Entre les constructeurs de ve et le fabricant gestionnaire de bornes donc Tesla

Bonsoir a tous,

 

J'ai une petite question, j'ai rechargé a 100% ma batterie hier et ce matin elle m'indique 380kms... euh il y a pas un pb ??? Lol

La premiere recharge effectuée m'indiquait 480kms...

 

Merci

Le 20/02/2022 à 19:14, Poypoy_boy a dit :

Bonsoir a tous,

 

J'ai une petite question, j'ai rechargé a 100% ma batterie hier et ce matin elle m'indique 380kms... euh il y a pas un pb ??? Lol

La premiere recharge effectuée m'indiquait 480kms...

 

Merci

C'est le froid, tes premières conso vont faire baisser l'autonomie affichait, d'autant plus si tu fais plus d'autoroute que de route de campagne.

Tu devrais te stabiliser autour de 330-350 si tu fais bcp d'autoroute.

Demontage Batterie kia ev6

 

Le 20/02/2022 à 19:35, as1chrone a dit :

Déjà dit maintes fois, mais il faut éviter les charges à 100% si on a pas besoin de l'autonomie maximale au quotidien (et si on se soucie de la santé de sa batterie).

Sinon, oui c'est normal, moi je tourne à 350-380 km pour 100% actuellement. On est en hiver, et les consos tournent autour de 20 kWh/100 sur des trajets voies rapides, donc l'autonomie max c'est bien celle là.

Elle est donc totalement fausse par rapport a ce qui est annoncé coté constructeur... merci en tout cas.

Modifié février 20, 20224 a par Poypoy_boy

Hier 100% 480 km

Le 20/02/2022 à 20:19, mike914 a dit :

Hier 100% 480 km

👍

Ce soir il m'indique 400kms a 100%

C'est un peu bizarre cette autonomie. Et pour le froid il fait 11degres...

Je ne fait pas plus d'autoroute que ca en plus...

 

Modifié février 20, 20224 a par Poypoy_boy

506 vendredi à 100% pas terminé. Je partais derrière.

Le 20/02/2022 à 19:35, as1chrone a dit :

Déjà dit maintes fois, mais il faut éviter les charges à 100% si on a pas besoin de l'autonomie maximale au quotidien (et si on se soucie de la santé de sa batterie).

 

sur les coréennes il me semble que ce soit conseillé une fois pas mois pour équilibrer, mais bon ce sont de nouvelles batteries - technos sur EV 6 et ioniq5...Qu'écrit officiellement le constructeur dans le manuel ?

 

Sinon 98% suffit, c'est pas les 2% manquant qui vont mettre en péril le trajet, et pour la batterie elle est pas "à bloc"

 

Le 20/02/2022 à 20:49, as1chrone a dit :

C'est valable pour toutes les batteries, qu'elles soient coréennes ou chinoises ou d'une autre provenance.

J'ai posté il y a quelques semaines un graphique issu d'études allemandes qui montrait l'effet du SoC sur la longévité des batteries.

C'est une question techniquement très étayée, qui devrait faire partie du B. A. BA  des choses à connaitre pour tout électromobiliste.

Et puis il n'y a pas besoin d'être à 100% pour connaitre son autonomie à 100%, il suffit de faire une règle de trois avec n'importe quelle valeur de SoC (Status of charge).

non çà dépend des technos et chimies de batteries.

Chez tesla sur les MIUS Pana lithium c'est une fois par mois max, et surtout pas régulièrement et partir dans l'heure. par contre recommandé une fois par semaine pour les LFP

Chez Tesla la règle de 3 ne marche pas vu la dégradation virtuelle et réelle, car le typique  de départ affiché au départ est l'autonomie à la norme EPA US, et que les mises à jour peuvent faire varier, et que les équilibrages recalibrages aussi...

Encore une récompense pour l'ev6... 

https://motorsactu.com/kia-ev6-remporte-le-trophee-de-largus-2022/

Le 20/02/2022 à 20:01, Poypoy_boy a dit :

Elle est donc totalement fausse par rapport a ce qui est annoncé coté constructeur... merci en tout cas.

Bah non, suffit de savoir lire,

KIA indique bien "jusqu'a 528Km"

Et y aussi un petit **.

** =  "Cette autonomie a été déterminée conformément au cycle d’essais WLTP (procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers) sur la base d’une version équipée d’un pack de batterie de 77,4 kWh, d'une transmission aux roues arrière et de jantes 19’’ (le véhicule représenté est doté de jantes 20’’). Le style de conduite ainsi que d’autres facteurs, tels que la vitesse, la température extérieure, la topographie et l’utilisation de consommateurs électriques, ont un impact direct sur l’autonomie réelle et sont susceptibles de la réduire."

 

 

De toute façon comme les thermiques, les électriques consomme au alentour de 20% supplémentaires en hiver et selon la vitesse roulé.

528Km doit être à 20°c et à une vitesse au alentour de 80Km/h.

Pareil pour la vitesse de recharge.

Batterie au alentour de 25°c minimum pour tenir les 18min de 10% à 80%

Le 21/02/2022 à 13:18, cyberoni a dit :

 

KIA indique bien "jusqu'a 528Km"

Et y aussi un petit **.

** =  "Cette autonomie a été déterminée conformément au cycle d’essais WLTP ...

jusqu'à, oui, voire au delà dès qu'il  fera 22 degrés ? Certainement. Sur route à 90 max pas autoroute bien sûr

Le 20/02/2022 à 20:44, as1chrone a dit :

Non, ce qui est annoncé coté constructeur n'est pas faux, mais juste mesuré dans des conditions normalisées, donc un peu éloignées des conditions réelles pour la plupart des conducteurs. Mais si tu roulais tout le temps en ville et sur petite route, même à 80 km/h, tu pourrais approcher et même dépasser les 528 km d'autonomie.

