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Laurent73

Kia EV3

Messages recommandés

Le 12/09/2024 à 14:29, gcia a dit :

Bonjour,

Il est possible de configurer une KIA EV3 sur le site Belge. Spoiler: Les prix montent vite !

 

https://www.kia.com/be/fr/acheter/car-configurator.9V-W5-*/#/Finition

 

Cordialement

En effet, cela fait cher pour une voiture avec la plateforme e-gmd simplifiée, et qui en a perdu les principaux avantages, le propoulsion (pour la motricité), et le 800V pour la charge rapide -, surtout quand il était annoncé haut et fort 30 000 €...

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Perso la vitesse de charge CCS n'est même pas un critère (mais c'est un peu délicat pour la revente éventuelle naturellement).

Par contre la compatibilité V2X, selon les évolutions des prochaines années ce sera pour mon utilisation ou pas, et surtout pour la valeur à la revente.

A voir quelle mini ristourne ils voudront bien faire... Ne pas oublier qu'ils comptent sur les 5000€ dont profit(ai)ent les voisins flamands pour rendre le prix final plus joli.

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Invitation reçue pour présentation EV3 le 26/9, concessionnaire BE.
Impatient !
 .
Eh ben... Quelle concession/région ?

Je dois passer en voir un ajd, on verra s'ils sont aussi attentionnés (j'en suis toujours à l'info de juillet "aux alentours du mois d'octobre si pas de retard")

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Le 14/09/2024 à 10:41, Newchina a dit :

Chaineux (région de Verviers).

Inscription confirmée, avec des rdv tout au long de la journée pour des offres...

Je serais curieux de connaître les offres..a tt hasard n'hésite pas à nous dire cela 😉

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1925 EUR (TVAC) de remise sur une Business Plus en 58,3 kWh avec packs EV Tech et Advanced drive (en blanc de blanc gratuit), du côté de Soignies/Tubize.
Ce qui nous fait du 43k au final.

Le concessionnaire va recevoir 2 exemplaires (les 2 nouvelles couleurs Terra Cotta et Aventurine Green) vers octobre, pas plus d'info.
Ils ne sont conviés que courant octobre chez Kia pour se former en détails.

Attention les 299 EUR de frais de mise en route et kit légal apparaissent toujours avec la magie de l'impression de l'offre.

Délicat pour l'estimation de reprise Niro EV, le boss doit donner son avis...

PS: le pack EV Tech avec le V2L/V2X est en option pour que les sociétés puissent le laisser de côté (ne pas permettre à des employés de jouer avec des kWh gratuits )

PPS: petite batterie ne tracte que 300 kg non-freinés.

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Il faisait très très calme pour des portes ouvertes, mais bon un samedi après-midi ensoleillé on profite avant l'Hiver.

Côté leasing apparemment l'EV3 suscite pas mal d'intérêt des sociétés (autonomie vers le haut/prix en baisse...).

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Le 14/09/2024 à 15:55, jef164 a dit :

1925 EUR (TVAC) de remise sur une Business Plus en 58,3 kWh avec packs EV Tech et Advanced drive (en blanc de blanc gratuit), du côté de Soignies/Tubize.
Ce qui nous fait du 43k au final.

Le concessionnaire va recevoir 2 exemplaires (les 2 nouvelles couleurs Terra Cotta et Aventurine Green) vers octobre, pas plus d'info.
Ils ne sont conviés que courant octobre chez Kia pour se former en détails.

Attention les 299 EUR de frais de mise en route et kit légal apparaissent toujours avec la magie de l'impression de l'offre.

Délicat pour l'estimation de reprise Niro EV, le boss doit donner son avis...

PS: le pack EV Tech avec le V2L/V2X est en option pour que les sociétés puissent le laisser de côté (ne pas permettre à des employés de jouer avec des kWh gratuits emoji16.png)

PPS: petite batterie ne tracte que 300 kg non-freinés.

A 43000 € la petite batterie, sans pouvoir tracter, je pense que Tesla va se frotter les mains ...

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Le 14/09/2024 à 18:08, futur a dit :

A 43000 € la petite batterie, sans pouvoir tracter, je pense que Tesla va se frotter les mains ...

si l'EV3 est chère, alors l'EV6 phase 2 va le rester aussi...et ils vendront très peu

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L'EV6 est très chère de base. Elle ne baissera pas des masses en V2, comme la Ioniq5. En France, et à cet instant sur le configurateur, de 49.7k à 65.5k. Presque autant qu'une Ioniq6 (52.4k€ ~ 62.7k€) et plus qu'une Ioniq5 (44.8k€ ~59k€).

 

Un Niro-EV, le véhicule qu'on lui dit remplacer, c'est 47.5k€ à 48.3k€. L'EV3 est un peu moins cher sur le tarif Belge. A voir ce qu'il en sera en France. Le Niro-EV démarre au même tarif qu'en France, mais la finition haute monte à plus de 54k€.

