KIA EV6

[Enreflexion]

Il y a 8 heures, franckche a dit :

ce qui fait l'intérêt de cette voiture (avec sa cousine Ioniq 5), c'est leur plateforme 800V

Oui, mais il faut les bornes pour, et elles ne sont pas partout / sur tous les axes pour l'instant. Donc l'avantage, majoritaire globalement, peut cependant être limité voire absent localement (diagonale Nord Est), mon cas...mi 2022 ? J'espère...

[PHILIPPE50]

il y a 3 minutes, Enreflexion a dit :

Oui, mais il faut les bornes pour, et elles ne sont pas partout / sur tous les axes pour l'instant. Donc l'avantage, majoritaire globalement, peut cependant être limité voire absent localement (diagonale Nord Est), mon cas...mi 2022 ? J'espère...

    Oui....mais Tesla qui va ouvrir à tous (???? Quand et COMBIEN ??????)

[ymj]

Je confirme ,la video mise par ramses n'est pas le modele active ,tout simplement au debut du reportage l'ouverture du coffre électrique . le coffre n'est pas électrique sur l'active .

[Enreflexion]

Oui quand comment combien l'ouverture du réseau Tesla ? Nul ne sait. Pas avant fin 2021 au mieux amha...

 

Ça pourrait arranger sur cette diagonale car il y a des suc. Qui sature déjà cependant le cas de Nancy avec ses 8 bornes V2..

Modifié août 18, 2021 par Enreflexion

[Tartiflex]

D'ailleurs sur un SuC elle chargerait à combien ? Ils sont pas en 800V si je ne m'abuse ?

[Alain47]

il y a 45 minutes, Mrjamis a dit :

Bon ben ça y est ... c'est commandé !!🤩

 

version gt-line en gris mat ... plus qu'a attendre .. decembre ... voire meme janvier ... 😑

AWD ou bien RWD ? 

 

[Enreflexion]

il y a 22 minutes, Tartiflex a dit :

D'ailleurs sur un SuC elle chargerait à combien ? Ils sont pas en 800V si je ne m'abuse ?

Oui pas en 800V, mais forte intensité, qu'accepteraient les coréennes ? Qui seraient lmitées à ? Beaucoup de questions sans réponses pour l'instant

[Flodo]

il y a 31 minutes, Tartiflex a dit :

D'ailleurs sur un SuC elle chargerait à combien ? Ils sont pas en 800V si je ne m'abuse ?

De ce que j’ai compris des communiqués de presse jusqu’a maintenant, la voiture se charge de convertir la tension de 400 a 800V, pour pouvoir utiliser la borne au maximum de sa puissance disponible (Je connais pas assez Tesla pour dire a combien sont les SuC ^^’)

 

Ca meritera un test a l’avenir sur un SuC pour confirmer ca :p

[cyberoni]

Il y a 11 heures, Flodo a dit :

Con pour les Francais, mais en dehors, cette barrière de 45k n’existe presque pas (J’ai en tête que ca existe aussi aux Pays-Bas, mais prenant en compte le tarif catalogue avant remise, et vu que les subventions annuelles ici sont clôturées en 1 jour ouvré, au final ca importe peu …)

 

Kia a fait ses calculs, et s’ils n’arrivent pas a descendre sous les 45k sur cette version de milieu de gamme, c’est qu’ils sont déjà a la limite de leur rentabilité pour ce projet en l’état (c’est le cas dans plusieurs pays pour avoir testé, impossible de passer sous les 45k sur le milieu de gamme).

 

Ceux qui veulent absolument une version sous les 45k peuvent toujours opter pour l’entrée de gamme (avec une des deux batteries, les deux etant sous les 45k remise déduite), ou bien attendre 2022 pour voir si Kia se montre plus généreux a l’avenir.

Avec un siret il est possible d'avoir une design en dessous des 45000€. La preuve j'attends la mienne pour janvier. 😁😁

[Flodo]

il y a 6 minutes, cyberoni a dit :

Avec un siret il est possible d'avoir une design en dessous des 45000€. La preuve j'attends la mienne pour janvier. 😁😁

Good news alors! Jusqu’a maintenant même avec un Siret c’etait impossible a obtenir, il manquait 2% de remise environ. Du coup, tu as du pouvoir obtenir au moins 13,5% de remise

[cyberoni]

il y a 23 minutes, Flodo a dit :

Good news alors! Jusqu’a maintenant même avec un Siret c’etait impossible a obtenir, il manquait 2% de remise environ. Du coup, tu as du pouvoir obtenir au moins 13,5% de remise

14%, mais il est vrai très difficilement.