Bonjour,

Hier j’ai chargé mon EV6 à 80%, autonomie annoncée 397 km. Ce qui, en extrapolant, donnerait pas loin de 500 km à 100%.

Mes derniers trajets représentaient  essentiellement de la ville (20%) et de la route secondaire (80%) à  une température moyenne de 10° C.

Le 20/02/2022 à 19:35, as1chrone a dit :

Déjà dit maintes fois, mais il faut éviter les charges à 100% si on a pas besoin de l'autonomie maximale au quotidien (et si on se soucie de la santé de sa batterie).

Sinon, oui c'est normal, moi je tourne à 350-380 km pour 100% actuellement. On est en hiver, et les consos tournent autour de 20 kWh/100 sur des trajets voies rapides, donc l'autonomie max c'est bien celle là.

👍 idem pour moi 

A 12 minutes il peut voire sur son smartphone le visuel des caméras de l' EV6

 

Il semblerait que certaines versions de l'application UVO permettraient de transmettre les vues cameras. Je n'ai pas encore reçu la mienne mais cela ne semble pas dispo en France ? 

 

Au canada l'application UVO permet de le faire :

 

 

Un petit comparo EV6/Model Y

https://www.autoplus.fr/essai/kia/ev6/match-kia-ev6-contre-tesla-model-y-enfin-concurrent-serieux#kia-ev6-prise-secteur-559815

Le 28/02/2022 à 16:53, franckche a dit :

Un petit comparo EV6/Model Y

https://www.autoplus.fr/essai/kia/ev6/match-kia-ev6-contre-tesla-model-y-enfin-concurrent-serieux#kia-ev6-prise-secteur-559815

La kia ev6 6 élue voiture de l année

Des ex possesseurs de model 3 qui ont basculé sur un ev6 ? Je m'interroge sur l'autonomie réelle d'une propulsion batterie 77kwh.

J'ai vu un modèle démo en concession, a 100% l'odb donnait une théorique distance de 280km d'autonomie ce qui me semble toutefois faible et élevé. Vos expériences?

Le 01/03/2022 à 14:13, Bender.loader a dit :

Des ex possesseurs de model 3 qui ont basculé sur un ev6 ? Je m'interroge sur l'autonomie réelle d'une propulsion batterie 77kwh.

J'ai vu un modèle démo en concession, a 100% l'odb donnait une théorique distance de 280km d'autonomie ce qui me semble toutefois faible et élevé. Vos expériences?

Il y a un Delta sensible entre ces deux véhicules (4-6 kWh au 100Kms suivant le parcours route/autoroute) ayant la possibilité de comparer avec la M3 d'un collègue au quotidien sur un usage équivalent dans les même conditions climatiques.

Par contre, en ce qui me concerne, mon odomètre me gratifie au quotidien de 350 Kms cet hivers par des températures de 0 à 5° avec un usage non "éco-conduite" (chauffage confort, conduite normale à sportive ...).

Depuis quelques jours, la température ayant passé le cap des 10° à 15°, mon compteur m'affiche plus de 400 Kms, ce qui laisse entrevoir une autonomie de plus de 450 Kms (voir près de 500 Kms) en plein été 😉

Modifié mars 1, 20224 a par franckche

Salut, merci de cet éclairage. Je suppose que c'est en chargeant à 100% ? Le vendeur kia ne m'exposait aucune restriction à la charge comme tesla qui préconise un 20-80% voire 10-90% pour préserver la batterie.

Le 01/03/2022 à 14:36, franckche a dit :

Il y a un Delta sensible entre ces deux véhicules (4-6 kWh au 100Kms suivant le parcours route/autoroute) ayant la possibilité de comparer avec la M3 d'un collègue au quotidien sur un usage équivalent dans les même conditions climatiques.

Par contre, en ce qui me concerne, mon odomètre me gratifie au quotidien de 350 Kms cet hivers par des températures de 0 à 5° avec un usage non "éco-conduite" (chauffage confort, conduite normale à sportive ...).

Depuis quelques jours, la température ayant passé le cap des 10° à 15°, mon compteur m'affiche plus de 400 Kms, ce qui laisse entrevoir une autonomie de plus de 450 Kms (voir près de 500 Kms) en plein été 😉

A 100% peut etre mais a 80% je suis a 280 kms.

Je suis dans la meme config que toi.

Le 01/03/2022 à 14:46, Bender.loader a dit :

Salut, merci de cet éclairage. Je suppose que c'est en chargeant à 100% ? Le vendeur kia ne m'exposait aucune restriction à la charge comme tesla qui préconise un 20-80% voire 10-90% pour préserver la batterie.

Au quotidien, je charge à 80%, mais ayant des parcours longs à effectuer régulièrement, je suis amené à charger à 100% et le chiffre affiché sur mes charges à 80% correspond bien aux autonomie proportionnelles constatées 😉

Sur un autre post, nous avons évoqué l'impacte des charges quotidiennes. Ce qui dégrade le plus la batterie sont les décharges profondes.

Le 01/03/2022 à 14:51, Poypoy_boy a dit :

A 100% peut etre mais a 80% je suis a 280 kms.

Je suis dans la meme config que toi.

Oui, je donne une autonomie totale théorique à 100% 😉

Sur mes charges quotidiennes à 80%, je suis à 280 Kms cet hivers et 310 Kms en ce moment où les températures sont remontées.