de 3€36 ... soit 33% d'économie

En TTC : 3,02€ contre 3€81, soit 26% d'économies.

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il y a 56 minutes, jujufr131 a dit :

Le siège conducteur n'a pas l'air de pouvoir s'allonger complètement. Ceux qui ont pu la voir ont ils regardé ce point?

Le siège se met en position relaxation dossier relativement couché, mais pas complètement (type chaise longue) et assise relevée pour soutenir les cuisses. Pas de soutien sous les mollets comme la Ioniq5

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Il y a 2 heures, jujufr131 a dit :

Le siège conducteur n'a pas l'air de pouvoir s'allonger complètement. Ceux qui ont pu la voir ont ils regardé ce point?

regardes cette video pour le siège avant à partir de 6 mn

 

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