Kia EV3

[Rocambolesque]

C'est quand même dommage que tous les constructeurs cèdent à cette mode du SUV, au mépris des performances énergétiques. Finalement, où est la véritable avancée technologique? 600km avec une gargantuesque batterie de plus de 80kw. Donc plus lourde, plus longue à charger. C'est peut être aussi pour faire "accepter" l'électrique aux néophytes en annonçant une belle autonomie, mais quand on regarde bien, mis à part un look, des écrans dans le véhicule, on avance pas par rapport à un Niro de 2020 ou une EV6.

[futur]

Le 14/11/2024 à 14:09, Rocambolesque a dit :

une EV6.

On rétrograde même par rapport à une EV6 avec le 400 V au lieu du 800V et donc une charge moins rapide, et une traction au lieu d'une propulsion; et donc une moins bonne motricité et un VE sous vireur (comme le Niro EV) au lieu de neutre ( comme l'EV6) ...

[Elecbreizh]

J'ai pu essayer l'Ev3 gtline sans les options toit ouvrant, hdu, caméra 360°.

J'ai circulé en ville entre 30 et 70 km/h. Par rapport à la Ioniq5 executive, j'ai trouvé la suspension très confortable, la tenue de route très bonne (chaussée sèche) et l'insonorisation équivalente à la Ioniq5 (je n'ai pas testé sur autoroute) . La position de conduite me convenait : siège électrique facilement réglable. L'espace à l'arrière m'a paru suffisamment large pour 2 adultes (un 3ème occasionnellement) ou 2 sièges enfants, évidemment c'est plus petit que dans une ioniq5. Le coffre permet de mettre des valises dans la hauteur en abaissant le plancher. 

Même si c'est un détail, j'ai trouvé regrettable que les sièges arrières chauffants soient inclus en option pour plusieurs pays dont le Belgique mais pas en France... 

Dommage également qu'on ne puisse pas prendre l'option V2L avec la prise intérieure et l'adaptateur sans la pompe à chaleur. 

 

 

[jumpingjackfly]

La suspension est effectivement très confortable.

Pour l'insonorisation par contre, je trouve qu'on entend plus de bruits de roulement > 90 km/h (par rapport à la IONIQ5). En dessous de cette vitesse, c'est kif-kif.

 

Et sinon, il n'y a que moi pour trouver que la palette des couleurs est à pleurer ?

 

[Elecbreizh]

Le choix des couleurs est effectivement restreint mais c'est très subjectif. Le blanc nacré que j'apprécie est plus difficile et coûteux à retoucher qu'une peinture métallisée. J'opterais pour l'ivoire argent ou gris granit même si ce n'est pas très original ! 

 

 

[jef164]

C'est quand même dommage que tous les constructeurs cèdent à cette mode du SUV, au mépris des performances énergétiques. Finalement, où est la véritable avancée technologique? 600km avec une gargantuesque batterie de plus de 80kw. Donc plus lourde, plus longue à charger. C'est peut être aussi pour faire "accepter" l'électrique aux néophytes en annonçant une belle autonomie, mais quand on regarde bien, mis à part un look, des écrans dans le véhicule, on avance pas par rapport à un Niro de 2020 ou une EV6.

L'EV3 est plus efficiente que la Niro EV, plus légère... En comparant la petite batterie avec la Niro EV, j'avais trouvé 10% moins de batterie mais 5% d'autonomie en moins.

NB: comme l'EV4 sera légèrement "moins SUV" on peut en espérer encore un peu mieux, à suivre

[jef164]

La suspension est effectivement très confortable.
Pour l'insonorisation par contre, je trouve qu'on entend plus de bruits de roulement > 90 km/h (par rapport à la IONIQ5). En dessous de cette vitesse, c'est kif-kif.
 
Et sinon, il n'y a que moi pour trouver que la palette des couleurs est à pleurer ?
 

As-tu vu la Terra Cotta ? (~orange)

Sinon le bleu clair des articles sortis cette semaine (les essais au Portugal) me plait bien.

Moi j'aime le gris (à voir la nuance du Shale Gray) donc rien n'est triste

[jumpingjackfly]

Le 15/11/2024 à 21:32, jef164 a dit :

As-tu vu la Terra Cotta ? (~orange)
Sinon le bleu clair des articles sortis cette semaine (les essais au Portugal) me plait bien.
Moi j'aime le gris (à voir la nuance du Shale Gray) donc rien n'est triste

Le véhicule d'essai était pistache et il y en avait un autre en cours de préparation dans la CC en gris foncé. Bof bof. Et je confirme, le rendu en réel est différent des photos visibles sur le web ou sur la doc numérique.

 

La seule couleur qui pourrait me convaincre serait effectivement le "Terracotta" mais difficile d'en trouver une en expo dans un showroom. 

 

Est-ce que l'un d'entre vous saurait où je pourrais en voir une en France (ou proche de la frontière en Belgique/Luxembourg/Allemagne)?

 

Modifié samedi à 16:44 par jumpingjackfly

[Elecbreizh]

Est ce que l'un d'entre vous aurait des informations concernant la périodicité des visites d'entretien propre à l'EV3: est-ce tous les 30000 km ? Quel sera le coût de ces visites obligatoires pour préserver la garantie ? 

[futur]

Le 16/11/2024 à 19:04, Elecbreizh a dit :

Est ce que l'un d'entre vous aurait des informations concernant la périodicité des visites d'entretien propre à l'EV3: est-ce tous les 30000 km ? Quel sera le coût de ces visites obligatoires pour préserver la garantie ? 

Tous les 2ans ou 30000 km, 1ère des 2 échéances atteintes.

[Youtpout]

On commence à trouver les premiers modèles sur lacentrale
https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=KIA%3AEV3%3AEV3&sortBy=priceAsc
40K avec la plus grosse batterie en gt-line pour les plus pressés

[chgros1]

Vu les kilométrages probablement des VD disponibles dans 6 mois...

[apodex]

Le 18/11/2024 à 19:53, chgros1 a dit :

Vu les kilométrages probablement des VD disponibles dans 6 mois...

La plupart ont déjà des kilomètres c est bizarre pour une voiture qui vient a peine de sortir 

[chgros1]

Le 19/11/2024 à 09:11, apodex a dit :

La plupart ont déjà des kilomètres c est bizarre pour une voiture qui vient a peine de sortir 

Pour moi ce sont les kilométrages maximum sur lesquels ils s'engagent pour la livraison du VD dans 6 mois, c'est classique. Mais je me trompe peut être.