Le teasing paru sur le site Kia ce jour. Video extraite du site

Annonce le 23 mai 2024

 

Modifié mai 7, 20242 a par Francis_GreenAlps

si le prix est correct elle devrait faire un tabac, encore quelques jours de patience...

Bonjour,

Quelles sont les attentes par rapport à cet EV3 ?

 

Pour ma part :

- Une longueur inférieure à 4,30

- Une courbe de recharge meilleure que le Niro EV permettant de passer le 10-80% sous la demi-heure

- Au moins 2 capacités de batteries au choix

- Un tarif sous les 30K hors bonus

 

J'en demande peut-être un peu trop ? 

Moi aussi, plus compacte qu'un Niro,
et la vitesse de recharge c'est Le point améliorable et inévitable cette fois (même en restant sur du 400V)... Même si c'est transparent dans ma vie de tous les jours sans CCS [emoji846]

S'ils veulent les différencier un minimum, sachant que l'EV3 est censée être un peu plus compacte (il faut laisser de la place à l'EV4 aussi...), on peut attendre une batterie un peu plus petite pour les citadins (et pour le prix d'appel) et idéalement une un peu plus grosse que le Niro actuel...

Curieux de connaître son poids

Niveau prix tu en demandes trop à mon avis [emoji857]

Le 19/05/2024 à 23:50, jef164 a dit :

Moi aussi, plus compacte qu'un Niro,
et la vitesse de recharge c'est Le point améliorable et inévitable cette fois (même en restant sur du 400V)... Même si c'est transparent dans ma vie de tous les jours sans CCS

S'ils veulent les différencier un minimum, sachant que l'EV3 est censée être un peu plus compacte (il faut laisser de la place à l'EV4 aussi...), on peut attendre une batterie un peu plus petite pour les citadins (et pour le prix d'appel) et idéalement une un peu plus grosse que le Niro actuel...

Curieux de connaître son poids

Niveau prix tu en demandes trop à mon avis

Oui effectivement, j'en demande trop niveau prix 
 

Mais s'il y a un gros point à améliorer, c'est effectivement la charge rapide.
Quarante-deux minutes minimum dans de bonnes conditions, c'est trop long pour une seconde recharge.
À la limite, la première, tu peux faire concorder avec un repas, mais la seconde ou la suivante pas toujours.

 

On aura plus d'informations demain donc bon, on verra bien.
 

surtout que d'autres s'améliorent sur ce point : la Megane 60 kWh passe à 32' gagne 4' (selon Renault) de 15 à 80%

Le 22/05/2024 à 13:07, Enreflexion a dit :

surtout que d'autres s'améliorent sur ce point : la Megane 60 kWh passe à 32' gagne 4' (selon Renault) de 15 à 80%

Clairement oui.

Pas le choix pour rester compétitif.

Le 16/05/2024 à 08:44, jiraya973 a dit :

Bonjour,

Quelles sont les attentes par rapport à cet EV3 ?

 

Pour ma part :

- Une longueur inférieure à 4,30

- Une courbe de recharge meilleure que le Niro EV permettant de passer le 10-80% sous la demi-heure

- Au moins 2 capacités de batteries au choix

- Un tarif sous les 30K hors bonus

 

J'en demande peut-être un peu trop ? 

 

pour moi la même chose, le V2H en plus

Le 23/05/2024 à 09:29, xav a dit :

 

pour moi la même chose, le V2H en plus

Bien vu je suis d'accord qu'il faut ça en plus 👍

81.4 kWh les amis, je le demande s'il y aura une version plus light à côté.

J'ai eu l'impression de manquer quelque chose, fini après la vidéo. Je m'attendais à voir un gars/une femme sur une scène pour nous détailler les dimensions poids etc etc

Dispo en 58,3kWh aussi cf. presentation complète sur ce même site 

Trappe de recharge à l'avant droit, qui dit mieux ?!

A quelle échéance verrons-nous une standardisation de la position du nombril ?
[emoji848] Prochain sondage Automobile Propre

Le 23/05/2024 à 13:27, jef164 a dit :

Trappe de recharge à l'avant droit, qui dit mieux ?!

