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chgros1

KIA EV6

Messages recommandés

Il y a 14 heures, Pahtath a dit :

Perso, j'ai déjà fait des devis chez club-auto (concurrent d'AD), ils sont sérieux et tu trouves aussi le Project 45 là bas.

Après prise de renseignements sur les forums, il semblerait que ces deux mandataires ne soient en fait qu'un seul (même groupe).

Retour tendus sur les forums, mais messages datant de 2018/19 😕

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il y a 20 minutes, franckche a dit :

Après prise de renseignements sur les forums, il semblerait que ces deux mandataires ne soient en fait qu'un seul (même groupe).

Retour tendus sur les forums, mais messages datant de 2018/19 😕

ça se voit par la ressemblance du site internet et leurs mises à jours simultanées des modèles mises en ventes.

Il y a aussi leurs site pour les assurées de la Macif qui est aussi le même mandataire (https://www.autoavantages.fr/) ou celui pour les assurées de GMF (https://www.clubauto-gmf.com/).

Il y en a surement d'autres.

Mais après avoir vérifié, la meilleur réduction est sur leurs site principale (autodiscount).

Quand on regarde les avis, ils ont l'air plutôt positifs.

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Franchement, je viens de remarquer un truc entre le site Belge et Français.

 

En France, on nous propose une seul batterie, celle de 77kWh et :

 

d’un accès privilégié au réseau de recharge haute puissance Ionity pendant un an. Votre abonnement Ionity Power* vous garantira des tarifs de recharge préférentiels sur tous les super-chargeurs du réseau Ionity.
- d’un abonnement d’un an à KiaCharge Plus** vous garantissant un service de recharge en itinérance unique proposant des tarifs remisés auprès d’un large choix d’opérateurs de recharge.
- de 100 € de crédit de charge à valoir dans le réseau KiaCharge.

 

Alors que sur le site Belge, il propose la batterie 77kWh et la 58kWh. La promo Ionity n'est pas la même non plus: 

- un an d’accès au réseau de charge Ionity.
- un an d’abonnement à KiaCharge Advanced.
- 175 kWh gratuits sur tout le réseau KiaCharge et Ionity.

 

Pour le manque de choix de la batterie, j'ai un peu peur que KIA France supprime d'autres options comme sur le E-niro. 😪

Et pour IONITY on se fait clairement enfler. 🤬  175kWh gratuit pour la Belgique, alors qu'en France, on nous propose un abonnement avec des tarifs privilégiés (lesquelles?). Punaise, mais qu'a t-on fait a Kia ????

 

 

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J'avoue que je ne suis pas allé jusqu'à la commande via un mandat chez eux. A chaque fois, ils m'ont surtout servi à négocier un rabais chez le CC en lui présentant un devis en bonne et dûe forme (ma seule expérience de mandataire était avec le feu (et regretté) Autoplanet en 2006, qui a été uniquement un passe-plat avec un CC donné)

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il y a une heure, franckche a dit :

Après prise de renseignements sur les forums, il semblerait que ces deux mandataires ne soient en fait qu'un seul (même groupe).

Retour tendus sur les forums, mais messages datant de 2018/19 😕

 

Effectivement, les deux sociétés ont le même gérant : 

https://www.autodiscount.fr/mentions-legales.php

https://www.club-auto.com/mentions-legales.php (à savoir que le Club Auto GMF, celui de Carrefour, etc. sont en fait des marques blanches derrière la même societé Club Auto)

 

En comparant les dirigeants sur Societe.com, on tombe sur la même personne mais les sièges sont domiciliés à deux adresses différentes (dont d'ailleurs AD semble avoir une simple boite postale) :

https://www.societe.com/societe/camef-414300780.html

https://www.societe.com/societe/club-auto-878809250.html

 

En comparant les APE, l'une est éditeur de logiciel, l'autre est un commerce de voitures.

Bref, à choisir entre bonnet blanc et blanc bonnet, je pense que Club Auto présente de meilleures garanties.

 

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Il y a 2 heures, Pahtath a dit :

 

Effectivement, les deux sociétés ont le même gérant : 

https://www.autodiscount.fr/mentions-legales.php

https://www.club-auto.com/mentions-legales.php (à savoir que le Club Auto GMF, celui de Carrefour, etc. sont en fait des marques blanches derrière la même societé Club Auto)

 

En comparant les dirigeants sur Societe.com, on tombe sur la même personne mais les sièges sont domiciliés à deux adresses différentes (dont d'ailleurs AD semble avoir une simple boite postale) :

https://www.societe.com/societe/camef-414300780.html

https://www.societe.com/societe/club-auto-878809250.html

 

En comparant les APE, l'une est éditeur de logiciel, l'autre est un commerce de voitures.

Bref, à choisir entre bonnet blanc et blanc bonnet, je pense que Club Auto présente de meilleures garanties.

 

👍

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Le 30/03/2021 à 12:01, oursgentil a dit :

Les prix des batteries baissent, mais tout doucement.

Ford annonce sur sa Mustang 190 €/KWh.

Ca veut dire qu'on doit etre vers les 14 k€ rien que de batterie sur l'EV6

Une Kia proceed avec un 1.5 T-GDI est déja à ~35 k€

35+14 = 49 k€. On est bien dans l'ordre de grandeur

 

Et pour une fois (ca doit aider pour l'autonomie WLTC), ils n'ont pas fait un SUV (l'EV6 est moins haute qu'une ZOE, une Mercedes Classe B, ...)