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C'est cher, mais 10k de moins que ma Niro, et il y avait une EV6 GTLine à 68k ou qqch du genre dans le showroom.

A 43k elle a la caméra 360°, assistance au parking a distance RSPA, le HDA2 (à y repenser le reduirais bien le prix en enlevant ce pack advanced drive ).

Si vous tenez la barre des 40k (en disant non à certains équipements ou fonctions avancées), en Flandre cela donne alors 35k. C'est tout de suite différent comme résultat.


Le format Tesla est différent. Cela peut plaire, ou le budget plaire, ce n'est simplement pas ce que je cherche.

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Le 14/09/2024 à 22:50, jef164 a dit :

C'est cher, mais 10k de moins que ma Niro, et il y avait une EV6 GTLine à 68k ou qqch du genre dans le showroom.

A 43k elle a la caméra 360°, assistance au parking a distance RSPA, le HDA2 (à y repenser le reduirais bien le prix en enlevant ce pack advanced drive emoji854.png).

Si vous tenez la barre des 40k (en disant non à certains équipements ou fonctions avancées), en Flandre cela donne alors 35k. C'est tout de suite différent comme résultat.


Le format Tesla est différent. Cela peut plaire, ou le budget plaire, ce n'est simplement pas ce que je cherche.

Que tu ne recherche pas le format d'une tesla , ok, mais il n'empêche que le ratio, prix /prestation,/équipement  n'est pas au même niveau entre une TMY (beaucoup plus proche de l'EV6 en terme de puissance et  motricité (propulsions toutes les 2 ) et une EV3 , traction, moins puissante, mais  quasi aussi chère qu'une Tesla ...

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Je fais de la route secondaire, peu d'autoroute et quasi pas de longs trajets.
Déjà en Niro, le maintien dans la voie sur les routes que je parcours est dangereux car il empêche de tenir sa droite, alors en TMY aille.

Bon allez je tente: ah, 49k (j'ai sélectionné propulsion avec autonomie 455 km WLTP pour être réglo, avec autopilot amelioré a 3800€ pour analogie avec HDA2). Même sans l'option ça reste au dessus.

Mais c'est normal pour moi, ces modèles ne jouent pas la même catégorie, le tmy est bien plus spacieux (et encombrant naturellement).

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Je fais de la route secondaire, peu d'autoroute et quasi pas de longs trajets.
Déjà en Niro, le maintien dans la voie sur les routes que je parcours est dangereux car il empêche de tenir sa droite, alors en TMY aille.

Bon allez je tente: ah, 49k (j'ai sélectionné propulsion avec autonomie 455 km WLTP pour être réglo, avec autopilot amelioré a 3800€ pour analogie avec HDA2). Même sans l'option ça reste au dessus.

Mais c'est normal pour moi, ces modèles ne jouent pas la même catégorie, le tmy est bien plus spacieux (et encombrant naturellement).
Oups l'image n'est pas passée 726910c6a9c1ab1c6e6690d42686f2e9.jpg

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Le 16/09/2024 à 09:32, jef164 a dit :

 

Je fais de la route secondaire, peu d'autoroute et quasi pas de longs trajets.
Déjà en Niro, le maintien dans la voie sur les routes que je parcours est dangereux car il empêche de tenir sa droite, alors en TMY aille.

 

Pour info : TM3 puis TMY ici, ce sont les seules voitures où on ne désactive pas le maintien dans la voie systématiquement quand on démarre car 0 problème malgré 90% des 30000km annuels sur réseau secondaire en campagne.

alors que ID3, ioniq 5, etc : je désactive direct.

 

donc j’espère que kia va laisser un accès rapide pour désactiver ça au démarrage car c’est pénible de faire 3-4 clics à chaque fois (à moins que le truc soit efficace dans l’Ev3 mais j’y crois 0)

Modifié par AlexaRom

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@Newchina effectivement y'a Ebac Chaineux le 26/09
Eh ben ils sont au taquet tes contacts Kia!

Ma concession n'est pas reprise...mais il y a d'autres possibilités dans la région.

Modifié par jef164
Typo

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Bonjour,

Après avoir quelque peu cherché, il reste une question pour laquelle je n'ai pas de réponse :

Les batteries 58,3 et 81,4 kWh sont de technologie Lithium-Ion, mais quel procédé chimique est utilisé : NCM - LFP - NCMA ?

J'ai lu certains articles qui décrivent les qualités et défauts de ces composants, NCMA serait la plus récente, la plus moderne ?

Ce sera l'une de mes questions "test" pour le vendeur que je rencontrerai....

.

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Passé récement dans une concess Kia, la personne sur place, qui n'était pas un commercial mais une personne d'accueil, m'a dit pas avant le 2e semestre 2025 en France 😅 Je pense qu'il a confondu avec un autre modèle... L'Inster peut être... (edit : ah ben non, c'est une hyundai)

 

Bref, j'y repasse en octobre 😂

Modifié par Spif

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