A quelle échéance verrons-nous une standardisation de la position du nombril ?
Prochain sondage Automobile Propre

C'est clair que c'est un peu lourd tout ces emplacements différents !

Pas mal du tout !

DC 130 kW enfin sur grosse batterie. Option AC22.

 

Selon les TARIFs...

Même plateforme e-GMP que ses aînées, mais cela ne veut pas dire nécessairement que c'est une propulsion. Quelqu'un a cette info?

Depuis que je roule en EV6, je ne jure plus que par la propulsion...

Même plateforme e-GMP que ses aînées, mais cela ne veut pas dire nécessairement que c'est une propulsion. Quelqu'un a cette info?
Depuis que je roule en EV6, je ne jure plus que par la propulsion...

Bonne question! Je n'y avais même pas pensé

Le 23/05/2024 à 14:27, ev_adopter a dit :

Même plateforme e-GMP que ses aînées, mais cela ne veut pas dire nécessairement que c'est une propulsion. Quelqu'un a cette info?

Depuis que je roule en EV6, je ne jure plus que par la propulsion...

Non , j'ai  lu l'info inverse, pas de plateforme e-GMP car trop couteuse .

Moi aussi, EN PROPULSION, et temps de charge amélioré, contrairement à mon Niro,  mais d'après les dernières info, c'est mort, sous prétexte d'économie ..., et donc traction avant pour EV3, EV4 et EV5 sur plateforme " simplifiée" !

Enfin si on pouvait avoir une option tissu pour les sièges,  plutôt que la plus large partie en skai du Niro, ce serait bien ... 

Bon, de toute façon, vu les prix stratosphériques que Kia pratique maintenant, il y a fort à parier que je changes de marque pour la prochaine ...

Modifié mai 23, 20242 a par futur

Effectivement, à se demander de ce qu'il reste de la platfome e-GMP (Ah si, toujours pas d'essuie glace arrière )...

Vu que c'est malheureusement une traction, outre le sous virage,  j'ai peur que le rayon de braquage ne soit pas terrible... Vivement les premiers essais!

Oui, traction avant et plus tard 4 roues motrices apparemment.

Ci-dessous ils parlent d'une variante de batterie LFP pas prête à temps pour ce lancement.

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/kia-ev3-suv-compact-electrique-au-grand-cur.html

Pas mal de tissu par ci par là, pour l'ambiance cosy.

Le 23/05/2024 à 15:14, ev_adopter a dit :

Effectivement, à se demander de ce qu'il reste de la platfome e-GMP (Ah si, toujours pas d'essuie glace arrière )...

Vu que c'est malheureusement une traction, outre le sous virage,  j'ai peur que le rayon de braquage ne soit pas terrible... Vivement les premiers essais!

dans une vidéo on dirait que l'essui glace arrière se trouve sous (et don caché) la casquette arrière mais rien d'officiel j'ai peut etre mal vu

ce nouveau ev3 c'est rien d'autre que le cousin du kona !

Le 22/05/2024 à 13:07, Enreflexion a dit :

surtout que d'autres s'améliorent sur ce point : la Megane 60 kWh passe à 32' gagne 4' (selon Renault) de 15 à 80%

Mouais sauf que Renault triche un poil en partant de 15% au lieu de 10%....

 

Sinon perso suis aussi très intéressé par cet EV3 comme deuxième véhicule et dire au revoir définitivement aux odeurs d'essence.

 

Je le trouve particulièrement réussi et le niveau de qualité des finitions semble très bon (photos article AP).

 

A suivre, en fonction des tarifs..

 

Modifié mai 23, 20242 a par jumpingjackfly

On est monté à bord du Kia EV3 : une voiture électrique compacte et une autonomie maximale (msn.com)

 

Je crains bien qu'il n'y en a pas... Il y en a 2 à l'avant, avec un commodo, ouf! [emoji1787]

En comparaison au Niro EV, le frunk est ici sans couvercle spécifique, mais avec un joint pour l'étanchéité avec le capot fermé.

ce nouveau ev3 c'est rien d'autre que le cousin du kona !

... Un 2e cousin alors mdr...
Mais je comprends, par rapport aux dimensions et au choix de batteries.

Au revoir Niro EV, je crois qu'il ne restera qu'en HEV/PHEV à l'avenir.