Modifié août 18, 2021 par cyberoni

[Ramsès]

Il y a 2 heures, ymj a dit :

Je confirme ,la video mise par ramses n'est pas le modele active ,tout simplement au debut du reportage l'ouverture du coffre électrique . le coffre n'est pas électrique sur l'active .

En tout cas, les inserts sont ceux de l'Active et elle n'a pas non plus les radars parking à l'avant ...

Le coffre électrique ? Elle l'ouvre manuellement , et c'est l'option "mains libres" qui est ajouté sur la finition design.

Il est de toute façon plus logique de penser que les finitions sont différentes selon les pays !😏

Modifié août 18, 2021 par Ramsès

[cyberoni]

il y a une heure, Ramsès a dit :

c'est l'option "mains libres" qui est ajouté sur la finition design.

Bah, c'est donc une ouverture électrique......

[as1chrone]

Moi aussi, je penche pour la Design: les sièges sont en cuir, et non pas cuir / tissu...

[eniro75]

Il y a 4 heures, Mrjamis a dit :

Bon ben ça y est ... c'est commandé !!🤩

 

version gt-line en gris mat ... plus qu'a attendre .. decembre ... voire meme janvier ... 😑

Excellent l'image....moi aussi je suis dans cette posture depuis mi juillet

[cyberoni]

Il y a 3 heures, Tartiflex a dit :

D'ailleurs sur un SuC elle chargerait à combien ?

Voici les spécifications des SUC V2 et V3.

A priori, si je comprends bien les affiches

En sortie on a V2 = 330A x 410V = 135kW

et un V3 = 631A x 500V =   315kW

 

Si je prends les spécifications de la batterie de 72.6kWh de la IONIQ5:

355A x 653V = 232kW

La batterie de la EV6 qui fait 77.4kWh acceptera certainement un peu plus de voltage et ampérage car elle est plus grosse.

Mais elle restera très proche.

En gardant ses spécifications ses 2 voitures sont susceptibles de charger sur les superchargeurs à une vitesse de:

 

V2: 135kW

V3: 177kW

 

Après sur les V3 on peut voir en bas à gauche de l'image un voltage allant jusqu'à 1000v.

 

Alors lequel est le bon?? A voir  

 

V2:

 

 

V3:

[Mrjamis]

Il y a 2 heures, Ramsès a dit :

En tout cas, les inserts sont ceux de l'Active et elle n'a pas non plus les radars parking à l'avant ...

Le coffre électrique ? Elle l'ouvre manuellement , et c'est l'option "mains libres" qui est ajouté sur la finition design.

Il est de toute façon plus logique de penser que les finitions sont différentes selon les pays !😏

on voit aussi sur la console centrale des bouton pour les sieges chauffants, mais aussi la ventilation des siege ainsi que le volant chauffant... il s'agirait donc apriori de la version design car elle en coche toute les cases, sans avoir les éléments de carrosserie de la version gt line.

 

[Flodo]

il y a 18 minutes, cyberoni a dit :

Voici les spécifications des SUC V2 et V3.

A priori, si je comprends bien les affiches

En sortie on a V2 = 330A x 410V = 135kW

et un V3 = 631A x 500V =   315kW

 

Si je prends les spécifications de la batterie de 72.6kWh de la IONIQ5:

355A x 653V = 232kW

La batterie de la EV6 qui fait 77.4kWh acceptera certainement un peu plus de voltage et ampérage car elle est plus grosse.

Mais elle restera très proche.

En gardant ses spécifications ses 2 voitures sont susceptibles de charger sur les superchargeurs à une vitesse de:

 

V2: 135kW

V3: 177kW

 

Après sur les V3 on peut voir en bas à gauche de l'image un voltage allant jusqu'à 1000v.

 

Alors lequel est le bon?? A voir  

 

V2:

 

 

V3:

Attention aux calculs pour le moment, je ne pense pas que tu as pris en compte le fait que la voiture a un convertisseur 400V vers 800V pour la puissance de recharge theorique sur SuC V3.