Suite à un sinistre sur un eNiro 64, l'assureur a fait chiffrer par KIA le coût de remplacement de la batterie hors main d'œuvre. Un peu moins de 19 000€...

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C'était à peu près le même prix il y a 4 ans pour un Soul-EV.

 

Ça rend rapidement "économiquement irréparable" tout véhicule dont la batterie est endommagée (en roulant sur un objet dur tombé sur la route par exemple).

C'est quand même ballot de mettre à la casse une voiture de 2 ou 3 ans parce que sa batterie est abîmée et que l'assurance trouve le remplacement de la batterie trop cher...

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il y a 36 minutes, Christophetoutsimplement a dit :

Suite à un sinistre sur un eNiro 64, l'assureur a fait chiffrer par KIA le coût de remplacement de la batterie hors main d'œuvre. Un peu moins de 19 000€...

Je suis étonné j'ai fait figurer le prix de la batterie sur la facture de mon Niro 64 et c'est 14400€ HT soit 17k€ et des bananes. Il a calculé comment ?

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il y a 11 minutes, Tartiflex a dit :

Je suis étonné j'ai fait figurer le prix de la batterie sur la facture de mon Niro 64 et c'est 14400€ HT soit 17k€ et des bananes. Il a calculé comment ?

2000€ de main d'œuvre lool  🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

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il y a 23 minutes, Tartiflex a dit :

Je suis étonné j'ai fait figurer le prix de la batterie sur la facture de mon Niro 64 et c'est 14400€ HT soit 17k€ et des bananes.

Ça, c'est le prix quand tu achètes la voiture, mais quand tu demandes la batterie en pièce détachée, c'est plus pareil...

Blague à part, le coût de livraison d'une batterie depuis la Corée, ça doit compter aussi.

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Bon, et bien pour moi ça sera l'EV6 version de base RWD qui coche à peu près toutes les cases, sauf qu'elle est un peu grande quand même, mais bon on peut pas tout avoir...j'apprécie tout particulièrement la hauteur à 1,55 m qui en fait un bon compromis entre berline et SUV, ainsi que l'autonomie supérieure à 500 km.

Modifié par as1chrone

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Réservation effectuée, maintenant il faut l'aval de Madame avant de confirmer. C'est pas gagné elle trop la Ioniq PHEV exécutive, surtout la mémorisation des sièges.

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il y a une heure, neo87 a dit :

Réservation effectuée, maintenant il faut l'aval de Madame avant de confirmer. C'est pas gagné elle trop la Ioniq PHEV exécutive, surtout la mémorisation des sièges.

A mon avis l'EV6 GT Line l'a également 🤔

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il y a une heure, franckche a dit :

A mon avis l'EV6 GT Line l'a également 

Juste précisé "sièges avant à réglages électriques" comme sur E-Niro pour la mémorisation faut aller en Belgique où c'est en option.

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Attendons de voir. Après, je connais pas de sièges électriques et non mémorisables. Typiquement, sur ma Superb, j'ai 3 boutons mémoire pour retenir les positions (donc 3 conducteurs différents). Tesla par contre se démarque avec une association de ces mémorisations avec l'identification du conducteur (via le badge ou le smartphone) et règle automatiquement le siège, là où perso je dois fais un appui long sur le bouton correspondant à mon réglage.

 

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Bon ça va, Madame vient de rentrer et elle l'a bien pris, comme je lui ai dit il n'y a rien de définitif avant la commande en Mai.

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Il y a 1 heure, Pahtath a dit :

Après, je connais pas de sièges électriques et non mémorisables

90% des véhicules électriques qui sortent actuellement ou ces dernières années possèdent des sièges électriques SANS mémorisation des réglages. Ce qui est totalement débile tellement c'est inutile du coup ...

 

Et dans certains cas (Kona, e-Niro), ces mémorisations de réglages existent bien sur le véhicule ... mais ont été retiré de la configuration pour la version française ... 👎

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Effectivement, ça peut être rebutant. En même temps, je prends ma réservation comme juste un ticket d'intéressé, mais oui si à ce prix les sièges sont pas mémorisables, franchement Kia devra ramer pour récupérer le coup.

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Sur l'optima phev j'ai la mémorisation avec 2 Profils c'est vrai que c'est bien appréciable.

Je pense que l'ev6 devrait rester sur ce principe vu que c'est un peu la remplaçante niveau berline en France (vue que la nouvelle Optima n'est pas importee en France...)

 

En tout cas cette ev6 est encore une montée en gamme pour les Coréens... La vitesse à laquelle ils avancent vis a vis des constructeurs occidentaux est impressionnante... Les français notamment sont complètement largués...

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Il y a 11 heures, Ygisme a dit :

Les français notamment sont complètement largués...

Les constructeurs français (pas uniquement automobiles), ont jetés l’éponge depuis bien longtemps et veulent faire de l'argent facile, sans investissement dans la recherche et l'innovation, et quand ils se décident, il est trop tard et pleurent pour que l'état providence (c-à-d: les contribuables) vienne à leurs secours. La différence avec les USA,dont je ne suis pas, loin de là s'en faut, un défenseur.

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