 

On connait encore assez peu de chose concernant ce convertisseur, mais les communiqués de presse de Kia indiquent qu’il permettrait d’utilise les bornes 400V au maximum de leur puissance disponible (soit 315 kW d’apres ton message sur un SuC V3 J’espère qu’on pourra bientôt tester ca

[Fred508]

Le 16/08/2021 à 18:21, hashh a dit :

 

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3Dbw2aof06JcI&ved=2ahUKEwiEob690LryAhVIyYUKHY4VDNgQxa8BegQICRAF&usg=AOvVaw1Y2bKIvtn0eXxzAXqSkhLh

A 6:40, mesures du coffre notamment sous l'enrouleur cache coffre. 

Modifié août 18, 2021 par Fred508

[Tartiflex]

Il y a 7 heures, cyberoni a dit :

14%, mais il est vrai très difficilement.

Je veux bien savoir où dans ce cas par ce que ça me semblait impossible...

[Mycy]

Il y a 8 heures, cyberoni a dit :

14%, mais il est vrai très difficilement.

Bonjour à toutes et tous,

Lors de l’achat de ma Eniro il était impossible de présenter le direct de ma société et de l’acheter en perso….donc la remise était vraiment médiocre, mais c’était en 2019…..

Peux tu confirmer que tu achètes en perso, mais que tu as présenter un direct qui est accepté ?

Chez Hunday c’était autorisé ainsi que chez d’autres constructeurs.

De plus, le bonus est il calculé sur le prix catalogue ou le prix réel après remise?

Enfin, quel méthode de négociation as tu utilisé, et as tu envisagé une reprise de ton ancien véhicule?

[lexusdelta]

Il y a 5 heures, Fred508 a dit :

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3Dbw2aof06JcI&ved=2ahUKEwiEob690LryAhVIyYUKHY4VDNgQxa8BegQICRAF&usg=AOvVaw1Y2bKIvtn0eXxzAXqSkhLh

A 6:40, mesures du coffre notamment sous l'enrouleur cache coffre. 

Excellent ! On voit donc que le coffre ne fait clairement pas 520l sous tablette. Il est profond et large mais vraiment pas haut ( et sur une profondeur tres limitée vu l'inclinaison à la fois de la banquette et du hayon.  Bon point toutefois il y a un peu de place sous  le plancher ( genre 50l tres plat ?). Le seuil est lui clairement assez haut comme deja dit par ailleurs. Bref on est loin d'un break mais ca reste plus fonctionnel que ce que propose une TM3 toutefois .

[as1chrone]

Alors moi j'ai présenté un uppercut mais j'ai rien eu...😂😉

[Flodo]

Pour l’inclinaison de la banquette arrière et son impact sur le coffre, c’est réglable sur douze positions de memoire ^^

 

Edit : sur la brochure belge qui vient d’etre mise a jour, il est indiqué un volume de coffre de 511L suivant la methode VDA, a mon avis tu dois bien les avoir mais en comptant le double fond + banquette en position standard (pas allongée). 

Modifié août 18, 2021 par Flodo

[cyberoni]

Il y a 3 heures, Tartiflex a dit :

Je veux bien savoir où dans ce cas par ce que ça me semblait impossible...

Dans le 95.

Il y a 2 heures, Mycy a dit :

Bonjour à toutes et tous,

Lors de l’achat de ma Eniro il était impossible de présenter le direct de ma société et de l’acheter en perso….donc la remise était vraiment médiocre, mais c’était en 2019…..

Peux tu confirmer que tu achètes en perso, mais que tu as présenter un direct qui est accepté ?

Chez Hunday c’était autorisé ainsi que chez d’autres constructeurs.

De plus, le bonus est il calculé sur le prix catalogue ou le prix réel après remise?

Enfin, quel méthode de négociation as tu utilisé, et as tu envisagé une reprise de ton ancien véhicule?

J'ai une reduction pro grace a mon siret et mon statue de EI, mais j'achète en perso pour avoir le bonus de 6000€. 

J'ai deja fait ça avec mon eniro actuel et aucun problème.

J'ai pas fait reprendre mon vehicule car la reprise était dérisoire.

J'ai simplement demandé  un devis sur autodiscount et je suis revenue vers mon CC avec pour avoir les 14%. Cest tout.